Звуки легкового автомобиля скачать и слушать онлайн
[133,1 Kb] (cкачиваний: 19623). Тип файла: mp3.
Звук работы включенных поворотников в машине
[151,62 Kb] (cкачиваний: 2145). Тип файла: mp3.
Звук сигнала открытой двери автомобиля скачать (или не пристегнутого ремня)
[406,84 Kb] (cкачиваний: 4265). Тип файла: mp3.
Оповещение о незакрытой двери у машины (sfx)
[572,99 Kb] (cкачиваний: 1149). Тип файла: mp3.
Звук закрытия двери у машины (снаружи)
[102,35 Kb] (cкачиваний: 4675). Тип файла: mp3.
Звук закрытия двери у машины (изнутри салона)
[41,37 Kb] (cкачиваний: 2768). Тип файла: mp3.
Звук открытия двери у легкового автомобиля (снаружи дернул за ручку)
[119,08 Kb] (cкачиваний: 2969). Тип файла: mp3.
Звук открытия двери у легкового автомобиля (изнутри, когда выходишь из машины)
[158,27 Kb] (cкачиваний: 996). Тип файла: mp3.
Звук открытия или закрытия двери автомобиля с помощью ключа (советский автопром)
[200,55 Kb] (cкачиваний: 621). Тип файла: mp3.
Звук, где автомобиль пролетает на скорости и сигналит в гудок на ходу
[298,71 Kb] (cкачиваний: 4165). Тип файла: mp3.
Звук работы двигателя у спортивного автомобиля (спорткар)
[202,95 Kb] (cкачиваний: 4475). Тип файла: mp3.
Звук гоночного автомобиля, который разгоняется и уезжает
[133,28 Kb] (cкачиваний: 7664). Тип файла: mp3.
Звук мотора спортивной машины (водитель газует на месте)
[126,55 Kb] (cкачиваний: 2502). Тип файла: mp3.
Информационный звук на бортовом компьютере «check engine»
[26,38 Kb] (cкачиваний: 1001). Тип файла: mp3.
Звук: автомобиль тронулся с места, даже колеса прокрутились
[67,07 Kb] (cкачиваний: 4900). Тип файла: mp3.
Звук автомобиля, который пролетел рядом на большой скорости, только свист остался
[38,64 Kb] (cкачиваний: 3581). Тип файла: mp3.
Звук, где спорткар стартует резко (порше или субару)
[128,06 Kb] (cкачиваний: 1885). Тип файла: mp3.
Звук запуска двигателя старого, но рабочего автомобиля
[95,99 Kb] (cкачиваний: 2239). Тип файла: mp3.
Звук езды на автомобиле по гаражу или автомастерской (в помещении)
[355,31 Kb] (cкачиваний: 1604). Тип файла: mp3.
Звук езды легкового автомобиля по снегу вперед и назад на шипованной резине
[590,86 Kb] (cкачиваний: 2243). Тип файла: mp3.
Звук паркующегося автомобиля на паркинге
[347,36 Kb] (cкачиваний: 1893). Тип файла: mp3.
Звук: человек открывает машину, садиться в нее, а затем заводит (атмосферный)
[119,4 Kb] (cкачиваний: 2094). Тип файла: mp3.
Опустили сидушку автомобиля или открыли бардачок
[25,33 Kb] (cкачиваний: 505). Тип файла: mp3.
Атмосферный звук езды на автомобиле во время движения внутри него
[2,7 Mb] (cкачиваний: 7938). Тип файла: mp3.
Звук движущегося автомобиля по дороге
[137,55 Kb] (cкачиваний: 6145). Тип файла: mp3.
Звук открытия и закрытия окна в автомобиле с помощью электронного привода
[247,02 Kb] (cкачиваний: 649). Тип файла: mp3.
Звук электрического привода с помощью которого происходит закрытие окна
[132,09 Kb] (cкачиваний: 533). Тип файла: mp3.
Звук работы дизельного мотора на пикапе или внедорожнике
[288,28 Kb] (cкачиваний: 1606). Тип файла: mp3.
Звук ручного открытия и закрытия окна в машине с помощью крутилки
[107,11 Kb] (cкачиваний: 216). Тип файла: mp3.
Звук механического ручника у автомобиля
[137,67 Kb] (cкачиваний: 490). Тип файла: mp3.
