Lamborghini Huracan Звук Ламбо с контролем
Lamborghini Aventador 2015 2016 Выхлоп огонь
INSANE FLAMES Lamborghini Aventador LP720 4 Ft Liberty Walk Armytrix Airrex Forgiato
10 САМЫХ КРАСИВЫХ ЗВУКОВ ВЫХЛОПА У АВТОМОБИЛЕЙ
Lamborghini Huracán ЗВУК ДВИГАТЕЛЯ И РЕВ
2020 Lamborghini Huracan EVO RWD POV Test Drive Binaural Audio
The BEST LAMBORGHINI AVENTADOR Engine SOUNDS Ever
Как сделать звук Lamborghini ртом
ТАКСИСТ на LAMBORGHINI HURACAN PERFORMANTE
Lamborghini Aventador SVJ Ночной город Звук двигателя
ЗВУК ВЫХЛОПА ЛАМБЫ Lamborghini Huracan Perfomante и БМВ BMW M4
Lamborghini Murcielago Как достичь звука формулы 1
23:11 30.51 MB 218.9K
Сумасшедший звук Ламборджини Авентадор
Lamborghini звук и скорость просто бомба
Звук от ламбы в школе тест драйв способа для издания звука ламборгини
Lamborghini Aventador SVJ Engine 8D Audio Headphones Only
Ламборгини сделайте потише звук
ламборгини тоже ломаются ах этот звук нерабочий синхронизатор ламба на механике
Lamborghini Aventador SVJ против Huracan Performante ГОНКА
12:59 17.09 MB 762.1K
РАЗГОН И МАКСИМАЛЬНАЯ СКОРОСТЬ СВЫШЕ 300 КМЧ PORSCHE LAMBORGHINI MERCEDES AUDI BENTLEY 3
Lamborghini Huracan Performante тест драйв репортаж Павла Карина
17:51 23.49 MB 167.1K
Pushing My Lamborghini Aventador To The Limit
Lamborghini Huracan Performante ТОПОВЫЙ ЗВУК РЕАЛЬНАЯ СКОРОСТЬ КАК УСТАНОВИТЬ МАШИНУ В GTA 5
Модель автомобиля Lamborghini LP770 1 32 Звук горят фары Металлическая машинка Инерционная машинка
ПОЛИЦИЯ Vs LAMBORGHINI 1000 сил
ГУСЕЙН Vs ГОРДЕЙ У кого Lamborghini круче
Ламборгини Каунтач звук мотора Колонки на максимум
На Lamborghini Murcielago по пробкам Какой звук
Польский тюнинг сделай звук как у ламборгини
Звук выхлопа на Lamborghini Huracan Evo 2020
Засыпали весь папин Ламборгини Урус цветными шариками
2020 Lamborghini Huracan EVO Spyder POV Test Drive 3D Audio ASMR
Кто Последний Отпустит Руку Получит Lamborghini Челлендж
Установили ВЫХЛОП от Lamborghini ПУГАЕМ людей на улице Installed EXHAUST From Lamborghini
23:04 30.36 MB 628.7K
Звук машины Lamborghini Most Wanted
Красивый звук выхлопа LAMBORghini FERRARi AUDi BMW MERSEDES и другие суперкары
Ламборджини Диабло ГТ Вт PowerCraft выхлопа брутальный звук
ВЫСТАВКА LAMBORGHINI звук вырезал ютуб извините
Металлическая инерционная модель автомобиля Спорткар Lamborghini Aventador 1 24 со звуком и светом
El Chulo Lamborghini Audio Oficial
Ламборджини эгоиста звук запуск и обороты 1 из 1
Фантастическая Lamborghini Aventador Какой звук
Lamborghini Aventador против Tesla Model X ГОНКА электромобиль кроссовер обгонит суперкар
Rakhim Синий Lamborghini Prod By Networth Премьера трека 2021
Купил Lamborghini Реакция блогеров на Ламбу Быстрее M8 Литвина
14:58 19.70 MB 778.7K
Звук Lamborghini Countach
ДРИФТ НА LAMBORGHINI ЗИМОЙ ЧУТЬ НЕ РАЗБИЛИ
Lamborghini Aventador SVJ металлическая модель 1 32 Автопром Звук свет Часть вторая
Для вашего поискового запроса Lamborghini Звук мы нашли 50 песен, соответствующие вашему запросу. Теперь мы рекомендуем загрузить первый результат Lamborghini Huracan Звук Ламбо с контролем который загружен Спорткары и суперкары мира размером 2.59 MB, длительностью 1 мин и 58 сек и битрейтом 192 Kbps.
