Журнал замены масла ДВС.
Дабы не плодить однотипных статей про замену масла и фильтров в двигателе, решил объединить все такие статьи в одну, и вести в ней историю. Для удобства, информация разбита на блоки, которые соответствуют интервалам между заменами.
■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■ 187 000 — 192 500 ■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■
Масло: Idemitsu Zepro Touring 5W-30 SM, 5 л. (на розлив)
Масляный фильтр: RB-Exide C-901
Воздушный фильтр: RB-Exide A-927V — 180 ₽
Дополнительно: Промывочное масло 4 л.
Сумма: 2 500 ₽
Пробег: 5 500 км.
Комментарий: Первая замена масла, которую я делал в этом двигателе после покупки авто, предварительно делалась промывка. Масло на розлив не понравилось, принято решение покупать только в железных канистрах.
■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■ 192 500 — 199 000 ■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■
Масло: Idemitsu Zepro Touring 5W-30 SM, 4 л. (канистра) — 1 350 ₽
Масляный фильтр: Bosch 0 986 452 610 — 200 ₽
Воздушный фильтр: RB-Exide A-927V
Сумма: 1 550 ₽
Пробег: 6 500 км.
Комментарий: Масло из железной канистры, после 6 000 км. пробега выглядит не таким тёмным, как выглядело такое же масло из бочки, уже после 5 000 км пробега.
■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■ 199 000 — 205 000 ■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■
Масло: Idemitsu Zepro Touring 5W-30 SM, 4 л. (канистра) — 1 450 ₽
Масляный фильтр: Union C-840 — 150 ₽
Воздушный фильтр: JustDrive JDA-243V — 200 ₽
Сумма: 1 800 ₽
Пробег: 6 000 км.
Комментарий: Этот интервал почти полностью уложился в зимнее время, масло не давало поводов отказываться от него.
■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■ 205 000 — 212 800 ■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■
Масло: Idemitsu Zepro Euro Spec 5W-40 SN/CF, 4 л. + 1л. (канистра + банка) — 1 854 ₽ + 522 ₽
Масляный фильтр: Micro T601 — 183 ₽
Воздушный фильтр: Micro AV-3738 — 310 ₽
Дополнительно: Замена 200 ₽
Сумма: 3 069 ₽
Дата: 21.05.2015
Пробег: 7 800 км.
Комментарий: Не смог найти в продаже SM, ходят слухи, что его перестали производить, пришлось купить SN, стоимость которого на порядок выше. К тому же, так как впереди лето, взял 5W-40 вместо 5W-30. Ну и ещё, в будущем решил ползьоваться фильтрами Micro, а не всяким корейским и китайским шлаком. Двигатель решил не промывать.
■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■ 212 800 — 218 500 ■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■
Масло: Idemitsu Zepro Euro Spec 5W-40 SN/CF, 4 л. — 2 007 ₽
Масляный фильтр: Micro T601 — 239 ₽
Воздушный фильтр: Micro AV-3738 — 384 ₽
Дополнительно: Замена 200 ₽
Сумма: 2 830 ₽
Дата: 06.10.2015
Пробег: 5 700 км.
Комментарий: По моему 5W40 больше подходит для моего двигателя, так как он на нём работает тише чем на 5W30, поэтому в этот раз тоже лью 5W40. Фильры тоже взял такие же как и в прошлый раз. Там где брал масло была акция, покупаешь 4 литра и ещё 1 получаешь в подарок. Так что теперь есть целая литрушка на доливку и на следующую замену.
■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■ 218 500 — 227 000 ■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■
Масло: Idemitsu Zepro Euro Spec 5W-40 SN/CF, 4 л. — 2 287 ₽
Масляный фильтр: Micro T601 — 248 ₽
Воздушный фильтр: Micro AV-3738 — 412 ₽
Дополнительно: Замена 200 ₽
Сумма: 3 147 ₽
Дата: 12.03.2016
Пробег: 8 500 км.
Комментарий: В общем ничего не изменилось, набор для замены такой же как и в прошлый раз, и в позапрошлый. Только поменять пришлось раньше, это следствие перелитого зимой двигателя, бензин в масле не очень благоприятно на него влияет.
