Зимний «намордник» на Т5 из коврика Нивы
Здравствуйте любители колхоза тюнинга.
Ситуация довольно распространённая, и стара как мир — необходимо закрыть радиатор на зиму.
Симптомы: при езде по трассе печка еле греет, и температура двигателя редко поднимается выше 60, в основном лежит на 50, по городу таких вопросов пока нет и печка греет как надо, но и похолодало всего до +10, еще даже не зима, так просто лето кончилось. Но поскольку бус по большей части ездит по трассе, данная проблема актуальна.
Варианты решения:
1) Рашн Винтер Картонка. Очень популярный способ утепления, но НЕТ! картон влаги боится и выглядит просто архи отвратительно… Эта идея однозначно мимо, оставим это для газельки с овощного рынка.
2) «Намордник» укрывающий либо всю морду, либо только радиаторную решетку. Есть много разных, и кожаные, и синтетика, но ценник не гуманный, да и в наличии для Т5 ничего нет, всё по предоплате и на заказ… так что тоже не вариант.
3) Специально изготовленные пластиковые «намордники» для Т5 которые шлёпают в соседнем государстве. Вот такие: www.drive2.ru/l/489044906044555886/. Есть они и для Т5 GP, и для дорестайлинговых Т5 (у кого-то на драйве видел и на дорест, но уже не найду…). Наверняка и еще для много чего… НО никто не хочет отправлять в виду сложной политической ситуации. В общем водятся эти годные штуковины только там, а тут нет.
Итак, принято решение ехать на авторынок и смотреть из чего можно сгородить аналог варианта №3.
Была мысль купить кусок шумки и наклеить на всё ту-же картонку, но уж много возни… тогда пришла идея порезать кусок линолеума или резиновый коврик. Линолеум весь как на зло рыжый или светло-бежевый (типа паркет) смотреться будет ничуть не лучше обычной картонки. Резиновый коврик тяжёлый, и стоит дороже чем его аналог из мягкого пластика. Вот на нем (пластиковом) и остановимся. Необходимые размеры — 1 метр, на 30 см. это с запасом. Самый широкий салонный коврик был вроде от газели и всё равно меньше метра, тогда стал смотреть коврики в багажник, самый маленький оказался у нивы. Вот собственно пластиковый коврик багажника нивы и взят как заготовка. Стоит он 300 рублей, такой же резиновый 500, выбор очевиден. Для фиксации к решётке куплены чёрные стяжки — 200 рублей. Общий бюджет — 500 рублей. =))))
Сам процесс изготовления не интересен, и интуитивно понятен даже тазоводам людям плохо понимающим в автомобилях, так что описывать его нет смысла.
Единственное, что слегка беспокоит во всём этом, так это то, что охладитель жидкости ГУРа (самый мелкий радиатор) тоже укрыт, но думаю всё будет нормально. Нижнюю часть пока не закрываю, в случае необходимость всегда можно сделать аналогично и внизу, а пока только верх. Если что-то пойдёт не так, или нужно будет переделывать, отпишу дополнительно.
Я думаю, вполне бюджетный, не сложный и внешне годный вариант.
Намордник на машину зимой
Всем привет! Зима все же потихоньку наступает, новый термостат дает возможность прогреть салон посильнее и побыстрее, но все равно этот процесс занимает длительное время.
И согласно руководству по эксплуатации, в зимний период необходимо устанавливать утеплительный чехол облицовки радиатора.
Еще в прошлом году с уазобазы был заказан «намордник», но по некоторым причинам пришлось установить на другой автомобиль.
Новый намордник покупать не хотелось, да и внешний вид, как мне кажется, страдает. Решено было прикрыть решетку изнутри.
В гараже обнаружил остатки материала для теплоизоляции Акцепт. Вырезал его по внутренней части решетки, сделал прорези для поступления воздуха(так на всякий случай). Материал на самоклеющийся основе, но есть предположение, что на скорости он оторвется от решетки. Поэтому в 6 точках был зафиксирован на пластиковые стяжки.
