Зид 150 (YX150-23) – технические характеристики
В 1954 году из ворот завода имени Дегтярёва (бывшего оборонного) появился первый городской мотоцикл. Модель постоянно дорабатывалась, улучшались ходовые характеристики и внешний вид. На её основе разрабатывались кроссовые, трёхколесные (с коляской), другие вариации. Так в Союзе появилась торговая марка «Восход».
Нежелание оборонщиков взглянуть в сторону обычного потребителя едва не убило идею в зародыше. Сегодня завод работает, мотоциклы являются приоритетным направлением, только вот «Восходами» они больше не являются.
В трудные времена на производстве появились китайцы, обновили технологии, заключили договора и с конвейера стал сходить Lifan, а в последствии и ЗиД— Lifan. Сегодня под торговой маркой ЗиД можно встретить мотоциклы, скутера, квадроциклы. Одним из представителей нового поколения стал ЗиД 150 — полностью российская разработка, но с китайским « сердцем ».
Технические характеристики
По соглашению между предприятиями — мотора российские инженеры не касаются. Благодаря этому при ремонте/обслуживании можно использовать оригинальные запчасти от Lifan.
Модель оснащается карбюраторным двигателем с воздушным охлаждением.
Этот 1-цилиндровый, 4-тактный движок выдаёт:
Отмечается неприхотливость к топливу. Рекомендуемый бензин — не ниже аи-92.
Трансмиссия и сцепление
Байк комплектуется 5-ступенчатой КПП. По отзывам пользователей проблем она не доставляет, работает чётко.
Тяговое усилие от КПП на заднее колесо передается посредством цепного привода.
Все передачи находятся сразу, с нейтралью проблем не возникает. Числа подобраны так, что частого переключения не требуется, но при желании быстро набрать скорость — динамика как для малокубатeрника, очень хорошая.
Тормоза
Единственным крупным отличием ЗиД от Lifan стала тормозная система. Её практически полностью скопировали с YBR125 (Yamaxa, Япония).
МОТОЦИКЛ ЗИД YX150-23 (дорожный)
Мотоцикл ЗИД YX150-23 (дорожный) является комфортной для водителя и пассажира машиной сегмента легких мотоциклов, рассчитанной на ежедневные поездки в городе и за его рамками. Он оснащен эргономичным сиденьем для пассажира и водителя, а также двумя задними моноамортизаторами. Конструкция мотоцикла надежна и практична и, к тому же, проста и удобна в обслуживании.
Приборная панель ЗИД YX150-23 показывает всю необходимую информацию для контроля работы мотоцикла. Комплектующие малых размеров, такие, как переключатели руля, ручки, облицовка, пассажирские и водительские подножки отлично выполнены, можно отметить и высокое качество покраски окрашенных частей.
Пятиступенчатая коробка передач мотоцикла ЗиД модели YX150-23 и надежные тормоза повышают характеристики управления, позволяя чувствовать себя более уверенно на дороге. Мотоциклиста порадуют мощный двигатель, отличная оптика и экономный расход топлива. Внешний вид машины подчеркнут дисками из алюминиевого сплава и изящностью форм.
Основные характеристики:
Тип двигателя: 4-х тактный
Объем двигателя, см3: 150,0
Мощность двигателя, л.с.: 10,2 (7500 об/мин)
Габаритные размеры, мм: 2030х770х1080
Колесная база, мм: 1280
Максимальная скорость, км/ч: 95
Система охлаждения: Воздушное охлаждение
КПП: Сцепление (1-N-2-3-4-5)
Система запуска: Электро и кик-стартер
Объем топливного бака, л: 14,0
Расход топлива, л/100 км: 2,4
Размер колеса: 3.00-18 / 3.50-18
Колеса (материал): Литые (алюминий)
Шины: Nylon (Тайвань)
Тормоза передние/задние: Дисковые/Барабанные
Подвеска передняя: Телескопическая
Аккумулятор: 12V, 6,5Аh
Максимальная нагрузка, кг: 150
Приборная панель: Электромеханическая
Подвеска задняя: Два гидравлических амортизатора
Мотоцикл YX 150-23 ЗиД с ПТС
Как купить
Для покупки товара в нашем интернет-магазине выберите понравившийся товар и добавьте его в корзину. Далее перейдите в Корзину и нажмите на «Оформить заказ» или «Быстрый заказ».
