Звуковая сигнализация в ретро-автомобиле
Последняя бука буква «н»
Ответ на вопрос «Звуковая сигнализация в ретро-автомобиле «, 7 (семь) букв:
клаксон
Альтернативные вопросы в кроссвордах для слова клаксон
Определение слова клаксон в словарях
Википедия Значение слова в словаре Википедия
Клаксон: Клаксон — устройство подачи звуковых сигналов и сам этот сигнал; Клаксон — автомобильная газета.
Примеры употребления слова клаксон в литературе.
В какую-то из них ему ясно послышался голос Бива, зовущий его, но Джоунси не хотел возвращаться без ленты, поэтому просто поднял старый клаксон, валявшийся на полу, и несколько раз нажал резиновую потрескавшуюся грушу, извлекая заунывный вой, который наверняка страшно понравился бы Даддитсу.
По просьбе Бантри он распорядился провести подробнейшую аэросъемку поверхности Клаксона, а также прозондировать два пресных океана планеты.
Как только прогудел клаксон и звездолет отправился в свой безынерционный полет, Мирр устремился в душевую.
Ребятишки с криком разбежались, воины смеялись до упаду, а когда Камау, уступая общей просьбе, еще и еще раз нажал клаксон, я увидел на лицах женщин выражение полнейшего восторга, настоящего экстаза и подумал, что, плененная клаксоном, ни одна из них не устояла бы перед Камау, стоило ему только пожелать этого.
Клаксон пропел свой нелепый смешной сигнальчик, и в зеркале заднего обзора я увидел, как Джон выглянул из окошка возле водительского сиденья, оглядываясь назад.
Источник: библиотека Максима Мошкова
Гудок на ретро-авто
Последняя бука буква «н»
Ответ на вопрос «Гудок на ретро-авто «, 7 (семь) букв:
клаксон
Альтернативные вопросы в кроссвордах для слова клаксон
Определение слова клаксон в словарях
Википедия Значение слова в словаре Википедия
Клаксон: Клаксон — устройство подачи звуковых сигналов и сам этот сигнал; Клаксон — автомобильная газета.
Примеры употребления слова клаксон в литературе.
В какую-то из них ему ясно послышался голос Бива, зовущий его, но Джоунси не хотел возвращаться без ленты, поэтому просто поднял старый клаксон, валявшийся на полу, и несколько раз нажал резиновую потрескавшуюся грушу, извлекая заунывный вой, который наверняка страшно понравился бы Даддитсу.
По просьбе Бантри он распорядился провести подробнейшую аэросъемку поверхности Клаксона, а также прозондировать два пресных океана планеты.
Как только прогудел клаксон и звездолет отправился в свой безынерционный полет, Мирр устремился в душевую.
Ребятишки с криком разбежались, воины смеялись до упаду, а когда Камау, уступая общей просьбе, еще и еще раз нажал клаксон, я увидел на лицах женщин выражение полнейшего восторга, настоящего экстаза и подумал, что, плененная клаксоном, ни одна из них не устояла бы перед Камау, стоило ему только пожелать этого.
Клаксон пропел свой нелепый смешной сигнальчик, и в зеркале заднего обзора я увидел, как Джон выглянул из окошка возле водительского сиденья, оглядываясь назад.
Источник: библиотека Максима Мошкова
Защита от угона по-советски: ретро-тест сигнализаций из СССР
Сегодня многим кажется, что понятие «автосигнализация» пришло в наш обиход лишь в 90-х благодаря импортной продукции, но это далеко не так. Ассортимент отечественных сигнализаций был весьма широк, вот только делали их зачастую оборонные и полуоборонные заводы, имевшие весьма слабое представление об особенностях сферы защиты от угона в частности и о товарах народного потребления вообще…
Д обро пожаловать на очередную экскурсию в советское автомобильное ретро. «Колеса» представляют вашему вниманию очередные три «капсулы времени» — охранные устройства «Made in USSR», надолго забытые владельцами на пыльных полках старых гаражей… Когда-то дефицитные и желанные для каждого советского автовладельца гаджеты сегодня стали техническими курьезами. Тем не менее, смахнем с них четвертьвековую пыль, извлечем из упаковки и критически изучим!