Слушают сейчас
Налия Влади На Улице Тишина
Як Відшкодувати Збитки Завдані Комунальниками
Как Получить Новый Дельтаплан Бесплатно Fortnite 8 Сезон
Новогодние Музыкальные Сказки Экспромты
Sanam Re Duet Dance
Wachet Betet Betet Wachet Bwv 70 Pt 1 Vi Recitativo Jedoch Bei Dem
Qaro Kõzlar Muzika Turkcha
Робот Манипулятор Механическая Рука На Arduino
Клип Для Nepeta Под Песню Дин Дон
Польские Легенды Legendy Polskie 60 Fps Русская Озвучка
Турсунмурод Отабоев Ва Фируз Отабоев Ватандор
Ilovefriday Mia Khalifa Remix
Тугулган Кун Учун Табрик
Як Дарё Ишк Дорам Ба Ту Нозичон
Şavkli Cam Balkon Ramazan Özek Ege Ve Akdeni Z Bölgesi Ndeki Bayi I
Супер Сборник 80Х Старая Дискотека 2020
Музыка В Формате Flac Слушать Онлайн Бесплатно
Танец Пчелиный Переполох Avi
We Are The Crystal Gems 2 0 Rus
Божья Коровка Минус
Dub Spencer Deep Dive Dub
Cachorrinho Fdp Remix Para Status
O Mega Red Hood Love Feat Erin Daneele
Aleksandr 777770 Saha
Сеанс Рейки Очищение Энергии Чакр Медитация Кундалини Рейки Марина Матвиенко
Filthy Rich The Dj List Feat Filthy Rich
Гр Алмаз Къизилгуьл Новинка 2020
Evan Taek Goyang Tarik Rol Viral Tiktok 2021
Matnazar Niyozmetov 2 Qism
Oh No I Hope I Don T Fall Slowed Down
Lana Del Rey Video Games Lyrics
Тото А Я Jah Jah А Я Jah Pvtronov Remix
Abdulloh Domla Qarz Haqida
Самые Сливки Шансона 15 Полный Сборник
Ehsan Daryadel Nemifahmi
Е Петросян Е Степаненко Сценка Азбука 2005
Сок Моя Семья А Ты Налей И Отойди
Murat Orazimbetov Yarymey
А На Руках Снежинки Но Они Не Тают Трек 2021
Турсунмурод Отабоев Орзуи Булбулон
Сборник Песен В Дорогу Убойные Хиты Шансона В Машину Красивые Песни Для Души
Celine Dion Just Walk Away
Эдуард Суровый Ты Сказала Нет Финальная Панк Версия
Masked Wolf Astronaut In The Ocean Lyrics Текст И Перевод Песни
Музыка Для Души Нежная Лечебная Музыка Здоровья И Для Успокоения Нервной Системы 6
Copyright ©Mp3crown.cc 2019
Все права защищены
На нашем музыкальном сайте вы можете бесплатно прослушать и скачать любимые, новые и популярные mp3 песни в хорошем качестве. Быстрый поиск любой композиции!
Почта для жалоб и предложений: [email protected]
Lamborghini Urus 2018 звук мотора
Звук выхлопа Ламборгини Урус Black Lamborghini Urus Exhaust
LAMBORGHINI URUS PURE SOUND EXHAUST REVS ONBOARD FLYBY By AutoTopNL
2020 Lamborghini Urus SUV POV Test Drive 3D Audio ASMR
Lamborghini Urus AUDI за 23 миллиона
Вот он Lamborghini Urus 2018
Lamborghini Urus за 23 млн Franc Muller
ТЕСТ ДРАЙВ С БАТЯНЕЙ LAMBORGHINI URUS за 21 МЛН РУБЛЕЙ V8 4 0 BiTurbo 650 л с 3 6 с 0 100 км ч
12:22 16.28 MB 706.2K
Lamborghini Urus 2018 Первое впечатление
LAMBORGHINI URUS 300km H AUTOBAHN POV By AutoTopNL
Lamborghini Urus первый кроссовер от итальянского производителя автомобилей
Lamborghini Urus Multimedia Show
звук Lamborghini Urus
Тест LAMBORGHINI URUS на треке 200 км ч в поворотах Обзор самого сумасшедшего кроссовера 640 сил
10:02 13.20 MB 323.9K
Lamborghini Urus SOUND REVS
Mansory Venatus самая БЕЗУМНАЯ Lamborghini Urus
Уникальный Lamborghini URUS в карбоновом обвесе URUS TANOS в SOCHI
Lamborghini Urus Ламборгини урус 2018 года
2021 Lamborghini Urus VENATUS WILD Super SUV From MANSORY
BMW X5M Vs Lamborghini URUS звук выхлопа
Разгон 0 600 Lamborghini Urus
Амплитуда руления Lamborghini Urus
Новый LAMBORGHINI URUS САМЫЙ БЫСТРЫЙ КРОССОВЕР В МИРЕ
LAMBORGHINI URUS La TECNOLOGIA Di BORDO Vista Da Galeazzi
08:05 10.64 MB 516.2K
Lamborghini Urus первый в мире супер внедорожник
3 5 секунды до 100 Lamborghini Urus Самый быстрый кроссовер в мире
Разгон 0 700 Lamborghini Urus
Тест LAMBORGHINI URUS 650 сил и 3 6 с 0 100 км ч Или вот почему это суперкар среди кроссоверов
