История о логотипе Fiat
16 ноября 2009 года, после обнаружения пропажи логотипа на своем любимом автомобили (www.drive2.ru/cars/fiat/a…rnal/4035225266124084470/). Мне, почему то казалось, что купить логотип не будет проблема. И действительно, это не было бы проблемой будь у меня Ford, Toyota, Infiniti какой, ну или хотя бы Mercedes или BMW, но нет, у меня Fiat, а это, не стоит забывать, звучит гордо (читай как «дорого»).
Первое что пришло ко мне в голову, это обратится к дилеру (в то время еще официальному) но как оказалась в наличии «новых» красных логотипов Fiat у него не было, можно только под заказ за 2 800 руб. (не дешево). Второе – это, безусловно, поискать в магазинах автозапчастей, и тут передо мной пристало все созвездие автомобильных логотипов, по ценнику до 500 руб., но, ни одного Fiat.
Однажды на рынке запчастей мой брат увидел «красный» логотип Fiat купил и презентовал мне его (был как раз новый год). Я сразу заметил, что это жалкая китайская подделка, ибо знак был ровно как «синий» просто перекрашен в красный цвет. Знай, дорогой читатель, что есть гигантская разница, между синим и красным логотипом Fiat’a и как оказалось в гараже, они отличаются не только формой и орнаментом, но и размером.
Новогодние праздники были почти омрачены, если б на Новый год я не улетал в Санкт-Петербург, там я тоже сделал 2 попытки найти логотип, которые закончились провалом.
Через 3 месяца после Нового года, я решился заказать логотип, в одном магазине запчастей, который работает с заказами по интернету. С менеджером четко была оговорена ситуация, что украден красный логотип, и нужно купить именно красный, так как на машине 2 логотипа, и будет не красиво, когда один красный, а другой синий. Менеджер меня понял, и предложил сам логотип за 1 900 руб., или решетку радиатора с логотипом за 2 100 руб. Я подумал и заказал решетку радиатора. Через 2 недели пришла новая и красивая решетка с синим логотипом. На мой вопрос, в чем дело и зачем мне такое нужно, всё же было обговорено ещё до заказа. Мне было предложено установить спереди синий, а сзади пускай будет красный логотип, все равно же никто на это не смотрит. Еще больше он удивился моему ответу, когда на это я сказал, что – Я смотрю! Нехотя сделали возврат заказа, и снова я остался без надежд о новом логотипе.
И вот одним прекрасным вечером, я задумался. Ещё со школьной скамьи я не искал лёгких путей, так как ещё тогда жизнь научила, что легко в ней практически ничего не даётся. И на сегодняшний день у меня есть все необходимые условия «задачи» для поиска решения. Итак, что дано: 1 итальянский автомобиль с новой серией логотипов красного цвета, который еще даже китайцы не научились правильно подделывать, и пропажа одного из таких, теперь с полной долей ответственности можно сказать, «уникальных» логотипов; в окрестности такие логотипы либо стоят как «маленький самолет» либо китайская подделка, которая на сантиметра 3 в диаметре меньше оригинала. Возможные поиски решения проблемы: 1 Заказ через интернет – не дал положительного результата; 2 Покупка логотипа на его родине.
И вот 08.09.2010 года мой самолёт приземлился в Италии в курортном городе Римини в аэропорту Федерико Феллини. Да! А кто сказал, что поездка за логотипом не может быть совмещена с приятным возлежанием на теплом песке и купанием в Адриатическом море, сопровождаться употреблением вкусной пиццы и пасты и запиваться Кьянти Классик или Лимончелло? Конечно, в Fiat центре плохо понимали английский ломаный язык и тем более русский идеальный. Там вообще были в шоке появлению, какого-то русского с просьбами продать ему только логотип Fiat красного цвета, на модель Fiat’а, о которой они никогда в жизни то и не слышали (в Италии нет автомобиля Albea, зато есть Elba, но это совершенно другой автомобиль, на Albea у них больше всего похож Palio). Я думаю, продавец надолго запомнит эту встречу, и будет ее еще своим внукам рассказывать. Тем более я со своей дотошностью и подозрительностью, купил логотип, расплатился, распрощался и ушел, а потом подумал, а что если опять своруют? Надо купить еще один, и вернулся! В общем, замечательно провел время! Логотип там стоит 25,94 € то есть в наших это получится 1040 рублей.
В итого и мир поведал (Римини, Флоренция, Венеция, Рим, Ватикан, Сан-Марино, Милан) и себя показал и через 10 месяцев купил оригинальный логотип для своей красавицы в Италии.