«С претензией на дизайн»
Вследствие близости прибалтийских республик к Европе, в советское время производимые ими товары народного потребления отличались намеком на какой-никакой дизайн. Собственно, и сигнализация «Саргис 2М» таурагского Завода элементов вычислительных машин неплохо смотрится на фоне прочих отечественных автомобильных охранных систем того времени. Многие советские сигнализации, выпускаемые оборонными «почтовыми ящиками», были выполнены в металлических корпусах жуткого индустриального типа, с использованием для коммутации военных разъемов, в грубой таре из кошмарного картона десятой переработки без полиграфии. А вот литовский «Саргис 2М», выпускавшийся в СССР огромными партиями не менее десятка лет, имел симпатичный пластиковый корпус, контактные выводы ножевого типа, как принято в автопроме, и приличную упаковочную коробку.
Большинство советских сигнализаций использовали в качестве звукового извещателя штатный клаксон машины. Располагался он, как правило, между радиатором и его решеткой, и провода к нему угонщик легко мог оборвать крючком из толстой проволоки. Поэтому одной из фирменных особенностей «Саргиса» был включенный в комплект небольшой звуковой сигнал, который предлагалось разместить в труднодоступном извне месте – под бампером или под капотом. Сегодня, когда «колокольчик» идет в комплекте с любой, даже самой дешевой сигналкой, сложно оценить значимость сирены из комплекта «Саргиса». Однако в эпоху тотального дефицита автозапчастей такой подарок в комплекте охранного устройства был очень кстати!
Принцип работы «Саргиса» очень прост, что типично для тех лет. Сигнализация включалась секретным тумблером: им надо было щелкнуть за несколько секунд до покидания автомобиля и повторно — через несколько секунд после посадки за руль. Система реагировала ревом клаксона на раскачивание кузова или открытие дверей: детектор колебаний использовался механический, в виде пружинящего контактного маятника с грузиком и ручки-регулятора, изменяющей чувствительность маятника.
Плюсы
Минусы
«Самые большие микросхемы в мире»
Помните старую шутку про советские микросхемы, которые самые большие в мире? Благодаря увлечению в порядке хобби изучением отечественного противоугонного ретро-оборудования, я пропустил через свои руки немало такого «железа». И вынужден признать: автосигнализация «Дар» — наверное, самая крупногабаритная из тех, что мне встречались… Центральный блок имел габариты 15 х 13 х 5 см – натуральный кирпич!
«Дар» — радиоохранная система. Контролируя открытие дверей, вибрацию кузова и включение зажигания, она предупреждала владельца автомобиля не только ревом клаксона, но и удаленно по радиоканалу, в качестве которого использовалась частота гражданского диапазона – 27.140 МГц. В 80-х в продаже встречались версии «Дара» с комплектным портативным приемником размером чуть больше сигаретной пачки, а позже, в начале 90-х, появились и удешевленные версии, без приемника. Инструкция гласила: «В качестве приемника сигнала охранной системы используется имеющаяся у владельца собственная портативная радиостанция типа «Гродно-Р», «Пилот», «Веда-ЧМ» или аналогичная, диапазона 27 МГц, находящаяся в квартире и питающаяся от стационарного источника».
Также инструкция к «Дару» предупреждала: «Перед покупкой этой охранной системы вам необходимо получить разрешение в местном органе Государственной инспекции электросвязи!». В то время полностью безлицензионных диапазонов или не попадающих под лицензирование уровней мощности не существовало. Тем более, что мощность у «Дара» была будь здоров – аж 2 ватта! Правда, с учетом внутреннего расположения антенны гарантированная дальность в городской застройке все равно декларировалась небольшой – до 500 метров со штатным приемником и до 700 метров в случае использования вместо приемника портативной Си-Би-радиостанции.
Передающая антенна «Дара» на 27 МГц. Желтая коробочка – блок согласования, черный провод – коаксиальный кабель к центральному блоку, белый – провод, наклеиваемый на заднее или лобовое стекло.
