Сверчок в печке)
Как купил машину, заметил сразу, что печка на 1 и 2 скорости издает странный звук, на данный момент, как будто сверчок поселился)
Решил разобрать, дабы зимой не корячится в холоде, т.к. гаража теплого нет, да и вроде там 3 болта, а откручивать их не удобно.
Для снятия моторчика пользовался данной статьей: chevrolet-lanos.dv13.ru/r…-ventilyatora-otopitelya/
Из инструмента понадобится:
— головка на 7 (можно крестовой отверткой, но это крайне не удобно)
— головка на 8, чтобы скрутить крыльчатку (если понадобится, у меня мусор был в самом моторчике)
— крестовая отвертка
— нужно отключить штекер 1(у него фиксатор сверху, на него нажать нужно)
— в конце провода 2 тоже штекер, я его тоже вытащил для удобства
— снимаем гофрированную трубку
— скручиваем 3 болта (головка на 7, либо крестовая отвертка)
Ну и всё, моторчик у нас в руках)
На этом все не закончилось, думал, что мусор в крыльчатке, но после снятия оказалось, что мусор внутри, поэтому продолжим…
— скручиваем крыльчатку головкой на 8
— теперь нужно снять резиновый чехол (показан на фото выше)
— под ним 2 болта, скручиваем
— отлепляем ленту по бокам и снимаем крышку
Убираем свист вентилятора печки или лечим известную болезнь VAGа
Итак, как и у многих в холодную погоду посвистывает печка, а точнее вентилятор, а если быть ещё точнее вал вентилятора. Машина уже давно не на гарантии, соответственно о замене вентилятора речи и не шло. К тому же, при этой процедуре необходимо снимать торпеду, и как все мы знаем, не факт, что после её сборки всё встанет на свои места, и не появятся разнообразные сверчки. Поэтому было решено действовать по методу, который изначально предложили на форуме шкода клуб.
1. Снимаем верхний бардачок. Два болта торкс.
После снятия видим пластмассовый кожух вентилятора.
2. Проделываем отверстие в кожухе вентилятора. Я делал с помощью советского выжигателя.
Видим тот самый свистящий и гудящий вал, много грязи и пыли. Причем грязь воздухом не выдуть, так как она уже просто приелась к вентилятору.
3. Продуваем немного баллоном с воздухом (продается в любом компьютерном магазине), тем самым хоть немного избавляемся от пыли и грязи (но по сути, бесполезно, скорее всего).
4. Начинаем смазывать. Я использовал WD-40. Нужно пытаться попасть на самый кончик (вал), так как именно он крутится. Параллельно можно включать/выключать вентилятор (печку), чтобы смазка немного разлилась внутри.
После обильного смазывания серый и грязный вал превращается в чистый и золотой валик)))
В общем, впереди зима. Через некоторое время напишу ощущения!)
Надеюсь, что запись кому-нибудь будет полезна, так как болезнь очень распространенная не только на шкодах.
Убиваем сверчка в моторчике печки
В продолжение популярной нынче темы про смазку моторчика печки, напишу о том как я прихлопнул сверчка.
Воспользовался информацией из вчерашнего поста KAlex61 › Смазал печку. Ибо нефиг.
Поступил аналогичным образом, только в добавок разобрал подшипники, почистил хорошенько каждую прокладку и смазал моторным маслом!
Снимаем моторчик и разбираем его, как описано здесь › Чистка моторчика печки.
В первый раз я нафигачил в подшипники графитку — этого делать не стоит!
Пришлось тчательно вымывать старую смазку, с использованием влажных салфеток и спирта.
Теперь нас интересует дно корпуса и крышка, под черной шайбой с вырезами имеется некий впитывающий материал, «который впитывает масло, а потом при нагреве отдает его на ось и на сам подшипник».
Необходимо налить туда некоторое количество масла и дождаться пока выйдут пузырьки воздуха, затем удалить лишнее масло.
Shell Helix Ultra 5W40, а что ВЫ льете в моторчик печки? 😀
Далее, разобрал подшипники, вымыл их и так же смазал моторным маслом.
Осталось собрать мотор и установить его на место!
Поток воздуха стал ровный, приятный, красота)
Ни намека на свист, а после того как мазал графиткой свист сразу вылез на 1-й и 2-й скорости.
Надолго ли? Не знаю, если вдруг она меня снова побеспокоит обновлю этот пост обязательно!
Наблюдения за сверчком:
— через пару дней тишины после проделанных работ, на первой и второй скорости начинал петь сверчок, гораздо тише, но я его все равно слышу)
Думается, что все дело в масле, попробуйте кто-нибудь залить масло от швейной машинки. Может действительно будет результат?
Спасибо за внимание!
Chevrolet Lacetti 5D 2010, двигатель бензиновый 1.4 л., 95 л. с., передний привод, механическая коробка передач — своими руками
Машины в продаже
Комментарии 24
Кто знает каталожный номер щеток? Разбирал и смазывал уже два раза шум идет от щеток.
