NoiseBlock. Часто задаваемые вопросы
NoiseBlock — чрезвычайно важная составляющая при ШВИ автомобиля.
Это звукоизоляционная мембрана, отражающая звуковую волну в обратном направлении.
Частые вопросы, задаваемые по этому материалу:
Q: Чем можно заменить этот материал?
A: NoiseBlock — единственная звукоизоляционная мембрана в линейке наших материалов. Однако можно использовать в работе NoiseBlock Premium. Этот материал может заменить в работе сразу два слоя: Барьер КС и NoiseBlock, сочетая в себе все свойства этих материалов.
Q: Можно ли положить NoiseBlock прямо на вибродемпфер, убрав Барьер, если теплоизоляция в авто не требуется?
A: Для того, чтобы NoiseBlock работал как звукоизолятор, необходима прослойка между ним и вибродемпфером. Так что без второго слоя не обойтись. Однако, можно усилить комбинацию слоев, заменив теплоизолятор Барьер на звукопоглотитель Accent Premium 6.
Q: Почему область применения NoiseBlock ограничена только полом?
A: Эффективность звукопоглотителя напрямую зависит от его веса. Но этот же вес может способствовать отклеиванию материала с вертикальных поверхностей. Использование материала на негоризонтальных поверхностях возможно в том случае, если будет присутствовать дополнительная механическая фиксация материала.
Q: Почему только пол? А как же крыша и двери?
A: Дело не только в способности материала отклеиваться под своим весом (этот вопрос можно решить с помощью заранее сшитого NoiseBlock Premium). Дело в оправданности такой конструкции и том, от чего придется отказаться ради нее. Во-первых, двери и крыша являются меньшим источником звука, чем пол. С аэродинамическим шумом достаточно хорошо справляются и другие материалы. Во-вторых, автомобиль еще больше потяжелеет. И при повсеместном использовании мембраны такое утяжеление будет неоправданным. В-третьих, если говорить о крыше, при использовании NoiseBlock Premium там, придется отказаться от Biplast Premium, а вместе с ним и от акустической коррекции и борьбы с отраженными шумами внутри салона.
ШВИ #8. Звукоизоляция Пола. StP Noiseblock 2
StP Accent Premium 6мм не дал желаемого результата, снизил шум от пола лишь на пару Дб.
В ход пошла тяжелая артиллерия под командованием полковника Бартона — StP Noiseblock 2.
Смысл этого материала в том, что шумы, которые смогли пробиться сквозь вибро слой и слой шумки идут дальше вверх в сторону салона, упираются в StP Noiseblock 2 и отражаются обратно в слои шумоизоляции и гасятся почти полностью, рассеиваясь в них. эта тема очень тяжелая, я взял 12 листов, общим весом 10 кг. И хотя на сайте STP сказано, что на пол Hyundai Accent надо 8 листов, 12 у меня хватило в притык.
С утра разобрал салон(второй раз за неделю).
Сперва залепил тоннель и все стыки, которые схалявил 2 дня назад при шумоизоляции пола, материалом StP Accent Premium 6мм
Затем заклеил все отверстия в порогах
Затем я вообще сошел с ума. Дома лежал лист Бибитон 8 мм, это один из лучших шумопоглотителей от STP, и чтоб материалу не пропадать, заклеил пол задних пассажиров. Хуже точно не будет, боялся только что ковер не сядет.
Забегая вперед скажу-село всё отлично
Пришло время для того, ради чего всё это было затеяно — StP Noiseblock 2
Сперва застелил сзади, посмотреть как сядет StP Noiseblock 2 на достаточно толстый пирог, не придется ли снимать Бибитон. Село все отлично
Старался клеить максимально целыми листами.
Спереди тоже всё отлично. Единственное НО, EVA коврик стал цепляться за педаль сцепления, пришлось его снять((( хотя толщина у StP Noiseblock всего 2 мм, но они сыграли((
Под задним диваном тоже все проклеил
Что хочу сказать, звука бензонасоса больше нет, звука дороги нет тоже. StP Noiseblock 2 убрал почти все звуки снизу, в разы увеличил эффект от виброизола пола и дал раскрыться шумопоглощающему слою на 100%. В купе с жестокой шумкой крыши и дверных карт Бипластом 15 см и шумовиброизоляцией капота, получилась неплохая капсула с добавочным весом в 40 кг. Noiseblock 2 очень тяжелый. Когда берешь пачку в руки, кажется что по минам можно ездить и не будет слышно взрывов. Я доволен, хотя ну его на фиг такие процедуры. Но второй раз за неделю раскидать салон ради такого эффекта стоило.
