Гусеничные комплекты Snowrider. Российский сноубайк: мифы и реальность
Меня, ортодоксального мотоциклиста, тема сноубайков (мотоциклов с лыжей и гусеницей вместо колес) интересует давно, во многом благодаря болезненному увлечению горными снегоходами. За последние лет десять мне удалось попробовать и небезызвестный комплект Explorer от канадской компании Ad Boivin, и Frozen Moto от одноименной американской мануфактуры. И если с «канадцем» дружба была не очень продолжительной, то на «американце» я ездил много, в том числе в «мекке» горного катания — Приисковом. И вот что я вам скажу: эти «киты» никуда ехать совершенно не желали. Абсолютно. Никакого сравнения с «горником», сплошные грусть и уныние.
После такого разочарования тему сноубайков я для себя уж было похоронил. Но последние пару лет практически в каждом выезде в горы мне стали попадаться мотоциклы с гусеницами. И это были не модные американские Timbersled, а комплекты, выпускаемые под брендами Vortex и Snowrider.
Я начал собирать информацию. Выяснилось, что оба заинтересовавших меня комплекта — российского производства. Snowrider производят в Тюмени, а Vortex — в Перми. А вот получить достоверную информацию о них оказалось непросто: владельцы и дилеры по большей части нахваливали свой бренд, а конкурентов старались смешать с грязью.
Пришлось разбираться во всем самостоятельно. Начать решил с компании Snowrider: подготовил список вопросов, переслал тюменским «умельцам», в ответ получил приглашение посетить производство.
Что же я увидел в «солнечной» промерзшей Тюмени? Во-первых, весьма и весьма увлеченных людей — все сотрудники сами катаются на сноубайках. Во-вторых, в цехах налажено именно производство, а не отверточная сборка «на коленке». Заготовки для рамы режутся плазмой и свариваются роботом, а львиная доля элементов будущего сноубайка обрабатывается на станках с ЧПУ, что минимизирует проблемы, связанные с человеческим фактором. Даже торцы стальных труб для элементов подвески обрабатывает ленточная шлифмашина на шаговых двигателях с электронным управлением. Есть и свой литейный участок. Автоматизация позволила ускорить процесс и улучшить качество заготовок.
Создатели Snowrider организовали и производство пластиковых деталей для своих «китов», потратив на это не один миллион рублей. Зато теперь компания изготавливает собственные лыжи с фрезерованными прочными полозьями, приводные и задние колеса, склизы, декоративные и защитные полимерные элементы. На новой модели к этому списку добавили и облегченный пластиковый тоннель. И все это из морозоустойчивого полимера с заданной прочностью. А главное — запасные части всегда есть в наличии.
Тем не менее Snowrider, конечно, использует при сборке комплектующие сторонних производителей. В первую очередь это гусеница Moto 65 от компании Composit Tracks. Амортизаторы YCC, которые, как меня уверили, были разработаны в Тайланде специально для сноубайка сибирской компании. Сюда же добавим звезды и цепи от JT и качественные тормозные механизмы.
Дело в том, что небольшая опорная площадь гусеницы и киль с боковыми коньками на компактной лыже делают процесс передвижения на укатанном снегу весьма трудным и увлекательным занятием. Наклонять сноубайк, как классический мотоцикл, можно лишь в движении, а в остальное время он отчаянно сопротивляется любым попыткам вывести себя из вертикального равновесия.
Так вот, «старорежимные» гусеничные комплекты вели себя на «укатанке» крайне капризно и очень лениво ехали в глубоком снегу. На тюменских сноубайках уже не первый год с успехом проводятся соревнования по сноукроссу. Это значит, освоить управление подобной техникой может любой райдер.
Увы, покататься в горных условиях на Snowrider в прошлом сезоне мне не удалось. Но десятки мотоциклов, оборудованных тюменскими комплектами, встреченных мною в горах Хакасии и Адыгеи, доказывают, что на склонах сноубайки чувствуют себя весьма уверенно.
Сноубайк, как явление, находится в самом начале своего жизненного пути. У него есть все шансы стать популярным, ведь имея эндуро или кроссовый мотоцикл, можно на зиму переоборудовать его в сноубайк, а не покупать дорогой горный или спортивный снегоход. Компания Snowrider очень вовремя развернула в Тюмени полноценное и отлично технически оснащенное производство с максимальной локализацией. И сотни покупателей из России, Японии, Канады и Европы это уже оценили.