Эффект после установки: чуть быстрее прогревается мотор; меньше выстужается на скорости и во время небольших стоянок. Позднее приобрету автоодеяло для полного эффекта, но думаю писать об этом смысла нет 🙂
Заглушка на решетку радиатора позволяет увеличить срок службы автомобильного двигателя в условиях низких температур. В зимний период российские автолюбители часто прибегают к дополнительным средствам защиты радиатора и двигателя.
1 Зачем использовать зимой специальные заглушки радиатора?
Зимняя заглушка на радиаторную решетку необходима для:
При длительной эксплуатации автомобиля зимой необходимо помнить о том, что загрязнение радиатора без использования специальных защитных элементов (намордник, заглушка, защита и т. д.) происходит в усиленном режиме. Это провоцирует снижение эффективности системы охлаждения. Через несколько зимних сезонов эксплуатации из-за постоянного попадания химических реагентов и другой грязи радиатор будет больше похож на железный монолит с непродуваемой поверхностью. В этом случае даже самая современная технология чистки радиатора не исправит положение, и при температурах выше 15 градусов двигатель будет перегреваться.
Важно помнить, что зимняя эксплуатация автомобиля с верхней и нижней защитой на радиаторной решетке допускается только при постоянных температурах ниже +5 градусов. В противном случае можно помешать работе системы охлаждения.
2 Популярные способы защиты для установки на решетку радиатора
Существует несколько видов различных защитных элементов, каждый из которых различается по типу установки, стоимости и эффективности. Некоторые владельцы авто предпочитают обходиться подручными материалами, например, изготавливать чехол на радиатор из картона или фанеры. Куски картона крепятся в нижнюю и верхнюю часть на проволоку или пластиковые хомуты. Однако намордник из картона и фанеры намокает при воздействии влаги, взбухает, что вызывает обледенение материала, который может поцарапать бампер, порваться или слететь с креплений. Если вы решили изготовить защиту радиатора самостоятельно, рекомендуется использовать более плотные и эффективные материалы, например, качественный пластик или оргстекло. Из таких материалов изготавливают профессиональные комплекты защиты.
Накладки или заглушки на радиатор можно приобрести в различных автомагазинах, а установка не занимает много времени. В комплектах с такими накладками идут различные виды креплений и инструкция по установке. Как правило, профессиональная зимняя защита изготавливается под конкретные модели авто и проходит различные испытания на стендах при низких температурах, что позволяет получить реальный эффект от более быстрого прогрева двигателя и достаточно долгое сохранение тепла в подкапотном пространстве. Стоимость одной накладки на легковой автомобиль среднего класса составляет от 1200 до 2500 рублей, в зависимости от производителя и модели авто.
Еще одним способом обогреть радиатор в условиях низких температур являются чехлы или, по-народному, тканевый «намордник» на решетку. Они изготавливаются из плотных тканей, которые по структуре напоминают кожу и имеют достаточно сложную систему крепления.
Минусом чехлов на радиатор можно считать необходимость постоянно контролировать степень натяжки, чтобы ткань не провисала, сложность крепления и недолговечность ткани, которая быстро теряет свои свойства под воздействием температуры и химических реагентов.
Независимо от способа и материала установки накладки или чехлов необходимо иметь в виду, что на некоторых моделях авто, особенно это касается Volkswagen, датчик температуры находится возле нижней части решетки радиатора. При установке заглушки необходимо перенести датчик температуры в другое место, иначе показания прибора будут некорректными.