Всё-таки не бывает худо без добра. Главное не вешать нос, правильно понимать «условия задачи» и искать самые оптимальные решения. Фотки обязательно все выложу, как только вернусь из отпуска. Так как на момент написания этой статьи я еще путешествую, но, а поделиться ну уж очень сильно хотелось! Всем удачи!
История логотипа фиат
Сегодня заинтересовался такой вещью, как цвет логотипа на фиатиках. Стало интересно почему на одних — красные, на других — синие. Естественно, обратился за знаниями к яндексу (а не пошел в библиотеку, как Вы подумали=))). Вот что мне сказала сеть:
На протяжении всей истории компании удачно найденные профессионалами графемы букв FIAT постоянно менялись, следуя течениям моды. Но, тем не менее, во всех вариантах мы видим сохранение узнаваемости и преемственности. Важно, чтобы этим занимались профессионалы, бережно и с пониманием и уважением относящиеся к истории стиля компании.
С историей логотипа Фиат связана не одна байка. Вот одна из них, касающаяся сведения логотипа к пяти наклонным брускам. Однажды руководитель автопредприятия (по другим данным – главный инженер) Марио Майоли стал свидетелам окончания света. Электрического. Вечером он ехал в машине возле завода, и вдруг отключили освещение. На фоне темнеющего неба застыли огромные буквы FIAT, размещенные на крыше. Эта красота так тронула душу Майоли, что его рука потянулась к карандашу. Он зарисовал этот индустриальный пейзаж: синеющее небо, буквы и просветы между ними. Так родился логотип, впервые появившийся на машине в 1982 году.
1899
В Турине основана компания ‘Fabbrica Italiana Automobili Torino’. В честь этого события был создан специальный постер.
В его верхнем левом углу художник поместил стилизованный древний пергамент с названием компании.
Этот тщательно проработанный рисунок в итоге и стал первой эмблемой Fiat.
1901
Компания Fiat решила создать новую эмблему. Она представляла собой покрытую синей эмалью пластину, в центре которой находилось название Fiat с характерным начертанием буквы А, оставшимся неизменным и сегодня.
1925
Эмблема приобрела круглую форму и красный фон, на котором белыми буквами было написано «Fiat». Обрамлял эмблему стилизованный венок из лавровых листьев, который символизировал победное участие автомобилей Fiat в первых автомобильных гонках.
1932
Эмблема приобрела форму щита. В таком варианте она гораздо лучше вписывалась в радиаторную решетку новых моделей компании.
С небольшими изменениями эта эмблема устанавливалась на автомобили Fiat вплоть до 1968 года.
1968
Логотип стал ромбовидным, с синим фоном и белыми буквами. Он стал основным знаком отличия всей продукции группы компаний Fiat.
1999
В честь 100-летия компании было принято решение вернуть эмблеме вид, который она имела в 20-годы. В новой вариации эта эмблема имела синий фон, хромированные буквы (буква А снова пробрела свое оригинальное начертание) и более стилизованный лавровый венок.
2006
Логотип выглядит современно: градиенты, внутренняя вертикальная растровая решетка и то, как выполнены края, определяют стиль, следующий последним тенденциям в графическом дизайне.
Основу логотипа составляют мотивы эмблем, использовавшихся с 1931 по 1968 годы.
Новая хромированная окантовка, отличная от традиционного лаврового венка, создает эффект трехмерности, а форма внутренней части, в сочетании с цветовым решением, обращается к чертам модели FIAT 524 1931 года, первой использовавшей прямоугольный знак взамен круглого.
Таким образом, новый логотип, являющий собой переосмысление старой эмблемы в современном графическом ключе, является олицетворением духа FIAT, как современной динамичной компании, помнящей и гордящейся наследием прошлых лет.
О логотипе «FIAT»
Сегодня заинтересовался такой вещью, как цвет логотипа на фиатиках. Стало интересно почему на одних — красные, на других — синие. Естественно, обратился за знаниями к яндексу (а не пошел в библиотеку, как Вы подумали=))). Вот что мне сказала сеть:
На протяжении всей истории компании удачно найденные профессионалами графемы букв FIAT постоянно менялись, следуя течениям моды. Но, тем не менее, во всех вариантах мы видим сохранение узнаваемости и преемственности. Важно, чтобы этим занимались профессионалы, бережно и с пониманием и уважением относящиеся к истории стиля компании.
