Звуки поворотников у автомобиля скачать и слушать онлайн
[155,51 Kb] (cкачиваний: 1769). Тип файла: mp3.
Звук щелканья поворотника у машины
[48,77 Kb] (cкачиваний: 850). Тип файла: mp3.
В машине работает кондиционер или печка, и водитель еще включил левый поворотник
[188,77 Kb] (cкачиваний: 727). Тип файла: mp3.
Звук поворотника у фуры
[61,02 Kb] (cкачиваний: 463). Тип файла: mp3.
[163,88 Kb] (cкачиваний: 160). Тип файла: mp3.
Звук поворотника у легкового автомобиля (Volkswagen Golf V)
[101,22 Kb] (cкачиваний: 321). Тип файла: mp3.
Мерцание автомобиля сигналами поворота (снаружи)
[94,9 Kb] (cкачиваний: 202). Тип файла: mp3.
Звук реле автомобиля
[157,75 Kb] (cкачиваний: 268). Тип файла: mp3.
[162,24 Kb] (cкачиваний: 90). Тип файла: mp3.
Звук реле поворотника (Ford Escort)
[206,12 Kb] (cкачиваний: 94). Тип файла: mp3.
[180,61 Kb] (cкачиваний: 227). Тип файла: mp3.
[280,41 Kb] (cкачиваний: 113). Тип файла: mp3.
Звук поворотника как у Лады Веста
[1,57 Mb] (cкачиваний: 285). Тип файла: mp3.
Toyota Corolla (звук индикатора включенного поворотника в автомобиле, который щелкает во время его работы)
[277,96 Kb] (cкачиваний: 223). Тип файла: mp3.
[267,35 Kb] (cкачиваний: 87). Тип файла: mp3.
[55,71 Kb] (cкачиваний: 118). Тип файла: mp3.
Звук работающих сигналов аварийки
[27,75 Kb] (cкачиваний: 190). Тип файла: mp3.
[252,86 Kb] (cкачиваний: 65). Тип файла: mp3.
Звук сигнала аварийной остановки внутри автомобиля (Ford Tempo)
[259,18 Kb] (cкачиваний: 89). Тип файла: mp3.
Звук поворотников, который бывает, когда сидишь внутри авто (Chevrolet Cavalier)
[119,59 Kb] (cкачиваний: 179). Тип файла: mp3.
[235,92 Kb] (cкачиваний: 129). Тип файла: mp3.
Звук нажатия на включатель поворотника
[2,04 Kb] (cкачиваний: 112). Тип файла: mp3.
Звук отключения сигнала поворотника (вручную)
[4,49 Kb] (cкачиваний: 96). Тип файла: mp3.
Звук работающего поворотника у мотоцикла (Suzuki)
[228,16 Kb] (cкачиваний: 65). Тип файла: mp3.
Звук, где машина едет, и водитель иногда включает сигналы поворотника (Rolls-Royce)
[644,49 Kb] (cкачиваний: 51). Тип файла: mp3.
Вот еще (Land Rover)
[104,49 Kb] (cкачиваний: 120). Тип файла: mp3.
Звук поворотника Рено Логан
[64,49 Kb] (cкачиваний: 29). Тип файла: mp3.
[143,47 Kb] (cкачиваний: 28). Тип файла: mp3.
Звук индикатора поворотников в автомобиле Volkswagen Polo
[199,54 Kb] (cкачиваний: 52). Тип файла: mp3.
Вас это может заинтересовать:
Все звуки » Звуки транспорта » Звуки поворотников у автомобиля
Почему включенные поворотники издают щелчки в машине
Каким образом поворотники издают щелкающие звуки
Этот звук не спутаешь ни с чем. Его все знают с детства, даже те, у кого в семье не было автомобиля. Это звук включенного поворотника. Нажатие на рычажок поворотника и салон автомобиля наполняется размеренными щелчками, звучащими в такт миганию зеленой стрелки на панели приборов. Мы все к нему привыкли и относимся как к должному, но знаете ли вы, откуда он исходит и какой хитрый механизм отвечает за его воспроизведение?