3 Монтаж и изготовление радиаторной заглушки своими руками
Профессиональные экраны или заглушки на верхнюю и нижнюю часть радиатора представляют собой точно подогнанный по размерам материал из оргстекла или прочного прозрачного пластика. С внутренней стороны такая зимняя заглушка крепится при помощи специальных крючков, а с внешней стороны затягивается двумя саморезами слева и справа. Для установки необходимо наживить винты с крючком на полоски радиаторной решетки. Когда крючки надеты, затяните с внешней стороны болты и используйте шайбы из комплекта. В нижней части рекомендуется использовать дополнительно по одному болту типа М44 с шайбами, которые можно приобрести в хозяйственном магазине.
Никаких проблем с установкой таких заглушек возникнуть не должно, однако многих пугает достаточно высокая цена (две заглушки будут стоить не менее 2500 рублей). Если есть время и желание, можно изготовить зимнюю заглушку такого типа своими руками.
Первый способ – намордник на радиатор из утеплительного материала. Из картона или бумаги вырезаются трафареты по размеру верхней решетки радиатора. Далее канцелярским ножом вырезается заготовка из утеплителя (не толще 5 мм). Крепится все это с помощью резинок или веревок, которые протягиваются вокруг решетки и в отверстия на утеплителе способом обмотки. При использовании такого способа внешний вид авто немного пострадает, однако его эффективность доказана долгими годами практики.
Изготовить более «цивильный» намордник на решетку можно своими руками из пластика (лучше использовать акриловый) или оргстекла. Для начала необходимо так же, как и в первом варианте, максимально точно промерить все расстояния с помощью рулетки и нанести контур на бумаге или картоне. Далее вырезать контур канцелярским ножом и приступать к созданию заготовки. С помощью лобзика или стеклореза (если это оргстекло) следует вырезать заглушку по подготовленному контуру. Далее сверлом на 2,5 или 3 мм проделать два отверстия на равном удалении друг от друга.
Для придания детали более завершенного и приятного вида пластик или стекло можно покрасить акриловой или флуоресцентной краской, что позволит добавить эффекта прозрачности. Покраска пластика осуществляется по той же технологии, что и обычная покраска, только необходимо выбрать специальную краску и грунтовку для пластиковых деталей.
Пока краска высыхает, можно примерить расстояние от детали до мест крепления, чтобы знать какие по длине саморезы с шайбами надо покупать. Далее следует закрепить деталь на решетку радиатора. Для улучшения внешнего вида можно использовать не только покраску, но и трафаретное нанесение, например, нанести на заглушку надпись или значок автомобиля (стандартный значок лучше всего снять до установки экрана).
4 Дополнительные рекомендации для сохранения тепла двигателя зимой
Существуют и другие способы утепления радиатора, когда используется зимняя заглушка. Однако, помимо изготовления и установки защиты, для постоянного сохранения тепла под капотом рекомендуется также утеплить двигатель. Для этого есть специальные автоодеяла, которые не воспламеняются даже при самых высоких температурах. Они укладываются под капотом и весьма эффективны в особенно холодную погоду.
Что касается нижней части радиатора, то многие специалисты не рекомендуют закрывать ее самодельными или профессиональными заглушками даже в морозную погоду, если автомобиль постоянно эксплуатируется. Дело в том, что антифриз в нижней части радиатора охлаждает турбину и интеркулер двигателя, поэтому чем он холоднее, тем лучше для этих двух деталей и для всей системы двигателя соответственно.
Кроме того, на некоторых моделях авто, особенно с двигателями мощностью ниже 1,2 литра, возможны перепады мощности при полностью закрытой нижней части радиатора, так как полностью перекрывается воздушный поток. Таким образом, закрывать нижний радиатор следует, только если температура воздуха постоянно находится ниже –20 градусов, в этом случае заглушка предотвращает отвод тепла из салона и от двигателя авто.
Срок публикации объявления истек.
Другие лоты продавца
Утеплитель двигателя! «автоодеяло» Утеплитель решетки радиатора! «Нам.