«Дар» выпускался Московским заводом электромеханической аппаратуры. Сие предприятие ориентировалось на разработку навигационных приборов и гироскопов для армии и космоса. Этим объясняется весьма качественное изготовление «Дара» и сложность схемотехники, а также, увы, абсурдность конструктива и логики работы…
Принципы действия и управления охранной системой в целом оригинальностью не отличались.
Основной блок монтировали под торпедо с доступом к органам управления. На передней панели «Дара» — три тумблера и ручка-регулятор. Один тумблер активирует охрану с задержкой для покидания автомобиля, два других – включают и отключают моргание фар и гудение клаксона в режиме тревоги. Если свет и звук выключены, владелец предупреждается о срабатывании системы только по радиоканалу. Ручка-регулятор отвечает за чувствительность датчика колебаний кузова.
При срабатывании сигнала тревоги владелец получал прерывистый звуковой сигнал на приемник. В случае использования фирменного приемника из комплекта «Дар» работал лучше: приемник откликался только на индивидуальный цифровой вызов блока в автомобиле, поэтому приемник и передатчик представляли пару, настроенную друг на друга, и помехи от других источников сигнала на рабочей частоте владельца не беспокоили. В случае бюджетного комплекта с использованием в качестве приемника Си-Би-радиостанции прием помех и чужих сигналов не исключался. На этот случай в центральные модули «зашивались» индивидуальные «мелодии» (последовательности чередования длинных и коротких писков), и владельцу рекомендовалось запомнить свой собственный, чтобы отличать его от других.
Плюсы
Минусы
«Сам себе проблема»
Когда-то достаточно эффективным методом защиты от угона считался бензиновый электроклапан, перекрывающий подачу топлива к бензонасосу и карбюратору. Клапан рекомендовалось устанавливать в разрез топливопровода под днищем автомобиля: там он был недоступен для угонщика. Особо хитрые водители, припарковавшись, выключали клапан, не глуша двигатель. Они ждали, пока мотор заглохнет сам собой, выработав как можно больше бензина из поплавковой камеры карбюратора. Это затрудняло повторный пуск хозяину, но и угонщику тоже: при попытке запуска у двигателя не было резерва топлива для работы в течение непродолжительного времени с закрытым клапаном.
Вот типичный бензоклапан из 80-х, по-советски загадочно именующийся «Противоугонное устройство Ш197-01С1-01». Произведен Харьковским моторостроительным заводом «Серп и молот», во времена СССР выпускавшим бензиновые и дизельные моторы для сельскохозяйственной техники.
Клапан выпускался под бравым слоганом «Заплатишь рубли – сохранишь тысячи!» Сделан на первый взгляд солидно, и, памятуя о редком примере ориентации завода на гражданскую, а не на военную продукцию, можно было надеяться, что гаджет спроектирован по уму.
Для начала надо сказать, что у топливных клапанов были свои «фирменные» проблемы. Во-первых, конечно, монтаж: залезть под днище автомобиля, выпилить кусок из металлической трубки топливопровода и установить взамен выпиленного куска клапан с помощью двух коротких отрезков резинового шланга и хомутов – задача непростая для многих, особенно если делать в простом гараже. Поэтому каждый второй водитель ставил клапан под капотом, врезая его в резиновый шланг возле бензонасоса. В этом случае эффективность охраны резко падала. Угонщик при желании легко мог клапан обнаружить, снять с него шланги и соединить их между собой кусочком любой трубочки, да хоть корпусом от шариковой ручки. Вторая проблема была куда серьезнее: сам владелец машины с бензоклапаном ежедневно подвергался риску не суметь завести своего железного коня…
Поскольку клапан устанавливается под днищем авто, он является одной из самых низких точек топливной системы. В нем могла скапливаться влага, присутствующая в бензине. Чтобы влага при длительных простоях машины не провоцировала коррозию ответственных частей клапана, сердечник электромагнита и толкатель запирающего топливный канал подпружиненного шарика сделаны из латуни. Вот только сам шарик и его пружинка – стальные, ржавеющие, да еще как! Такой вот технический парадокс. Собственно, и наш «ретро-тест», заключавшийся в исследовании внутренностей устройства, новый (!) клапан полностью провалил. Будучи извлеченным из упаковки, он оказался неработоспособным. С трудом выкрутив посаженное на клей латунное седло шарика, мы увидели ржавую пружинку и мохнатый от коррозии шарик…
Старые опытные шоферы, водилы-профи и таксисты прекрасно знали этот нюанс, иллюзий насчет качества клапанов не питали и себе такие аксессуары не ставили… Перспектива удалять внезапно заклинивший клапан, ползая под машиной и обливаясь бензином, не прельщала.