19:57 26.26 MB 791.5K
Lamborghini Urus Motors24 Ee Proovisõit
2018 Lamborghini Urus 4 0 V8
Lamborghini Urus 2018 Launch Sound
Сочный выхлоп Lamborghini Urus
Hamann Lamborghini LP760 4 Aventador Nervudo Вот это звук мотора
Lamborghini URUS 2021 Wild Luxury SUV
Lamborghini Birmingham Reveal The Urus
Lamborghini Urus против X5 и Гелендвагена
Что выбрать URUS Vs новый G 63 700 л с Mercedes E 63 AMG Ferrari 458 Speciale LAMBORGHINI
Lamborghini Huracan Performante тест драйв репортаж Павла Карина
17:51 23.49 MB 167.1K
Кроссовер Lamborghini Urus повсеместно получают пожелавшие купить это внедорожник
Lamborghini Urus 2019 модельного года
Lamborghini URUS 2018 The World S Best SUV Is The PERFECT SUV
2019 LAMBORGHINI URUS For Sale At Castle Motors 33 000 Options
Пражские Покатушки 24 11 2017 Lamborghini Urus и A Class
Lamborghini Urus автоматические доводчики дверей
Lamborghini URUS 2021 Wild Luxury SUV
2020 Lamborghini Urus Sound Interior And Exterior Design Lamborghini Urus звук
World S First Super Sport Utility Vehicle Lamborghini Urus
LAMBORGHINI URUS 2019 Auto Esporte
ПОЕЗД ПРОТИВ LAMBORGHINI URUS
Для вашего поискового запроса Lamborghini Urus 2018 Звук Мотора мы нашли 50 песен, соответствующие вашему запросу. Теперь мы рекомендуем загрузить первый результат Lamborghini Urus 2018 звук мотора который загружен Bashutskyi размером 1.07 MB, длительностью 49 сек и битрейтом 192 Kbps.
Слушают сейчас
Lamborghini Urus 2018 Звук Мотора
Tomasz Konieczny Götterdämmerung Zweiter Aufzug Schläfst Du Hagen Mein Sohn
The Story So Far Empty Space Cover By Crystalyne
Штрэбух Lilson Вылез Из Помойки
Tpm Viens Voir Le Docteur Clip Officiel
Кто Разбудил Папу Милана Или Мама Папа Не Доволен Челлендж Не Разбуди
Русский Ниндзя Прикол Про Алкашей
Новый Звук Akr Standoff 2
Lauri Ylönen Elephant S Weight Feat The Rasmus Vain Elämää Kausi 9
Флешмоб 14 Февраля
Melo De Carla Cintia Rmx 2020 Mayron Remix Reggae Remix 2020
Barov Ekar Sirun Krunk Բարով Եկար Սիրուն Կռունկ
Travis Scott Coordinate Instrumental
Саксофон Чарівна Дівчина Заворожує Грою На Саксофоні Збірка Найкращих
Goopy Le Grande Vs Ribby And Croaks
Dune Prophecy Theme
Русский Размер Бегут Года
Tekken 6 Law Vs Nina
Etelapohjahlaisia Lauluja No 1 Tallaaselle Poijalle For A Boy Like This
Concerto For Flute Oboe Strings And 2 Horns In F Major Hob Viih 5 I
Mana Serhos Diyme Lalam
Police Lspd Hunt Tryhards Gta 5 Online Bad Sport
Shala La Baby Andaaz Songs Akshay Kumar Lara Dutta Alka Yagnik Party
Quake Live От Портала Goha Ru
Piano Sonata No 6 Op 82 Iv Vivace
Товарищ Астроном Электроприборы
Монеточка Нимфоманка Сметана Band Cover
Чингис Суурувустун Кожайы Чангыс Ла Кыстыг Премьера Клипа
Новый Год Самовлюбленная Елочка Музыкальный Прикол
Звуки Ремонта Для Соседей Звуки Перфоратора Звуки Дрели Звуки Болгарки Удары Молотком
Самая Сильная Мантра Для Привлечения Денег Проверено Работает
Бутырка Лучшие Песни Full Album Коллекция Суперхитов
Evan Taek Goyang Tarik Rol Viral Tiktok 2021
Matnazar Niyozmetov 2 Qism
Oh No I Hope I Don T Fall Slowed Down
Lana Del Rey Video Games Lyrics
Тото А Я Jah Jah А Я Jah Pvtronov Remix
Abdulloh Domla Qarz Haqida
Самые Сливки Шансона 15 Полный Сборник
Ehsan Daryadel Nemifahmi
Е Петросян Е Степаненко Сценка Азбука 2005
Сок Моя Семья А Ты Налей И Отойди
Murat Orazimbetov Yarymey
А На Руках Снежинки Но Они Не Тают Трек 2021
Размышляем о наказании, ниспосланном Lamborghini в России
Считанных минут, проведённых за рулём Lamborghini Gallardo, не хватит, чтобы написать полноценный тест-драйв, но достаточно, чтобы стать другим человеком.