Звук поворота ключа во время завода автомобиля
[179,11 Kb] (cкачиваний: 511). Тип файла: mp3.
Звук автомастерской, где чинят автомобили
[116,02 Kb] (cкачиваний: 233). Тип файла: mp3.
Звук попытки завести аккумулятор с севшим аккумулятором (стартер не крутится)
[41,27 Kb] (cкачиваний: 249). Тип файла: mp3.
Звук застрявшего автомобиля на льду, где колесо прокручивает на месте
[96,6 Kb] (cкачиваний: 246). Тип файла: mp3.
Звук работающих дворников у автомобиля во время дождя
[173,75 Kb] (cкачиваний: 575). Тип файла: mp3.
Звук газующего автомобиля
[154,01 Kb] (cкачиваний: 1209). Тип файла: mp3.
Звук зеркал у автомобиля, которые имею свой мотор (бывает когда они раскладываются)
[23,65 Kb] (cкачиваний: 194). Тип файла: mp3.
Звук поездки на автомобиле во время дождя, когда включены дворники, и капли падают на стекло
[674,73 Kb] (cкачиваний: 692). Тип файла: mp3.
Звук, где водитель садится в легковой автомобиль
Звуки машин, пробок и автомобильного трафика скачать и слушать онлайн
[6,5 Mb] (cкачиваний: 7785). Тип файла: mp3.
Звуки множества сигналов (гудков) во время пробки, все друг другу сигналят
[1,93 Mb] (cкачиваний: 5109). Тип файла: mp3.
Звуки городского трафика
[6,99 Mb] (cкачиваний: 4139). Тип файла: mp3.
Стерео звук проезжающих машин
[6,09 Mb] (cкачиваний: 2653). Тип файла: mp3.
Звук оживленной трассы, где автомобили проезжают по дороге очень быстро
[3,23 Mb] (cкачиваний: 2099). Тип файла: mp3.
Звук проезжающего мимо грузовика по асфальтированной дороге
[814,13 Kb] (cкачиваний: 1077). Тип файла: mp3.
Машина проехала и посигналила, уезжает вдаль
[296,13 Kb] (cкачиваний: 2767). Тип файла: mp3.
Поток машин едет по автомагистрали, звук резины, шин и ветра
[2,88 Mb] (cкачиваний: 1625). Тип файла: mp3.
Автомобили едут по дорогам, проносятся туда и сюда
[1,63 Mb] (cкачиваний: 1335). Тип файла: mp3.
Звуки езды легковых машин и грузовиков на мосту
[3,25 Mb] (cкачиваний: 821). Тип файла: mp3.
Звук автомобильного трафика во время дождя (мокрый асфальт и шины)
[4,98 Mb] (cкачиваний: 505). Тип файла: mp3.
Звук автомобильных дорог с высоты птичьего полета (10 этаж, балкон)
[2,52 Mb] (cкачиваний: 488). Тип файла: mp3.
Звуки города: человеческие шаги, автомобили, фуры
[3,82 Mb] (cкачиваний: 909). Тип файла: mp3.
Звук старого города вместе с гудками автомобилей и автобусов
[1,71 Mb] (cкачиваний: 1386). Тип файла: mp3.
Звуки перекрестка, где есть пешеходный переход
[1 Mb] (cкачиваний: 450). Тип файла: mp3.
Звук трафика в азиатской стране
[3,36 Mb] (cкачиваний: 292). Тип файла: mp3.
Звук туристического места в городе с голосами людей (шум города)
[2,79 Mb] (cкачиваний: 254). Тип файла: mp3.
Люди разговаривают, гуляют, оживленная площадь в Китае
[2,45 Mb] (cкачиваний: 174). Тип файла: mp3.
Гоночная машина газует
5 шумов, которые может издавать машина: как определить источник и что означает
Определив самостоятельно источник шумов в автомобиле, вы можете сэкономить немало денег.
В настоящее время мы все знаем, что из-за возросшей стоимости практически всего и вся ремонт и обслуживание даже недорогого автомобиля сильно бьет по семейному бюджету. Естественно, каждый автовладелец не прочь сэкономить на расходах, связанных с содержанием автомобиля. В итоге сегодня как никогда очень важно научиться самостоятельно диагностировать проблемы, возникающие в вашей машине. Это может помочь сберечь значительную сумму в будущем. Ведь если вовремя не заметить неисправность в автомобиле, с течением времени поломка может быть более значительной.