Когда оформляете быстрый заказ, напишите ФИО, телефон и e-mail. Вам перезвонит менеджер и уточнит условия заказа. По результатам разговора вам придет подтверждение оформления товара на почту или через СМС. Теперь останется только ждать доставки и радоваться новой покупке.
Оформление заказа в стандартном режиме выглядит следующим образом. Заполняете полностью форму по последовательным этапам: адрес, способ доставки, оплаты, данные о себе. Советуем в комментарии к заказу написать информацию, которая поможет курьеру вас найти. Нажмите кнопку «Оформить заказ».
Оплата наличными
В случае самовывоза оплата товаров производится в кассе магазина. Если товар доставляется курьером, то оплата осуществляется наличными курьеру в руки. При получении товара обязательно проверьте комплектацию товара, наличие договора купли продажи и чека.
Электронные способы оплаты
Оплатить заказ вы можете с помощью электронных способов оплаты — пластиковых карт и электронных денег. Оплата зачисляется в течение нескольких минут с момента совершения операции в платёжных системах.
Пластиковые карты
Предоставляемая вами персональная информация (имя, адрес, телефон, e-mail, номер кредитной карты) является конфиденциальной и не подлежит разглашению. Данные вашей кредитной карты передаются только в зашифрованном виде и не сохраняются на нашем Web-сервере.
Безопасность обработки Интернет-платежей по пластиковым картам гарантирует банк-эквайер. Все операции с картами происходят в соответствии с требованиями VISA International, MasterCard и других платежных систем. При передаче информации используются специальные технологии безопасности карточных онлайн-платежей, обработка данных ведется на безопасном высокотехнологичном процессинговом сервере.
В случае возникновения вопросов по поводу конфиденциальности операций с платёжными картами и предоставляемой вами информации вы можете связаться со службой технической поддержки банка.
На странице авторизации потребуется ввести номер карты, имя владельца карты, срок действия карты, верификационный номер карты (CVV2 для VISA или CVC2 для MasterCard). Все необходимые данные пропечатаны на самой карте. Верификационный номер карты — это три цифры, находящиеся на обратной стороне карты. Для оплаты вы будете перенаправлены на страницу банка. Произвести оплату необходимо в течение 15 минут после перехода на страницу авторизации карточки.
Транзакция может занять около 40 секунд. Дождитесь завершения операции. Не нажимайте повторно кнопку «Заплатить». Платеж происходит в режиме реального времени и зачисляется в течение 15 минут.
Безналичный перевод на расчетный счет
Для оплаты безналичным переводом запросите у менеджера счет на оплату. Зачисление денежных средств происходит в течение 1-3 рабочих дней.
Возврат денежных средств
— наличными через кассу магазина
— с помощью терминала оплаты в рункте самомывоза в случае оплаты картой (при этом потребуется чек)
— через шлюз ПАО «Сбербанк» в случае оплаты картой на сайте
— по безначичному рассчету в случае оплаты по счету
По Москве
В регионы
Отправка осуществляется через Транспортные Компании: ПЭК и СДЭК до терминала ТК в вашем регионе. Бесплатная доставка техники только в заводской упаковке. Возможна отправка собранной техники по предварительному согласованию.
По предварительному согласованию можем отправить груз другими ТК по вашему пожеланию. Груз вы можете забрать по паспорту на терминале ТК либо заказать в ТК доставку до дома (оплачивает клиент).
В страны СНГ
Возможна отправка техники и запчастей в страны СНГ. Более подробную информацию уточняйте по телефону. Оплата осуществляется в рублях.
Доставка техники
Техника высылается по 10% предоплате*.
Предоплату вы можете сделать по Счету, через Сбербанк Онлайн, через платежный шлюз ПАО «СБЕРБАНК», через кассу магазина, либо через электронные кошельки. Остальная часть оплачивается при выдаче товара на складе Транспортной Компании!
Срок поставки зависит от наличия техники на складе и удаленности вашего региона.