Никто не может с железобетонной уверенностью назвать причину, по которой россияне плохо покупают Lamborghini. В 2009 году удалось реализовать лишь девять автомобилей, в 2010-м — десять. Следуя логике, в 2011 году можно было бы рассчитывать на одиннадцать, но, увы, прямая зависимость не всегда соблюдается: лучшим годом (16 штук) был 2007-й. А ведь за один лишь 2010 год россияне купили 32 Ferrari и 66 Maserati. Что за кара небесная? Суперкара? С мыслью о мистическом невезении я прибыл на родину Lambo в итальянскую деревню Сант-Агата, чтобы попытаться понять соотечественников в их равнодушии к «боевым быкам». Быть бесстрастным по отношению к недоступной роскоши мне не привыкать. Невозмутимость подрывало одно провокационное мероприятие, намеченное на 14:25, — тест-драйв Gallardo.
Это в Китае девять дилеров, которые сбыли в прошлом году сотню машин. А у нас один. Московская компания Mercury Auto работает с Lambo шестой год, хотя последнее время продаёт, грубо говоря, один Gallardo в разных модификациях. Представленный в Женеве Aventador должен был бы стать подспорьем. Но в то время когда в Европе он идёт нарасхват, у нас не сделано ни одного предзаказа. Грустная статистика продаж уже была причиной претензий со стороны руководства Lamborghini: импортёру даже пригрозили разорвать эксклюзивный контракт и найти на замену Mercury некоего нового партнёра. Но москвичи считают, что им необоснованно навязывают большие, чем они могут реализовать, квоты, и в итоге сами объявили о том, что не будут продлевать соглашение с Lamborghini, срок которого истекает 31 мая.
И хотя официального объявления об уходе марки из России не было, деловая пресса говорит об этом как о свершившемся факте, силясь докопаться до корней загадочного провала. Часть проблемы, конечно, в ценниках. Ведь новейшее купе Ferrari 458 Italia, по некоторым данным, обеспечившее в 2010 году рост продаж «жеребцам» в России, стоит 12 180 000 рублей. На 125 тысяч дешевле, чем видавший виды Gallardo, угнанный у нас из-под носа китайцами в Сант-Агате. Обе итальянские марки продаёт Mercury, работая в рамках европейской дилерской маржи. Так что вопросы ценообразования следует адресовать заводу. Получается, в Маранелло к российскому рынку относятся бережнее.
Как и ожидалось, после китайцев от каждого второго автомобиля несёт жжёной резиной. Ну черти. Мимо бегут наши люди — русская группа по примеру пройдох из Поднебесной резво разлетается по машинам. Стоило чуть растеряться, и вот я, похоже, опять остаюсь без места. Возбуждённое метание вдоль строя разноцветных Гайярдо в поисках свободного ковша — о, тоже можно считать полноправным суперкаровским переживанием. Вижу! Пассажирское кресло в открытой машине маячит издалека. Опускаюсь в белоснежный Lamborghini Gallardo LP 560-4 Spyder!
Миллионы людей лично не знакомы с Lambo. Даже миллиарды. А слева от меня в таком же ковше влит за руль высокий мужчина, всем своим видом демонстрирующий, что для него эта поездка на Lamborghini — очередная. Он с зачёсанными назад седыми волосами, животом, пухлыми губами и стальным взглядом голубых, близко посаженных глаз. Пристёгиваюсь и прощупываю почву. «Быстро поедем?» «А как скажут, так и поедем», — лениво ответствует водитель. Наша колонна во главе с полицейским суперкаром Gallardo неспешно трогается и выкатывается за территорию завода. Так называемый тест-драйв пройдёт по дорогам общего пользования, потому что они и есть главная площадка для выгула «быков». Полигона у Lamborghini в Сант-Агате нет.
Как ни тошно, но в наших краях стало нормой произносить Ламборгини через «дж». Введённый в заблуждение Яндекс считает своим долгом уточнить: быть может, вы искали «Ламборджини»? И только ценители прошли со словом Gallardo путь от Галлардо до Гальярдо, не говоря уж о правильной транскрипции Гайярдо. Да бог с ним, с именованием быков — имя основателя бренда Ферруччо Ламборгини у нас помнят лишь избранные. Как его там? Франческо, Марчелло, Джузеппе. Словом, странная получается ситуация. Эдакое просвещённое незнание. При этом в любом магазине игрушек всегда найдётся хотя бы одна масштабная моделька Lambo.
Неожиданно до размеров модельки в масштабе 1:43 уменьшился идущий перед нами оранжевый Gallardo. И тут же с нашей машиной произошло нечто, заставившее меня сжаться сущностью в кулачок. Сразу за воротами открылся прямой отрезок, и мы стартовали «в пол». Наверное, следовало бы истошно заорать, но у меня не вышло. Да и получись этот крик, он мигом потонул бы в грянувшем урагане. Но главное не спецэффекты и скорость, а перегрузка при ускорении. Нелегко быть птицей в игре Angry Birds!
На что похожи четыре секунды до сотни? Берусь утверждать, что признания «я едва не обделался» далеки от истины. При разгоне «в пол» нагрузка приходится вовсе не на задницу — просто твоё солнечное сплетение прилипает к спинке кресла. Таким образом, ты как бы зажмуриваешься всем телом. Для примера проведу очень условную аналогию с катанием на качелях. На них есть такой момент, когда, сильно качнувшись с непривычки, ты испытываешь щекотяще-колющее переживание. И если его помножить на сто, добавить к этому. Впрочем, всё равно получится не то.