Вот несколько рекомендаций о том, как вы можете самостоятельно идентифицировать источник шумов в машине, что позволит вам искать причину неисправности в правильном направлении, а не гадать на кофейной гуще, как сейчас любят это делать в автосервисах, поочередно перетряхивая различные компоненты. Вот основные источники шумов в автомобиле:
Шум 1: хруст Шруса
Износ Шруса в переднеприводных автомобилях – довольно-таки распространенная проблема. Шрус – это «шарнир равных угловых скоростей». Эти детали, которые по старинке многие называют «гранатами», передают крутящий момент двигателя, идущего от коробки передач на колеса. К сожалению, как и любая граната, Шрус рано или поздно «взрывается». То есть рано или поздно Шрус изнашивается.
В итоге он начинает хрустеть или стучать. Обратите внимание, что при движении по прямой при износе Шруса обычно не появляются шумы или стук. Как правило, изношенный Шрус начинает шуметь при повороте налево или направо. Так что если вы слышите хруст или стук при повороте, скорее всего, в вашей машине есть износ шариков и дорожек Шруса, вызванный либо естественным износом от времени, либо попаданием вовнутрь грязи, которая может проникнуть туда в результате повреждения пыльника, защищающего внутреннюю часть Шруса.
Если Шрус пришел в негодность, его необходимо заменить. Если это произошло из-за повреждения резинового пыльника Шруса, то после установки новой детали впредь регулярно осматривайте резиновые пыльники, для того чтобы вовремя обнаружить их повреждение. Дело в том, что если вы своевременно обнаружите повреждение пыльника, то можете успеть сохранить Шрус в исправном состоянии. Если вы вовремя заметите рваный пыльник, Шрус может еще не успеть «наглотаться» пыли и грязи и выйти из строя. Вот почему нельзя затягивать с ремонтом пыльника, поскольку замена Шруса встанет вам гораздо дороже, чем простая замена его пыльника.
Шум 2: визг из-под капота – водяной насос или приводной ремень
Если из-под капота вашей машины вы слышите пронзительный визг, это неизбежно указывает на неисправность водяного насоса. В этом случае проверьте, есть ли признаки утечки охлаждающей жидкости под автомобилем.
Но водяная помпа не единственная виновница визга в подкапотном пространстве. Чаще всего автовладельцы сталкиваются с визжащим звуком под капотом из-за проскальзывания приводного ремня. Обычно это бывает при его сильном износе или при неправильной его натяжке (ремень имеет недостаточное натяжение).
Вот почему так важно проходить своевременное плановое техническое обслуживание автомобиля, в которое должны включаться не только стандартные работы, такие как замена моторного масла, фильтров, но и тщательный осмотр основных систем автомобиля. В том числе при каждом ТО желательно проверять состояние приводных ремней и водяной помпы. Иначе вы рискуете, что в самый неподходящий момент помпа выйдет из строя, что приведет к утечке охлаждающей жидкости. А это уже чревато перегревом двигателя.
Шум 3: гул от колес – больше скорость – больше шум
Один из самых сложных для диагностики шумов – это гудящий звук, исходящий от колес и связанный со скоростью автомобиля. Этот шум может быть связан как с протектором шин, так и с износом ступичных подшипников. Самое плохое, что, находясь в машине во время движения, тяжело не только разобрать сам шум, но и понять, от какого именно колеса исходит гул. В итоге единственным способом определить, какое колесо шумит, является метод проб и ошибок.
Например, вы можете поменять колеса местами, чтобы проверить, есть ли какие-либо изменения. Вполне возможно, что будет идти с другой стороны. Так вам, может, повезет, и вы точно определите, что является причиной шума: колеса или компоненты автомобиля.
Также вы можете поднять домкратом автомобиль (поочередно каждое колесо) и повращать колеса, чтобы услышать, есть ли признаки износа ступичных подшипников.
Проверьте протектор на наличие неравномерного износа резины, который может быть из-за проблем с подвеской или в связи со сбитым развал-схождением колес. Вполне возможно, что из-за неравномерного износа протектора резина стала шуметь. Причем чем выше скорость, тем такие покрышки будут больше шуметь и даже гудеть. В том числе причиной гула из-под колес на скорости может являться недостаточное давление в шинах. Если у вас есть насос с манометром, проверьте давление в колесах или заедьте на АЗС, где есть манометр.