Пусть охранные системы того времени совершенством не отличались, автовладельцы пытались сделать хоть что-то, чтобы спать спокойно. Хорошо ещё, что не все ставили капканы, как Дима Семицветов из известного фильма. Видимо, и Деточкиных тогда было меньше…
звуковые сигнализации в Москве
Сигнализатор движения со звуковым оповещением «Привет-4»
Звуковая сигнализация на дверь, окно ALFA MC-02
Проводная свето-звуковая сирена к охранной сигнализации PST FS102
Сигнализатор движения со звуковым оповещением «Привет-2»
Звуковой оповещатель IEK MZD10-230
Сигнализация звуковая SIRENA
Свирель-2 исп.03 светозвуковой оповещатель Радий
Беспроводная светозвуковая сирена AF02637
Светозвуковой оповещатель (сирена) ZONT МАЯК-12КПМ для контроллеров H1000 и Н2000
Проводная сирена к охранной сигнализации PST MS101
Охранная сигнализация на дверь, окно со звуковым оповещением ALFA MC-02
Звуковая сигнализация с датчиком движения Millenium Alarm 300D для дома и дачи
АС-2-1 речевой оповещатель Сибирский Арсенал
Сигнализатор движения со звуковым оповещением «Привет-1»
ПКИ-3 Иволга-220 оповещатель звуковой (сирена), 220В
Оповещатель охранный звуковой /Звонок громкого боя «сторож» /МЗМ-1/ 220В 50Гц., сила звука не менее 85дБл, Сигнал-Плюс
Беспроводной свето-звуковой оповещатель CARCAM SR-60
Беспроводная охранная GSM сигнализация Страж Универсал для дома квартиры дачи коттеджа гаража
Динамическая сирена SKY SD-04
Светозвуковая сирена Seitron ACCSRL220
Оповещатель охранно-пожарный комбинир. Сирена Марс 12-КУ SLT 10101
ОПОП 124-7 12В светозвуковой оповещатель Рубеж
Оповещатель SATEL SP-4001 R светозвуковой (сирена) внешний, красный, режим постановки на охрану, акустическая сигнализация
Соната-ПУ блок речевого оповещения Арсенал Безопасности
Оповещатель охранно-пожарный комбинир. Сирена Марс 12-КУ SLT 10101
Оповещатель свето-звуковой Маяк-12-К
Сигнал Звуковой Рупорный 90мм 410/510гц 118дб 12в Low/High Комплект AIRLINE арт. AHR12R02
Проводная свето-звуковая сирена к охранной сигнализации PST FS102
Беспроводная уличная сирена с солнечной панелью ALFA AS 003
БИЯ-С3 (мод.3) Устройство сигнальное свето-звуковое
Оповещатель звуковой CARCAM SR-01
Сигнал звуковой,громкоговорящее устройство,5 режимов спецсигналов
Бия-С мод. 1/220-1 светозвуковой оповещатель Спецавтоматика
Сигнализация Kerui с беспроводными датчиками движения, герконом, сиреной и пультами
Световая звуковая сигнализация на солнечной батарее, с датчиком движения Warning Light RV-01
Детектор движения с звуковой сигнализацией Proline PR-300D
Свирель-2 исп.00 (О-29) оповещатель звуковой (сирена) внешний
Охранно-светотехнический комплекс ALFA велостраж 5.1
Сигнальное громкоговорящее устройство «Крякалка» Takara AS920 с радиоуправлением (черный), 200W
Комплект беспроводной охранной GSM видео сигнализации Страж Универсал Видео + G90B для дома квартиры дачи коттеджа гаража