По результатам 15-минутной серии резких рывков до 100 км/ч пассажир выползает из своего ковша на полусогнутых ногах, качается и вздыхает на ходу. Иначе и быть не может, ведь водитель суперкара взбил его в миксере. «Коктейль» ищет опору, а его недавний мучитель произведённым эффектом недоволен. «Ну-у-у, — разочарованно тянет суперкаратель, — это вообще несерьёзно. Не езда, а так. » До сих пор сомневаюсь, можно ли рекомендовать знакомиться с Lamborghini, начиная с правого кресла в спайдере.
Двигаем в обратный путь, но теперь я нахожусь за рулём Gallardo LP 560-4 Spyder, который продаётся в Москве за 313 100 евро. Причём вместо седого-зализанного в пассажиры ко мне вызвалась живая блондинка. И вот в таком составе мы выезжаем на тест-драйв суперкара. Ну-ну. Помнится, подвозивший нас в Сант-Агату добродушный немец-бородач, оказавшийся выпускником водительского спецкурса Lamborghini, наказывал: «Ребята, запомните одну вещь. Когда будете давить на кнопки, жмите изо всех сил. Full-power, о’кей?» Видимо, речь шла о трёх кругляшках, которые занимают на центральном тоннеле место селектора коробки передач: A, Sport или Corsa. Какой режим выбрать? Первое знакомство — первая буква алфавита. Режим auto.
Больше всего я боялся, что педаль газа моего Gallardo окажется чересчур чувствительной, утонет в полу от малейшего прикосновения, из-за чего следующей нашей остановкой будет преисподняя. Однако обе педали с первых секунд повели себя покладисто, и мы, севшие в гоночный болид, выехали на дорогу в привычном, понятном и предсказуемом — обычном автомобиле! Я облегчённо вздохнул, тотчас настроился на банальную городскую езду, выкатился на первый прямой отрезок и, несмотря на адский шум, услышал крик пассажирки: «Ма-а-ма-а-а!»
У разом побледневшей и, кажется, поседевшей блондинки, в отличие от меня, заорать что есть мочи прекрасно получилось. Gallardo пришлось остановить, но, разумеется, не из-за пассажирки — покраснел светофор. И мы обменялись напрасными словами: девушка воззвала к благоразумию, я заявил, что по-другому на таком автомобиле ездить невозможно. В итоге она, кажется, поняла, что по ошибке села на американские горки и упрашивать адский аттракцион бесполезно. Пощады не будет, пленных не берём! Точнее, взяли одного пленного на свою голову.
Отныне я знаю, для чего в распахнутом миру спайдере используются стеклоподъёмники. Блондинки опускают стекло, вытягивают руку наружу и фотографируют себя телефоном. Брюнетки, шатенки делают то же, и я делал это вместе с ними. Когда он, следующий раз, и будет ли. Жадно впитывая дефицитные ощущения с приставкой «супер», при каждом удобном случае я утапливаю послушную педаль до отказа. Жаль только, приходится тут же одёргивать машину. Кое-где полиция перекрывает трассы на нашем маршруте, однако в целом общего пользования дорогами никто не отменял! В нашу колонну Gallardo запросто может встрять какой-нибудь допотопный Фиат. Зато встречные машины приветственно сигналят, создавая праздничную атмосферу парада. Подъёму настроения способствуют и водители, застрявшие из-за нас в пробках, — их клаксоны понимающе молчат.
«Это всё? Ну ты даёшь. Ты же был за рулём, пусть и 15 минут, а с твоих слов ни черта непонятно! Где ощущения от автомобиля? — нетерпеливо отрывается от моего повествования самый опытный в редакции автожурналист. — Езды не хватает в рассказе, машины! Какой руль, какой комфорт, какой шум, какие приборы, тормоза, как сидится, на чём?!» Я пронзительно на него посмотрел и говорю: «Знаешь, дружище, это было. ну как лифт в горящем здании». — «Так-так!» — в предвкушении у коллеги даже приоткрылся рот. — «Представь, всё в дыму, в огне, грохот, лифт прёт на максимальной скорости, — продолжаю я. — А ты в кабине жмёшь кнопку, потому что тебе всё равно кажется, что он мог бы ехать побыстрее». Сказал я это и удалился с загадочным лицом.
Мне, кстати, удалось разобраться с советом насчёт full-power в нажатии кнопок. Когда в очередной раз наш строй двинулся ползком из-за осложнений на дороге, я переключил трансмиссию в спортивный режим и тут же, испугавшись собственной смелости, поспешил вернуться назад, в «первый A». Но усилие на кнопке оказалось недостаточным, и забытый в «спорте» Spуder, ожидая ручного переключения передачи, чуть не задохнулся. Я быстро нашёл себе оправдание: коррида — жестокая забава, тореадор должен повергнуть быка как минимум в ужас.
