Звуковой сигнал заднего хода своими руками
Все наверное слышали, как у автобусов, фур и прочих больших грузовиков, при движении назад включается звуковая сигнализация — такое негромкое «пиии. пиии. пиии.» Поскольку мне несколько раз в день приходится сдавать задом в пешеходных зонах, решил сделать такую штуку, чтобы обращать на себя внимание пешеходов без подачи звукового сигнала.
Итак, нам понадобится.
1. Звуковой повторитель указателя поворотов (50 руб). Маленький пищащий цилиндрик, предназначенный для установки в салон. Но в салоне он пищит просто душераздирающе и его приходится заклеивать квадратиком скотча, а вот для улицы его громкости будет в самый раз.
2. Реле указателя поворотов РАЛД.07.3747 (аналог 495.3747) для ВАЗ 2108, 09, 10, 15, М2141, Таврия, УАЗ 3160. (70 руб). У него всего 3 вывода: 31 («минус», земля); 49 («плюс» +12В) и 49а (выход +12В на лампы поворотников).
3. Прочее — пара клемм, кусок провода в двойной изоляции, кусочек термоусадочной трубки, паяльник, зажигалка и прочие мелочи по ходу дела.
Слева реле, справа звуковой сигнализатор:
Поскольку реле, да еще и без положенной нагрузки в виде ламп поворотников переключается слишком часто, придется перепаять в нем одну деталь, а именно — конденсатор на 2.2 мкФ, который задает частоту переключения. Реле необходимо разобрать, поддев отверткой пружинные фиксаторы со стороны выводов. Вот конденсатор:
Чтобы понизить частоту переключения, опытным путем была подобрана емкость в 10 мкФ, при которой реле срабатывало с периодичностью, похожей на таковую в сигнализаторах грузовиков. Лучше всего взять конденсатор на напряжение 50 или 25 вольт, но у меня нашелся только древний К50-6 на 16 вольт, думаю, этого тоже будет достаточно. Кроме того, он хорошо влез на место родного кондера. Такую деталь можно купить на рынке, спросить у знакомого радиолюбителя или в мастерской по ремонту техники (кстати туда же можно отдать и на перепайку, если нет паяльника), или выпаять из неисправного прибора. Дефицитом она не является, стоит копейки, думаю, максимум рублей 10.
Перепаиваем конденсатор, соблюдая полярность:
На пищалку тоже припаиваем нормальные проводки, а не сопли, которые на нее налеплены:
После чего припаиваем пищалку к реле, соблюдая полярность:
И располагаем ее в верхней части реле поворотов:
На данном этапе можно проверить, работает ли это устройство. Необходимо подать плюс 12В на вывод 49, а минус на вывод 31. Выход 49а остается неиспользуемым. Должно довольно громко пищать, включаясь и выключаясь с частотой примерно вдвое реже, чем стандартное реле поворотов.
Затем, прикинув, как должно быть расположено отверстие, сверлим крышку реле сверху под пищалку:
И собираем реле, чтобы пищалка прошла в отверстие без особых усилий:
Загерметизировать реле термоклеем сверху вокруг пищалки:
И снизу, по линии разъема корпуса:
Далее дело остается за малом. Находим место для установки (это может быть внутри заднего бампера, или в лючке бензобака. Далее соблюдая полярность подключаем плюс к фонарю заднего хода, минус можно взять с любого болта в близи места установки.
Данная статья взята и подготовлена с форума ГАЗа, но я решился сам установить данный девайс когда придет снова тепло=)
Как это выглядит на Ваз можно увидеть тут:
Вот почему ваш автомобиль при движении задним ходом издает странный гул
На задней скорости автомобиль издает странный шум,- Что произошло..
Вы когда-нибудь задумывались о том, почему на задней передаче при движении автомобиля он издает какие-то странные пронзительные звуки? Многие из вас для получения на этот вопрос ответа сразу подумают, что такое объяснение легко получить в Интернете набрав в поиске соответствующий запрос. Но не спешите так думать. К нашему и вашему сожалению, получить в сети на данный запрос можно огромное количество различных ответов, которые в основном будут связаны с неисправностью коробки передач. На самом же деле на этот вопрос имеется довольно-таки простое и разумное объяснение, которое конкретно укажет,- «почему на задней скорости автомобиль издает странный гул».
На тот случай, если вы совсем не понимаете о каком гуле идет речь, вот для вас несколько видео-роликов из той же сети Интернет, на которых автомобили движутся на задней передаче:
В большинстве трансмиссий шестерни передних передач имеют определенной формы зубцы, которые распложены под углом (так называемые шестерни со спиральными зубьями), что позволяет этим разным шестерням находиться в постоянном контакте друг с другом. Спиральное же расположение зубьев на шестерни как-раз и обеспечивает ту бесшумную и плавную работу коробки.
