Звук двигателя автомобиля лачетти без катализатора
При резком увеличении оборотов слышится металлический звон, вроде в районе катализатора.
Как узнать жив катализатор или нет не разбирая его?
Mclaud добавил 23.05.2011 в 22:49
И еще.
Если кто нибудь сталкивался.
Заливает 4й свечной колодец маслом, прокладка новая. Я уже на герметик её посадил, все равно(((
это может быть из-за большого уровня масла(выше MAX)?
При резком увеличении оборотов слышится металлический звон, вроде в районе катализатора.
Как узнать жив катализатор или нет не разбирая его?
Mclaud добавил 23.05.2011 в 22:49
И еще.
Если кто нибудь сталкивался.
Заливает 4й свечной колодец маслом, прокладка новая. Я уже на герметик её посадил, все равно(((
это может быть из-за большого уровня масла(выше MAX)?
Mclaud, Мб гофра? нужно заехать на яму и там послушать.
Мб Вентиляция картера забилась?
При резком увеличении оборотов слышится металлический звон, вроде в районе катализатора.
Как узнать жив катализатор или нет не разбирая его?
Mclaud добавил 23.05.2011 в 22:49
И еще.
Если кто нибудь сталкивался.
Заливает 4й свечной колодец маслом, прокладка новая. Я уже на герметик её посадил, все равно(((
это может быть из-за большого уровня масла(выше MAX)?
Во-первых, там где стоит прокладка о которой идет речь нету такого давления масла что бы выдавить его и уж точно нету никакаих газов.
Во-вторых, при троении мотора он должен получить чек на панели (множественные пропуски зажигания).
Скорее всего клапанную крушку протянул неравномерно или не соблюдена последовательность затяжки болтов от этого возник перекос\зазор\неплотное прилегание вот и хлещет масло куда не попадя. Еще как возможная причина плохо очистил прилегающие поверхности.
Звук двигателя автомобиля лачетти без катализатора
При резком увеличении оборотов слышится металлический звон, вроде в районе катализатора.
Как узнать жив катализатор или нет не разбирая его?
Mclaud добавил 23.05.2011 в 22:49
И еще.
Если кто нибудь сталкивался.
Заливает 4й свечной колодец маслом, прокладка новая. Я уже на герметик её посадил, все равно(((
это может быть из-за большого уровня масла(выше MAX)?
При резком увеличении оборотов слышится металлический звон, вроде в районе катализатора.
Как узнать жив катализатор или нет не разбирая его?
Mclaud добавил 23.05.2011 в 22:49
И еще.
Если кто нибудь сталкивался.
Заливает 4й свечной колодец маслом, прокладка новая. Я уже на герметик её посадил, все равно(((
это может быть из-за большого уровня масла(выше MAX)?
Mclaud, Мб гофра? нужно заехать на яму и там послушать.
Мб Вентиляция картера забилась?
При резком увеличении оборотов слышится металлический звон, вроде в районе катализатора.
Как узнать жив катализатор или нет не разбирая его?
Mclaud добавил 23.05.2011 в 22:49
И еще.
Если кто нибудь сталкивался.
Заливает 4й свечной колодец маслом, прокладка новая. Я уже на герметик её посадил, все равно(((
это может быть из-за большого уровня масла(выше MAX)?
Во-первых, там где стоит прокладка о которой идет речь нету такого давления масла что бы выдавить его и уж точно нету никакаих газов.
Во-вторых, при троении мотора он должен получить чек на панели (множественные пропуски зажигания).
Скорее всего клапанную крушку протянул неравномерно или не соблюдена последовательность затяжки болтов от этого возник перекос\зазор\неплотное прилегание вот и хлещет масло куда не попадя. Еще как возможная причина плохо очистил прилегающие поверхности.
Как удалить катализатор
Как удалить катализатор и можно ли его удалять? Что произойдёт если удалить катализатор? Рассмотрим эти волнующие вопросы на примере моего автомобиля.
При выходе из строя каталитического нейтрализатора, у большинства автовладельцев возникает дилемма – заменить катализатор или избавиться от него окончательно?
Именно стоимость нового катализатора заставляет пойти по второму пути, т.е. удалить катализатор.
Но тут снова возникают несколько трепещущих вопросов:
Все эти вопросы на много проще, чем кажутся на первый взгляд. И некоторые предостережения буквально “высосаны из пальца”.