подозреваю, что его нет, только в сборе с мотором
Отдал токарю ротор, он его слегка проточил, теперь тишина!)
Вместо масла мазал: 4084 LIQUI MOLY. (Я так понимаю аналог масла хозяйственного, но думаю должно быть лучше, как по температуре так и по свойствам).
Свист получается от того что втулки прокручиваются вместе с ротором, хотя должны стоять на месте, а шток должен крутиться во втулках. Втулки при прокручивании задевают за железные лепестки — которые их держат от чего появляется писк — сверчок. При смазывании маслом и другими мазюками временно свист уходит. Уходит по тому, что 1) если смазывать моторным маслом как у Вас, то шток очень хорошо смазан и втулка не прокручивается, т.к. у штока трения практически нет. Но как только масло уходит — появляется нагрузка побольше — втулка начинанает прокручиваться и задевать за лепестки. 2) Некоторые мажут литолом, графиткой и другими смазками все подряд внутри — это приводит к тому, что свист тоже устраняется на время — но по другой причине — саму втулка ходит плавней по лепесткам за счет смазки, которую набивают везде. Но эффект тоже проходит когда смазка уходит с места соприкосновения втулок и лепестков.
Решение — закрепить втулки лепестками получше. У меня получилось их сжать покрепче. (Лучше посмотреть как они были закреплены с завода — зажимают три лепестка), потому что если уже разбирали моторчик, то лепестки могли загнуть втулкой во внутрь, что не правильно и они не держат втулку. Ну и после того как закрепили втулки в крышках, смазать как написали.
графитовая смазка используется только в ударных механизмах))) в перфораторе например и т.д. =)
Тем не менее многие ею мазали. И докладывали об ошеломительных результатах)
ну конечно, даже зубную пасту намазать пока не высохнет буде немного лучше чем до того как смазки не было )))))
Сверчок в печке
Помоги устранить сверчок, пожалуйста! При включении печки вместе с вентилятором появился посторонний звук…как будто что-то в него попало.
Audi A3 Sportback 2006, 102 л. с. — поломка
Машины в продаже
Комментарии 9
А я было решил переждать зиму))и думал он при повышении температуры пропадёт)) Но, выслушав тебя, решил не тянуть))спасибо;-)
Решил проблему))) Все очень просто сделал, снял снова вещевой ящик, повернул ключ замка зажигания, вкл. печку на минимальную скорость, кнопку забора воздуха из салона. Там открывается заслонка и видно как вентилятор крутится, забрызгал его специальной смазкой от HI-Gear, скрип пропал, сейчас пока поезжу без бардачка, потом еще раз смажу, и думаю хватит мук)))
Сегодня в гараже хотел сам все устранить. Что бы добраться до вентилятора печки, необходимо снять вещевой ящик там шесть болтов открутить надо и снимаешь ящик, и печка сразу перед глазами. Только вот снять крышку с печки, что бы вентилятор посмотреть у меня не вышло, ключа подходящего не было ( ключик на 6 нужен)!
Слышал про такой сверчок в VW есть. Болезнь на первых режимах скорости печки. Причиной могут быть щетки коллектора или втулки(подшипники). Хочу сам всё сделать:) осталось разобраться как до этого всего добраться:)
Я заметил на своей такую же ситуацию, что делать, что менять?
Догадываюсь, что влияют холода. Чтобы до печки добраться, наверно торпеду разбирать придёться(
У меня зависит от силы потока воздуха. Звук напоминает реального сверчка, который живёт в поле))) Ставлю мощность больше половины и вроде как исчезает…
Здравствуй! У меня такое же явление есть, когда на холодную начинаешь менять направление потоков воздуха скрип, такой не приятный, как будто что то смазать надо! У тебя тоже самое?
Изнашиваются щетки моторчика. Появляется свист щёток при трении о якорь. Проблема решается либо заменой щеток ( требуется паяльник) либо заменяй моторчика.
Свистит (гудит или трещит) вентилятор печки. Может проявлять на холодную, что делать, как убрать?
Печка автомобиля используется очень часто, зимой мы обогреваем салон, а вот летом производим его охлаждение (холодный воздух от кондиционера). После большого пробега, а это обычно 80 – 100 000 километров, при влечении обдува начинает раздаваться раздражительный свист, наверное, многие сталкивались. После того как выключить вентилятор, свист – пропадает. Становится понятно, что свистит печка, но не она сама — а элемент для ее обдува. Что делать, как это исправить ведь так ездить реально неудобно! Выход есть и в 70% случаев вы можете сделать все своими руками …
СОДЕРЖАНИЕ СТАТЬИ
Сразу хочу отметить, что сейчас мне многие пишут про их конкретные модели, а это именно – Лада Калина и многие ВАЗ, Солярис, Форд Фокус, Шкода. Ребята сегодня я не буду разбирать какую-то конкретную модель, все потому что болезнь лечится практически одинаково. Я вам постараюсь дать пишу для размышления, как и что делать, а уж снять вентилятор я думаю, вы сможете сами, просто залезайте на форумы по своим моделям.
Как работает обдув?
