Зимние проблемы с автомобилем
Типичные зимние проблемы с автомобилем и их решения
Каждую зиму холода приносят автомобилистам сюрпризы: плохо работает печка, стучит подвеска, пищат приводные ремни… Что делать в таких случаях?
Оказывается, системы активной безопасности (ABS, ESP и т. д.) в мороз могут срабатывать с опозданием. Как показал недавний тест тормозных жидкостей, проведенный украинским Институтом потребительских экспертиз, многие образцы (производства СНГ) не прошли испытание на вязкость при минусовых температурах (-40°С). Чем такая жидкость опасна? Сервоприводы вышеупомянутых систем с каждым поколением становятся все более компактными – уменьшаются размеры их насосов, электромоторов и сечения каналов гидросистемы. Поэтому вязкость тормозной жидкости должна быть стабильной. При ее повышении сервоприводы не смогут быстро создать необходимое рабочее давление в том или ином контуре, а значит, ABS и ESP сработают с опозданием, что в экстремальной ситуации чревато ДТП. Во избежание этого тормозную жидкость в современных иномарках следует менять на дилерской СТО или приобретать импортную в торговых точках, где вероятность продажи подделок минимальна.
Отопитель
Причиной холодной печки может быть и завоздушивание системы при смене антифриза.
В машинах старше 10 лет высока вероятность снижения эффективности работы отопителя салона. Происходит это из-за отложений внутри радиатора-отопителя в виде накипи, что снижает пропускную способность трубок радиатора и их способность отдавать тепло. Поэтому воздух, поступающий через радиатор, не прогревается и салон плохо отапливается. В данном случае иногда помогает промывка радиатора таким же средством, которое используется при мойке системы охлаждения. Однако более эффективен радикальный метод – снять радиатор и промыть его струей воды под давлением в направлении, обратном потоку жидкости. Если и это не помогает, радиатор придется заменить.
Амортизаторы
Зимы боятся также амортизаторы, которые имеют два слабых места. Первое – после стоянки гидравлическое масло в них требует разогрева. Поэтому после начала движения первые 500–1000 м желательно проезжать медленно, чтобы поршень не подвергался большим ударным нагрузкам. В таком режиме на уплотнения амортизатора приходятся меньшие нагрузки, а после разогрева он начинает работать нормально. Кстати, в мороз источниками стука в подвеске могут быть именно амортизаторы с загустевшим маслом. Второе проблемное место – пыльники штока и отбойники амортизатора. Из-за обледенения, воздействия солевых растворов и жесткой мойки струей высокого давления материал отбойников теряет свои свойства и начинает рассыпаться. В результате пыльники отрываются и не выполняют своих функций. Если это произошло, можно по отдельности заменить отбойник и пыльник.
Ремни
Спецпрепараты для обработки ремней не только устраняют шумовой эффект, но и увеличивают их ресурс.
В морозную погоду могут начать пищать приводные ремни навесного оборудования. Происходит это из-за снижения их эластичности. Неприятный звук, как правило, исчезает после прогрева мотора. Серьезной проблемой это не является. В данном случае рекомендуется только проверить натяжку ремня. Если он ослаблен – подтянуть. За неимением такой возможности – использовать средства автохимии: спреи для ремней (например, Liqui Moly Keilriemen-Spray). Они придают задубевшим клиновым и поликлиновым ремням эластичность, чем предотвращают и устраняют проскальзывание, а соответственно, и писк.
Шины
Перепады температур нынешней зимой опять стали причиной появления на дорогах ям различной величины, которые при невнимательности водителя способны повредить любую шину. Чтобы этого не произошло, советуем соблюдать следующие правила:
на свободной от транспорта и нескользкой дороге объезжать ямы;
при визуальном обнаружении ямы притормаживать, отпуская педаль тормоза непосредственно перед въездом в яму;
контролировать давление в шинах, не снижать его больше, чем рекомендовано автопроизводителем. У низкопрофильных покрышек (от …/55 R… и меньше) давление желательно повысить на 0,2-0,4 атм.