Отвечу кратко на эти вопросы с моей точки зрения.
Стоит ли удалять катализатор
Поэтому ответ такой – решили удалять, тогда удаляйте смело.
Изменится ли запах выхлопа после удаления катализатора
Ответ на этот вопрос также не особо сложный. Если вникнуть в суть работы катализатора, то мы знаем, что он работает только прогретым и только при стехиометрической смеси или близким к ней значениям. Именно для этого и устанавливается лямбда зонд. Его задача всего лишь поддерживать стехиометрию смеси (лямбда=1) для полноценной работы катализатора!
ЭБУ поддерживает стехиометрию смеси только на холостом ходу и при установившемся движении. При ускорениях показания лямбда зонда игнорируются.
Из всего вышесказанного можно сделать вывод, что катализатор выполняет свою функцию прогретым, на холостом ходу и при установившемся движении. Во всех остальных моментах – это просто бесполезная штука, которую мы вынуждены с собой катать.
Также стоит отметить, что запах выхлопа у разных авто может быть разным. Всё зависит от состояния ДВС и применяемого масла и топлива.
Увеличится ли шум если удалить катализатор
Так как у каталитического нейтрализатора очень мелкие соты и при их прохождении скорость выхлопных газов снижается, то, естественно, и шум выхлопа уменьшается. Поэтому после удаления катализатора уровень шума повысится.
Не будет ли перегрева выхлопной системы если удалить катализатор
Это ещё один интересный вопрос. Вернее интересное заблуждение.
Каталитическая реакция нейтрализации проходит с выделением тепла. Поэтому газы в катализаторе, как минимум, не охлаждаются. Видели когда-нибудь расплавленные соты катализатора? Так вот выхлопные газы их так не расплавят. А что тогда их так перегрело?
А перегрели катализатор пропуски воспламенения в двигателе. Несгоревшая смесь, попадает в катализатор и там в процессе реакции нагревается и перегревает соты, что приводит к их оплавлению.
Поэтому всякие пламегасители по бешенным деньгам вместо катализатора приносят пользу только тем, кто их изготовил и впарил первому попавшемуся автовладельцу. Понятно, что пользы от него больше, чем от простой трубы, но такая польза не стоит таких огромных денег. Исключительно по моему мнению.
Почему старая и добрая “шестёрка” пол века ездит без всяких пламегасителей? У неё топливо как-то не так в двигателе сгорает? Или выхлопная система какая-то особенная?
Для предотвращения перегрева катализатора ЭБУ на большинстве автомобилей умеет определять пропуски воспламенения в каждом отдельном цилиндре. Делается это очень просто. Во время работы двигателя, маховик вращается не равномерно, а рывками. То есть, первый поршень делает свой толчок и маховик в этот момент делает ускорение. Затем немного замедляется, пока третий поршень не даст свой толчок. Но если, допустим, третий поршень несколько раз подряд не дал толчка, то ЭБУ это увидит и перекроет подачу топлива в этот цилиндр. Таким образом эта несгоревшая смесь не перегреет катализатор.
Но попадание, допустим, ведущих колёс в ямку на дорожном покрытии, может также влиять на вращение маховика через систему трансмиссии. Поэтому, чтобы состояние дорожного покрытия не заводило ЭБУ в заблуждение, на автомобиле устанавливают датчик неровной дороги. Если этот датчик сигнализирует о неровной дороге, то ЭБУ игнорирует возможные пропуски воспламенения.
Из вышесказанного можно сделать два главных вывода:
Каким способом удалить катализатор
Основных способов, как удалить катализатор, на самом деле всего три:
По моему мнению – это самый рациональный и простой вариант. Поэтому решил его испытать на шкуре своего авто.
Что нужно для удаления катализатора
В общем, необходимо купить либо пламегаситель и прокладки, либо простаку и прокладки, в зависимости от того, что Вы надумали ставить. В обоих случаях прокладки одинаковые и имеют номера артикулов:
Пламегаситель – GM96536995
Проставку можно выбрать по желанию, их сейчас штампуют все, кому не лень. Лично мне попалась SKS 09178
Удаление катализатора своими руками
Повалявшись некоторое время в снегу, я понял, что без смотровой ямы эта задача трудноосуществима, так как я не только удалял катализатор, но и менял всю выхлопную систему (об этом можно почитать здесь ).
