Автомобильные номера, которые используются в Грузии
Автомобильные номера в Грузии выдаются при регистрации любых автомобилей, мотоциклов, автобусов, прицепов и прочих транспортных средств и служат для их идентификации.
История
Автомобильные номера
Грузинские номера по нормам 1993 года выглядят как белая прямоугольная плашка с черными надписями. Слева размещен флаг государства, под ним располагается код GE или GEO. Собственно номер включает 3 буквы латинского алфавита и столько же цифр, между которыми ставится дефис. В варианте, когда комбинация пишется в два ряда, буквы идут вверху, а цифры — внизу. Дефис в таком случае убирается, государственного флага тоже нет.
Изначально за каждым отдельным регионом закреплялись буквенно-цифровые комбинации, начинающиеся с конкретной литеры. Например, автоинспекция в Тбилиси выдавала таблички, начинавшиеся буквой А, Аджарская ГАИ — В, Абхазская — С. Однако впоследствии было разрешено выбирать любой номер, и даже изготавливать их по индивидуальному заказу (для этого можно выбрать какое угодно сочетание, состоящее максимум из шести символов, обратиться в местное отделение Патрульной полиции и заплатить установленную пошлину).
Номерные таблички по нормам 2014 года выглядят по-другому: слева располагают символику страны (грузинский флаг и код GE), выполненную по аналогии с европейскими стандартами; сами символы пишутся FE-шрифтом и включают в себя две латинские буквы, три цифры и снова две латинские буквы. Каждое из сочетаний при этом отделяется от другого дефисами. При двухрядном варианте оформления две первых литеры ставятся наверх, а цифры и остальные буквы — вниз. Никакой привязки к конкретным регионам это не имеет.
На территории Абхазии и Южной Осетии (независимость этих государств частично признана, однако грузинская сторона рассматривает их как неотъемлемые части своей страны) действуют собственные номерные знаки.
Если же рассматривать кодировку предшествующего периода, то буквенные обозначения распределялись так:
Типы номерных знаков
Нормативы 2014 года внесли изменения в шрифт, а после статуса сделали обязательными три цифры, варианты букв при этом пополнились комбинацией СС, обозначающей консульских работников.
О Грузинских номерных знаках
Любовь с сверхестественному в обычных вещах присутствует у восточных народов, а старание выделить вроде бы повседневной вещь — это уже из советского прошлого.
Но вместе эти два фактора дают гремучую смесь, и после встречи по дороге с интересным представителем данной категории захотелось рассказать о частном ее случае, который называется «Грузинские Номера»
Система электронного правительства в Грузии, подразумевает в том числе и заказ номерного знака по своему желанию. Переоформля ли машину, или же задумав ее освежить, можно выбрать номер из любых комбинаций, доступных в базе МВД. Сервис платный, и цена растет если затребованы 2, еще дороже 3 — одинаковых символа или цифры.
Но и из стандартных комбинаций умельцы набирают магические слова
автофанаты набивают марку машин.
понятно что серия BMW — вне конкуренции, а номера типа BMW 330, BMW 325, BMW 530 — давно расхватаны. AUD и VWW не догнаться
кстати, купленный номерной знак, остается и владельца, он может дазже перенести его на новое ТС. Именно поэтому, по Тбилиси таксует много дряхлых опелей с номерами типа BMW 001, GIO 777 — тачку продал за долги, или разбил — номер оставил для новой.
В Грузию на авто. Военно-Грузинская дорога.
Единственный способ попасть из России в Грузию напрямую на автомобиле — это пограничный переход «Верхний Ларс» в Северной Осетии и далее по Военно-Грузинской дороге, которая тянется по территории Грузии через Дарьяльское ущелье от границы до самой столицы, Тбилиси.
Если перевести название этой дороги с грузинского дословно, то получится «Дорога Небесного ущелья». И, знаете ли, попадая в Грузию и видя перед собой всю ту красоту, что проносится мимо тебя в боковом стекле автомобиля, ты понимаешь, что это название подобрано как нельзя лучше.
Общая протяженность дороги составляет 208 километров, из которых 33 — это участок от Владикавказа до Российской границы, а остальные 175 — проходят по территории Грузии. Только не рассчитывайте на то, что сможете прохватить эти 175 километров за пару часов — даже если вы абсолютно безэмоцианальная личность, схожая по внутреннему устройству с камнем в лесу и вам абсолютно всё равно на красоты природы, проносящиеся за окном — всё равно местный серпантин и вялоползущие фуры заставят вас притормозить и ехать до Тбилиси часа 4. Ну а если вы, как и я, любите дать по тормозам как только увидите немного красоты — то смело закладывайте на эти 175 километров целый день, ведь тут очень круто.