Бензин
По информации некоторых работников автосервиса, нынешней зимой проблемы с топливом возникают также у владельцев бензиновых машин. В топливный бак попадает вода, из-за чего происходит обмерзание фильтра топливного насоса. В результате этого возникают трудности с запуском и работой бензинового мотора. Чтобы избежать таких неприятностей, бензин желательно заливать на разных заправках небольшими порциями. Для профилактики, а точнее, для удаления из топливного бака уже имеющейся воды в него можно добавить специальную присадку, которая позволит воде смешаться с топливом. Безопаснее всего удалять воду механическим способом – путем откачки или слива всей «жидкости» из бака, когда горючего в нем минимум.
Удалить воду из бака можно и с помощью автохимии, а почистить фильтр грубой очистки у бензонасоса лучше, демонтировав его.
— В мороз могут постукивать или скрипеть втулки стабилизатора. Но после потепления стук уходит. Хотя это могут быть симптомы скорой замены деталей.
-Причиной затрудненного запуска мотора в мороз бывает залегание поршневых колец. Вернуть компрессию в цилиндрах иногда помогает промывка системы смазки.
Еще одна проблема – заклинившие термостаты. Возникает она из-за преклонного возраста этого узла или желания автовладельца максимально сэкономить при покупке и замене термостата. Так что экономить на нем не нужно.
Если относительно новая иномарка давно не проходила квалифицированное техобслуживание, у автовладельцев часто появляются жалобы на повышенную запотеваемость стекол. Чаще это бывает, когда после лета забыли заменить фильтр системы вентиляции салона. В такие машины доступ свежего воздуха снаружи ограничивается, и в салоне, где надышали пассажиры, повышается влажность, что, собственно, и является причиной запотевания стекол. В этих случаях иногда спасает кондиционер. Но у подержанных авто и эта система даже после разогрева моторного отсека зимой может не включиться из-за снижения в ней давления рабочего газа (фреона, хладагента). При этом нужна перезаправка кондиционера, но предварительно надо найти место утечки хладагента.
Фильтр салона желательно заменить новым. Для города – лучше угольным. В крайнем случае, фильтр продувают сжатым воздухом
10 типичных зимних проблем: что делать, чтобы их избежать
Советы, которые помогут автовладельцам справиться с самыми частыми проблемами зимой.
Мы напоминаем вам, как справляться с типичными зимними проблемами: запотевшими окнами, проблемами с запуском двигателя, замерзшими окнами/дверями и замками.
Чем ниже температура воздуха, тем более вязким (густым) становится моторное масло. В итоге при запуске холодный двигатель испытывает повышенное сопротивление. Именно поэтому пока не прогреется мотор, автомобиль потребляет максимальное количество топлива. Но замерзшее масло также влияет и на работу аккумулятора автомобиля, которому, для того чтобы провернуть стартер, нужно много энергии. Но есть проблема: чем ниже температура на улице, тем быстрее батарея теряет свой заряд.
Неудивительно, что самой частой проблемой в зимнее время, с которой сталкиваются тысячи автолюбителей, является разрядка аккумулятора. Все это приводит к тому, что многие автовладельцы не могут запустить двигатель. Кстати, проблема с запуском двигателя не всегда связана с разряженным аккумулятором. Поэтому если ваша машина не заводится в мороз, важно диагностировать истинную проблему. Естественно, если все дело в батарее, ее достаточно зарядить или приобрести новую, если, например, аккумулятор прослужил уже более 4-5 зим. Проще купить новый, чем постоянно мучиться с отказом запуска двигателя.
Другой типичной зимней проблемой является снижение видимости из-за запотевания стекол внутри машины и обледенения снаружи. Интересно, что обе проблемы являются наиболее раздражающими, когда температура колеблется около нуля, или при небольших отрицательных значениях.
Но знаете ли вы, что окна также могут запотевать и снаружи, когда на улице устойчивый мороз и температура не скачет? В этом случае тепло в машине может произвести обратный эффект, то есть стекла запотеют уже со стороны улицы.
Помимо ухудшения видимости запотевшие стекла могут сделать вождение опасным и некомфортным.