Предыстория появления современных поворотников
Корни этих щелчков дошли до нас из глубины автомобильной истории и появились они в конце 1930-х годов, когда заокеанские инженеры начали применять новомодные в те времена электрические поворотники. Еще раньше на заре повальной автомобилизации, когда плотность потока транспортных средств была не велика, автомобилисты, использовали несколько иные способы оповещения о маневре на дороге, одним из видов которых были странные для современного автолюбителя механические флажки и стрелочки, приводимые в действие механически или при помощи нажатия кнопки. Согласно данным из прессы тех лет, такая система была разработана актрисой Флоренс Лоуренс. Флажки выдвигались по требованию и размещались на задней части крыла, со временем перекочевав и в другие части авто, например, в средние стойки.
Впрочем, некоторые изобретатели старались отойти от этого атавизма, но рациональные идеи ввиду некой косности развития дорожной безопасности тех лет не позволили быстро ввести в серию полезное устройство сигнализации. По-настоящему громко щелчки зазвучали в 1930 годах, после реализации Джозефом Беллом идеи мигающего поворотника. И уже в 1939 году бодрое щелк-щелк вовсю донимало водителей и пассажиров Buick Roadmaster.
Прогресс пошел живее, за первопроходцем последовали другие производители и в 50-е года поворотники стали обязательным атрибутом любого автомобиля и некоторых других транспортных средств. Это стало требованием закона.
С тех пор все новые автомобили начали издавать знакомые нам щелкающие звуки, сигнализирующие о включении поворота.
Использование биметаллического прерывателя
Старые и классические автомобили использовали в электрической цепи включения для передачи тока лампочкам поворотников так называемые биметаллические прерыватели. Принцип работы этих устройств достаточно прост. В прерывателе находится биметаллическая пружина, которая нагревается при подаче на нее тока. Поскольку два металла составляющие пружинку имеют разные коэффициенты теплового расширения при нагреве пластинка будет изгибаться в сторону металла с меньшим тепловым расширением.
Как только пластинка отклонится на максимальную величину она вступит в контакт с клеммой, замкнув цепь и отправив ток к сигналу поворотника.
На фотографии вы можете увидеть большую изогнутую биметаллическую пружину в сочетании с небольшой полоской высокопрочной стали. Как только эта маленькая стальная полоска получает ток, она нагревается, заставляя большую изогнутую стальную пластину распрямиться и замкнуть контакт (отмечено красным).
В этот момент нижний контакт (указан оранжевой стрелкой) размыкается, ввиду чего стальная и биметаллическая пластинка остывают, в результате чего они возвращаются в первоначальное положение, при котором нижний контакт замыкается, нагревается, вновь происходит изгиб, активируя тем самым лампочку поворотника и цикл продолжается.
Таким образом биметаллическая пластинка изгибается от нагревания и охлаждения, замыкая два контакта благодаря чему происходит щелкающий звук.
Электронное реле
Биметаллические прерыватели очень давно уже не используются автопроизводителями, поэтому звук поворотников, которые вы наверняка слушали в своем детстве издавал другой электрический прибор. Скорее всего это было реле, на которое подавался импульс с небольшой микросхемы.
Импульсное реле- это по большому счету электромагнит, состоящий из набора катушек, которые создают магнитное поле, когда через них проходит электрический ток. Работает по принципу обычного соленоидного переключателя, электромагнитное поле возникающее в электромагните, притягивает металлический якорь, тем самым размыкая контакты, отключая на мгновения электрический ток от потребителя- лампочки поворота.
Как только микросхема перестает отправлять ток на катушку, магнитное поле пропадает, металлический якорь возвращается в исходное положение движимый небольшой пружинкой, контакты вновь замыкаются и загорается лампочка. При этом слышится характерный клик, оповещающий о моменте замыкания цепи.