В чем преимущество наших утеплителей решетки радиатора (намордника) в том что они не пропускают ветер и морозы т.к изготавливаются из проверенных материалов стойких к морозам и ветру. Наши намордники предают презентабельный вид вашему автомобилю. Также для удобства мы делаем окошки в случае потепления которые очень просто открываются и закрываются! В отличие от других утеплителей наши намордники устанавливаются осенью и снимаются весной, при мойке автомобиля его не нужно снимать т.к наши материалы устойчивы и к воде и к химии мы даем гарантию 1 год, а срок использования намордника составляет 5-10 лет!
Цена намордника от 2000
Гарантия на одеяла и намордники 1 год
Адрес: Академгородок 28д стр1
Утеплитель моторного отсека! Цена 1000р. На любой автомобиль, за исключением изготовления на заказ (турбовые машины, либо спецтехника).
К новому году изготавливаем красивые упоковачные мешочки цена 200 руб
Одеяло изготавливается из сертифицированных, безопасных и экологически чистых материалов. Толщиной 5 см.
Для чего нужен утеплитель моторного отсека и чем поможет автолюбителю?!
— Экономия топлива — до 20% (на автопрогревах в ночное время, на прогрев авто(сокращается время нагрева двигателя), при кратковременных остановках(двигатель медленнее остывает))
— Долговечность и огнестойкость (не разъедается аккумуляторной кислотой, сохраняет все свои свойства при температурах до +900 градусов).
— Изготовлен из экологически чистых материалов.
— Быстрая и не сложная установка.
По всем интересующим вопросам обращайтесь по телефону
На любую модель автомобиля!
Внимание. На турбовые машины изготовление исключительно на заказ!
Начинайте экономить ВРЕМЯ И ТОПЛИВО СЕГОДНЯ.
А так же смотрите krsk.au.ru/4253243/
Наша группа ВКОНТАКТЕ ссылка
ДОСТАВКА ПО РОССИИ УДОБНОЙ ВАМ ТРАНСПОРТНОЙ КОМПАНИИ
Чехол «намордник» на машину, просто и эффективно. Защита от сильных морозов.
Нужен брезент шириной 90 см.
Длины на легковую машину понадобится 8-10 метров, в зависимости от размеров машины.
Нужен размер «по экватору» от двери до двери,
и размер «по меридиану» в самой высокой части капота от 90 сантиметровых отметок от земли.
Актуальность: для Европы наверное нет, а для Сибири очень даже! На севере там еще сильнее утепляются.
И руки, чтобы не из того места!
PS: Норматив на «удовлетворительно»:
Не знаю что вы тут придумали, какие то полу чехлы намордники. Вот нормальный сделали утепленный тент, никакой мороз не страшен и от снега удобно отряхивать.
Так ведь спиздят же, не?
Что-то подсказывает мне, что это все «дрочь».
Спиздят на вторую-третью ночь
а зачем? бензиновым моторам насрать на холод если они исправны, дизелю тоже если он исправен и топливо не замерзло, может просто держат ьаккамулятор держать заряженым и новым, проблема то только в нем а не в моторе.
На что только не идет народ, лишь бы бинар не ставить.
Может просто одеяло накинуть, прогреть машину и убрать в багажник?
я думаю бредовое занятие, если внутри нет подогрева. оставьте куртку на балконе, такой же эффект)
Маркетинг. Бессмысленный и беспощадный. Мостик холода и всё такое, не? Ведро с водой накрой одеялом на морозе, сам все увидишь.
Побольше тепла вам, незнакомые люди
Ответ на пост «Заботливый водитель»
Морозные узоры
Морозное утро (-25)
Сибирский портрет
Световые столбы. Хельсинки, Финляндия
В первый раз в жизни вижу такой эффект. Возникает такое при низких температурах.
Холодных фотографий подборка
Наткнулся на пост с холодной фотографией Якутска одного иностранного фотографа (Очень холодная фотография), решил покопаться в памяти телефона и нашел пару не менее холодных фотографий:)
По дороге утром на работу, Якутск, 19 декабря 2020 г.