Много проблем возникает с прогревом двигателя при простое автомобиля. Одни рекомендуют не греть машину, а сразу начинать движение на малых оборотах, чтобы ускорить прогрев силового агрегата. Другие советуют греть как можно дольше. Так кто же прав? Наверное, как всегда и бывает в нашем мире, истина находится где-то посередине. Да, однозначно греть машину нужно.
Но знаете ли вы, что наиболее распространенные проблемы можно предотвратить? Например, чтобы максимально снизить риск запотевания стекол, нужно вовремя менять салонный воздушный фильтр. Также стекла машины должны быть всегда очищены и обезжирены. В том числе не забудьте при образовании лишней влаги включать кондиционер, который не будет, конечно, холодить при отрицательной температуре на улице. Но тем не менее он будет выполнять важную функцию в машине по удалению лишней влаги из салона.
Также заранее позаботьтесь о зимнем моторном масле, которое больше предназначено для эксплуатации двигателя зимой. Проверьте заблаговременно аккумулятор и проведите профилактику, долив при необходимости воду и электролит. В общем, чтобы не получить зимой головную боль, вы должны помнить, что сани нужно готовить с лета.
Чтобы вам было проще узнать, как решать основные проблемы с машиной зимой, мы собрали для вас ответы на самые частые вопросы автовладельцев:
1. Прогревать ли холодный двигатель или ехать сразу?
Если вы владеете современным автомобилем и на улице небольшой мороз, то если стекла машины чистые, можете отправляться на небольших оборотах через 2-3 минуты после запуска двигателя. Помните, что холодный двигатель прогревается на морозе очень медленно. Так что обязательно следите за оборотами мотора, не перегружая его высокими оборотами. Не прогревая долго двигатель, мы снижаем расход топлива, который на холостых на максимуме.
Кстати, важно помнить, что температура охлаждающей жидкости одна, а температура масла совсем другая. Причем антифриз и масло прогреваются неравномерно. Подробнее об этом можете почитать здесь. Особенно это касается городских условий эксплуатации, где из-за низких и небольших оборотов двигателя масло в нем прогревается на морозе очень медленно. Каждый водитель должен знать, что пока масло в двигателе не прогрелось, оно не может нормально защищать двигатель от износа.
Вот почему в первые 30-40 минут зимой стоит избегать экстремальных или низких скоростей автомобиля. Помните, что все должно быть в меру. Нет, не нужно часами сидеть у дома, прогревая свою машину. Но тем не менее если на улице сильный мороз, прогреть машину все-таки нужно. Но не полностью. Отправляйтесь в путь, если стекла вашей машины оттаяли. В дороге масло в двигателе будет прогреваться быстрее.
2. Как предотвратить обледенение окон?
Всех водителей зимой особенно раздражает обледенение окон во время снегопада или ледяного дождя. Снег на окнах и кузове автомобиля сначала тает, а затем замерзает, создавая лед, который трудно удалить. То же самое может вызывать повышенная влажность воздуха или мокрый снег, если температура резко падает. Чтобы минимизировать проблему, избегайте ситуации, когда вы паркуете теплый, прогретый автомобиль на ночь.
Чтобы не увидеть утром покрытый изнутри инеем автомобиль, советуем вам, перед тем как уйти домой с парковки, приоткрыть двери на несколько минут, дав салону остыть. Тогда снег или тот же дождь, попадая на теплые стекла машины, не будет таять, замерзая через некоторое время. Другое решение: поставить автомобиль во время снегопада или зимнего дождя под навес. Если это невозможно, накройте лобовое стекло специальным защитным ковриком или экраном.
3. Что делать, когда в машине замерзают замки?
Если вы используете размораживатель для замков, который сделан на основе спирта, вы должны знать, что вы можете растворить смазку внутри замка, которая необходима для нормальной работы замка. Поэтому после применения размораживателя замка, после того как разблокируете дверь, смажьте замок специальной смазкой.
Обратите внимание, что иногда дверь не открывается не в связи с тем, что замерзла личинка в замке двери.
Порой замерзает сам механизм замка. Кстати, иногда замок может замерзнуть так, что вы даже не сможете закрыть дверь машины. В этом случае вам придется заехать в теплое помещение (например, в подземный паркинг ТЦ) и отогреть замок. Чтобы подобное больше не происходило, придется разобрать дверь, сняв обшивку, и смазать весь механизм дверного замка.