Шум 4: грохочущий звук из-под капота – износ подшипников
Если вы слышите низкий грохочущий звук из-под капота, вполне возможно, этот звук издает изношенный подшипник. Для точного определения местоположения источника шума под капотом требуется тщательная диагностика в сервисе. Дело в том, что шум может идти от генератора, от насоса гидроусилителя, компрессора кондиционера и даже от приводных валов.
Если вы слышите подобный звук из-под капота, не тяните с поездкой в технический автоцентр, поскольку игнорирование шума из-под капота может привести к серьезной поломке, в том числе двигателя, ремонт которого может порой обойтись дороже стоимости самого автомобиля.
Шум 5: шум/свист ветра – чем выше скорость, тем больше дует в машине с закрытыми окнами
Ветер, кружащийся вокруг различных элементов кузова автомобиля, таких как передняя решетка радиатора, фары, бампера, по мере увеличения скорости образует естественный шум. Обычно подобные шумы не слышны в салоне машины благодаря шумоизоляции. Кстати, обычно во время проектирования автомобиля и испытания в аэротрубе инженеры проектируют кузова таким образом, чтобы даже на высокой скорости не образовывался дикий шум.
Если ваш автомобиль на скорости издает чрезмерный шум ветра, это может быть связано с установкой на кузов дополнительных аксессуаров, таких как багажник, прожекторы, антикрыло, спойлер или боковые дефлекторы на окнах. Также вполне возможно, что сильный шум на скорости связан с потерей геометрии кузова после восстановительного некачественного ремонта после ДТП.
Решение этой проблемы связано опять же с методом путем проб и ошибок. Например, если вы подозреваете, что шум идет от багажника на крыше, снимите его и протестируйте машину на скорости без него.
Внимание, говорит мотор: пять шумов из-под капота, которые должны насторожить
Мы всё больше и больше привыкаем к тому, что щуп из мотора должен вытаскивать только механик СТО (если, конечно, у вас не Subaru), а самый максимум, что можно сделать самостоятельно – это долить “незамерзайку”. Тем не менее, современный автомобиль любит внимание не меньше, чем любили его Жигули и Москвичи.
К онечно, речь не идёт о том, чтобы всё бросить и за выходные перебрать подвеску своего Логана. Для этого действительно есть автосервис. Но есть и другие вещи, даже более важные для машины, чем замена изношенного сайлентблока. Например, послушайте, как работает его мотор. Частенько вовремя услышанный звук помогает избежать крупных затрат на ремонт. Давайте попробуем разобраться в речи мотора и понять, о чём он говорит.
Свист и гул
Начнём со звука, который ни с чем перепутать нельзя: со свиста ремней навесного оборудования. Тут даже прислушиваться не надо: он слышен очень хорошо, чаще — в момент резкого нажатия на педаль газа. О чём он говорит, и чем опасен?
В первую очередь следует проверить натяжение ремня (или ремней, если их несколько). Если вы привыкли к нашей вазовской “классике”, то знаете, что раньше натяжение почти везде регулировалось смещением генератора. Это славное время потихоньку уходит, и сейчас на большей части автомобилей, даже самых бюджетных, стоят натяжители с роликом. Там изменить натяжение не получится, и проблему можно решить только заменой ремня и натяжителя.
Езда со свистом может закончиться не совсем приятно. Но не всегда. На автомобилях, где ремень крутит генератор, насос ГУРа и, может быть, компрессор кондиционера, в случае его обрыва вы останетесь, соответственно, без зарядки аккумулятора, кондиционера и ГУРа. Но тут хотя бы можно доехать до дома: хорошая АКБ вполне позволяет проехать километров 50, а этого в городе хватает за глаза. Главное — выключить все лишние потребители.
Если же на вашем автомобиле сервисный ремень приводит в действие ещё и помпу охлаждения, то ехать без него уже никуда не получится. Устранение последствия перегрева мотора обойдётся гораздо дороже транспортировки машины на эвакуаторе или, тем более, на тросе.