А вот для передачи заднего хода в большинстве трансмиссий используются уже шестерни с прямыми зубьями (т.е. прямозубые шестерни коробки передач). Почему же в коробке передач для задней скорости производители используют в основном прямозубые шестерни?
Во-первых, сами шестерни задней скорости в коробке передач с прямыми зубьями гораздо дешевле и их себестоимость в процессе производства гораздо меньше спиральных шестерней. Кроме того, при использовании прямозубых шестерней производителю нет необходимости использовать внутри коробки синхронизаторы. Ну а это экономит производителям большие деньги и снижает себестоимость самой коробки передач. Так что бухгалтера и экономисты автомобильных компаний по-любому предпочитают (наверное любят) прямозубые шестерни в трансмиссиях.
Но почему же при вращении шестерней с прямыми зубьями коробка передач начинает характерно издавать жужжание? Дело в том, что прямые зубья на одной шестеренке фактически напрямую врезаются в прямые зубья другой подобной шестеренки и в результате такой жесткой сцепки прямые зубья на шестерне не имеют такого нужного гладкого взаимодействия с друг с другом, как к примеру спиральные шестерни передних передач.
В итоге этого при вращении прямозубых шестерней в трансмиссии и происходит тот характерный небольшой звук. Вероятнее всего, при подобном щелчке одного зубца о другой стоя на месте, вы наверное не услышали бы какой-то посторонний звук. Но вот когда зубчатые шестерни задней передачи находятся в движении, то вы сразу начинаете слышать серию определенных щелчков, которые соединяются в единый характерный звук превращаясь тем самым в определенный гул при движении автомобиля задним ходом.
Таким образом получается, когда вы в машине включаете заднюю скорость, то в работу сразу включается вал задней передачи который оснащен, как вы уже понимаете, шестернями с прямыми зубьями. И далее, начав движение на машине задним ходом эти крошечные зубья шестерней начинают друг об друга щелкать, поэтому в итоге вы начинаете слышать не очень приятный для вас визг, жужжание или гул.
Как только вы начинаете прибавлять обороты двигателю при движении задним ходом, то этот противный гул становится громче, так как увеличивается сама частота вращения этих шестерней с прямыми зубьями.
Неблагоприятная осевая нагрузка изображена на картинке в красном цвете. Эта сила в прямозубых передачах отсутствует.
Кстате, во многих гоночных автомобиля в коробке передач для всез видов скоростей частенько используются прямозубые шестерни (в том числе и для всех передних скоростей). Зачем это нужно? Отвечаем. Дело в том, что шестерни с прямыми зубьями не создают осевую нагрузку на сами валы в отличие от спиральных шестерней, которые уменьшают силу крутящего момента.
Также, такое использование в спортивных коробках передач прямозубых шестерней позволяет уменьшить нагрузку на всю конструкцию трансмиссии и увеличить тем самым ее надежность, ну и заодно срок их службы.
Стоит также отметить, что подобная конструкция коробки передач чаще всего встречается в переднеприводных спортивных автомобилях.
Вот почему многие спортивные автомобили даже при движении передним ходом имеют такой особо характерный и неповторимый звук:
Согласитесь друзья, что в автоспорте этот звук еще можно как-то вытерпеть. Но вряд ли бы вам захотелось, чтобы коробка передач вашей машины при движении вперед издавала такие не очень приятные вашему слуху жужжащие звуки.
Поэтому многие автопроизводители, несмотря на то, что применение косых шестерней приводит к увеличению себестоимости самой коробки передач, все-равно стараются эти передние скорости трансмиссий оснащать шестернями со спиральными зубьями. Ну а так как мы с вами редко пользуемся задней передачей большинство автопроизводителей машин и трансмиссий оснащают заднюю скорость своих машин шестернями с прямыми зубьями. Как видите друзья, все очень просто.
