Откуда в салоне современного авто появляются «сверчки», и как от них избавиться
Ох уж эти сверчки! Еще вчера автомобиль выехал из ворот дилерского центра и был образцом сборки, но уже через незначительный промежуток времени его интерьеры наполнили многочисленные и малопонятные звуки, нервирующие водителя. Справа скрипнуло, а слева стукнуло, сзади и вовсе раздался кошмарный лязг. Неужели все так плохо с производством? Или пора просто навести порядок?
Причин у «сверчков» несколько, и с годами они не меняются. «Жигули» были населены этими мерзкими нотами на заводе и буквально вынуждали своих владельцев протягивать и завинчивать, подкладывать поролон по периметру, одновременно прикручивая дверные карты к саморезами. Сегодня автомобиль, безусловно, стал лучше, но стоит немного зазеваться, как «отечественные» звуки вернуться в салон. Как же быть?
Во-первых, стоит проводить регулярную уборку, периодически заглядывая в самые потаенные уголки. Скачущей на разбитой дороге отвертке не место в бардачке, а набитый различным «нужным» карман естественно будет издавать звуки. Отдельная «песня» — багажник. Даже у седанов он неразрывно связан с салоном и будет участвовать в общем «концерте». Специальная сетка, которую совсем не обязательно покупать в дилерском центре, поможет навести порядок, а пластиковые коробки, обильно представленные в любом хозяйственном магазине, практически гарантируют тишину. Но зачастую одной уборки недостаточно: вещи разложены, а шумы продолжают изводить.
Сейчас самое время вспомнить о последних «вмешательствах»: что снимали в салоне, какие производили телодвижение и, самое главное, кто это делал? Мастер из гаражного сервиса или лично на даче? А клипсы — те самые «клопы» — меняли? Или, сломав, махнули рукой? А может быть, заменили на «вазовские», что продаются по цене копейка за мешок? В такой ситуации винить автопроизводителя не стоит: оригинальные клипсы и стоят иначе, и служат дольше, и работу свою выполняют качественнее. Поэтому и стоят значительно дороже, чем «жигулевые» или «китай». Хотите тишины? Извольте отправиться в магазин и купить настоящие — будет вам тишина.
Однако и этого может не хватить для возвращения первозданной тишины. Пластиковые детали со временем деформируются, а «чугунный» пластик, из которого делают «торпедо» всех автомобилей нижнего ценового сегмента, частично среднего класса, а порой и премиальных марок, отвратительно «мелодичен». Солнце и холод сделали свое дело — и салон «запел». Пора вспомнить старую дедовскую методику — проложить сочленения мягкой прокладкой. Не забыв снять аккумулятор — подушка безопасности может от вмешательства сработать — снимаем элемент за элементом и проклеиваем самым тонким оконным уплотнителем. Главное — не содрать его при обратной сборке! Таким нехитрым и совсем уж бюджетным образом — 200 рублей за упаковку — можно здорово сократить количество «сверчков» в салоне. Делать это, безусловно, стоит самостоятельно, иначе можно «загреметь» на приличную сумму в автосервисе.
Сверчок под капотом и как я его выгонял.
Всем трям.
Однажды утром завел машину и вдруг появился посторонний звук (как будто сверчок). Ну думаю прогреется пропадет, а нет сверчок оказался настойчивый. Покурил форум. Под инициатора звука попадает:
паразитный ролик
ролик натяжителя или сам натяжитель
ремень
генератор:подшипники или обгонная муфта
Решено идти по мере минимальных затрат и простоты устранения
закуплено 2 подшипника 6203 закрытого типа для замены в паразитном ролике и ролике натяжителя
заказал подшипник через Автодок SKF 6203 цена 238,00 р (номерок нашел на одном из форумов)
забрал и о горе он открытого типа!
поехал по местным магазинам и нашел в магазине по ГАЗ, цена 136р за 1 шт.
У меня стоял
ослабляем натяжитель (делал с помощь домкрата и палки), снимаем ремень, паразитный ролик и натяжитель.
В паразитном ролике поменял без проблем, старый выбил новый запрессовал.
Ролик натяжителя оказался пластиковым и тут засада так как подшипник запрессован намертво и с обоих сторон кромка ролика заходит на подшипник. Раз все снято было решено снять «защиту» подшипника натяжителя и набить туда смазки. Ставим все обратно. Заводим — сверчок поет как прежде.
Натяжитель тугой ремень натянут хорошо
От старого хозяина остался ремень (тоже бу) переставил вдруг он. Нет результат тот же.
Генератор
снимаем генератор (для удобства снятия пришлось снять ЕГР) кто будет снимать учтите что прокладке между трубкой к коллектору и ЕГР часто приходит … (или заказывать или искать из чего вырезать).
Покрутил шкиф, слышен шум подшипников внутри.
И тут я совершил самую большую ошибку!
Решил сам его разобрать :((((((
все закончилось тем что я случайно отломал один из диодов на диодном мосту
Тут вариант один вести к спецам
Вердикт спецов: мост под замену, подшипники менять, муфта неисправна.
подшипники и диодный мост были в наличии муфты в наличии нет на заказ будет через 2 дня цена 5500.
С деньгами как всегда засада и машина нужна.
Решено меняем подшипники и диодный мост
Цена вопроса 4200 (работа + запчасти)
через 1,5 часа все готово, забираю генератор спрашиваю мужики точно беда в муфте? на стенде проверяли?
Говорят да! подшипники конечно были в плачевном состоянии но звук сверчка сто пудово она.
Ну думаю ездил с сверчком и еще чуть потерплю (пока не разбогатею)
Собираю все обратно и о чудо а сверчок то переехал :)))))
Надеюсь что он больше не вернется.
Одной проблемой в машине стало меньше и на душе легче.