Если ремень свистит, откройте капот и послушайте по возможности работу навесных агрегатов. Может оказаться, что ремень начал проскальзывать из-за износа их подшипников. В этом случае нагрузка на ремень возрастает, и его натяжения становится недостаточно. Износ подшипников звучит по-разному: как писк, похрустывание или гул. Обычно его можно услышать, и тогда сначала придётся, например, заменить подшипники генератора или ту же самую помпу.
На некоторых автомобилях не слишком сложно скинуть приводной ремень. Если со снятым ремнём посторонний гул пропадает, то причина однозначно кроется в навесном оборудовании. Только не злоупотребляйте этим способом диагностики на автомобилях с приводом ремнём помпы охлаждения. Помирающий насос ГУРа вы, может, и обнаружите, но заодно можете устроить и перегрев мотора, который гораздо опаснее отказа ГУРа.
Свист, как вы понимаете, начинается от проскальзывания ремня. И этот звук означает стремительный его износ. Поэтому затягивать устранение неприятности не стоит: финал может произойти в любой момент, в том числе — и в самый неподходящий.
Ну и чтобы напоследок ещё сильнее сгустить краски, отметим, что на некоторых автомобилях ремни навесного оборудования и ГРМ находятся в опасной близости. А это значит, что порванный на скорости один ремешок с высокой долей вероятности заденет и оборвёт второй. Что вызовет в двигателе разрушительный процесс, метко именуемый мастерами «Сталинградом».
Что-то стучит
Стук клапанов — наиболее частый “неправильный” звук мотора. Проще всего его заметить на холодном моторе сразу после пуска. Дело чаще всего в возросшем тепловом зазоре в клапанном механизме. Который изменяется на любом автомобиле с течением времени в силу естественного износа деталей привода.
По мере прогрева звук может стать тише или исчезнуть вовсе: детали греются, тепловые зазоры сокращаются, стук становится менее заметным. Звучит обычно как цоканье, частота которого зависит от оборотов коленвала и которое пропадает по мере прогрева.
Что делать? Тут всё зависит от мотора вашего автомобиля. Если он гидрокомпенсаторный (то есть, возрастное изменение теплового зазора компенсируется гидравлическими толкателями), попробуйте для начала заменить масло — иногда это помогает. Компенсаторы на то и гидравлические, что «питаются» маслом, и вязкость его может быть неоптимальной.
Если стук остался — меняйте сами гидрокомпенсаторы, боржоми пить уже поздно. Если гидрокомпенсаторов в моторе нет, то езжайте на регулировку клапанов. Интервал этой процедуры у производителей бывает разным, но обычно он составляет 80-100 тысяч километров.
Можно ли ездить с этим звуком? Конечно, можно. Только клапаны могут прогореть, а толкатели — уничтожить кулачки распредвала. Первое происходит из-за неполного прилегания тарелок и их “поджаривания” отработавшими газами. Второе, ясное дело — от удара толкателя (рокера) по кулачку распредвала из-за увеличенного зазора. Помните, что разрушение верхнего слоя кулачка происходит не сразу, и если вовремя проблему устранить, распредвал выживет. Но если верхний слой разрушен, распредвал начинает “жрать” (так это называют в некоторых гаражных и не очень сервисах), и его менять придётся уже почти обязательно.
Что-то трещит
Чаще всего трещать любит фазорегулятор. Этот звук хорошо знают владельцы Тойот всех мастей или, например, Рено с мотором K4M (1,6 л, 113 л.с.). Симптомы умирающего фазорегулятора очень разнообразны. Это могут быть и нестабильные обороты при прогреве, и отсутствие тяги в определённом диапазоне и, конечно же, треск самого фазорегулятора. В принципе, есть те, кто не сильно заморачивается и ездит с этим до последнего. Но прежде чем забивать на эту проблему болт на 24, ознакомьтесь с особенностями мотора вашего автомобиля. В зависимости от его конструкции могут быть разные причины и последствия этого неприятного явления.
Если в треске виноват клапан фазовращателя, может помочь замена масла. Желательно — на то, что имеет допуск производителя. И лучше найти не “палёное”. Впрочем, это всегда лучше.
Иногда поможет замена не фазорегулятора, а датчика положения распредвалов (иногда его называют датчиком фаз). Так что прежде чем покупать эту не всегда дешёвую деталь, проведите диагностику в хорошем сервисе.