ЕЩЕ НЕМНОГО О «КИТАХ»
Выпускаемые наборы адаптеров позволяют устанавливать гусеничный комплект практически на любые современные легкие эндуро или кроссовые мотоциклы с объемом двигателя от 250 см 3 и с левым расположением цепи.
Подвески мотоцикла имеет смысл настроить под новые условия катания: переднюю часть сделать жестче (затянуть пружины, заменить масло и/или пружины в вилке), а амортизаторы, в зависимости от стиля и условий катания, сделать более жесткими для прыжков или мягкими для глубокого снега.
Если есть опыт вождения мотоцикла, то адаптироваться к сноубайку можно за несколько часов.
Сегодня в линейке Snowrider три базовых комплекта, отличающихся длиной гусеницы (120, 129 и 137 дюймов). Также есть три комплекта для горного катания по снегу разной глубины (SE) и один спортивный, для катания по сложным рельефам со снежным покровом умеренной глубины и участия в соревнованиях (RS). Стоимость комплектов: 311–348 тысяч рублей.
Превратите мотоцикл в сноубайк!
SNOWRIDER — комплект из лыжи и гусеничной подвески, превращающий внедорожный мотоцикл в сноубайк (от англ. Snowbike — снежный мотоцикл). Для этого переднее колесо меняется на лыжу, заднее колесо, маятник и амортизатор — на шасси с гусеницей. Так вам открываются новые возможности вашего мотоцикла, новые грани ваших любимых мест катания и конечно неповторимые ощущения от езды.
НОВОСТИ
Выберите свой комплект Snowrider
Snowrider выпускается в трех комплектациях: с длинной, средней и короткой базой гусеничного шасси.
SR120″ PRO-SE
Отлично подходит для катания по сложным рельефам со снежным покровом умеренной глубины. Обладает отличной управляемостью, имеет самый низкий вес в линейке моделей SNOWRIDER PRO-SE.
SR129″ PRO-SE
Удлиненная версия с гусеницей 129″ PRO-SE и высотой грунтозацепа 65 мм. Эта модель обладает большей площадью соприкосновения с поверхностью и поэтому имеет повышенную проходимость. Комплект прекрасно покажет себя в снегу разной глубины, не остановится перед рыхлыми подъемами и спусками.
SR137″ PRO-SE
Версия с самой длинной гусеницей — 137″ PRO-SE и высотой грунтозацепа 65 мм. Создана для глубокого снега в условиях горной езды. Максимально проходимая, способна покорить практически любые подъемы. Экстрим в чистом виде, без компромиссов!
Snowrider — заводской комплект для самостоятельного превращения мотоцикла в сноубайк
В комплект Snowrider входит специально разработанная лыжа с креплением на переднюю вилку мотоцикла, задняя подвеска с гусеницей серии МОТО65 (от завода Composite Tracks), руководство по установке и эксплуатации, а также набор адаптеров для самостоятельного монтажа комплекта на мотоцикл.
ГУСЕНИЧНАЯ ПОДВЕСКА
Рама гусеничного шасси лонжеронного типа, изготавливается из авиационной легированной стали и подвергается полной термической закалке. Производится с применением высокоточных станков с ЧПУ и роботизированной сварки. Внутри лонжерона интегрирована полностью изолированная от внешней среды тормозная система с двухпоршневым суппортом фиксированного типа. В конструкции тоннеля применено сочетание авиационного дюралюминия и особопрочного полимера, что обеспечивает прочность и лёгкость конструкции. В подвеске применяются специально разработанные для Snowrider амортизаторы YSS Suspension, которые оснащены прогрессивными пружинами с регулировкой преднатяга, а так же регулировкой демпфирования отбоя и сжатия. Применяемые гусеничные траки серии МОТО65 особенно хорошо зарекомендовали себя для езды в горной местности с огромным количеством глубокого и рыхлого снега. Конструкция двухрычажной подвески обеспечивает оптимальное пятно контакта гусеницы со снегом для езды по самым глубоким сугробам. В 2019 модельном году применены монолитные, полностью фрезерованные полозья двутаврового сечения, из легкого и прочного алюминиевого сплава с термообработкой.