4. Запотевание стекол. Есть ли способ избавиться от этого?
Причин запотевания стекол в машине может быть несколько: вода попадает внутрь машины; окна не моются месяцами; воздухозаборник, подающий воздух в салон, забит листьями; загрязнен салонный воздушный фильтр; повреждена система вентиляции, когда, например, воздух циркулирует в салоне неправильно. Также потеть стекла в машине могут в связи с утечкой антифриза из радиатора печки. Кстати, при очень большой влажности воздуха, когда в машине запотевают стекла, это нормальное явление.
Если станет холоднее, влага в воздухе начнет улетучиваться, в результате чего стекла станут запотевать реже. В этом случае не переживайте – с вашим автомобилем, скорее всего, все нормально. Также не забывайте включать кондиционер зимой, который, конечно, не будет охлаждать воздух. Но тем не менее отлично справится со своей основной задачей, выводя из салона лишнюю влагу.
5. Дизельный двигатель неохотно заводится
Если дизельный двигатель не хочет заводиться или после запуска работает неровно, то необходимо проверить состояние свечей накала. Теоретически, если свечи неисправны, вы должны увидеть на приборке сигнальный индикатор об этом или должно появиться сообщение о проблемах со свечами.
Дизельный мотор также может отказываться запускаться зимой из-за грязного топливного фильтра или из-за низкого качества солярки.
6. Используйте силиконовую смазку для резиновых уплотнителей дверей на кузове автомобиля
Не забывайте, что резиновые дверные уплотнители зимой должны быть обязательно смазаны силиконовой смазкой (например, можете купить специальный силиконовый спрей). Однако обратите внимание, что вы не должны ни в коем случае наносить на резиновые уплотнители дверей средства на основе нефтепродуктов. Поэтому забудьте об обработке резинок дверей WD-40. Это средство может повредить резиновые уплотнители.
7. Стартер крутится, и машина не заводится, но только когда холодно
Во многих автомобилях система впрыска не работает до тех пор, пока привод, управляемый стартером, не достигнет определенной скорости. Так что, вполне возможно, если ваша машина не заводится, несмотря на вроде работающий стартер, все дело в скорости его вращения. По звуку вы вряд ли сможете определить, как быстро крутится стартер. Очень часто разница в скорости вращения может быть едва уловима. Но машина уже может не заводиться. Часто подобное происходит, когда в вашей машине сел аккумулятор или есть неисправность стартера.
8. В машине быстро разряжается новый аккумулятор – причина может быть в стартере
Но что делать, если вы ломаете голову над вопросом, куда исчезает электричество из нового аккумулятора? К сожалению, с подобной головоломкой сталкиваются многие автолюбители. Частой причиной быстрой разрядки новой батареи является неисправность стартера, в результате которой он начинает сжирать батарею очень быстро (резкая потребность стартера в большом количестве электричества). В итоге дефектный стартер очень быстро «убивает» батарею.
Также утечка электричества может быть из-за бортовых устройств (обычно лишний ток может «кушать» какой-нибудь аксессуар, который крадет электричество, когда машина не заведена).
В этом случае зарядите разряженный аккумулятор, замерив тестером батарею перед установкой в машину после зарядки. Далее установите батарею в автомобиль и повторите замер тестером через 1-2 минуты. Если электричество уходит, вы сразу увидите это на экране прибора. В этом случае либо ваша батарея пришла в негодность (аккумулятор перестал держать электричество), либо ток уходит из-за того, что какое-то электрооборудование «кушает» электричество, когда двигатель заглушен. Самой частой проблемой в этом случае, как правило, бывает нештатная сигнализация или проблема с электрикой.
9. Следите за давлением в колесах, когда наступает мороз
Вы должны помнить, что когда в колесе давление становится слишком низким, это не только приводит к быстрому износу протектора, но и влияет на безопасность транспортного средства. Поэтому зимой следите за прогнозом погоды. Если синоптики обещают в ближайшее время резкое падение температуры воздуха, советуем вам заранее немного перекачать колеса (не более чем на 0,1-0,2 бара выше рекомендованного производителем минимума). Не бойтесь, это не повредит резину.