Питьевая вода в деревнях хранится кубиками у дома, якутские лошади способны зимовать на улице, с. Илбэнэ Вилюйского улуса, март 2019 г.
Когда заглушил движок зимой в Якутии х) приходится отогревать, чтобы завестись, Якутск, ноябрь 2015 г.
Трасса Р-504 «Колыма», октябрь 2015 г.
Вид с окна на парковку и уличную тренажерку, Якутск, январь 2014 г.
Сильный мороз
Омск, Соборная площадь
Успенский Кафедральный собор и вид на центр Омска
Снято в декабре 2019
Сибирские морозы (Омск)
Обычно я подписываю, откуда сделано фото, и что на нём изображено. Но поскольку в этой серии нет никаких достопримечательностей, то омичам будет интересней вспомнить свой город и самим определить точку съёмки
Омск, Левый берег
Немного экспериментальная фотография омского Левого берега, района, состоящего только из панелек, парковок и гипермаркетов. Тот самый случай, когда чем меньше можно разглядеть на фото, тем лучше
Canon 7d, Tokina 11-16 2.8
Ответ на пост «Диалоги о русской зиме с южными азиатами»
— Я из Иркутска. Это такой город в Сибири. Вы, наверное, слышали, что в Сибири зимой очень холодно. Как вы думаете, какая самая низкая температура бывает у нас?
Дети задумались, они слышали, что в Сибири холодно, но вот насколько? Встаёт одна девочка и осторожно выдвигает предположение:
Дети напряглись. Ещё более холодную температуру им представить было сложно. Наконец, встаёт один мальчик и с видом «я понимаю, что говорю чушь, но надо же что-то сказать» говорит:
Как в 90-е снимали шапки в Сибири
Это что. Снимали и дорогие сапоги. У моей подруги сняли кожаные сапоги модного тогда рыжего цвета. Она через весь город в холодном троллейбусе, при минус двадцать в одних носках ехала. Она говорила, что ей было очень холодно, но хуже было то, как смотрели на нее люди. Будто она эти сапоги пропила. В юности это очень болезненно.
Виват, блаженным 90-ым!
Морозы в Омске
Canon 7d, Canon 70-200 4.0
Правила зимней автомобильной жизни в Якутии
Для большинства автомобилистов России мороз ниже 25 градусов — почти экстрим: начинаются трудности с пуском двигателя, обогревом салона, появляются какие-то болячки и проблемы. Тем не менее, есть в России несколько регионов, где такая температура зимой — едва ли не оттепель, а автомобили длительное время эксплуатируются при минус 40 и ниже. Подобным образом дела обстоят, к примеру, в Якутии, о специфике автомобильной жизни которой наш сегодняшний рассказ.
«Северный тюнинг» или жизнь?
Автопроизводители в основном гарантируют стабильную эксплуатацию своих авто при температуре до минус 40. На большее (точнее — меньшее) серийные автомобили не рассчитаны. Между тем в Якутии, где температура иногда достигает минус 60, успешно эксплуатируются все виды транспорта, за исключением трамваев.
Из блога Renault Duster мы уже имеем некоторое представление о том, как автомобиль готовится к холодам. Тем не менее вкратце напомним список основных операций по «северному тюнингу».
Тщательно заделываются все вентиляционные отверстия моторного отсека. Сверху двигатель покрывается войлоком, снизу обтягивается негорючим тентом. Воздухозаборник переводится в подкапотное пространство, поближе к радиатору.
Обязательно ставится второе лобовое стекло. В двигатель и трансмиссию заливается синтетическое масло. Тормозную жидкость меняют на специальную арктическую с температурой замерзания минус 70.
Сервисов, специализирующихся только на утеплении авто, здесь нет, так как работа сезонная, но в большинстве автомастерских оказывают такую услугу. А с увеличением числа водителей-женщин спрос на нее только повысился.