НАБОР АДАПТЕРОВ
Превратить в сноубайк можно практически любой современный эндуро или кроссовый мотоцикл. Установка комплекта Snowrider проста — снять переднее колесо с тормозным суппортом и задний маятник с колесом и амортизатором. На их место установить лыжу и шасси с гусеницей. Прилагаемый набор адаптеров поможет установить комплект на вашу модель мотоцикла. Переоборудование мотоцикла в сноубайк занимает не больше одного часа времени и не требует специальных навыков. Большинство операций по переоборудованию знакомы мотоциклистам по периодическому обслуживанию своего мотоцикла. В комплект поставки входит подробное руководство по монтажу и эксплуатации.
ЛЫЖА ИЗ УДАРОПРОЧНОГО ПОЛИМЕРА
Собственного производства, сделана из ударопрочного полимера, обладающего высокой стойкостью к истиранию и отличными скользящими свойствами. Имеет центральный киль с двойным металлическим подрезом для обеспечения стабильности двжения. По бокам лыжи расположены металлические коньки особой формы, позволяющие превосходно держать траекторию в поворотах как в глубоком рыхлом снегу, так и на жестком укатанном. Ширина лыжи 280мм, благодаря чему лыжа легко «всплывает» при движении по снегу. Особый, приталенный дизайн лыжи обеспечивает превосходную управляемость сноубайка и возможность получить наслаждение от управления техникой в самых разнообразных условиях.
Мотоцикл круглый год: как в Тюмени колёса поменяли на лыжи и гусеницы
Так получилось, что буквально в последние дни лета 2017 года я открыл мотоциклетную категорию в правах, но ни собственный байк не купил, ни на школьном вдоволь как законопослушный гражданин покататься не успел. Каково же было моё удивление, когда мои друзья позвали в одни из январских выходных прокатиться… на мотоциклах! Будучи опытными кроссменами, летом они участвуют в различных соревнованиях, а зимой вынуждены отдыхать от двух колёс и тренировок. Но в какой-то момент скучать в межсезонье им надоело и они придумали для свои кроссовых KTM киты, позволяющие ездить по снегу. Впрочем, обо всём по порядку.
В последнее время сноубайки (термин, которым обозначают мотоциклы на лыжно-гусеничном ходу) активно набирают обороты. Нехитрый комплект для переоборудования любимого мотоцикла позволяет не тратиться на дорогостоящий снегоход и не закрывать сезон практически круглый год — помимо стоимости самого снегохода, он требует и места для хранения, тогда как комплект лыжи и гусеницы для мотоцикла весьма компактен и нехитр в установке. Почему же тогда сноубайки остаются экзотикой для России, где сами природно-климатические условия благоволят такому устройству? Всё дело в цене, поскольку мировым центром сноубайкостроения можно назвать США и Канаду, где базируются основные производители китов для мотоциклов. Естественно, в силу всем понятных причин, их стоимость в России никогда не была низкой, а в последние годы падение рубля сделало их и вовсе золотой. Оттого-то не набравшее обороты увлечение вовсе сошло на нет. Ситуация обещает измениться в ближайшее время и, что особенно приятно, благодаря Тюмени!
История началась несколько лет назад, когда тюменские мотоциклисты-энтузиасты начали открывать для себя мир зимней езды. Естественно, с помощью комплектов зарубежных производителей, ведь тогда, как, собственно, и сейчас в России никто массово не занимался выпуском подобных аксессуаров для мотоциклов. Речь не идёт о гаражных полукустарных решений, создающихся единичными экземплярами под конкретный заказ, а именно о серийном производстве. Идея разработать подобный кит для переделки мотоцикла под зимнюю езду родилась практически после первой же поездки на сноубайке, но постепенно замысел оформился в реальный кит-комплект. Всё потому, что спрос на такую продукцию рос, опыт эксплуатации американских и канадских деталей позволял отмечать слабые места и устранять их в своём изобретении, а настоящим катализатором организации производства стал рост спроса на российском рынке.
