«Золотые» тормозные суппорта
Красил суппорта в красный цвет два предыдущих сезона. Первый раз красил обычной краской, второй термостойкой. На удивление термостойкая краска потрескалась и начала сходить намного быстрее обычной!
В этом сезоне, по совету VINIL style STUDIO решил покрасить в золотой! Цвет отлично сочетается с новыми дисками TSW, не бросается в глаза и не выглядит колхозно. Тем более, сейчас на каждом ржавом ведре с гвоздями — красные суппорта)))
Как показала практика покраски суппортов, руки у меня растут не из того места. Поэтому все работы решил доверить VINIL style STUDIO. Уверен, что не многие взялись бы за это, и тем более сделали бы так качественно! Огромное спасибо!
Сначала суппорта были зачищены, покрыты грунтом, нанесено два слоя слоя краски и затем покрыты лаком.
После нанесения лака золотая краска перестала блестеть, и появился бронзовый оттенок — именно то, что я и хотел.
Заодно были обработаны тормозные диски, за месяц успевшие поржаветь. Была удалена ржавчина, обработаны цинкарем (средство против ржавчины) и покрашены в серую краску.
Все сделано на отлично! На мой взгляд вид просто шикарный!
Самая надежная краска для суппорта. Как и чем покрасить, как сделать любую надпись своими руками. Почему нельзя пескоструить суппорта.
Добра всем. Решил поделиться таким интересным способом покраски суппортов, так как обычная краска для суппорта плохо лежит и через неделю все проделанная работа пойдет коту под хвост. Ну и надпись сделать ровно сложно, если не знать данного способа. Делать решил сам, так как те кто красить суппорта, запросили 4000 за каждый, плюс много видео смотрел, где во время пескоструя портят поверхность где ходит поршень, при нанесении краской заливают во все отверстия и поршни. Любая из этих погрешность суппорт на выкид, плюс космическая цена.
1) Удаляем загрязнение.
Значит перед всеми процедурами я нанес на суппорта средство для очистки плит, попалось мне для керамических, другого не было, подойдет любой. прокиснув все это около часа, я хорошо смыл водой и губкой с хозяйственным мылом прошелся еще разок и поставил сушить.
3) Разборка и подготовка к покраске.
Разобрал полностью суппорта, та как они небыли установлены их снимать не пришлось, разобрал я их полностью, места где ходит поршень и все отверстия я заткнул салфетками и заклеил металлизированным скотчем, так как в наличии он только у меня был. Ну и обрезать его было удобно под поршни, так как у меня их 4е шт. на 1 суппорте. После я взял шуруповерт, закрепил туда щетку по метала и прошелся, в труднодоступных местах, я обрабатывал шарошками. После еще прошелся ручной щеткой по металлу и обезжирил очистителем для тормозной системы, так как она тоже у меня была.
4) Подготовка под надпись.
После того как все высохло, на места где будут надпись, я нанес свой цвет, выбрал черный, так как он остался после покраски тормозных дисков.
5) Подготовка трафарета.
На принтере нашел интересующую меня надпись и распечатал несколько вариантов, чтобы подошло по размеру суппорта. Вырезал объемные буквы ( можно любое изображение) и приклеил на клей ПВА на месте где уже нанес и высушил черную краску по суппортам.
6) Покраска суппорта
Нанес на весь суппорт краску не по суппорту, а именно KUDO ЭМАЛЬ термостойкая KU-5007 золотая, которая выдерживает 650 градусов. Я выбрал цвет золото (не у кого такой цвет не видел), так как красный давно приелся и уже выглядит как колхоз. На жигули бы и красный пошел.)) А Камри это не та машина, чтобы колхозить.
6) Доработка надписи.
После того как все высохло, а у меня это было на следующий день, беремся проявлять надпись, берем наждачную бумагу 2000, небольшую емкость с водой, маленький деревянный брусочек не больше букв, нарвал с помощью линейки нужных мне размеров наждачной бумаги, одеваем на брусок, смачиваем водой и аккуратно вышлифовываем каждую букву, их видно так как они выпирают и при шлифовании в ручную, вы не повредите остальное покрытие, обильно смачивая наждачную бумагу. Доходим до бумажной надписи, а дальше бумага сходит с помощью воды. И так по всем буквам.
7) Закалка.
Подготовленную к установке деталь, а именно суппорта, я кладу в обычную духовку на 250 градусов закаляться, по инструкции надо закалять 1 час, я закалял минут 30 может побольше, дальше оно долго остывало.
8) Сборка
На утро остывшую деталь собираем, обезжирив так же места под поршни и смазав термостойкой смазкой для поршней, перед сборкой суппорта, все детали (резинки), так же я промывал губкой намылив хозяйственным мылом и высушив, нанес той же смазкой и собрал. Поршни я обработал
Все мои суппорта выглядят как будто это их родной цвет, покрытие получилось скользким и прочным, что нам и нужно, чтобы грязь можно было сбить струей воды на мойке. В следующем блоге я расскажу как я устанавливал суппорта, какие проблемы возникли, как подобрать проставки и так далее, пока жду изготовление колесных проставок. Так же некоторые моменты я добавлю видео, как выложу его на Ютуб.
Золотые суппорта, душу мою радуют.
Процесс смены экстерьера идёт полным ходом и сейчас уже практически завершён!
Но в этом блоге я не удержался и покажу вам процесс и результат перекраса моих суппортов High Performance Brakes.