Но находятся и такие смельчаки, которые пренебрегают адаптацией к холоду. Они с гордостью рассказывают, что поставили только картонку перед радиатором, а о том, что в салоне сидят в тулупе и валенках почему-то умалчивают. Так ездить, конечно, можно. Если только автомобиль имеет бензиновый двигатель объемом более двух литров, и эксплуатируется в черте города в режиме дом — работа. Но все же это огромный риск: например, на лобовом стекле может образоваться трещина при повышенной нагрузке на кузов. Из-за неравномерного нагрева стекла в районе обдува печки возникают сильные внутренние напряжения.
Если не перевести воздухозаборник двигателя в подкапотное пространство, то моторное масло может выдавить через сальники, или оно выстрелит через щуп. В двигатель и в трансмиссию рекомендуется лить исключительно синтетические масла (кроме топлива сэкономите еще и на замене резиновых уплотнителей, из-за замерзшего минерального масла сальники полуосей часто рвутся). Масло может просочиться в тормозные колодки, что грозит отказом тормозов. Замерзание самой тормозной жидкости тоже вполне возможно. Также может лопнуть шланг гидроусилителя руля. И крупно повезет, если масло при этом не попадет на раскаленный выпускной коллектор и не возгорится. Так что пренебрежение «северным тюнингом» — что езда на «лампочке» по незнакомой трассе: шанс доехать без проблем до очередной заправки велик, но проблема (и серьезная) может случится в самый неподходящий момент.
Боковое стекло по периметру покрыто тонким слоем инея. Если бы не дополнительный слой прозрачного пластика, иней распространился бы по всей поверхности. Двойные стекла — это не только защита от затягивания инеем, но и хорошая теплоизоляция. За окном минус 49, а в салоне вполне комфортные плюс 19
Как готовят в Якутии к зиме УАЗы-микроавтобусы, основной грузо-пассажирский транспорт на периферии республики, мы подробно рассказывали в блоге Renault Duster. Кое-что напомним. После всех работ по усилению кузова салон «буханки» основательно утепляется. Потому что даже на новых санитарках через какое-то время начинают топорщиться все двери. В салоне всегда гуляет легкий сквозняк, поэтому ставятся дополнительные печки. В помощь к штатной помпе, которая не справляется с возросшей нагрузкой, монтируют дополнительную электрическую.
Кроме отечественной техники мастерам иногда приходится утеплять и иномарки. Например, неработающий кондиционер преобразовывают в дополнительную печку, подключив к испарителю шланги отопления. Получаются два последовательно соединенных радиатора отопления. А оставшимся без дела компрессором после небольшой переделки можно подкачивать шины. В результате такого тюнинга отопитель начинает «жарить» так, что у одной Suzuki Escudo первого поколения расплавились шторки дефлекторов.
Еще один вариант якутского тюнинга — влажные газеты. На морозе превращаются в броню. Они не только защищают ЛКП от царапин, но еще и отлично маскируют автомобиль на охоте
Глушить нельзя — не заведешь!
Удивительно, но трудностей с холодным пуском двигателя в Якутии практически нет, так как на морозе он просто не глушится. Проблема актуальна только осенью и весной. Уже с середины октября и примерно до начала апреля автомобили ночуют исключительно в отапливаемых гаражах. При заезде в гараж автомобиль покрывается инеем — образуется конденсат. На фото видно, как инеем покрылись даже шины. Бывает, придешь утром в гараж — низ машины весь в сосульках, а в салоне капает даже с плафона. Поэтому рекомендуется выключать «массу». Если на ночь не оставить двери открытыми, влага, образовавшаяся в резинках уплотнителей, не испарится и на морозе превратится в лед. Открыть залипшие двери будет почти невозможно.