Взвесив все «за» и «против», оценив потенциал комплектов на рынке, прикинув свои технологические возможности, тюменцы перешли на новый уровень — от задумок к реальному производству, что случилось в сезоне-2013/14. Так под брендом «Альфа Драйв» появились первые в России серийные комплекты трёх размерностей (121, 129 с грунтозацепами 45 мм и 137 дюймов с грунтозацепами 66,6 мм) для трансформации мотоцикла в сноубайк. Создатели отмечают, что конструкция разработана с нуля, в ней были учтены недостатки зарубежных образцов, а высокий уровень локализации производства позволил существенно снизить цену. Комплекты из США, например, стоят порядка 500 000 рублей, тогда как российский набор — в районе 200 000 рублей. Чтобы не объяснять что к чему «на пальцах», создатели позволили провести тест-драйв превращённого в сноубайк кроссового KTM с двигателем 450 «кубов».
По своей сути, сноубайк остаётся мотоциклом, ведь ни органы управления, ни посадка не меняются. Нужно просто привыкнуть к тому, что под тобой не два колеса, а лыжа и гусеницы. Такой комплект даёт возможность получать совершенно своё удовольствие от использования. На сноубайке можно уверенно идти по снежной целине напролом, а можно вытворять самые разнообразные трюки — гусеница имеет невероятный «зацеп» на снегу, что позволяет наклонять мотоцикл в виражах чуть ли не прямой угол! Летом это возможно разве что на кроссовой трассе с уже накатанными «упорами» в грунте.
Сравнивать сноубайк со снегоходом сложно. Это очень разная по уровню удовольствия от управления техника. И есть ещё нюансы. В Тюмени с горами не очень хорошо, поэтому кайфовать на горном снегоходе не получится. Пилить по равнине на «утилитарнике» — сложно назвать это активным отдыхом. Плюс схожая по уровню энерговооружённости снегоходная техника очень требовательна к физической форме пилота. Постоянно работать телом на тяжёлой машине в условиях непростого рельефа по силам далеко не каждому, а на сноубайке можно легко получать удовольствие, даже если вы не проводите в спортзале по 24 часа в сутки.
Универсальность сноубайка подтверждает и интерес со стороны охотников — на снегоходе по чащобе особо не поездишь, а на компактном мотоцикле вполне реально маневрировать между стволами, загоняя, допустим, зверя. Естественно, добычу вывозить придётся на снегоходе, но гнаться за ней — разве что пешком или на сноубайке. И это не какие-то домыслы, а реальные отзывы охотников. В общем, мотоцикл на гусеницах пришёлся по душе самой разной аудитории с разными потребностями!
Ну и нельзя забывать про фан-фактор, причём не только для пилота, но и для окружающих. В день теста на озере Андреевском из десятков тюменцев не было ни одного, кто остался бы равнодушным — кто-то снимал наши заезды на фото и видео, кто-то подходил и задавал вполне прикладные вопросы «сколько жрёт/сколько прёт», интересовался вездеходными качествами и потенциальными областями применения, спрашивал о стоимости и сложности конвертации мотоцикла в сноубайк и обратно.
Перевести мотоцикл с колёсного на лыжно-гусеничный ход можно в одиночку, обладая стандартным набором инструментов — уйдёт на всё про всё около часа. Приноровившись, процесс ускорится, хотя у тех, кто меняет колёса по несколько раз за лето, проблем не возникнет. Впрочем, проделывать все операции понадобится пару раз за сезон. Но всё равно разработаны подробные инструкции по процедуре и готовятся видеоролики для наглядности работ.
Особенностью российского комплекта является возможность менять передаточное число — у зарубежных деталей как правило одна звезда под каждый мотоцикл, а в «Альфа Драйв» предусмотрели возможность настройки под желания заказчика, ведь для кого-то приоритетна максимальная скорость, а другому подавай настройки под медленное движение. Была улучшена кинематика подвески для снижения нагрузок на узлы мотоцикла и одновременно увеличен ход подвески. Специально под российскую конструкцию в Таиланде делают амортизаторы. К слову, это единственная импортная деталь во всём комплекте. Ну не производят необходимые по характеристикам и качеству амортизаторы да по приемлемой цене в России!