Доставка запчастей и других товаров
Мотоцикл ЗиД YX150-23
Технические характеристики
Описание
Его стихия – город. Мотоцикл имеет современный дизайн, отличную устойчивость, малый вес, оптимальную развесовку, умеренные габариты и превосходную динамику для 150 куб. см. Все это позволяет чувствовать себя на равных с остальными участниками движения в городских условиях. На трассе он уверенно разгоняется до 100 км/час, а эргономичная форма сидения обеспечивает комфорт при дальних поездках.
Наличие доступных цветов уточняйте у менеджеров.
Мотоцикл ЗиД YX150-23 (артикул ЗиД YX150-23) купить в Москве по выгодной цене. Чтобы получить еще более выгодные предложения – следите за нашими акциями! Наш интернет магазин продает все виды инструментов с быстрой доставкой по Москве и России.
Доставка в города Московской области: Балашиха, Подольск, Химки, Королёв, Мытищи, Люберцы, Красногорск, Электросталь, Коломна, Одинцово, Домодедово, Серпухов, Щёлково, Орехово-Зуево, Раменское, Долгопрудный, Жуковский, Пушкино, Реутов, Сергиев Посад, Воскресенск, Лобня, Клин, Ивантеевка, Дубна, Егорьевск, Чехов, Дмитров, Видное, Ступино, Павловский Посад, Наро-Фоминск, Фрязино, Лыткарино, Дзержинский и Солнечногорск.
Доставка по Москве
Как оформить заказ в кредит?
На нашем сайте можно оформить в кредит любой заказ на сумму от 15000 рублей. Оформлять кредит просто и удобно:
Онлайн-кредит можно оформить в следующем банке:
Мотоцикл Зид 150: отзывы, технические характеристики, фото
Под маркой «ЗиД»
О первом этапе программы возобновления производства мототехники на предприятии рассказал начальник производства № 2 В. Д. ЛАСУКОВ.
— Следует заметить, что началь- ная стадия реализации программы по возобновлению производства мотоциклов на предприятии определена группой специалистов по поиску, анализу перспективных изделий гражданского назначения, которую возглавляет заместитель генерального директо- ра — главный конструктор ОАО «ЗиД» В. В. Громов. Это сертификация образцов новой техники, выбор дизайна в зависимости от назначения, класса и ре- ализация потребительских свойств. Это первый этап работы. В качестве стратегического партнера для развития мотоциклетного направ- ления ОАО «ЗиД» выбрана компания Chongqing Yinxiang Motorcycle (Group) Co. Ltd. Целью сотрудничества с данной фирмой является совместное проектирование и постановка на производство модельного ряда мотоциклов под маркой «ЗиД».
Первым результатом сотрудничества стало появление в июне на отечественном рынке новых моделей мототехники ОАО «Завод им. В. А. Дегтярёва». По информации заместителя начальника производ- ства № 2 А. В. Кудрявцева, была собрана опытная партия мотоциклов с объёмом двигателя 50, 150 и 250 куб. см под брендом «ЗиД» из китайской комплектации и отправлена в фирменный ма- газин «Восход».
В середине июня партии новых мопедов и мотоциклов разъехались по разным регионам страны. Однако прежде чем попасть в магазины и да- лее конечным потребителям, мотоциклы были подвергнуты испытаниям и безотказно преодолевали расстояние в 2000-3000 км. Партии новых мотоциклов в объеме 100-300 штук были отправлены в Москву, Санкт-Петер- бург, Нижний Новгород, Владимир, Брянск, Тольятти, Архангельск, Красно- дар. Судя по отзывам дилеров предприятия, новинки уже пришлись по душе покупателям. Большей популярностью пока пользуются 50-кубовые мотоциклы. Их продано за последнюю неделю 135 штук. На втором месте — мотоциклы с объёмом двигателя 250 куб. см. Их реализовано 95 штук. 150-кубовых мотоциклов продано за 6 дней 19 штук.
— Следующий этап внедрения комплексной программы, — пояснил В.Д. Ла- суков, — использование рамы ЗиД — 50 с силовыми агрегатами и компонентами фирмы Yinxiang с целью создания нового облика модельного ряда наших мо- тоциклов на интегрально — модульной базе этой фирмы.
Мопед YX 50-C9 — предназначен для неспешных поездок на небольшие расстояния в лес за грибами, на рыбалку и т. д. Проверенный временем двигатель уверенно разгоняет мопед до 50 км/ч, расходуя при этом минимальное количество топлива. Изделие оснащено всеми необходимыми элементами управления начального уровня, являясь самой дешевой моделью в новой линейке мототехники.