И так, теперь вам стало известно, что классический сигнал поворота производил щелчок при помощи полоски из биметалла, изгибавшейся вперед и назад от нагрева и охлаждается или от стандартного старого электромагнитного реле.
А что происходит в современных автомобилях?
Как воспроизводят звук поворотника современные автомобили
На современных автомобилях используется совершенно другой подход. На них об отправке сигнала на включение лампочки поворотника отвечает бортовой компьютер, в некоторых случаях молчаливое твердотельное реле (оптореле). А привычный звук теперь имитируется посредством динамиков (бывает, что по какой-то причине, вероятнее всего кратковременного сбоя в программе, после включения зажигания звук не воспроизводится и приходится включать поворотники в гордой тишине до перезапуска двигателя), также иногда используется реле под приборной панелью воспроизводящее живой звук.
По сути эти щелчки при включении поворотника уже и не нужны, это можно назвать данью старым временам, когда биметаллические пружинки и небольшие электронные реле без устали трудились, создавая фоновую «музыку», без которой мы не уютно чувствуем себя и по сей день. Надеемся эти приятные пощелкивания останутся с нами и в автомобильном мире будущего.
Вот откуда идут щелкающие звуки поворотника в автомобиле
Подобные вопросы кажутся странными и неуместными, потому что подавляющее большинство людей понятия не имеют о чем идет речь — они никогда не задумывались об этом. Однако что конкретно производит этот щелкающий звук, который мы слышим при активации сигнала поворота в автомобиле?
Оказывается, этот звук зародился в конце 1930-х годов, став перманентным решением. До этого автомобилестроители придумывали и другие странные механические сигналы. Были и сигналы, основанные на лампочках, однако настоящий «сверчок» завелся в авто после того, как Джозеф Белл придумали идею моргающего сигнала, а Buick сделал эти сигналы стандартными на части своих авто.
Вскоре производители последовали моде и к 1950-м годам сигналы стали обязательными. С тех пор новые автомобили производили щелкающие звуки при рабочем сигнале поворотника.
Ранние авто использовали термальную систему для подачи энергии к лампочкам. Би-металическая пружина нагревается при активации включении сигнала поворота. Так как два металла составляющие пружину имеют различные коэффициенты термального расширения, металлический элемент изгибается. В процессе этого он вступает в контакт с другим терминалом, завершая цепь и посылая энергию к лампам. Теряя контакт с нижним терминалом, пружина охлаждается и возвращается в оригинальную форму, вновь вступая в контакт с нижним терминалом, начиная нагреваться, что замыкает цикл.
Современная техника использует систему электрического реле — электромагнита, который просто заставляет металлическое ядро двигаться и вступать в контакт с терминалом, посылая электричество на лампу и отключая магнитное поле.
A post shared by David Tracy (@davidntracy) on Mar 17, 2017 at 11:34am PDT
Современным автомобилям нет необходимости использовать подобные щелкающие системы, так как у нас есть компьютеры, поэтому звук может воспроизводиться динамиками. Само же его существование — это приятное воспоминание о днях стремительного развития автомобильной промышленности.
Весна 2018: Звуковой сигнализатор поворотов и его доработка
Весна почти пришла, нет лучиков тепла, снег превратился во что-то чёрное, и под ним начали проявляться какашечки.
Шикарная погода, не правда ли?
В такую уютную пору только самый отчаянный, молодой студент, в дырявых кедах, зажав букет цветов в газете будет ждать свою возлюбленную… на остановке «Пивзавода Подол», где водитель фуры моет подмышки из пластиковой бутылочки…
Как всегда Ваш покорный слуга направился к своей подружке, дабы запхать куда нибудь свои шаловливые ручонки.
Как-то у одного деда попался мне в руки звуковой сигнализатор поворотов, производства неубиенной, и могучей страны, именуемой СэСэСэР.