В процессе сотрудничества с зарубежными инженерами были подобраны характеристики под комплект для сноубайка с учётом эксплуатации зимой и разработан амортизатор с регулировками. В остальном, кроме упомянутого амортизатора и гусеницы (её выпускает российская компания специально для «Альфа Драйв»), все детали выпускаются в Тюмени. Некоторые алюминиевые элементы заменены на детали из особого полимера, который легче, прочнее и надёжнее в суровых условиях эксплуатации. Была разработана с нуля передняя лыжа, поскольку имеющиеся варианты готового элемента не устраивали по своим показателям. Вообще в процессе поиска поставщика лыж выяснилось, что на российских снегоходах стоят лыжи американского производства! Ничего не оставалось, кроме как, засучив рукава, взять за разработку детали и организацию его производства. При этом вся конструкция комплекта многократно протестирована перед запуском в производство и создатели уверены в своей надёжности — гарантия на комплекты составляет 18 месяцев, то есть два зимних сезона.
Тест-драйв сноубайка на озере Андреевском под Тюменью — ничто по сравнению с теми испытаниями, что устраивают поклонники активного зимнего отдыха для комплекта «Альфа Драйв» в Башкирии и на Алтае. По первым отзывам — проходимость у сноубайков феноменальная, управляемость — на том же высшем уровне, так что определённый пул фанатов нового устройства Made in Tyumen уже сформировался. С учётом того, что производственные мощности ориентированы на выпуск тысячи комплектов в год, а при необходимости объёмы производства легко могут быть удвоены, тюменцы нацелены выйти на зарубежные рынки. Конструкция проработана, цена конкурентоспособна, спрос есть — почему нет? К тому же, клиенты из Европы и США уже вовсю интересуются возможностью приобрести российские комплеты для сноубайков. А что, как не заинтересованность с родины авторов самой идеи сноубайка, подтверждает уровень продукта?
Курс на импортозамещение, взятый в связи с экономическим кризисом в России, особенно очевиден в случае тюменского комплекта для создания сноубайка. Разработано в Тюмени, выпускается в Тюмени, а интерес — не только в рамках страны, но и всего мира. Тот самый случай, когда фразу «Покупайте тюменское» впору переводить на иностранные языки. И говорить её с гордостью — продукт получился качественный, интересный и приносящий невероятное количество
P. S. А в США тем временем гонки на сноубайках стали уже частью зимних X Games!
P. P. S. Обладая нулевым опытом езды на кроссовых мотоциклах, от сноубайка я, тем не менее, получил огромное удовольствие. Просто потому, что сцепление с поверхностью у него есть везде и всегда, так что не приходится переживать о том, что упадёшь, не найдя «зацеп». Но, конечно, подобная техника требует подходящей экипировки (безопасной и лёгкой), а также соответствующей физподготовки — я за пять минут покатушек утомился так, будто разгрузил вагон с углём, тогда как товарищи со стороны на меня глядя лишь посмеивались над моими заездами. А потом сели в седло сами и показали настоящий уровень владения техникой.
Гусеничные комплекты SNOWRIDER для мотоциклов
превращают мотоцикл в сноубайк
Новости
СНОУБАЙК
SNOWRIDER
Комплект лыжи и гусеничного привода для мотоцикла, разработанный и производимый в России.
Мы официально представляем бренд SNOWRIDER в Москве, Центральном и Северо-западном федеральном округах.
Выберите свой комплект Snowrider
Snowrider выпускается в трех комплектациях: с длинной, средней и короткой базой гусеничного шасси
SR120″ PRO-SE
Длина гусеницы 120 дюймов
Наилучшая маневренность, идеально для сноубайкросса
SR129″ PRO-SE
Длина гусеницы 129 дюймов
Оптимальная проходимость, универсальная модель
SR137″ PRO-SE
Длина гусеницы 137 дюймов
Наилучшая проходимость. Горный экстрим по глубокому снегу.
Комплект SNOWRIDER SR120″ PRO-SE
Гусеничный комплект для мотоцикла Snowrider SR120″ PRO-SE для агрессивной езды с прыжками. Обеспечивает высокую маневренность / управляемость.
Характеристики
| Длина гусеничного привода | 120 дюймов |
| Высота грунтозацепов | 65 мм |
| Ширина гусеницы | 12.5″ |
| Вес комплекта | 60.5 кг |
Комплект SNOWRIDER SR129″ PRO-SE
Компромиссная модель гусеничного комплекта для мотоцикла, сочетает в себе хорошую маневренность при улучшенной проходимости.