Мотоцикл YX 150-23 — его стихия — город. Имеет отличную устойчивость, малый вес, скромные габариты и неплохую динамику для 150 см3. Все это позволяет чувствовать себя в городских условиях на равных с остальными участниками движения. На трассе уверенно разгоняется до 100 км/час. Удобная форма сидения обеспечивает комфорт при дальних поездках. Данная модель оснащена более современными узлами, которые обеспечивают высокие потребительские свойства. Еще одно из достоинств данной модели — современный дизайн. Таким образом этот мотоцикл является достаточно привлекательным для любителей городского, двухколесного транспорта.
Мотоцикл YX 250GY — C5C — самая мощная модель в новой линейке мототехники ЗиД. Эта модель имеет современный дизайн с претензией на класс «Эндуро». Мощный двигатель, большие хода подвески и вилки, «злая» резина, жесткая рама, передние и задние дисковые тормоза, все это позволяет не просто передвигаться в различных дорожных условиях, а даже попробовать свои силы в преодолении сложных участков, приближенных к бездорожью. Но необходимо понимать, что это все же дорожная модель и не стоит серьезно увлекаться кроссовой манерой езды
Зид 150 (YX150-23) – технические характеристики
В 1954 году из ворот завода имени Дегтярёва (бывшего оборонного) появился первый городской мотоцикл. Модель постоянно дорабатывалась, улучшались ходовые характеристики и внешний вид. На её основе разрабатывались кроссовые, трёхколесные (с коляской), другие вариации. Так в Союзе появилась торговая марка «Восход».
Нежелание оборонщиков взглянуть в сторону обычного потребителя едва не убило идею в зародыше. Сегодня завод работает, мотоциклы являются приоритетным направлением, только вот «Восходами» они больше не являются.
В трудные времена на производстве появились китайцы, обновили технологии, заключили договора и с конвейера стал сходить Lifan, а в последствии и ЗиД— Lifan. Сегодня под торговой маркой ЗиД можно встретить мотоциклы, скутера, квадроциклы. Одним из представителей нового поколения стал ЗиД 150 — полностью российская разработка, но с китайским « сердцем ».
Технические характеристики
По соглашению между предприятиями — мотора российские инженеры не касаются. Благодаря этому при ремонте/обслуживании можно использовать оригинальные запчасти от Lifan.
Модель оснащается карбюраторным двигателем с воздушным охлаждением.
Этот 1-цилиндровый, 4-тактный движок выдаёт:
Отмечается неприхотливость к топливу. Рекомендуемый бензин — не ниже аи-92.
Трансмиссия и сцепление
Байк комплектуется 5-ступенчатой КПП. По отзывам пользователей проблем она не доставляет, работает чётко.
Тяговое усилие от КПП на заднее колесо передается посредством цепного привода.
Все передачи находятся сразу, с нейтралью проблем не возникает. Числа подобраны так, что частого переключения не требуется, но при желании быстро набрать скорость — динамика как для малокубатeрника, очень хорошая.
Тормоза
Единственным крупным отличием ЗиД от Lifan стала тормозная система. Её практически полностью скопировали с YBR125 (Yamaxa, Япония).
Лифан 150 — Компактный китайский дорожник
Выбирая первый мотоцикл, можно обратить внимание на классический лёгкий байк Lifan 150. Он недорого стоит, нормально выглядит и при этом совершенно не пытается ломаться, хотя, конечно, мелкие проблемы с качеством иногда всё-таки встречаются.
Мотоцикл Лифан 150 построен по известному всем байкерам главному китайскому правилу — чем проще и дешевле, тем лучше! Призванный составить конкуренцию нереально популярному Yamaha YBR-125, Лифан ЛФ 150 13 пытается завоевать симпатии покупателей более доступной ценой. Стоит он и правда недорого, и это можно назвать его основным достоинством, потому что на фоне десятков других китайских мотоциклов он больше ничем не выделяется. Если вы присматриваете себе первый байк, или просто хотите обзавестись утилитарной мототехникой, например, для разъездов по работе, на Lifan LF150 можно обратить внимание. А можно и не обращать — в мотосалонах полно других мотоциклов, которые отличаются от Лифана разве что названием и наклейкой на бензобаке.