Сразу за Грузинским КПП ущелье смыкается над дорогой и начинают открываться обалденные виды. Снизу в ущелье грохочет Терек. Надо отметить тот факт, что оба раза, когда я был в этой части ущелья — погода была мерзотная, моросил дождь и было холодно. Грузия явно не хотела ни встречать меня, ни отпускать обратно.
По краям дороги расположено много поминальных крестов, около которых так любят остановиться и помедитировать местные жители.
Состояние дороги сразу после границы оставляет желать лучшего. Особенно участок сразу за грузинским КПП: там сейчас ведется реконструкция и строительство тоннеля (информация актуальна на июнь 2018), поэтому Грузия встречает вас сужением дороги до одной полосы на оба направления и отсутствием асфальта. Не надо пугаться, этот участок совсем небольшой и дорога быстро приходит в удобоваримое состояние, ну а километров через 10 после границы и вовсе становится весьма приличной.
Подъезжаем к первому крупному населенному пункту после границы — посёлку Степанцминда (бывший Казбеги). От границы до посёлка 11 километров и здесь уже можно перекусить и поменять деньги, но будьте готовы к тому, что цены в кафе выше чем в остальной Грузии, а курс несколько завышен. Впрочем, без особого криминала.
В Степанцминде можно остановиться на денек-другой, сходить к самой знаменитой достопримечательности этих мест — церкви Святой Троицы и вообще погулять от души. Но в нашем случае всё тот же моросящий дождик несколько поменял наши планы, поэтому все прогулки мы оставили на обратный путь.
Сразу за Степанцминдой дорога начинает идти вверх, постепенно поднимаясь на Крестовый перевал — высшую точку Военно-Грузинской дороги.
Несмотря на дождь, в этом месте мы провели почти полчаса. Невероятная смесь гор, долины, реки и домиков на противоположном берегу никак не хотела меня отпускать.
Местные дальнобои солидарны со мной и тоже встали насладиться видом. Вообще, Камаз на серпантине — это зло. Обогнать его без нарушения правил практически нереально, ведь зон для обгона очень мало, а ползёт это чудо в горку 20 километров в час. Поэтому в Грузии в таких ситуциях на разметку никто не смотрит и обгоняет где придётся — это нормально.
Чем дальше в гору — тем заметнее подъём, термометр в машине каждые пару минут теряет по градусу: при въезде в Дарьяльское ущелье он показывал 22, в Степанцминде 16, а сейчас уже опустился меньше 10. Кстати, на примере этой фотографии должен отметить быстроту работы грузинских дорожников: если присмотреться, то видно, что в левой части кадра делают новый мост. Когда я проезжал здесь обратно через 2 недели — мост уже был полностью готов.
Высшая точка дороги — Крестовый перевал, 2400 метров над уровнем моря. Тут я чуть не лишился своего айфона: вылез из машины поснимать, в этот момент дождь резко усилился и я рванул обратно. Уже в салоне понял, что чего-то не хватает и бросился обратно. В итоге нашёл его в одной из луж. Никому, кстати, 6S Plus не нужен? Не бит, не крашен, без пробега по РФ.
На Военно-Грузинской дороге очень много тоннелей. Правда, в большинстве случаев, рядом с ними идёт дорога — и в тёплые месяцы все машины едут сбоку от тоннеля, а не в нём. Это связано с тем, что большинство тоннелей не освещены и используются лишь зимой, когда боковую дорогу заметает чуть более, чем полностью.
Одна из самых знаменитых и попсовых точек дороги — арка Дружбы Народов оказалась на реставрации, так что облом-с.
Но если проехать чуть дальше, то откроется не менее прекрасный вид на ущелье и искусственное озеро снизу.
В мае в Гудаури тишь да спокойствие. Мы без особых проблем сняли в отличном отеле Tzar Bani номер чуть больше, чем за 1000 рублей и с утра отправились дальше в Тбилиси. Тем более, наконец-то грузинская погода решила нам улыбнуться.
После Гудаури начинается затяжной спуск и природа делает обратный финт ушами: с каждым километром деревья по краям дороги становятся всё зеленее, а температура всё выше. Во время спуска я почти не нажимаю на газ и умиляюсь от среднего расхода в 3 литра на сотню. Эх, всегда бы так. Главное, чтобы фура по пути не попалась.
Пейзажи здесь по-прежнему чертовски хороши. Кстати, белая полоска в левой части кадра — это водопад. Здесь столько красивых мест, что через некоторое время ты начинаешь воспринимать всё это как само собой разумеющееся.
Через некоторое время дорожка становится прямее, нога начинает давить на газ всё сильнее, средний расход возвращается ко вполне привычным показателям. По краям дороги мелькают бесконечные населенные пункты, а бараны и коровы становятся всё более наглыми и любопытными. По пути заскакиваем в крепость Ананури, ходим там 10 минут, но в итоге уезжаем в полнейшем разочаровании — там нереальные толпы туристов и ничего особенно интересного.