Характеристики
| Длина гусеничного трака | 129 дюймов |
| Высота грунтозацепов | 65 мм |
| Ширина гусеницы | 12.5″ |
| Вес комплекта | 62 кг |
Комплект SNOWRIDER SR137″ PRO-SE
Этот комплект обладает невероятной проходимостью. Создан специально для глубокого снега. Не остановится перед любыми препятствиями.
Характеристики
| Длина гусеничного трака | 137 дюймов |
| Высота грунтозацепов | 65 мм |
| Ширина гусеницы | 12.5″ |
| Вес комплекта | 64 кг |
ПРЕИМУЩЕСТВА SNOWRIDER
Универсальность
Простота установки
Прочность и надежность
Настраиваемая подвеска
Превосходная управляемость
Привлекательная цена
СДЕЛАНО В РОССИИ
ОСОБЕННОСТИ SNOWRIDER
ГУСЕНИЧНАЯ ПОДВЕСКА
Гусеничная подвеска изготавливается из высокопрочной конструкционной стали и дюралюминия.
Используются специально разработанные для Snowrider амортизаторы YSS Shocks с регулировкой демпфирования отбоя, сжатия и преднатяга. Это позволяет настроить подвеску под индивидуальные особенности веса райдера и стиля езды.
Так же в заднем приводе используются специально разработанные для Snowrider гусеничные траки МОТО65, которые обладают отличной износостойкостью и очень хорошим сцеплением даже в горной местности с большими сугробами рыхлого снега.
Особенная конструкция двухрычажной подвески Snowrider обеспечивает оптимальное пятно контакта гусеницы со снегом как для езды по укатанной трассе так и для езды по глубоким сугробам.
НАБОР АДАПТЕРОВ В КОМПЛЕКТЕ
Гусеничный комплект Snowrider подходит практически к любому современному кроссовому или эндуро мотоциклу.
Установка гусеницы на мотоцикл и лыжи просты. В комплекте поставляется набор адаптеров для большинства популярных моделей мотоциклов.
Переоборудование мотоцикла в сноубайк не требует специальных навыков и осуществляется за короткое время. Не более 2-х часов даже для неопытного мотоциклиста (райдера). Большинство операций по переоборудованию будут знакомы вам по периодическому обслуживанию вашего мотоцикла. В комплект поставки входит подробное руководство по монтажу и эксплуатации конверсионного комплекта Snowrider.
ОСОБЕННОСТИ ЛЫЖИ
Лыжа имеет особую геометрию для лучшего всплывания в глубоком снегу.
Изготовлена из ударопрочного материала, обладающего также высокой стойкостью к истиранию и превосходными скользящими свойствами. Имеет центральный киль с двойным металлическим подрезом для обеспечения стабильности движения. На боковых гранях лыжи расположены металлические коньки особой формы, позволяющие превосходно держать траекторию в поворотах как в укатанном, так и в глубоком рыхлом снегу.
Контактная информация
Компания «Prosnowbike.ru»
Официальный дистрибьютор завода Snowrider в Центральном и Северо-западном Федеральных округах.
Адрес: г. Москва, ул. Обручева, 34/63, стр. 3
Viber: +7 (906) 020-11-00
И еще много интересного.
Заказ комплекта SNOWRIDER
Использование персональных данных
Настоящее Согласие выдано мною на обработку следующих персональных данных:
Согласие дано Оператору для совершения следующих действий с моими персональными данными с использованием средств автоматизации и/или без использования таких средств: сбор, систематизация, накопление, хранение, уточнение (обновление, изменение), использование, обезличивание, а также осуществление любых иных действий, предусмотренных действующим законодательством РФ как неавтоматизированными, так и автоматизированными способами.
Данное согласие дается Оператору для обработки моих персональных данных в следующих целях:
Настоящее согласие действует до момента его отзыва путем направления соответствующего уведомления на электронный адрес prosnowbike@mail.ru.
В случае отзыва мною согласия на обработку персональных данных Оператор вправе продолжить обработку персональных данных без моего согласия при наличии оснований, указанных в пунктах 2 – 11 части 1 статьи 6, части 2 статьи 10 и части 2 статьи 11 Федерального закона №152-ФЗ «О персональных данных» от 27.06.2006 г.