Технические характеристики
В попытках сдвинуть Ямаху Юбр-125 с пьедестала китайцы продолжают удешевлять свои мотоциклы, намереваясь отхватить кусок своей аудитории если не качеством, то хотя бы низкой ценой. Шансы на это у них, кстати, есть, и неплохие — Лифан ЛФ 150 стоит дешево, и за эти деньги покупатель получит вполне жизнеспособный байк. Примитивный, простенький, но вполне нормальный. Весит он около 115 кг, а субъективно кажется совсем лёгким, несмотря на старомодную стальную раму. Неплохо смотрятся литые колёса, жаль только, что они слишком узкие, и это несколько портит внешний вид. Зато уже в базовой комплектации мотоцикла Лифан 150 есть багажник, на который при желании можно установить центральный кофр.
150-кубовый мотор воздушного охлаждения любит высокие обороты, выходя на пик мощности в 12 л.с. к отметке в 8000 об/мин. Кстати, как раз примерно с 8000 об/мин и начинают ощущаться неприятные паразитные вибрации, что отнюдь не добавляет приятных эмоций. Но байк ведёт себя очень предсказуемо, послушно разгоняясь, тормозя и маневрируя, так что с мелкими недочётами можно смириться. 5-ступенчатая коробка передач работает ровно, но в отзывах о Lifan 150 встречается упоминание о заедающей 2-й передаче. На тестовом мотоцикле эта проблема никак себя не проявила.
К сожалению, в погоне за снижением себестоимости китайцы сэкономили на тормозах и подвеске. И если передний дисковый тормоз работает, в принципе, неплохо, то от барабанного заднего проку мало. Про подвески тоже сложно сказать что-то хорошее — они просто есть, и всё. Ну а чего ещё можно ожидать от мотоцикла за такие деньги? На фоне всего этого странно (в хорошем смысле!) смотрится 15-литровый бензобак. К тому же Лифан 150 совершенно не требователен к качеству бензина, и есть мнение, что он спокойно поедет даже на АИ-76, если, конечно, вам удастся где-то его раздобыть.
Плюсы и минусы
Достоинства
Недостатки
Отзывы владельцев
Читал в отзывах о Лифане про максималку в 130 кмч, враньё всё, больше 110 по спидометру не едет, и то с попутным ветром. Лампочки в поворотниках горят каждую пару недель, надоело менять уже, думаю попробовать заменить все предохранители и сами поворотники в сборе. С завода состояние было недоделанное, пришлось самому всё до ума доводить. Алексей, Анапа, ‘Зид Лифан 150 ‘2014.
Очень достойный за свои деньги аппарат, новый мотоцикл по цене ушатанного ёбрика с трижды смотанным пробегом. Свою сотку с чем-то честно едет, по рабочим делам целыми днями мотаюсь, благо у нас в городе сезон долгий, пробег за всё время уже 40000, из замен — задняя фара (разбита), сцепление в сборе, пластик (в результате падения), поворотники (потому что родные сделаны из перереботанных плюшевых мишек, судя по их прочности). Движок, коробка без нареканий. Игорь, Феодосия, Лифан ЛФ 150 ‘2013.
Если шильдики оторвать, от кучи других китайцев этот мопед и не отличить, очередная безликая копия YBR. Но за свои деньги норм, в карман не лезет. В плане надежности пока рано говорить, купил недавно, но ездить удобно. Борис, Псков, Зид Lifan LF150 13 ‘2013.
Похожие модели
Видео обзор и Тестдрайв
Итого
У Лифана ЛФ 150 нет каких-то достоинств, на основании которых можно было бы рекомендовать этот мотоцикл к покупке. Впрочем, заметных недостатков у него тоже нет, так что сбрасывать его со счетов всё-таки не стоит. Просто не нужно ожидать чего-то впечатляющего от обычного бюджетного байка, основная задача которого заключается в том, чтобы перемещать своего владельца с минимальными затратами. А с этой задачей Lifan 150 справляется отлично.