Задний ход грузовика звук заднего хода грузовика и шум сдающего назад грузовика
Сигнал заднего хода грузовика фуры слушать звук
Задний ход фуры звук заднего хода фуры и шум фуры сдающей назад
Задний ход большегруза звук заднего хода большегруза и шум сдающего назад большегруза
Звук грузовой машины грузовик заводится и уезжает задним ходом
Зажигание грузовика звук зажигания грузовика и шум грузовика
Писк грузовика звук писка грузовика и шум писка сдающего назад грузовика
Audio Wav контеи нер
Задний ход автобуса звук заднего хода автобуса и шум автобуса едущего назад
Задний ход маршрутки звук заднего хода маршрутного автобуса и шум маршрутки
Звук грузовой машины и фуры грузовик заводится и уезжает 4 варианта
Проезжающий грузовик звук проезжающего грузовика и шум проезжающей фуры
Гудок грузовика звук гудка грузовика и шум гудящей грузовой машины
Роллет грузовика звук ролета грузовика и шум защитного ролета грузовика
Дверь грузовика звук двери грузовика и шум двери грузовой машины
Задний ход грузовиков
Клаксон грузовика звук клаксона грузовика и шум грузового клаксона
Звук грузовика машина заводится и начинает ехать Несколько вариантов слушать
Звук грузовика грузовая машина заводится и уезжает
Городская техника Автокара со звуковыми сигналами Арт WY690A
Звук внутри грузовика Езда в грузовой машине слушать и скачать
Гудок фуры и грузовика звук слушать
Сигнал заднего хода для Камаза
Звуки Поездка на работу
Подъемник фуры звук подъемника фуры и шум подъемника фуры
Пневмотормоза звук пневмотормозов и шум пневмотормозов
Ресурсы для сервера MTA 46 ЗВУК ЗАДНЕГО ХОДА РУССКИЙ ГОРОДОК
Погрузочный экскаватор звук погрузочного экскаватора и шум экскаватора погрузчика
Самосвал Технопарк свет и звук
Звук пневмотормозов грузовой машины
Писк фуры звук писка фуры и шум писка сдающей назад фуры
Зуммер заднего хода SDLG 4130000121
Александр Колтыпин Автомобили неогенового периода
ЛАМПОЧКИ С СИГНАЛОМ ЗАДНЕГО ХОДА SCANIA
Автобус задним ходом без звука
Езда в фуре звук езды в фуре и шум езды в автомобильной фуре
Outside Noises ASMR Relaxing Sounds 3
Звук грузовой машины проезжающей мимо слушать онлайн
Зажигание большегруза звук зажигания большегруза и шум большегруза
Гудок фуры звук гудка фуры и шум гудящей фуры
Зажигание фуры звук зажигания фуры и шум зажигания фуры
AC Cobra звук автомобиля AC Cobra и шум машины AC Cobra
Роллет фуры звук ролета фуры и шум защитного ролета фуры
Роллет большегруза звук ролета большегруза и шум защитного ролета большегруза
Для вашего поискового запроса Задний Ход Грузовика Звук Заднего Хода Грузовика И Шум Сдающего Назад Грузовика мы нашли 50 песен, соответствующие вашему запросу. Теперь мы рекомендуем загрузить первый результат Задний ход грузовика звук заднего хода грузовика и шум сдающего назад грузовика который загружен Русский словарь видео русского языка и звуки размером 1.38 MB, длительностью 1 мин и 3 сек и битрейтом 192 Kbps.
Слушают сейчас
The Sleeping Beauty Op 66 No 22 Marche
Crystals Clams Casino
The Sleeping Beauty Op 66 No 20 Entr Acte Symphonique Le Sommeil Et Scène
The Sleeping Beauty Op 66 No 4F Variation Iv Canari Qui Chante
The Sleeping Beauty Op 66 No 9C Variation D Aurore
طريقة عمل مربى التين بالمنزل
Burger King Lucky Charms Shake
Convolution Mixed Version
Wayyak Alfiah Nasida Ria Vol 2
The Sleeping Beauty Op 66 No 14A Farandole Scène
Dread Sir The Prince Of Light Iii Let No Disloyal Cares His Peace Destroy
Ele Bir Qiz Beyenmisem
Tsaghkadzor Dzmer 2018 Mas 1
Toquei Música Evangélica Na Casa Da Minha Vizinha Macumbeira Deu Ruim
4B Lucid Feat Austin Mahone Abraham Mateo
A Cruel Angels Thesis Eurobeat Remix No Copyright
Jo Blankenburg Play The Ponies Official Audio Music From Knives Out
Arash Kandi Official Video
The Weeknd Often Bass Boosted Sickick Remix
Севинч Муминова Дар Шахри Душанбе Концерт 2018
Шырын Нарчаеву Избили Жестко
Tony Coe My Old Flame
Hard 2 Face Reality Slowed
Матвей Ксенофонтов 13 Лет Вк 34 Толчок 40 Кг 1 Под
Beth Hart And Joe Bonamassa Chocolate Jesus
Mirage Dub Makers Remix
Deathcamp Feat Cole Alexander
Your Time Is Out Nothing You Can Do
Freedom Feat Aurelie
Trickies Map Healthy Ego Part 8
Караоке Дарья Клюкина Давай Не Так Как У Всех
Новогодний Голубой Огонек Самая Высокая 1967 68
В Высоцкий У Нее Все Свое
Jaloliddin Usmonov Tuman Tuman Жалолиддин Усмонов Tuman
Vocal Trance 2021 Full Album
Юрий Шатунов Лучшие Песни 2021 Юрий Шатунов Best Hits
Osman Navruzov Do Stim Official Music Video
Yagsy Annadurdyyew Taze Kilip Soygulim
I M Gonna Put Some Dirt In Your Eye Spiderman
Рок Острова На Перроне Премьера Песни
Баротчон Шерматов Дарё Дарё 2021
Dj Грув В Мире Животных Remix
Erasure Drama Official Hd Video
Ustoz Abror Muxtor Aliy Sheriyat Madinam
Сяду На Коня Ankamimika
Atch Evidence Музыка В Машину 2021 Bass Music Trap 2021
Макс Вертиго Jaroom Онлайн Концерт Из Студии
Ника Легендарные Хиты Full Album 2012
Высоцкий У Нее Все Свое И Белье И Жилье
Kevin Mccoy Снег Летит Рожденый В Ссср Ностальгия Тв
Почему машина гудит при езде задним ходом?