С историей логотипа Фиат связана не одна байка. Вот одна из них, касающаяся сведения логотипа к пяти наклонным брускам. Однажды руководитель автопредприятия (по другим данным – главный инженер) Марио Майоли стал свидетелам окончания света. Электрического. Вечером он ехал в машине возле завода, и вдруг отключили освещение. На фоне темнеющего неба застыли огромные буквы FIAT, размещенные на крыше. Эта красота так тронула душу Майоли, что его рука потянулась к карандашу. Он зарисовал этот индустриальный пейзаж: синеющее небо, буквы и просветы между ними. Так родился логотип, впервые появившийся на машине в 1982 году.
1899
В Турине основана компания ‘Fabbrica Italiana Automobili Torino’. В честь этого события был создан специальный постер.
В его верхнем левом углу художник поместил стилизованный древний пергамент с названием компании.
Этот тщательно проработанный рисунок в итоге и стал первой эмблемой Fiat.
1901
Компания Fiat решила создать новую эмблему. Она представляла собой покрытую синей эмалью пластину, в центре которой находилось название Fiat с характерным начертанием буквы А, оставшимся неизменным и сегодня.
1925
Эмблема приобрела круглую форму и красный фон, на котором белыми буквами было написано «Fiat». Обрамлял эмблему стилизованный венок из лавровых листьев, который символизировал победное участие автомобилей Fiat в первых автомобильных гонках.
1932
Эмблема приобрела форму щита. В таком варианте она гораздо лучше вписывалась в радиаторную решетку новых моделей компании.
С небольшими изменениями эта эмблема устанавливалась на автомобили Fiat вплоть до 1968 года.
1968
Логотип стал ромбовидным, с синим фоном и белыми буквами. Он стал основным знаком отличия всей продукции группы компаний Fiat.
1999
В честь 100-летия компании было принято решение вернуть эмблеме вид, который она имела в 20-годы. В новой вариации эта эмблема имела синий фон, хромированные буквы (буква А снова пробрела свое оригинальное начертание) и более стилизованный лавровый венок.
2006
Логотип выглядит современно: градиенты, внутренняя вертикальная растровая решетка и то, как выполнены края, определяют стиль, следующий последним тенденциям в графическом дизайне.
Основу логотипа составляют мотивы эмблем, использовавшихся с 1931 по 1968 годы.
Новая хромированная окантовка, отличная от традиционного лаврового венка, создает эффект трехмерности, а форма внутренней части, в сочетании с цветовым решением, обращается к чертам модели FIAT 524 1931 года, первой использовавшей прямоугольный знак взамен круглого.
Таким образом, новый логотип, являющий собой переосмысление старой эмблемы в современном графическом ключе, является олицетворением духа FIAT, как современной динамичной компании, помнящей и гордящейся наследием прошлых лет.
История автомобильного бренда ФИАТ
Несмотря на то, что российскому потребителю марка знакома с начала прошлого века, сегодня немногие знают, что означает аббревиатура ФИАТ. В действительности это акроним от итальянского Fabbrica Italiana Automobili Torino, что в переводе на русский звучит как «Итальянская автомобильная фабрика Турина».
История бренда ФИАТ стартует в конце девятнадцатого века, когда группа энтузиастов во главе с отставным офицером Джованни Аньелли решает заняться сборкой машин. Проследим эволюцию компании от этапа становления до наших дней.
История ФИАТ
Локомотив автомобильной промышленности заявил о себе еще в начале девятнадцатого века, и сегодня всему миру известно, что страна-производитель FIAT – Италия. За свою вековую деятельность бренд стал одним из крупнейших европейских монополистов.
У многих марка ассоциируется с недорогими легковыми авто, но ассортимент концерна значительно шире:
ФИАТ осуществляет деятельность в других сферах машиностроения и в финансовых услугах. Сборочные производства находятся по всему миру. Заводы FIAT разместились в Аргентине, ЮАР, Египте, Турции, крупнейших азиатских странах.
Основание компании
Акционерное общество автомобильного завода Турина (Fabbrica Italiana Automobili Torino) образовалось в 1899 году. Одним из инвесторов был мэр города Джованни Аньелли, завершивший военную карьеру ради автомобильного дела. Недостаток инженерного образования бывший офицер вознамерился компенсировать предпринимательской жилкой.