Отзыв о Lifan LF150-13 (Hunter 150) 2013 года
И так, давнишняя мечта-желание иметь два колеса с моторчиком, осуществилась в прошлом 2013году, в августе. Наконец-то я добрался до ближайшей автошколы где учат и на мотоцикл. В процессе учёбы искал мотоцикл. Требования к моту были такие: предпочтительно новый, не дорогой (финансов совсем мало было), не большой и лёгкий (надо было опыту набраться и не убиться при этом) и желательно с багажником. Предубежденя к «китайцам» у меня не было. Выбору в наличии было совсем не много, я бы сказал совсем чуть-чуть. В основном были в продаже мопеды да скутеры, но мне нужен был мотоцикл. В автошколе учились вождению на Yamaha YBR-125, вот такой в принципе для начала и нужен был. И вот он нашёлся, красненький Lifan 150-13, точно такой как на картинке, подходящий по всем параметрам. Забегая в перёд скажу, что за почти 4000км он меня ни сколько не разочаровал, вёз меня везде и всегда возвращал домой без поломок.
150кубов и 13.5л.с по паспорту вполне хватает на езду в городе, за городом мощности маловато, трудно обгонять. Максимальная скорость по тахометру в самых благоприятных условиях, доходит примерно до 120 км.ч, по GPS это 110 км.ч. В основном максимальная скорость 100 км.ч по GPS. Но больная скорость ему не не надо, потому как лёгкий и колбасить начинает.
Несколько слов о том, что сделал на этом моте. По катавшись я решил, надо менять эту скользкую, узкую покрышку с переди. Нашёл в магазине Петрошину на 18-3.75. Покрышку с заднего колеса переставил на перед, а купленую на зад. Стало лучше и безопаснее. Но сейчас я бы не стал на зад ставить 3.75, максимум 3.5, потому как обод узковат, но тем не менее проблем даже с шириной 3.75 не возникало.
Проехав на нём 1300км в 2013году, поставил на зимовку домой. Решил поменять цепь, так-как вытянулась знатно. Купил новую простую цепь Кировского производства «Акмаш-Холдинг», уменьшил её до 108 требуемых звеньев, положил рядом старую и новую только что уменьшенную цепь, и ужаснулся! Новая цепь была почти на ДВА звена короче! Ошибся, подумал я. Пересчитал звенья, все в порядке, 108 звеньев на обеих цепях.Так вот вытянулась цепь за 1300км и поела переднюю звезду. Стал ставить цепь, не ставится, не хватает длинны цепи, покрышка упирается в маятник, ни какого провиса цепи нет. А всё потому, что у задней покрышки профиль получился больше и соответственно диаметр колеса увеличился. Да в придачу решил поставить переднюю звезду на зуб по больше. Пришлось наращивать цепь на два звена, что в последствии явилось обрывом цепи в дороге (из за второго замка купленного в магазине) где-то между Кировом и Перьмью.
Наступил сезон 2014. Выкатил из дома, открыл краник и, полилось из всех щелей карбюратора. Выяснилось, что резинка на запорной игле карбюратора задеревенела за зиму без бензина (а бензин с карбюратора я слил на хранении) и перестала держать. Рем комплекта для моего карба конечно же не оказалось в продаже, купил от другого карба, так как иглы были совершенно одинаковы. Установка новой запорной иглы решила проблему. Больше не буду сливать бензин с карба на хранении. После того как я на катал около 2000км в новом сезоне, я понял, что задние амортизаторы перестали выполнять свою функцию. Купил новые, от ижа или восхода, подобрал по размеру. Ездить стало на много лучше. Падал на нем, сломал корпус приборки (склеил). Боковой пластик оказался прочным и не пострадал, да и приборка в абсолютно рабочем состоянии после падения. Фара конечно плохо светит, лучше по ночам со встречными машинами не ездить.
Ездил на нем в не большой дальняк, 1700км за три дня. Не разу не подвёл. Расход по трассе на полную катушку составил около 3.2л.
В июне, при пробеге чуть меньше 4000км, владение Lifan 150-13 закончилось. Продал.
Вот такая моя история с первым мотоциклом китайцем.
Плюсы автомобиля: Экономичный, легкий, удобный.
Минусы автомобиля: Родная резина слишком узкая и плохого качества. По мелочам, но ничего серьезного.
Совет покупателю: Для первого мотоцикла самое оно. и ездить научится и ремонтировать, обслуживать.