Многие автомобили при движении задом издают хорошо различимый звук, источником которого, судя по всему, должны быть детали трансмиссии. Но почему этот гул или подвывание проявляется только при езде задним ходом – а у многих современных автомобилей и вовсе отсутствует?
И при движении вперед, и при езде задом крутящий момент от двигателя передается на колеса через одни и те же детали трансмиссии (детали дифференциала, полуоси, карданный вал) – этот факт очевиден для любого, кто хотя бы в общих чертах представляет себе конструкцию автомобиля. Единственная разница – в направлении вращения этих деталей. Но разве могут такие детали в одну сторону вращаться очень тихо (трансмиссия работает далеко не бесшумно, но звук ее работы обычно «тонет» в выхлопе мотора, шелесте шин и т.д.), а в другую – с весьма громким, неожиданно пробивающимся сквозь все остальные звуком?
Нюанс в том, что маршрут движения крутящего момента от маховика двигателя до ведущих колес при езде вперед и назад совпадает все-таки не на сто процентов. Не секрет, что для каждой передачи в коробке есть своя пара шестерен. А для задней – целых три: промежуточная нужна как раз для того, что закрутить шестерню на вторичном валу (а вместе с ней – и все упоминавшиеся выше детали трансмиссии) в противоположную сторону.
Очевидно, что шестерням заднего хода жить проще: шестерни передач для движения вперед и работают больше, и в зацепление входят, не прекращая вращение. Поэтому инженеры, совершенствуя конструкцию других шестерен, шестерням заднего хода особого внимания не уделяли – стоит ли повышать себестоимость коробки ради нескольких секунд движения задним ходом в день? Поэтому когда большинство шестерен в коробке уже были косозубыми, шестерни заднего хода по-прежнему оставались прямозубыми.
У косозубых шестерен есть несколько важных преимуществ. При прочих равных через них можно передать больший крутящий момент, а контакт между зубьями двух шестерен получается очень плотным. В то время как между зубьями двух прямозубых шестерен всегда остается микроскопический зазор. То есть в процессе работы зубья постоянно стучат друг о дружку – и звуки от тысяч этих микро-контактов в итоге сливаются в тот самый характерный гул или вой.
Впрочем, на многих недешевых машинах производители уже не экономят на шестернях – и даже для заднего хода используют косозубые шестерни. Поэтому гудят или воют при езде задом далеко не все современные автомобили.
Источник
Почему машина шумит при движении задним ходом (ноющий, скулящий звук)?
Если Ваш автомобиль оснащен механической коробкой передач, Вы, возможно, заметили, что каждый раз, когда вы едете задним ходом, особенно на высоких скоростях, Вы можете услышать как автомобиль шумит при этом (звук, как будто машина ноет, скулит). Иногда люди думают, что что-то не так с коробкой передач, в некоторых случаях особо заботливые водители обращаются в сервисный центр. Однако, на самом деле, это абсолютно нормальное явление. Давайте рассмотрим подробнее, почему машина шумит при движении задним ходом, и откуда появляются такие «жалобные» звуки.
Ваш следующий вопрос, конечно: почему «нытьё» при движении авто задним ходом считается нормальным? На самом деле, появилось довольно много интересных объяснений шуму при движении задним ходом на протяжении многих лет, но реальный ответ кроется в передачах КПП. В частности, в способе сцепления зубьев в задней передаче и их форме.
Дело в том, что передачи (точнее, ведомые шестерни), которые отвечают за движение машины вперёд, имеют зубья как бы спиралевидной (косозубой) формы, то есть если посмотреть на шестерню со стороны, перпендикулярной оси вращения, то мы увидим, что зубья расположены не строго горизонтально, а повернуты на пару десятков градусов (шестерня «b» на рисунке ниже). А вот шестерня, которая отвечает за движение задним ходом, напротив, имеет строго прямые зубья (шестерня «a» на рисунке ниже).