С горем пополам нашел доброго человека, который любезно предоставил свой гараж на пару часов.
Собственно, всё мероприятие начинается со снятия защиты двигателя (если установлена) и демонтажа катализатора.
Откручиваем пять болтов крепления защиты. Два спереди
Далее берём щётку по металлу и очищаем места крепления катализатора с приёмной трубой. Наносим проникающую смазку. Пытаемся открутить три гайки (обведено желтым) и один болт (обведено красным).
Болт должен пойти легко, а вот гайки – не факт.
Совет: Если работы проводите в мороз, тогда можно запустить двигатель и прогреть немного катализатор. Так металл шпилек будет не таким хрупким, а проникающая смазка будет лучше действовать.
В моём же случае было достаточно выломать/открутить/срезать только гайку, которая крепит кронштейн к приёмной трубе и открутить болт крепления к двигателю, так как я менял всю выхлопную систему и, соответственно, целостность элементов конструкции мне была не нужна.
Теперь откручиваем три болта крепления термоэкрана (указано стрелкой) и разъединяем коннектор лямбда зонда (обведено кругом)
Обычно болты срываются без особого труда, но откручиваются с трудом. Поэтому имеет смысл немного окрутить болт, нанести проникающую смазку, снова закрутить и открутить болт. Так проделывать, пока он не открутится полностью. Сильно напрягаться не следует, так как болт можно легко сломать и это будет большая печаль.
Снимаем термоэкран, продевая провод лямбда зонда в отверстие термоэкрана.
Видим три гайки крепления катализатора к выпускному коллектору. Очищаем и наносим проникающую смазку
Эти гайки обычно откручиваются без особых проблем.
Вот демонтированный катализатор с куском приёмной трубы, отломанной в месте соединения с гофрой.
Вот сам каталитический нейтрализатор
Теперь у нас должны быть заготовлены:
На фото – это первая и вторая прокладки, третья – это для соединения приёмной трубы с резонатором. Она Вам не нужна, если не меняете приёмную трубу.
Теперь наживляем по очереди все шесть болтов.
Совет: Не затягивайте сразу болт, который устанавливаете. Установите все болты и только тогда приступайте к их затягиванию. Это поможет лучше отцентрировать проставку и избежать возможных перекосов.
Всё подошло без каких-либо танцев с бубном. Первое время, правда, был запах выгорания краски, который засасывался через систему кондиционирования в салон.
Гайки и болты катализатора
Совет: При установке новых болтов, я на резьбу наношу немного высокотемпературной смазки. Если вдруг придётся по какой-то причине данный узел разбирать, то данная процедура немного облегчит этот процесс
Хочется более подробно остановиться на гайках. Болты, которые у меня на фото подходят без проблем. Гайки тоже, естественно, подходят. Но! При монтаже выхлопной системы они не вызывают вопросов. А вот при монтаже катализатора или проставки пластиковая вставка неизбежно расплавится. Это ни к чему плохому не приведет, но внешний вид испортится.
Других гаек в тот момент я не нашел в продаже у нас, поэтому поставил эти и они до сих пор стоят.
Можно пойти по моему пути.
Можно купить “родные” гайки катализатора и поставить их
Но они ржавеют и сильно прикипают, что затруднит демонтаж в будущем.
Поэтому, по моему мнению, желательно подобрать омедненные гайки в каком-нибудь магазине. Примерно, как гайки выпускного коллектора
Размер для подбора M10x1.25
Вот, например, гайки BOSAL 258-047 отлично подойдут хоть на проставку, хоть на наш катализатор
Стоимость, конечно, будет немного выше, чем обычные гайки.
Вывод. Я остался доволен результатом данной процедуры и могу с уверенностью сказать, что меня устроила и цена данных манипуляций, и простота выполнения работ. Но Вы всё же сами примите решение, по какому пути пойти – установить новый катализатор, установить пламегаситель или сделать так, как я.
Хотя устанавливать новый катализатор на изрядно поношенный автомобиль не имеет большого смысла. Он скорее всего долго не проживёт.
P.S. Вот и пролетело полгода. Настали тёплые деньки и можно уже поделиться впечатлениями от эксплуатации проставки.
Проставка меня полностью устраивает – машинка едет веселее, запах изменился очень незначительно, а вот резонирующий звук при разгоне с открытыми окнами возле каких-либо строений, напоминает об отсутствии катализатора. В салоне с закрытыми окнами его не слышно. А вот с открытыми окнами этот звук хорошо прослушивается.