По поводу покупательского равнодушия русских к «быкам» у меня созрела одна версия. Впервые в жизни опробовав суперкар, я обнаружил, что он заставил меня ездить на себе очень быстро. Владелец подобной машины не может не думать о гонках, которые Ферруччо Ламборгини, в отличие от Энцо Феррари, резко не одобрял. Он считал автоспорт транжирством и баловством, чем отпугнул от своей мастерской многих энтузиастов. В дальнейшем компания Lamborghini всё равно пришла к гонкам, но её спортивная карьера — это череда достойных уважения попыток, так и не завершившаяся сколько-нибудь заметным успехом. А в Ferrari, напротив, ставили на спорт с самого начала, и теперь эти два понятия неразделимы. Видите ли, при выборе кроссовок для занятий бегом я, безусловно, остановлюсь на той марке обуви, в которой одерживают победы настоящие спортсмены, а не решительного вида тесные кеды, обладающие неким потенциалом. Если россияне предпочитают Ferrari автомобилям из Сант-Агаты, размышляя таким манером, их можно понять. Если аргументы иные, то я скорее поверю в мистическую кару.
По неофициальным данным, боссы Lambo, несмотря ни на что, видят «значительный потенциал для бренда на российском рынке» и рассматривают несколько сценариев взаимодействия с проблемным регионом. Президент компании Стефан Винкельманн за ужином в окружении бархатных гардин и рояля даже продемонстрировал домашнюю заготовку в виде русского слова «да». Но решение о присутствии марки на нашем рынке будет принято в конце года. Весьма вероятно, что функции импортёра (со всеми сопутствующими расходами, связанными с сертификацией, логистикой и прочим) возьмёт на себя российский офис концерна Volkswagen. На такую схему уже перешёл подконтрольный Фольксвагену бренд Bentley, которым тоже занимается фирма Mercury. Она, в свою очередь, останется дилером Lambo — итальянцы пытаются вернуться к переговорам. Других желающих продавать Lamborghini в России пока не сыскалось. Впрочем, не исключено, что Lambo предпочтёт не заморачиваться и поступит так же, как старая итальянская горничная поступила с заевшим замком моего номера, — шарахнет со всей силы дверью и закроет этот вопрос.
Завод Lamborghini
Экскурсия по заводу Lamborghini стоит 39 евро. Водить зевак по предприятию в Сант-Агате итальянцы начали в апреле. У посетителей на время путешествия отбирают камеры и мобильники, но не надо воспринимать это как защиту производственных секретов. Осмотрев коммерческие тайны, ты понимаешь, что их здесь не больше, чем в детской поликлинике. Белые стены, вентиляционные трубы и стандартное, старенькое на вид оборудование — печи, автоклавы, станки, прессы. Просто, скромно, чисто. Ни одного робота, зато полно людей в чёрном — рабочих в форменной одежде.
Будь я на месте итальянцев, фотоаппаратуру мы забирали бы для того, чтобы публика, и особенно неуёмные китайцы, не разбредалась по территории в азарте фотоохоты, а слушала гида и покорно следовала за ним. Кстати, менеджеры-экскурсоводы в Сант-Агате тараторят на диком итальянском инглише, и тем, кто всерьёз намерен вникнуть в тонкости производственных процессов, лучше разбираться по возвращению домой, в Интернете. На фабричных переводчиков рекомендую не уповать — может попасться альтернативно одарённый специалист. У нашего, например, при трансляции с италинглиша на русский получались конструкции вроде «отверстие для входа в автомобиль».
Удивляемся универсальности суперкроссовера Lamborghini Urus
С декабря автомобиль обойдётся минимум в 15 960 000 рублей и будет доставлен в Россию не раньше сентября 2019-го. Цена фиксируется на момент заказа. Гарантийный срок без ограничения пробега за доплату может быть увеличен с трёх лет до пяти.
С появления Уруса можно начинать новый отсчёт истории Lamborghini, забыв о наследии марки. Urus не имеет к нему отношения. Экс-дизайнер Кайена Митя Боркерт, хорошо знакомый с платформой MLB, создал беспокойный образ, максимально далёкий от всего фольксвагеновского в этом сегменте, — и достаточно. Остальное — дело хорошей техники: передового мехатронного шасси Audi, битурбовосьмёрки Porsche, самой современной электроники… Интеграция внутри ВАГа достигла апогея, дав неожиданный результат, — смотрите сами! Только с ценой тестовой машины я поскромничал в ролике: она превышает 21 млн рублей.
Ничто не выдаёт в Урусе примерного семьянина. Снаружи он выглядит, как хаотично флуктуирующий сгусток тёмной материи в научно-фантастических фильмах. Когда встаёт за вами в потоке, вы видите в зеркале заднего вида концентрированное зло. Но внутри Lambo в этот момент может идти детский утренник или вообще царить тихий час.
Наверное, это моё пассивное лицо за рулём Уруса даёт повод усомниться в его превосходстве. «Давай, брат!» — в который раз раздаётся с южным акцентом из очередного ёрзающего на светофоре GLE 63. Или это раскачанный Cayenne, или что-то ещё, что остаётся позади и мгновенно забывается. Три с половиной секунды до ста — темперамент турбо-Панамеры, но в силу особенностей посадки и ценообразования даже на неё смотришь свысока.