Зимняя эксплуатация транспорта — удовольствие дорогое. Расход топлива зимой увеличивается в полтора раза (Аи-92 в Якутске стоит 38,5 руб./литр, Аи-95 и ДТ Арктика — по 41 руб./литр). Кроме того, нужен теплый гараж (покупка от 800 тыс. руб., аренда — 15 тыс. руб. за месяц). Поэтому те, кто не могут себе позволить такие расходы, автомобили замораживают. А сами ездят на общественном транспорте или заказывают машину такси.
Такие «сосульки» из глушителя обычное явление для Якутии. Как уже было сказано выше, зимой на стоянке двигатель не выключают. Просто ставят сигнализацию в режим охраны с заведенным двигателем. Предпусковые подогреватели и автономные обогреватели здесь не используют: страдает газораспределительный механизм. К тому же не всякая аккумуляторная батарея выдерживает такие нагрузки. Некоторые автосигнализации имеют функцию автозапуска через определенный интервал времени, но это тоже не вариант. На морозе автомобиль остынет за полчаса, а каждый холодный запуск — это сильнейший стресс для двигателя. И расход топлива на парковке, что с постоянно работающим двигателем, что с работающим с перерывами, почти не отличается.
После продолжительной стоянки на холоде нельзя выворачивать руль на большой угол — могут порваться пыльники ШРУСов. Также не рекомендуется сразу гонять «на все деньги». Колеса, амортизаторы и трансмиссия должны отогреться. Но медленно плестись тоже небезопасно. В такой туман существует большая вероятность наезда сзади. Недавно в Якутске из-за плохой видимости столкнулись 14 автомобилей.
На севере дороги химическими реагентами не посыпают. Но гололеда как такового нет. В сильные морозы лед становится шероховатым. Поэтому чем крепче морозы — тем лучше машина держит дорогу. Шины якутяне предпочитают мягкие, нешипованные, так называемого скандинавского типа. Они прекрасно сохраняют свои свойства даже при минус 50. Современные радиальные покрышки, кстати, сильно упростили жизнь водителям. Лет 20 назад были только диагональные всесезонные — в мороз они становились квадратными, после чего в них лопался корд, который, в свою очередь, прокалывал камеры.
Если по каким-либо причинам автомобиль на стоянке заглох (бензин закончился, глушитель льдом забился), придется вызывать техпомощь. Разогрев авто происходит так. Первым делом подключают к клеммам аккумулятора «крокодилы». Автомобиль обматывают брезентом, чтоб исключить утечку тепла. И загоняют теплый воздух под днище дизельной тепловой пушкой. Через полчаса двигатель готов к запуску. По желанию «разогревщики» зальют топливо, подкачают колеса, заменят свечи. А если мотор запустить не получится, отбуксируют до теплого гаража. Сервис!
Специфика дальних поездок
Дизельные двигатели никогда не отличались высокой рабочей температурой. На холостых же и вовсе остывали. Поэтому привод вентилятора раньше оснащали стопором или вовсе демонтировали его на зиму. А как чувствуют себя зимой современный дизель, конструкция которого становится все сложнее, а теплоотдача все меньше?
Все, что нужно для эксплуатации любой современной иномарки в Якутии (в том числе дизельных моторов с системой common rail), — качественное топливо. А запчасти и расходники всегда можно заказать по Интернету. Арктическая солярка густеет только при минус 60. Так что каких-либо дополнительных работ по утеплению топливной магистрали проводить не надо. Можно ограничиться установкой сепаратора топлива с подогревом.
Пока в Якутии избегают новомодных высокотехнологичных трансмиссий, типа DSG от VW. Как они поведут себя в экстремальных условиях, пока никто не знает. А вот вариаторы здесь прижились, они весьма надежны. Просто само слово «вариатор» у нашего человека ассоциируется с ненадежной трансмиссией снегохода «Буран», который имеет мало общего с автомобильным клиноременным и клиноцепным механизмом. Случаи обрыва ремня, конечно, были, но причина заключалась в несвоевременной замене масла. Масло дорогое и далеко не на каждой станции есть оборудование для его замены.