Джованни Аньелли – владелец компании FIAT
Уже в 1902 году Аньелли занял пост управляющего директора фабрики. На предприятии установилась строгая дисциплина и жесткие порядки. Благодаря этому объемы производства увеличивались в геометрической прогрессии: к концу первого года работы фирма создала 8 экземпляров модели Fiat 3,5 HP, а к 1903 году было выпущено 135 авто. Этому также способствовали инновационные разработки, такие как автосборочный конвейер, первый для Европы на тот момент.
Постепенно синьор Аньелли вытеснил из совета директоров всех акционеров, став единоличным владельцем компании. К тому моменту производство вышло за пределы Италии, открыв заводы даже на территории США. ФИАТ не ограничивался выпуском легковых и спортивных авто, имея широкую номенклатуру – от автобусов и поездов до грузовых авто и спецтехники.
Что означает аббревиатура ФИАТ
Несмотря на то, что российскому потребителю марка знакома с начала прошлого века, сегодня немногие знают, что означает аббревиатура ФИАТ. В действительности это акроним от итальянского Fabbrica Italiana Automobili Torino, что в переводе на русский звучит как «Итальянская автомобильная фабрика Турина».
История эмблемы ФИАТ
Но к 1901 году появилась эмблема ФИАТ, на создание которой ее дизайнера Марио Майоли вдохновила панорама завода на фоне закатного неба.
Эмблема ФИАТ в различные годы существования компании
С тех пор логотип ФИАТ неоднократно претерпевал рестайлинг. Неизменным оставался фирменный шрифт аббревиатуры, а форму и цвет эмблемы дорабатывают наши современники. Последний значок, представленный в 2006 году, сочетает новый дизайн и традиции компании. Здесь использованы две популярные формы – щитовидная и круглая, а также фирменные буквы на темно-красном фоне. Заложенная в этом дизайне концепция дает понять, что туринская компания идет в ногу с духом времени, но остается верна своим принципам.
Деятельность компании в военный период
Сложная политическая обстановка в 1911-1912 годах подтолкнула завод к выпуску серий армейских грузовиков ФИАТ-15Т. Во времена Второй мировой ассортимент военной техники пополнился истребителями, танками и прочим вооружением. В военные годы концерну пришлось пережить несколько забастовок, а некоторые фабрики, признанные важными стратегическими объектами, регулярно бомбили.
В 1945 году синьор Аньелли, будучи сторонником гитлеровского режима, был отстранен от управления производством и вскоре умер. Тогда с должности сместили главного исполнительного директора Витторио Валетту, и уже через 2 года его вернули в компанию в качестве президента. Однако к 1966 году контрольный пакет акций вновь получила семья Аньелли.
Послевоенные успехи FIAT
Падение фашистского режима в Италии не сказалось на производительности концерна, которому удалось сохранить предприятия и продолжить работу. Первое время под маркой ФИАТ выпускали преимущественно военные автомобили: санитарные машины FIAT-1100E, пикапы 1100Т, грузопассажирские машины Topolino.
Fiat Campagnola 1951
Под руководством главного инженера в 50-х туринский производитель разработал главную новинку тех лет – многоцелевой автомобиль Campagnola. Особенностью итальянского джипа были открывающиеся на 180 градусов боковые двери. Позднее появился его усиленный вариант Nuova Campagnola с кузовом на 6-9 мест. Модель применялась в подразделениях службы внутренней безопасности страны и в Красном Кресте.
Современное развитие компании
Как отмечают финансовые аналитики, верность концерна своим традициям в условиях нынешнего общества плохо сказывается на репутации производимых авто.
Так, в сети появилась расшифровка названия ФИАТ как Fix It Again, Tony – «Почини это снова, Тони!».
В 2014-2015 годах компания занимала последние места в ежегодном рейтинге качества маркетингового агентства J.D. Power, а в 2016 на репутации FIAT сказался несчастный случай, произошедший с голливудской звездой Антоном Ельчиным. Молодой человек погиб, зажатый своим неисправным Jeep Grand Cherokee (одна из машин концерна, объединившего несколько брендов). В результате возник широкий общественный резонанс, и производитель был вынужден отозвать почти 8 тыс. новых автомобилей.
Сегодня филиалы FIAT присутствуют в 61 стране мира, и производитель по-прежнему выпускает новые автомобили. В планах компании объединиться с Peugeot-Citroen, а также временно сосредоточиться на разработке моделей, способных конкурировать с популярными Kia Rio и Renault Logan.