Всего то? 30 грн. вопрос!
Вот он красавец. Новый, в коробочке, и даже пахнет.
На самом деле может использоваться не только для поворотов, а ещё для всяких тумблеров, сигнал стояночного тормоза, и разных датчиков.
2 контакта: + и —
Всего то, проще некуда.
Что-бы из кучи диодов ничего не паять я купил в радиомагазине обыкновенный и самый стандартный диодный мостик, размерами меньше 10 копеечной манетки.
Далее вооружившись паяльником, проводами, термоусадками, и схемой пошёл ковырять.
Почему при работе поворотников раздаются щелчки
Все уже давно привыкли к тому, что при включении поворотников в салоне автомобиля раздаются щелчки. Многие воспринимают это явление как данность и даже не задумываются, что же их издаёт в современном автомобиле, и нужны ли они сейчас. Обратимся сначала к истории.
История появления звуков, сопровождающих включение указателя поворота
Указатели поворота появились в машинах довольно давно. На заре автомобилестроения для подачи сигнала поворота использовались механические рычаги, но к концу 30-х годов прошлого века в автомобилях появились электрические поворотники. А спустя ещё пару десятилетий уже каждая машина была оснащена этим простым прибором, поскольку наличие указателя поворота требовал закон.
Что же щёлкало в поворотниках в те времена? Мигание света в указателе поворота обеспечивалось работой биметаллического прерывателя тока. При нагреве биметаллической пластины внутри прерывателя она замыкала электрическую цепь то одним концом, то другим, именно в этот момент и происходил щелчок. Позже биметаллические прерыватели были заменены на импульсные реле, которые тоже издавали характерные щелчки.
Принцип работы реле заключается в следующем. Импульсное реле представляет собой электромагнит. При подаче тока на электромагнитную катушку появляется магнитное поле, которое притягивает находящийся внутри системы якорь и размыкает электрическую цепь. Когда ток пропадает, магнитное поле исчезает, а якорь возвращается на место при помощи пружины. Именно в этот момент замыкания электрической цепи и слышен характерный щелчок. Пока поворотник не будет выключен, цикл будет повторяться, а щелчки будут слышны на каждом его шаге.
Именно эти звуки и ассоциируются с работой поворотников.
Что щёлкает в современных машинах
В современных автомобилях уже нет биметаллических прерывателей и импульсных реле, а щелчки остались.
Сейчас принцип работы поворотников совершенно иной. За включение и мигание указателя поворота отвечает бортовой компьютер, в некоторых случаях реле, но оно уже давно перестало издавать звуки при работе. Привычные же щелчки имитируются искусственно и воспроизводятся динамиками, а вовсе не звучат от приборов. И только в редких случаях вы можете услышать живой звук от реле, расположенного специально для этих целей под приборной панелью.
В последние годы автомобильная индустрия пошла ещё дальше, и вместо знакомых щелчков при включении поворота вы можете услышать всё что угодно, от клацанья до кваканья.
По сути все эти щелчки и звуки уже не нужны, и представляют собой скорее дань традиции. А убрать звук можно в настройках или у любого электрика.
Зачем осталось звуковое сопровождение
Перед совершением маневра водитель включает указатель поворота и тем самым предупреждает других участников движения о своём намерении. Если же этот водитель забыл выключить поворотник (или не произошло автоматическое отключение), он нарушает правила и дезинформирует остальных о своих действиях. Таким образом, щелчки работающего поворотника сообщают водителю о необходимости своевременно отключить его и предотвращают аварийную ситуацию на дороге.
Если же кому-то сильно мешают эти звуки, то можно просто включить магнитолу чуть громче, и щелчки сразу же отойдут на второй план.
Теперь стало понятно откуда в автомобиле появляются щелчки при включении поворотников, предыстория их возникновения и современное предназначение. Эти звуки уже давно стали привычными, а уйдут ли они в прошлое или останутся в будущем, покажет время.