10. Что делать, если зимой начал бить руль
Не спешите паниковать и отправляться в автосервис для диагностики рулевого управления. Сначала проверьте, не налип ли снег на колеса и передние арки. Дело в том, что снег любит прилипать к внутренней стороне колесного диска или накапливаться между колесом и аркой.
Два совета: во-первых, после поездки по заснеженной дороге вы почувствуете необычные вибрации на руле. Обязательно проверьте передние колеса. Вполне возможно, что-то прилипло к ним. Во-вторых, не допускайте, чтобы снег скапливался на передних арках. Иначе он будет не только накапливаться, сужая просвет колесных арок, но и замерзать в сплошной кусок льда. Рано или поздно это приведет к тому, что передние колеса могут заблокироваться. Также это может привести к тому, что в вашей машине уменьшится угол поворота.
Если же снег застрял в передних арках или на колесах и вы не можете его очистить, то придется ехать в теплую мойку или искать обогреваемый паркинг. Например, автомобиль можно поставить на подземную стоянку какого-нибудь торгового центра, где ваша машина полностью оттает.
Типичные зимние проблемы с машиной
Зимой эксплуатация автомобиля обусловлена некоторыми трудностями, хотя для опытного водителя это даже не трудности, просто чуть больше времени нужно будет потратить. Еще усугубляют зимние поездки то, что у многих других, менее опытных водителей эта зима будет первой и после сухого асфальта управлять машиной по снегу или гололеду для них станет настоящим испытанием.
Проблемы с машиной зимой
Не заведется!
Самый большой страх, что автомобиль не заведется и придется ехать на работу на такси, чтобы не опоздать.
Помню когда был мороз под 30 градусов, а у девушки был завтра экзамен с утра, то решил, что пусть машина тарабанит ночью. Вышел в 12:00 ночи примерно, запустил двигатель Volkswagen Golf III (дизель), пошел спать. В 06:00 вышел, заглушил, пошел завтракать.
Вышли с девушкой заводить, а стартер не крутит. Делать нечего, бегом на остановку на маршрутку.
Попросил толкнуть, завелся с толкача. Звоню в ремонт стартеров, а они мне типа давай снимай и вези нам, а мы просто в субботу сегодня до обеда работаем, да и вообще не хотим снимать, нам лень.
Глушить страшно, вдруг не заведется. Выезжаю за город. Разгоняюсь, глушу, запускаю с ключа — заводится! Еще раз — опять заводится!
В общем не знаю что это было, но все прошло и стало работать, как и прежде. Видимо стартер прихватило. Надо было по нему постучать чем-то, но в тот момент я не додумался до этого!
Умер аккумулятор
Зимой аккумулятор может умереть в любое утро, особенно, если ему уже более 2-х лет и у вас дизель. Вроде вчера еще было нормально, а сегодня вжик-вжик и акбэха мертвая. Хуже всего, что придется ехать в магазин, а оттуда на такси, т.к. в среднем аккумулятор весит в районе 20 кг. Плюс это дополнительные затраты к которым многие не готовы.
Замерзло топливо (дизель)
Даже заправляясь на заправке, даже написано, что Арктика, то все равно страх, что топливо загустеет и запарафинится присутствует и от него никуда не деться. Антигель может не помочь — это тоже страх, если его использовать, т.к. если антигель залить в бак, то он не поможет всё равно — потому что в насосе, топливном фильтре и топливных трубках старая загустевшая солярка.
Машина не откроется
Примерзли двери, или прихватило замки, но бывает, что двери не открываются и зимой это может быть большая проблема. Так же проблема, если с брелка якобы открыта, но сами двери не открылись, а ключ в замке не поворачивается, то поможет размораживатель замков.
В моем Volkswagen Golf III (дизель) зимой почему-то примерзали передние двери, а задние открывались без проблем, поэтому приходилось с утра лезть через задние двери.