Марки автомобилей, входящих в автоконцерн ФИАТ
Несмотря на неудачи, которые преследуют компанию в последнее время, за свою вековую историю бренд ФИАТ фактически захватил монополию на авторынке Италии. Концерн сотрудничает с производителями США, ряда стран Европы и Азии. Всего в группу компаний входит около 20 предприятий, специализирующихся на самых разных концептах – от легковых автомобилей до самолетов, поездов и военной техники. Расскажем о самых известных марках, присоединившихся к бренду ФИАТ в определенные периоды его истории.
Ferrari
Красные спортивные и гоночные авто с эмблемой в виде лошади на желтом фоне производят с 1947 года. Сотрудничество с концерном ФИАТ у бренда началось в 1960-х, в результате чего все автомобили компании приобрели репутацию самых дорогих в мире.
Бюджетное авто Ferrari Fiat 124
Совместная история компаний длится более половины века, в течение которых туринский производитель оказывает Ferrari материальную и техническую поддержку.
Chrysler
Chrysler – американская компания, под руководством которой производятся автомобили марок Jeep, RAM, Dodge и др. Холдинг активно развивался с момента основания (1924 год), скупая европейские предприятия. Начиная с 1970 года рейтинг бренда и качество производства стремительно падали, поэтому к 2009 году компания полностью обанкротилась и перешла в 100% управление FIAT. Сейчас марка «Крайслер» существует как Fiat Chrysler Automobiles.
Alfa Romeo
Компания Alfa Romeo десятки лет принадлежала государственному итальянскому холдингу IRI. Но в 1980-х годах, несмотря на многократные победы автомобилей марки в автоспорте и успех выпускаемых моделей, производитель попал в финансовый кризис, в результате чего был поглощен концерном ФИАТ.
Alfa Romeo Alfasud
Под маркой Alfa Romeo выпускают элитные гоночные и спортивные автомобили. Эмблема бренда – геральдические элементы пятнадцатого века, которые традиционно связывают с Миланом.
Dodge
Марка самостоятельно существовала лишь в начале своего пути, а затем была вынуждена присоединиться к компании «Крайслер». Некоторое время бренд ассоциировался с популярными моделями мощных, но доступных спорткаров. После присоединения к концерну ФИАТ производство Dodge подверглось ребрендингу, а затем резко сократилось, став неконкурентоспособным.
Maserati
Под маркой «Мазерати» выпускают авто премиум-класса и эксклюзивные спорткары. Бренд основали в 1914 году братья Мазерати, по фамилии которых и была названа выпускающая автомобили компания. Им же принадлежало и авторство логотипа – трезубца Нептуна, украшающего фонтан в Болонье.
Maserati Gran Turismo S
Бренд стал частью концерна ФИАТ в нужный момент, когда ему требовалось второе дыхание. Под руководством компании Maserati обновила завод, выпустила несколько новых моделей авто и впервые начала выпускать внедорожники.
Lancia
Компания Lancia Automobiles появилась в начале двадцатого века и успела накопить серьезный опыт производства автомобилей для различных сегментов рынка. Поэтому после продажи контрольного пакета акций монополисту FIAT производитель продолжил самостоятельную разработку новых моделей, выпуская как лимитированные коллекции премиальных авто, так и коммерческий транспорт. С 2014 года компания присутствует преимущественно на домашнем рынке.
Участие FIAT в автоспорте
Первую попытку создать достойную профессионального автоспорта машину ФИАТ предпринял в 1933 году, сразу взлетев на третье место пьедестала итальянской гонки «Тысяча Миль» (Mille Miglia). Созданный к этому мероприятию 508S завоевал любовь гонщиков-автолюбителей, в результате чего серия тиражом более 1200 экземпляров мгновенно разошлась.
Спортивный автомобиль Fiat Dino
Через треть века появился Fiat Dino, а затем почти не отличимый от него Ferrari Dino. Fiat Dino стал важной ступенькой на пути к участию в гонках «Формула-1». В дальнейшем от имени компании в соревнованиях принимали участие Alfa Romeo, Ferrari, Maserati. К победам ФИАТ можно отнести многочисленные достижения знаменитого автогонщика Михаэля Шумахера.
FIAT в России
К шестидесятым годам не туринский производитель был выбран помощником СССР для строительства автомобильной фабрики, а производимые им машины определили как «норму».
Сегодня продукция FIAT не пользуется былой популярностью среди российских автолюбителей, поскольку рынок заполонили зарубежные авто, с которыми итальянские модели часто не выдерживают конкуренции. Иногда на дорогах встречаются выпущенные в 2006-2011 годах Ducato или Diablo. Коммерческий транспорт или спецтехника российской сборки среди наших соотечественников по-прежнему востребована.