Устройство очень простое – в салоне под панелью, есть радиатор печки (рядом возможно и кондиционера), на которые дует специальный мощный вентилятор. У него, как правило несколько режимов обдува, обычно подразделяются от «1» до «4», чем больше включили, тем сильнее будет поток воздуха. Как становится понятно, зимой используется радиатор печки – для обогрева салона, зимой используется радиатор кондиционера – для охлаждения.
На новых иномарках он не шумит (на первом и втором положении практически не слышно), точнее слышно сильный набегающий поток воздуха, но никаких сторонних звуков нет. Это говорит о том — что вентилятор исправен и вся система работает нормально.
Если у вас появляется свист или треск при включении вентилятора значит что здесь что не так, нужно разбирать панель и снимать именно вентилятор. Радиаторы здесь не причем.
Основные неисправности
Свист это уже неисправность – их в этом узле, не так много. Нужно сказать «отопитель» — либо работает, либо нет. Если печка вообще не обдувает, это значит — электродвигатель заклинило, или сносились щетки. Если вы еще как-то катались с треском, и после в один прекрасный момент он исчез, да и печка прекратила работать – то это однозначно встал двигатель, скорее всего проблема в подшипнике или втулках.
Однако свист еще не говорит о том — что электродвигатель входит из строя, возможно, что туда просто набилась грязь (от длительного времени использования) и ее нужно вычистить.
Поэтому в 70% случаев смазка действительно помогает, однако если вы уже долго ездили с шумом, возможно — что подшипник уже изношен. Поэтому, как только проявляется шум треск и так далее — разбираем печку и чистим ее. Что еще хочется отметить на наших ВАЗ, особенно на «классике» вместо подшипников использовались втулки, после их выработки нужна была их замена, однако многие народные умельцы, все же устанавливают на ВАЗОВСКИЙ отопитель подшипники — как я считаю что это правильно!
Разбор — чистка вентилятора
Как я уже писал сверху, в каждом автомобиле съем этого устройства делается по-разному, но суть остается всегда одной, у нас либо полностью снят вентилятор или к нему есть прямой доступ, чтобы можно было смазать элементы.
ХОЧЕТСЯ предостеречь — прежде чем будете снимать электродвигатель – отсоедините клеммы с аккумулятора автомобиля, чтобы избежать лишних никому не нужных замыканий.
Вентилятор практически всегда устроен одинаково — это электродвигатель и наверху цилиндрическая гребенка (лопасти), которая нагнетает воздух. Вот небольшой пример.
Свист происходит от самого двигателя, у него есть один или два подшипника, которые держат вал вращения. Если подшипники выходят из строя, либо забиваются (годовой) грязью – происходят непонятные звуки – свист, треск, гудение и т.д. Есть два вариант развития событий:
Обычно этого достаточно в 70% случаев, электромотор начинает работать тихо, легко, без лишних звуков. Хватит еще на очень долгое время бесшумной работы.
ИТАК: Откручиваем лопасти, они либо пластиковые, либо металлические (зачастую алюминий). В середине будет идти гайка именно ее нужно крутить, если открутить удалось но лопасти не снимаются положите их, НО НЕ ВЕСЬ двигатель — в горячую воду, не кипяток но и не тепленькую (градусов 60 — 65), они могут быть дополнительно закреплены на клею кипяток его немного размягчит, пластик расширится и вы потихонечку снимите лопасти.
Далее разбираем сам электромотор, обычно это два – три болта (гайки) которые легко откручиваются. Вам нужно «половинить» мотор с осторожностью, чтобы не потерять все мелкие элементы. После того как снимите крышку у вас будет примерно такая картина.
Далее снимаем подшипники, еще раз повторюсь – часто их два, после чего меняем. Один аспект, как правило — вам не удастся подобрать именно такие-е же как установлены у вас. Однако сняв параметры вала, либо взяв старый вариант — идем в специальный магазин, коих у нас в городе очень много — покупаем подходящий вариант.
Просто подбираем по размерам, берите обычный шарикоподшипник можно даже наш отечественный – дольше ходить будут. Одеваем их на вал, собираем мотор и радуемся.
В 90% случаев, если вы все сделали правильно никакого шума, свиста, треска не будет. Даже если у вас двигатель был заклинен, после замены работоспособность, скорее всего восстановится. Именно так мы делали со знакомым на его Шкода Фабии, новая печка стояла около 5000 рублей, цена нашего ремонта – покупка двух подшипников + баллончик силиконовой смазки, около 400 – 500 рублей. Сейчас вот уже второй год работает великолепно, ни свиста, ни хруста – тишина! Как сказал знакомый, работает даже тише чем новый, но это как мне кажется – «каждый кулик свое болото хвалит»! 
Думаю дальше не нужно объяснить, что собранный мотор, устанавливаем на родное место и пользуемся! Сейчас смотрим полезное видео в тему.
На этом заканчиваю, думаю эта статья была вам полезна.
(15 голосов, средний: 4,80 из 5)
Похожие новости
Ремонт глушителя своими руками. Сваркой и без, плюс подробное ви.