На цифровой приборной панели — знакомая по Уракану мельтешня. Условно наглядная, условно информативная. Данных как бы много, но польза от них невелика, как, например, от непроградуированной шкалы давления наддува. К счастью, на эту белиберду можно не смотреть — хватает показаний спидометра да навигационных подсказок на лобовом стекле. А если нужно что-то проверить по внедорожной части, удобнее обратиться к центральному дисплею. В любом случае эмоции тут вызывает не антураж — они рождаются в движении. И чем разнообразнее возникающие перед Урусом задачи, тем быстрее он завоёвывает ваше расположение.
Он без малейшего напряжения ускоряется: за секунду с 60 км/ч до 80 по Рейслоджику. Оттуда до 120 требуется немногим больше. Разгон в пределах одной передачи линеен, но под полным газом ступени слишком быстро сменяют друг друга, чтобы я заскучал. Поворачивает словно вопреки физике. И чем смелее открываешь газ в повороте, тем демонстративнее Urus выпячивает участие мехатроники. Кто мог предположить, что наследниками Mitsubishi Evo станут монстры вроде Уруса. Но факт: Evo is dead, а повышающий редуктор продолжает исправно разгонять внешнее заднее колесо в повороте. Просто теперь это 22-дюймовый каток с кроссоверной шиной 325-миллиметровой ширины.
В повороте машина чуть-чуть подскакивает на неровностях, но остаётся на траектории. По сравнению с Q7 ход спортивен не только за счёт низкопрофильных покрышек и перенастроенной пневмоподвески с адаптивными амортизаторами — есть у меня подозрение, что тут гораздо уже диапазон скоростей, где адаптивным стабилизаторам позволено подраспуститься. Ни в Audi, ни в Bentley головы седоков не совершают столько боковых колебаний, отрабатывая поперечный профиль полотна. Но общность с Q7 ощущается — и это исключительно позитивный штрих. На месте инженеров Porsche я бы расстроился, что Cayenne на той же платформе не получился столь разносторонним.
Дорожный режим Strada — действительно дорожный. Быстрые, но мягкие отклики на газ, гладкость переключений и равнодушие к дорожным мелочам настраивают на поездку любой продолжительности. Хоть на почту, хоть в Финляндию — и дальше, пока не одолеет тоска по родине. Обратный билет — всегда с открытой датой. Руль лёгок, и хотя настройки позволяют его зажать, он нравится мне именно таким: низкое усилие не вредит информативности. Только слишком тих двигатель. Вспоминается «эр-восьмая», которой до градуса Уракана не хватало просто нескольких децибелов на разгоне. Зато во многом именно благодаря малошумности Urus так хорош в роли основного автомобиля.
Золотой середины мотористы Lamborghini (или кто там вообще настраивал этот автомобиль — не знаю, лично не представлен) не нашли. Sport или гоночный режим Сorsa делают голос двигателя громким до навязчивости. Судя по тому, как он заполняет салон, предположу, что Urus в том числе подливает саундтрек из динамиков. Если я неправ, и аудиосистема не принимает участие в этой оргии, тогда дизлайка заслуживает тот, кто настроил реальный выпуск как синтетику.
Когда я говорю в видео, что коробка норовит оторвать голову при переключениях, имею в виду как раз Корсу. Этот алгоритм не влияет на скорость, а только усугубляет ощущения. При замерах Рейслоджиком Urus показывает одинаково стабильные три с половиной секунды до сотни что в Спорте, что в Корсе. Главное условие — позволить «автомату» самостоятельно менять передачи. В ручном режиме он запаздывает тем сильнее, чем ближе вы к предельным оборотам. Мотор нет-нет да и подвисает на отсечке, увеличивая время разгона.
«В базе» предусмотрено четыре режима движения: помимо трёх асфальтовых есть ещё Neve, что значит «Снег». В нашем случае добавлен так называемый внедорожный пакет с песчаной (Sabbia) и грунтовой (Terra) программами. Последняя заметно меняет характер кроссовера. На сыпучей поверхности Urus становится более игривым, азартно ввинчиваясь даже в тесные шпильки под сброс газа. Охотно и чисто по-кваттровски скользит на прямых колёсах — вообще всячески намекает на интересное времяпрепровождение зимой. Вот когда точно пригодится комплект базовых колёс диаметром 21 дюйм с зубастыми шинами.
Летом съезжать с асфальта можно, только предварительно укутав заказную эмаль защитной плёнкой и морально приготовившись к замене дорогущих углеродокерамических тормозов в случае повреждения гравием. В поведении Уруса на просёлке нет дряблости, шасси обладает приличным запасом энергоёмкости. А если не спешишь, то, распустив наконец стабилизаторы, Lambo демонстрирует и приличные ходы подвесок, и способность демпфировать удары даже на пределе артикуляции, и хорошую настройку электронных помощников в борьбе с вывешиванием.