Падающие сосульки
Сосулька может упасть как с крыши, так и с дерева. Можно сказать ставь машину там то. А где ставить, если везде все занято? У нас во дворе слишком много машин, что иной раз приходится ехать по второму кругу и искать место, чтоб не сильно далеко от подъезда было.
Неработающая печка
Если печка перестанет греть зимой, то это большая проблема, которую нужно решать сейчас или не пользоваться автомобилем до весны, т.к. ездить с открытыми окнами невозможно, а при закрытых просто запотеют все окна, что даже со двора не успеешь выехать.
Застрять в сугробе
Вроде машина должна тут проехать, но почему-то может застрять. А если это ночь, то никто и не поможет толкнуть. И не откопаешься, потому что лопаты нет.
Задеть чужой автомобиль
Если основные дороги чистят, то во дворах, когда машины стоят везде, можно легко стукнуть другой автомобиль, когда попадаешь резко в накатанную колею, либо когда пытаешься выехать из колеи, а тебя немного занесло.
Вот такие страхи испытывают все опытные водители с приходом зимы.
Какие проблемы может принести машина зимой: 10 неприятностей
Основные зимние проблемы автомобилей: советы, как их избежать
Напомним нашим читателям, как справляться с типичными автомобильными проблемами зимнего периода: запотевшими стеклами, запуском двигателя в мороз, замерзшими стеклами и замками. Ведь из года в год эти сложности зимнего вождения буквально преследуют автомобилистов и для некоторых из них становятся настоящим испытанием.
Тем более важно понимать, что каждый конкретный случай проблемы индивидуален и решать его придется вам тоже индивидуально. Например:
Зима вообще дает богатую пищу для размышления автомобилистам. Вот, к примеру, достаточно банальная логическая цепочка, объясняющая, почему в мороз двигатель автомобиля запускается сложнее:
Отсюда вытекает один из выводов: в один прекрасный момент на уже побитом жизнью аккумуляторе автомобиль просто банально может не завестись зимой. Причем чем сильнее мороз, тем выше шанс, что до работы придется ехать своим ходом (ну, либо искать, у кого можно «прикурить» севший после нескольких первых попыток аккумулятор).
Поэтому проблемы с запуском двигателя на морозе всегда обусловлены несколькими факторами, хотя часто для решения проблемы достаточно изменить одну вещь, для чего важно правильно диагностировать проблему и не принимать решение о дорогостоящем ремонте в ситуации, когда на последующие два-три сезона можно устранить неисправность, заменив лишь аккумуляторную батарею.
И это лишь одна из типично зимних проблем.
Вот, к примеру, еще одна типичная проблема, встречающаяся зимой, — ограничение видимости:
запотевшие изнутри и обледеневшие снаружи стекла. Стоит отметить, что обе проблемы сильнее всего беспокоят при температурах, колеблющихся около нуля или при незначительном морозе. Почему? Ответ очевиден: из-за влажности!
А вот когда мороз стабильно силен, стекла в автомобилях имеют небольшую тенденцию к обледенению снаружи, но не факт, что проблема с запотеванием стекол изнутри тоже уходит вместе с приходом большого минуса. Как бороться с этим? Быть может, помогут препараты-антиобледенители или есть какая-то химия против запотевания стекол?
Также много споров вызывает проблема прогрева двигателя. Нужно ли это делать? Сколько нужно греть мотор для оптимального прогрева? К каким результатам приводит пуск мотора в сильный холод? Есть ли износ и когда можно давить гашетку в пол? И почему рекомендуется избегать коротких поездок в сильные морозы.
Не стоит также забывать, что большинство распространенных зимних проблем, связанных с автомобилями, можно предотвратить. Для этого достаточно обзавестись:
Итак, давайте вместе повторим практику, набившую оскомину, но так и не укоренившуюся в наших головах.
1. Прогревать мотор после стоянки или ехать сразу?
Тема, в рассуждениях о которой было сломано множество копий. В ответ на данный вопрос скажем сразу, что все будет зависеть от ситуации.
1. Какой за бортом минус;
2. Какое масло залито в двигатель;
3. Будет ли автомобиль работать под нагрузкой сразу после выезда со стоянки?