А теперь о том, какой я рукожопый идиот:
Так вот, когда одел ковер и пластик, только потом дошло. Начал прорезать канц ножом. Где красная линия-там провод идет на ручник. Вроде только изоляцию порезал, замотал новой. Не хотелось бы перерезать половину жил, чтоб провод греться начал. Хотя я так понимаю, он только в режиме ручника активен?
Грандиозный NoiseBlock, минус 4Дб или шумоизоляция длиной в 30 дней
Долго. Очень долго всё я делал… И напишу не меньше, крепитесь!
Но обещаю, будет интересно.
Всё началось с того, что я никак не мог всё быстренько сделать и успокоиться! То видео записать не получалось из-за погоды, то ролик прикаточный сломался, то проблемы с электричеством в гараж… Всё это на нервах из-за вдруг наступившего похолодания, так как пора менять шины, а для честности эксперимента и замера шума ДО и ПОСЛЕ, нужны всё те-же летние.
Но суть простая — получив после шумноватого Символа довольно тихий Меган я понял вдруг, что хочу ещё тише! Потому что на общем тихом фоне «зашумели» шины, «завыла» коробка, как сквозь какую то дырочку в моторном щите стрекочет мотор…
Но к делу.
Перед началом работ я, как обычно, записал на стереомикрофон в определённых зонах салона шум работающего двигателя. Помня о шумоизоляции Символа сразу полез именно в те же, наиболее шумные места и… И в Мегане оказалось именно там же наиболее шумно. Фирменная инженерия однако))) Что ж, значит там и делаю акцент.
Но и это ещё не всё — поставив камеру на штативе в машину и нацепив на неё внешний микрофон выехал на «тарированный» участок, записать общий шум в салоне на 3000об/мин, то есть понять, что на скорости порядка 70км/ч в салоне шумит наиболее сильно. Ушами слышалось сильнее всего гудение мотора, а вот шинный шум от асфальта был заметен не настолько сильно. Прослушав потом запись услышал всё с точностью наоборот! Ну что же, уши имеют одну направленность, микрофон иную. Запомнил и вперёд за материалами.
Поскольку частотный диапазон шумов в автомобиле довольно широкий, устранять всё я не собирался. Это и дорого и в конце концов нереально. Редко кому удаётся добиться общего снижения шума на 5Дб, а вложить надо денег много… Раз в 6 больше, чем я собирался.
Мне же важно было уменьшить шум от качения шин и главное убрать гул двигателя, который начинает неплохо прослушиваться после 3000об/мин.
А прослушивается он сильнее всего из центральной части салона, из моторного тоннеля и из под передних сидений. И напрягал так же шум от «жужания» двигателя идущий спереди сверху, через лобовое стекло. И поэтому, что бы не шумоизолировать отдельно капот и что-то делать со стеклом, я позже проделал простую и суперэффективную процедуру… Правда сразу скажу, на автомобиле шумном, этот эффект будет вряд ли так заметен… Ну да ладно, отвлеклись.
Принцип укладки шумоизоляции я давно для себя определил так — на металл клеится мощный вибродемпфирующий материал, на него клеится мягкий, вспененный гасящий именно среднечастнотный шум материал, желательно не в один слой, а сверху остаточный звук блокируется снова чем то плотным и звуконепроницаемым.
Ранее я использовал более тонкий Вибропласт с фольгой, в этот раз решил чуть иначе… Попробовать будет ли разница.
Тут надо понимать, что так как низкочастотных шумов в салоне Мегана немного, меня напрягал именно среднечастотный шум с которым я и собирался бороться.
Итак, что купил:
— StP Bimast Bomb Premium 0,53×0,75м, толщина 4,2мм, 5 листов (упаковка)
— Вибропласт M4 0,75×0,47м, толщина 4 мм, 5 листов (упаковка)
— StP NoiseBlock2 0,35×0,57м, толщина 2мм, 10 листов (упаковка)
— Сплэн 4мм 10м2
Если StP Bimast Bomb Premium было понятно для чего брать, то по StP NoiseBlock2 в инете довольно мало информации. Но прикинул, что попробую именно его вместо 2мм Вибропласта, который у меня ранее всегда выполнял функции верхнего, конечного, блокирующего остаточный шум и звук материала. Конечно при условии покрытия сверху ещё и штатным ковровым покрытием, как правило с ватиновом изолятором.