Поэтому сейчас нахожусь в поисках каких-то решений. Катализатор обратно ставить как-то не хочется, пламегаситель очень дорог. Поэтому чуть погодя буду что-то мудрить с проставкой.
Из всего этого можно сделать несколько выводов:
Вот видео на тему удаления катализатора. Там можно послушать звук с проставкой
Пламегаситель вместо катализатора
Привет всем! В общем, появился какой-то звон, доносящийся снизу авто при наборе скорости, а временами и при стоянке. Нехитрым способом определил, что посыпался катализатор, и когда снял его, то увидел такую картину
Незадолго до этого, так как знал, что рано или поздно его все-равно придется менять, заказал пламегаситель GM, прокладки (информации по каталожным номерам на д2 у многих хватает) и обманку на дк2.
После замены, появилось ощущение, что машина резвее поехала, хотя я и раньше на это не жаловался, но то что машина освободилась от скопившегося там хлама, слышно отчётливо))) вернее больше не слышно лишних звенящих звуков. На холостых при стоянке, не слышно что машина заведена, а при наборе скорости в районе 4000 оборотов появился такой характерный приятный уху слегка может басовитый мягкий звук. Удивило, что соты катализатора на таком пробеге посыпались. Могу лишь сказать, что с момента покупки авто (с салона) заправлялся только на АЗС Газпром и ТНК и исключительно 95, лишь пару раз 92. Насчет правильности/неправильности заправки 95, есть свои домыслы и выводы после увиденного ката.
Подробно описывать процедуру замены не стал, так как на д2 информации об этом много. Если кто хочет поменять катализатор на пламегаситель, то рекомендую делать это до того как он начнет разваливаться, так как я потом эти соты вытряхивал с резонатора, приемной трубы
Удаление катализатора
Катализатор — это элемент выхлопной системы автомобиля, который предназначен для дожигания выхлопной смеси до экологически чистой. Катализатор расположен либо на приемной трубе, либо сразу после нее. Внутри корпуса находится сотовая конструкция выполненная либо на керамическом, либо на металлическом носителе.
Соты нужны для того, чтобы увеличить площадь контакта выхлопных газов с поверхностью, на которую нанесен тонкий слой платино-иридиевого сплава. Недогоревшие остатки (CO, CH, NO) касаясь поверхности каталитического слоя, окисляются до конца кислородом, присутствующим так же в выхлопных газах. В результате реакции выделяется тепло, разогревающее катализатор и, тем самым, активизируется реакция окисления. В конечном итоге на выходе из нейтрализатора (исправного) выхлопные газы имеют концентрацию СО2.
+ —
Минус его это то что он душит двигатель! Увеличение расхода, уменьшение тяги. Но опять токи на разных марках и классах автомобилей, разные стоят катализаторы. Они по разному действуют на мощность двигателя. У меня 4й экологический класс, катализатор такой, 5й наверное больше, 3й меньше точно не знаю.
Плюс его только в том что он снижает уровень загрязнения.
Но я живу в России мать её! И по этому удаляем его! =))
Снимаем защиту с коллектора. Выкручиваем с верху три гайки и отстёгиваем разъём из под свечки дожигателя
Осторожно откручиваем нижний три гайки (не забываем про WDшку, катализатор постоянно раскалённый и гайки с треском крутятся). Предупреждаю катализатор очень тяжелый и будет очень больно если он упадёт на голову или ногу!
Ну вот так и выглядит катализатор
Ну а взамен его я поставил такой же, но пустой. Керамические соты выбиты в нём.
У друга авео, выбил соты с катализатора и поставил обратно. У него авео как кастрюля с болтами стала звенеть при разгоне =))Он приобрёл другой, целый и поменял. Тот я забрал себе.
Что бы этого не произошло, надо в замен катализатора ставить «пламягаситель»
Но а его надо заказывать, покупать =) Вот я и на свой страх и риск решил попробовать заменить свой целый катализатор на пустой без сот моего друга.
Некоторое дребезжание появилось, но оно совсем не большое и то при не прогретом двигателе на больших оборотах! Почему меньше звон у меня чем на авеа автомат 1.4 не знаю, могу только догадываться.
Но в итоге разгон стал динамичней и как показало время расход стал меньше примерно на литр.