Несколько лет назад нам крайне понравилось мнение одного инженера гонок NASCAR, который подтвердил доводы наших советских/российских автоинженеров.
Вот вкратце о чем он говорил:
«Холодными зимними утрами определенно лучше позволить двигателю поработать в течение нескольких минут на холостых, прежде чем вывести его под нагрузку».
Правда, есть оговорка: прогревать двигатель не стоит более чем 15 минут. В легкий мороз до 10 градусов «достаточно несколько минут для того, чтобы вязкая жидкость стала более текучей, нагрелась до положительных температур (достаточно 20 о C температуры масла) и начала защищать двигатель от износа».
Далее, выехав, следует двигаться без нагрузки и с оборотами на бензиновом двигателе не выше 2 500-3 000 оборотов в течение порядка 3-5 километров, пока показатели ДВС не выйдут на рабочие режимы.
Также стоит помнить, что температура металла растет гораздо быстрее, чем температура жидкости, поэтому, когда на датчике температуры у вас еще ноль, но двигатель запущен и проработал на холостых уже три-четыре минуты, знайте — стенки блока начали разогревать масло и оно вновь обрело свою изначальную вязкость!
Что касается больших морозов, то многие опытные автомобилисты сходятся во мнении, что эксплуатировать автомобиль при глубоком минусе (ниже минус 20 градусов Цельсия) без сильной нужды не рекомендуется.
Подробнее про другие мнения можно прочитать здесь:
Итого:
прогрев мотор в течение 5-10 минут (не забываем, что Правила дорожного движения запрещают стоянку транспортного средства с работающим двигателем в жилых зонах, во дворах — пункт 17.2 ПДД. За это предусмотрен штраф по статье 12.28 КоАП РФ — 1 500 рублей во всех городах РФ, кроме Москвы и Санкт-Петербурга, где придется заплатить 3 000 рублей), выезжаем не спеша и двигаемся на средних оборотах со скоростью от 40 до 60 км в час первые 3-5 километров, в зависимости от мороза и дорожной обстановки. Избегайте езды на чрезмерно низких или высоких оборотах.
2. Как предотвратить обледенение стекол?
Особенно неприятное обледенение стекол происходит во время снегопада или моросящего ледяного дождя. Снег на стеклах и кузове автомобиля тает, превращаясь во влагу, а затем по ночам замерзает, образуя единую, иногда очень толстую корку льда.
Что делать, чтобы минимизировать такое обледенение?
1. Ставьте автомобиль под крышу (если такая возможность есть). Снег и дождь не будут оседать на кузове автомобиля, и условий для намерзания льда просто не будет.
Схожее решение: накрыть лобовое стекло специальным ковриком или банально — картонкой. Чтобы на него не падал снег.
2. Проветривайте салон автомобиля после поездки. Необходимо выветрить тепло, чтобы температуры внутри салона и снаружи более-менее сравнялись. Тогда снег не будет таять на теплом стекле и через некоторое время не замерзнет.
3. Что делать, если замерз замок?
Вариантов открывания дверей при помощи ключа с замерзшим замком множество:
1. Нагреть ключ автомобиля (о нем мы писали выше в данной статье);
2. Использовать электрический фен для оттаивания личинки замка (если живете в загородном коттедже);
3. Используйте средство антиобледенитель (антифриз);
4. Используйте теплую воду, если есть под рукой.
Если вы используете антифриз для замков, особенно сделанный на основе спирта, то рано или поздно вас ждет замена личинки. Спирт, используемый для оттаивания замков, вымывает смазку, если не нанести ее повторно внутрь.
Но главное — выясните причину, почему и как в замок попадает вода. Иногда проблема в старых автомобилях заключается не столько в перемерзании личинки замка (из-за чего внутрь невозможно вставить ключ), а в блокировке всего механизма. Здесь поможет лишь полная разборка, дефектовка и смазка механизма открытия двери.