Кстати, если ваша машина ещё на гарантии, а треск уже есть, мучайте специалистов, инженера по гарантии и вообще всех, кто попадётся вам на глаза на территории сервиса официального дилера. Часто бывает, что официалы стремительно глохнут и проблему не слышат (благо, бывают ситуации, где кроме кратковременного треска неисправность себя ничем не выдаёт), но как только гарантия заканчивается, они опять обретают слух и предлагают поделиться с ним денежками на замену фазовращателя. Это уже немного подленько, но что поделать.
Звук, похожий на треск, может издавать и растянутая цепь. Хотя больше он похож на рык или гул.
Ситуация с цепью — одна из самых сложных (хуже — только поршневая группа и коленвал, о чём поговорим ниже). Есть автомобили, которые о существовании цепного привода ГРМ напоминают только тысяч через 200 пробега. Но если в вашей машине под капотом стоит «шедевр» немецко-французской инженерной мысли под названием EP6 (он же Prince) или что-то из славной немецкой серии EA111 или даже EA888, будьте готовы услышать предсмертную песнь цепи в любой момент.
В принципе, шум должен сопровождаться загоревшейся лампочкой Check engine и ошибкой фаз, но такое бывает не всегда и не везде. Бывают случаи, когда ничего не горит, а цепь уже готова перескочить. Про последствия в виде «Сталинграда» мы уже говорили, повторяться не будем.
Разумеется, растянутую цепь нельзя вылечить ни заменой масла, ни чем-то другим. Её придётся менять, и чем раньше — тем лучше. Обратите внимание, что на некоторых моторах слабые не столько цепи, сколько гидронатяжители. И если пробег совсем небольшой, вполне вероятно, что шум цепи обусловлен ещё и натяжителем. Его тоже придётся поменять, обычно — на улучшенный, новой ревизии.
Слишком звонко и слишком глухо
Ну, и наконец, самый печальный звук. Честно говоря, его восприятие очень субъективно, и если первые звуки сложно с чем-то перепутать, то стуки в цилиндропоршневой группе или стук коленвала на изношенных вкладышах можно принять за что-то другое. Но встречаются они намного реже, в подавляющем большинстве — на сильно пробежных моторах. Хотя, конечно, бывают и исключения.
Поршневая может стучать по разным причинам. Например, вследствие локального перегрева или износа юбок поршней. Этот тот случай, когда без капитального ремонта уже не обойтись. Конечно, если этот глуховатый металлический звук вы слышите на своей машине, то он вас не должен удивить по одной простой причине: расход масла к этому времени повышается настолько, что удивительно, как этот мотор вообще ещё ездит. А вот если вы осматриваете машину перед покупкой, даже лёгкий намёк на звуки в поршневой может предотвратить приобретение злобного пожирателя масла. В первую очередь потому, что других признаков “масложора” может и не быть вовсе.
Стук коленвала из-за смерти вкладышей (весьма характерная проблема, скажем, для дизелей 2,2 DW12 на Пежо, Ситроенах, Фордах и Ленд Роверах) может быть разным. Но лучше всего его будет слышно на прогретом моторе на холостых оборотах. Звук явно металлический, и он может проявляться при изменении числа оборотов. Если он доносится откуда-то из области картера — это точно он. Если вкладыши изношены уже очень сильно, то звучание будет более звонким.
Что делать, если такой звук есть? Тут три выхода. Первый — быстренько продать этот автомобиль какому-нибудь неудачнику, желательно — скрутив пробег (это шутка, а не руководство к действию). Второй — ездить, пока ездит. Выход неплох, если машина никакой ценности уже не представляет, а стоимость её ремонта сопоставима со стоимостью другой такой машины, но с более-менее нормальным мотором. Ну, и третье — ремонтировать. Да, это обычно недёшево, но если машина хорошая, то почему бы и нет? Заодно можно поменять всё, что ещё нужно. Вряд ли ремонт мотора с изношенными вкладышами ограничится их заменой и шлифовкой шеек коленвала. Скорее всего, там будет, где разгуляться.
Послушать иногда мотор своего автомобиля – дело несложное. Особенно сейчас, зимой, когда волей-неволей приходится прогревать двигатель. И это действительно может быть полезным.
Хотя… Может, вы не греете мотор? Запустил – и в путь? Говорят, некоторые так действительно делают. Чего мы, конечно, не одобряем.