На StP NoiseBlock2 я возлагал большие надежды. Оправдались ли? Отчасти. Потому что например на вертикальные поверхности его не наклеить, поэтому в таких местах использовал Вибропласт. Конечно во многом был бы идеален Бипласт Premium, но его надо было бы мне много, а это цена… И он не везде универсален и именно по этой причине от его покупки я отказался.
На все материалы у меня ушло ровно 6000р.
Ну и всё. Процесс пополз))) Из-за ограниченного времени я всё делал по 3 часа по субботам… Сначала пол и моторный тоннель. Потом часть пола под задним диваном. Затем багажник и арки задних колёс и только в самом конце двери. Сразу скажу что и так ожидал, максимальный эффект я заметил после шумоизоляции моторного тоннеля, задник колёсных арок и как не странно передних дверей)))
Изначально вскрытие показало такую картину.
Мембрана звукоизоляционная StP NoiseBlock 2х500х600 мм 3 кв.м
Продается упаковками : 1 упак = 3 м2
Наличие
Доступно со склада самовывоза
Материал используется для звукоизоляции строительных конструкций в любых помещениях: жилых, офисных, промышленных. Мембрана монтируется между слоями листового строительного материала, за счет чего повышается эффективность звукоизоляции многослойных конструкций – межкомнатных перегородок, потолка, пола. NoiseBlock 2A представляет собой вязко-эластичный полимерный материал на каучуковой основе с двусторонней адгезией. При толщине всего 2 мм, мембрана хорошо поглощает звук и вибрацию, увеличивает жесткость и прочность конструкции, практически не увеличивая ее площадь, изолирует воздушный и ударный шум в составе конструкции. Продукт экологичен и может использоваться в любых помещениях.
полимерный слой повышенной массы на каучуковой основе, защищенный с двух сторон антиадгезионной бумагой.
Гарантируем доставку вовремя!
Если мы опоздали, доставка — бесплатно.
Мембрана имеет защитный слой из плотной бумаги с 2-х сторон, которые перед монтажом требуется снять.
Звукоизолирующий материал NoiseBlock 2 0,47х0,375
Информация о продукте
Описание
Самоклеящаяся тяжелая полимерная звукоизолирующая мембрана толщиной 2 мм.
Cостав
Преимущества
Инертен к воздействию окружающей среды
Блокирует распространение звуковых волн разной длины
Обладает высокой адгезией
Характеристки
Отзывы
Брал для шумоизоляции пола в Хендае. Делал сам, управился за день. Устанавливал вместе с виброизоляцией название по инструкции – обезжирить металл, прикатать виброизоляцию, потом звукопоглотитель и Нойзблок 2. С Нойзблоком работать легко, можно нарезать, не надо разогревать. Надо только прижать к поверхности и разгладить. Эффект есть, стало тише. На сколько не скажу, не измерил, но субъективно чувствуется.
Норм звукоизоляция для машины. Если авто больше похоже на барабан, советую. Виброизоляция плюс звукоизоляция на пол и никакого шума. Установить может даже новичок. Если раньше шумоизоляцию не делали берите не бойтесь.
Качественный материал для шумоизоляции пола. Дает хорошую звукоизоляцию. Я поездил на машине уже месяц после шумоизоляции и остался доволен. Устанавливать лучше вместе с виброй,без нее эффект будет неполным. С монтажом проблем не бывает, материал хорошо укладывается и прилипает к поверхности. Греть феном не нужно, только прижать покрепче руками. Даже без нагревания крепится. Но в двери и на потолок,наверное, не пойдет, иначе будет сползать.
Если берете, будьте внимательны, материал подходит только для пола потому, что тяжелый и толстый. В дверях сползет.
Хороший материал для комплексной шумоизоляции. Монтируется третьим слоем. В сочетании с виброизоляцией и звукопоглотителем работает просто отлично, дно не вибрирует, не шумит. Рекомендую.