4. Запотевание стекол в автомобиле зимой
Причин может быть несколько:
Если никакие из перечисленных возможных причин, на ваш взгляд, не являются истинными, начинайте бороться с последствиями такими способами:
5. Дизель неохотно заводится и трясется в мороз
Если дизельный двигатель неохотно заводится, а при запуске сильно трясется, то здесь стоит заинтересоваться состоянием свечей накаливания (они не дают искру, а представляют собой электронагревательный элемент для облегчения пуска дизеля после долгого простоя и облегчения образования правильной рабочей смеси).
Дизель также может неохотно срабатывать из-за установленного старого топливного фильтра. Если вы давно его не меняли, вам следует сделать это как можно скорее.
6. Чем обработать резиновые уплотнители, чтобы двери не примерзали?
Чтобы резиновые уплотнители не примерзали к кузову, их следует смазывать. Но смазывать эти уплотнители нужно с умом! Любая смазка здесь не подойдет — резина очень плохо реагирует на контакт с нефтепродуктами, а следовательно, включает все вещества, похожие по структуре на WD-40 и сам этот состав.
Для этих целей используйте силиконовый спрей после того, как вы предварительно насухо протерли резинку и металл, с которым она соприкасается.
7. Стартер крутится — машина не заводится, но только когда холодно (в чем причина?)
Многие современные автомобили имеют «зашитый» замок в контроллере, предотвращающий запуск двигателя (система впрыска не активируется) до тех пор, пока этот стартер не достигнет определенной скорости вращения. Разница в скорости вращения двигателя, которая возникает между состоянием «легко сработает» и «не срабатывает вообще», может быть минимальной, даже неуловимой на слух.
Причины в основном две: либо стартер уже не выдает изначальную мощность (износились щетки, обмотка), либо аккумулятор сильно разряжен и не выдает требуемого напряжения.
В обоих случаях установка новой батареи должна помочь — по крайней мере, временно.
8. Не хватает мощности аккумулятора — стартер утром едва крутится
Что за загадка? Почему стартер по утрам еле крутится, едва хватает на запуск мотора, а вечером аккумулятор вращает его свободно? Скорее всего, у вас разряжается аккумулятор и причину этому нужно искать в стартере или проводке. Куда-то уходит электричество…
Иными словами, неисправность значительно увеличивает потребление электричества, довольно быстро «убивает» аккумулятор.
Также возможно, что какое-либо из бортовых устройств «крадет» электричество во время стоянки.
Обратитесь в автомастерскую для проверки электросети автомобиля и стартера. Если проблема все же была связана с аккумулятором (у него уменьшен объем из-за возраста) — замените его!
9. Следите за давлением в шинах (они будут подспускать в морозы)
Когда в течение нескольких дней температура падает с 0 ° C до минус 15-20 градусов мороза, давление воздуха в колесах автомобилей заметно падает.
Важно! Особенно зимой следует как можно тщательнее контролировать давление воздуха в колесах (раз в неделю или при каждом сильном скачке температуры). Как правило, накачивание их до наступления морозов дополнительных 0,1-0,2 атм. выше рекомендуемого давления не повредит. Таким образом, вы нивелируете разницу от понижения температуры.
10. Дрожь/ биение руля в зимний период
И еще один, пожалуй, наиболее пугающий новичков за рулем «недуг», особенно если автомобилист проводит за рулем свою первую зиму. Внезапное биение или тряска рулевого колеса, будто что-то сломалось в рулевом, в подвеске или одно из передних колес внезапно стало квадратным! Такое вообще может быть?
Спешим вас обрадовать — такого быть не может, если вы не попали в ДТП — например, не наехали на бордюр или не влетели в большую яму или какое другое препятствие.
Обычно эта «поломка» наблюдается только в том случае, если автомобиль ездит по снегу и слякоти. Банально снег налипает на внутреннюю или центральную часть диска или забивается в отверстия между декоративным колпаком и металлическим ободом. Ночью подморозит — и вот на колесе большая льдышка, а это лишний вес и, соответственно, дисбаланс, который вы чувствуете на руле.
Даем два совета:
во-первых, проверяйте перед выездом колеса изнутри и арки на наличие прилипшего на них снега;
во-вторых, после проезда по заснеженной дороге и парковки автомобиля счищайте образовавшуюся снежную кашу с колес заранее. Так будет проще избавиться от нее.