Крут, способен. Я бы хотел подробнее узнать, как Urus создавался. С удовольствием посидел бы за кружкой пива с инженерами, которые настраивали это шасси. Даже если на самом деле это не итальянцы, а какие-нибудь немцы из Audi. Так даже лучше. Можно поспорить с теми, кто говорит, что в дизайн Уруса вложено много сил: скажем, интерьер Кайена выглядит живее с выключенными экранами, чем салон Lambo. Но вот ходовые качества, по-моему, — результат действительно кропотливой работы.
У меня нет эмоциональной привязанности к наследию Lamborgini и, следовательно, — грусти по поводу его смерти под колёсами Уруса. Могу отнести себя к друзьям новоиспечённого бренда, формирование которого началось с глубокой унификации второго поколения R8 и Уракана. Из него в результате получилась лучшая «эр-восьмая», чем собственно из Audi, а теперь Urus стал самым-самым «ку-седьмым». Еду и думаю: вот бы Кайену такое шасси. Потому что сейчас весь Cayenne Turbo помещается в урусовском режиме Sport. Тем не менее я посвятил Porsche отдельную врезку с небольшим видео ниже.
Непонятно только, что заставило так лажануть со схемой выбора передач? Это какой-то жест отчаяния — прибегнуть к очевидной нелепости в попытке сохранить идентичность. Получилось безыдейно и просто неудобно. Но друзья на то и существуют, чтобы менять нас к лучшему. Сейчас я скажу своё слово, затем, глядишь, выскажутся клиенты, и не удивлюсь, если со временем Tamburo, сохранив внешний вид, трансформируется в более эргономичный трансмиссионный селектор.
Вообще, с появлением Уруса нас ждёт много интересного. Lamborghini столкнётся с нехарактерными для машин этой марки условиями эксплуатации. Например, этот тестовый автомобиль не консервируется до лета, как это происходит со спорткарами, а будет продолжать ездить. Urus — это первый Lambo больших пробегов. Трудно спрогнозировать, как они будут дешеветь с возрастом.
Если предположить, что для Уруса выбран стандартный семи-восьмилетний жизненный цикл, то около 50 тысяч автомобилей размажутся тонким слоем по мегаполисам планеты. Покинув первых хозяев, кроссоверы сформируют совершенно новый рынок подержанных Lamborghini с невиданным прежде километражом. Навредит ли это имиджу? А что дальше: итальянцы пустятся во все тяжкие и пойдут в новые ниши с более дешёвыми продуктами? Рубикон-то пройден. Любопытно будет посмотреть, как относительно высокотиражный и универсальный Urus изменит и сам бренд, и его восприятие аудитории. И изменит ли.
А что Cayenne Turbo?
Он компактнее, но едва легче. Уступая Lambo сто сил и 80 Н•м, Cayenne проигрывает на разгоне до 100 км/ч менее полусекунды по показаниям Рейслоджика. При этом Porsche значительно дешевле. Оснащённый мехатроникой до уровня Уруса Turbo обойдётся примерно в 11 млн рублей, включая углеродокерамические тормоза за 415 тысяч. Чтобы дотянуть ценник Porsche до базового Lambo, нужно выйти за пределы стандартного конфигуратора и удариться в Exclusive.
Если пересаживаешься в новый Turbo из Кайена предыдущего поколения, качество жизни заметно улучшается. Новичок бодрее, комфортнее, эффективнее во всём: от расхода топлива до сжигаемых за рулём нервов. Загвоздка в том, что теперь необязательно менять один Cayenne Turbo на другой. Есть Urus. До последнего времени топ-модель Porsche была идеологически безальтернативна. Может, кто и рад был пересесть на что-то подороже, но в том сегменте рынка не существовало автомобиля с близкой энергетикой. Отчасти выручала AMG-техника, но Mercedes — другая планета, и у него тоже есть свой потолок.
Теперь в очереди за Урусом и топовым Кайеном стоят одни люди, и после знакомства с Lambo я вижу в этом повод для беспокойства Porsche. По первому времени легко представить оба кроссовера в общем гараже — как две горячие новинки. Но Urus способен выполнять те же задачи, что и Cayenne c большей эмоциональной отдачей. И делать ещё немного сверх того. Поэтому по мере угасания эффекта новизны Cayenne Turbo будет терять пограничную аудиторию.
Если обратиться к нему после Lambo, акценты смещаются. Рабочий процесс в Porsche организован более традиционно, и поначалу кажется, Turbo создан с упором на беззаботную ежедневную эксплуатацию. Увы, по сравнению с Урусом он жестковат. И одновременно недостаточно спортивен, чтобы его демонстративная упругость имела смысл. Клиенты, которые двинулись upmarket, несмотря на специфическую репутацию Lamborghini, по-моему, правы. И в дальнейшем Cayenne им пригодится только в качестве подменного автомобиля.
Urus — это безусловно вызов разработчикам ожидаемого в следующем сезоне гибридного Кайена Turbo S. «Эска» окажется куда ближе к ценовой планке Lamborghini, и для успешной конкуренции Porsche нужно не просто прибавить в динамике — он должен стать интереснее. Если сливки аудитории Кайена уплывут к Урусу, а оставшийся без дизелей костяк мигрирует в сторону Audi и вражеских брендов, кто поддержит статус кроссовера Porsche в России до прихода электрического подкрепления?