Внешний образ моего автомобиля — не результат игры в фотошопе, не результат просмотра сотен фотографии в интернете. У меня всё рождается в голове, просто появляется картинка в глазах и я уверен, что она понравится не только мне!
Поэтому, под черный матовый кузов я видел золотистого цвета суппорта, потому-что в салоне проглядываются вставки из желтой кожи.
Но как обычно, я не мог просто выбрать готовый цвет, а решил придумать что-то своё и пожалел об этом несколько раз)))
Колорист работал над краской 1,5 недели, потому-что ничего не подходило под тот цвет, который придумало моё воображение, я просто понимал, что всё не то, но что именно не знал)))
Но в один прекрасный день (я не помню в какой, так как от количества работы все дни смешались), колорист выдаёт мне идеальный цвет, тот самый, из моего воображения!
Дальше начались танцы с малярами, которые увидев цвет слегка опешили от формулы, но ничего, они в итоге лишний раз доказали, что являются профессионалами в покраске и любые трудности им по плечу!
Логотип HPB я решил убрать, итак всем говорю о том, какие у меня тормоза, и помогаю с их покупкой (ну так, к слову, мало ли кому надо), а вместе него нанесли наш логотип, который является зарегистрированным товарным знаком =)
Золотые суппорта — душу мою радуют! ))
Загорелся недавно покраской суппортов. Не хотелось связываться с краской в баллончиках и делать все тяп-ляп (забрызгав при этом все, что можно и что нельзя)! Еще зимой решил, что это будет Foliatek золотого цвета (схожий с кузовом машины).
Заказал – оплатил – доставили. Затем выбрал время и процесс начался…
Я не скажу, что родные суппорта были ржавые и страшные – вовсе нет. Просто захотелось уйти от обыденности. Вот такими они были:
На даче вывесил автомобиль, сняв все 4 колеса. В итоге, провисела она в таком состоянии два дня:
Коль заморочился, решил и сами тормозные диски пройти черной матовой жаростойкой краской. При установке новых передних дисков не учел, что они без защитного покрытия – что привело в процессе эксплуатации к образованию ржавчины.
Все диски обезжирил, проклеил малярным скотчем и прошелся в несколько слоёв.
Далее, раз уже полез, снял скобы тормозных суппортов – протер, набил новой смазкой.
В дальнейшем, установил тормозные блины и скобы на место – решил красить по месту установки (без тормозных накладок).
Вообще, меня очень раздражает такая тенденция, при которой люди берут и ВСЁ заливают краской, включая колодки, пружинки, пластинки, манжеты, диски, подвеску! Для меня это было абсолютно не приемлемо!
Поэтому для удобства и аккуратности покраски, купил две маленькие кисточки.
Итак, процесс покраски проходил долго и с трудом – краска не ложилась (не закрашивала) ни с первого, ни со второго, ни с третьего раза. Может быть потому что это металлик?! В общем, на все 4 суппорта ушла вся баночка краски (200 мл.) и получилось 8 слоёв!
Краска сохнет очень медленно, но является самовыравнивающейся.
В итоге – красил в течение дня, с перерывами в 30 минут между слоями, и собрал машину (с установкой заранее приготовленных и смазанных колодок) только на следующее утро – всю ночь сохла.
Могу сказать, что суппорта получились «заглазированными» в приятный яркий золотой цвет, который должен прослужить несколько лет (как говорит производитель и отзывы пользователей).
Поэтому, субъективно считаю, что данный маленький штрих машине очень к лицу! ))))
Эффект от покраски определенно есть, особенно это заметно в пробках. Некоторые (повторюсь – некоторые) рассматривают колесья буквально так :- )))))
Золотые суппорта + новые тормозные колодки
Всем привет) недавно услышал странный скрип при езде, сразу понял что пора бы уже поменять колодки… ведь 40к отгонял)
Начитавшись у драйвчан, решил взять колодки frixa. Ну и заодно обновить цвет суппортов.
Исходя из опыта покраски суппортов на предыдущих машинах, не стал заморачиваться и убивать на это по два дня, а сделал все по колхозному))
Прошлый опыт показал, что не стоит заморачиваться покупать специальные краски для суппортов термостойкие, грунтовкой покрывать и все разбирать, снимать, что бы краска не слетала по много лет.
Я делал как: помыл все с пеной на Мойке, все зачистил щеткой по металлу (самый долгий процесс), потом маленькой щеткой в труднодоступных местах, затем шкуркой, потом жидкостью по ржавчине, затем обезжирил и красил всего в два слоя) результат следущий: отъездил 3 года и продал машину с ЦЕЛЫМИ СУППОТАМИ! Ни чего не отлетело! Хейтеры скажут все это враньё, но это правда ))
И так, все сделал по схеме предыдущего опыта. Все зачистил, зашкурил, обезжирил, убрал ржавчину и покрасил в два слоя, между слоями сушил минут 30/40. На все прошло ушло 1 баллончик золотой, и 1 чёрной матовой ( на покраску мелочей)
Старые колодки hi-q отходили всего 40к, результат на фото.
Сейчас посмотрим как новые отбегают) попозже добавлю как они себя ведут.
Заодно и натянул ручник)
Все делал все у друзей на станции, сразу удобно поднял на подъемнике и работал спокойно со всем сразу суппортами, плюс на станции все необходимое есть).