Уже ближе к Тбилиси можно уделить немного времени на осмотр Жинвальского водохранилища. Оно обеспечивает водой Тбилиси и Мцхету, а еще здесь просто красиво.
Отсюда до Тбилиси остаётся около 50 километров практически по прямой, так что пролетают они совсем незаметно и быстро. Теперь можно быстро заселиться в снятую квартиру и отправляться гулять!
_________________________________________________________
Понравился этот пост? Подписывайтесь на мой блог — именно там первыми появляются новые интересные записи 😉
Регистрационные знаки транспортных средств Грузии Просмотров: 2808
Автомобильные номера Грузии — номерные знаки, предназначенные для регистрации легковых и грузовых автомобилей, автобусов, прицепов, мотоциклов и спецтехники на территории Грузии.
История
Знак до сентября 2014 года
Современный номерной знак
.jpg "Значок грузии на авто")
Впервые номера на автомобилях Грузии появились во времена вхождения Грузии в состав СССР. С этого времени и вплоть до 1993 года в стране использовались автомобильные номера советского образца общереспубликанских серий, принадлежавшие Грузинской ССР.
В 2004—2005 годах номерные знаки слегка изменились — на них начали рисовать новый грузинский флаг вместо старого. В конце 2000-х-начале 2010-х годов вместо номерных знаков с надписью «GEO», стали выдавать номера с серией «GE».
С сентября 2014 года введён новый формат номеров — они стали иметь вид «ББ-ЦЦЦ-ББ», а государственная символика (флаг и код GE) стала рисоваться на синем фоне, как в номерах большинства европейских стран.
Автомобильные номера
Автомобильный номер Грузии представляет собой прямоугольную табличку белого цвета, на которой нанесены символы чёрного цвета. С левой стороны номера нарисован флаг Грузии и под ним код страны «GE» или «GEO». Сам номерной знак состоит из 3-х букв латинского алфавита и 3-х цифр, разделённых дефисом. В двухрядном исполнении номерного знака буквы помещаются в верхнем ряду, цифры — в нижнем, дефис при этом отсутствует, государственный флаг также не рисуется.
Первоначально, каждый регион выдавал номера, начинавшиеся с определённой буквы, к примеру тбилисская ГАИ выдавала номера с буквы А, Аджарская ГАИ — с буквы В, ГАИ Абхазии — с буквы С, зугдидская ГАИ — с буквы F, но сейчас можно взять любой номер, в том числе и по индивидуальному заказу (любая комбинация не более чем из шести символов), в любом месте, официально заплатив в бюджет определённую сумму.
В Абхазии и Южной Осетии (частично признанные государства, которые грузинская сторона считает неотъемлемой частью Грузии) выдаются собственные госномера.
Кодировка автомобильных номеров Грузии
2) EEK, EES, EEY, EAD, EAK, EAQ, VYV, VCV, VIV, IID принадлежит Марнеули и Марнеульскому муниципалитету.
3) EEF, EEP и EEQ принадлежит Болниси и Болнисскому муниципалитету.
Другие типы номерных знаков
D — сотрудник с дипломатическим статусом,
T — сотрудник без дипломатического статуса (техперсонал),
CMD — автомобиль главы диппредставительства.
Автомобили с просторов Грузии — часть 1.
За время путешествия по Грузии я продолжила своё любимое занятие: поиск интересных авто. Вообще, как я писала в посте про Гольфы в Грузии очень много старых автомобилей, большинство из них — немцы. Но не реже встречается и отечественный автопром: ВАЗ 2105, 06 и 07, Нивы (много Нив, кстати!), Волги. Фотографировать их особо смысла нет. Ну, кто не видел ушатанные ВАЗы? 🙂 Да, за машинами сильно не следят. То есть не вылизывают их в идеальное состояние. Ездит и хорошо.
Было замечено много машин в грунтовках пятнами, но без покраски. То ли они все в какой-то предподготовке к покраске, либо же просто замазали сколы, ржавки чтоб дальше не ползло, а красить в тон — кому оно надо 🙂
Первой мы встретили Maserati 222 (Biturbo), выпускалась такая с 1981 по 1994 и была представителем семейства лакшери спорт-каров. Четырёхместный двудвеный купе в кузове седан. У таких был двухлитровый двигатель V6 с двумя турбокомпрессорами и роскошным салоном.
В 1988 году произошёл рестайлинг и маркировка Biturbo был изменён в пользу названия 222, что значило 2 дверный, 2 литровый и 2 поколения. Авто особо ничем не отличался от предшественников кроме более закругленной решетки радиатора и капота, несколько иные зеркала и задний спойлер. Объем двигателя экспортной модели 222 (E) выросла с 2,5 до 2,8 литров того же Biturbo. Экспортные авто получили кожаную обивку салона, в то время как авто внутри страны были оснащены велюрово-кожаной отделкой салона.