■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■ 227 000 — 235 047 ■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■
Масло: Idemitsu Zepro Euro Spec 5W-40 SN/CF, 4 л. — 2 044 ₽
Масляный фильтр: Micro T601 — 230 ₽
Воздушный фильтр: Micro AV-3738 — 389 ₽
Дополнительно: Замена 200 ₽
Сумма: 2 863 ₽
Дата: 06.08.2016
Пробег: 8 047 км.
Комментарий: Как всегда, те же комплектующие, то же масло. Немного передержал по пробегу из за поездки в отпуск, но всё закончилось хорошо.
■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■ 235 047 — … … ■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■
Масло: Idemitsu Zepro Euro Spec 5W-40 SN/CF, 6 л. (полторы канистры) — 2 055 ₽ + 1 027 ₽
Масляный фильтр: Micro T601 — 201 ₽
Воздушный фильтр: Micro AV-3738 — 335 ₽
Дополнительно: Дизельное топливо, 5л — 180 ₽
Сумма: 3 798 ₽
Дата: 19.03.2017
Пробег: …
Комментарий: Традициям изменять не стал и использовал те же самые комплектующие, но на этот раз менял самостоятельно и по совету знакомого перед заливкой нового масла промыл двигатель соляркой. При сливе солярки наблюдал, что она была чёрного, не прозрачного цвета, а соответственно отмыла в двигателе то, что не вышло с отработкой. После этого эксперимента появилась ощутимая прибавка тяги, и это не эффект мойки. Похоже — промывка соляркой, это хорошая практика.
Через сколько моточасов менять масло в двигателе.
Многие автолюбители рано или поздно задумываются о вопросе: Когда или как часто менять моторное масло?
В типичном руководстве по эксплуатации автомобиля в России обозначен интервал замены масла, в среднем это 10000 – 15000 км пробега или 1 год, в зависимости от того, что наступит раньше. В последнее время производители стали увеличивать межсервисные интервалы смены моторного масла. В угоду экономии, экологии, ограничивающих законодательных актов некоторых стран, интервалы замены масла заметно выросли до 20000 – 25000 км. Но мы то с Вами понимаем, что это просто очередная замануха придуманная маркетологами, для привлечения клиентов бОльшими межсервисными интервалами.
Ведь простой обыватель считает так: чем больше интервал между техобслуживанием, тем лучше. Действует простая логика, ведь не зря производитель увеличил интервал замены масла, значит машина стала ещё технологичнее и надежнее.
На самом деле всё не так просто, ведь не только от одного пробега зависит состояние масла и защита двигателя. Следует учитывать – состав масла, длительность прогрева двигателя, пробки в больших городах.
Не для кого не секрет, что со временем масло деградирует и теряет свои смазывающие свойства. В результате чего увеличивается износ двигателя и его ресурс заметно сокращается, что не выгодно потребителю.
С другой стороны автопроизводителям уже давно не выгодно выпускать машины, которые не ломаются на протяжении десятков лет. Поэтому в настоящее время прослеживается тенденция по удешевлению производства, что неизбежно сказывается на сроке службы автомобиля. В таких условиях считается хорошим показателем если двигатель авто исправно отработал весь гарантийный срок. Обычно это 100000 км пробега или 3 года эксплуатации.
Автопроизводитель понимает, что скорее всего машина исправно откатает свой гарантийный срок при любом раскладе, и на любом масле, главное чтобы оно было в двигателе. А после окончания гарантии охотно принимают авто в ремонт уже на платной основе. Ведь в наше время на продажах авто нормально не заработаешь, хорошая прибыль идёт только с услуг автосервиса и продаже запчастей.
Однако для подстраховки, в руководстве не забывают упомянуть о сокращении интервала ТО до 7500 км пробега при эксплуатации авто в тяжелых условиях. К тяжелым условиям относятся пробки, езда в холмистой местности, буксирование прицепа, низкое качество топлива, загрязненный воздух и т.д.
И тут мы дошли до самого интересного вопроса. Вообще насколько правильно менять масло по километражу и когда начинается деградация масла? Давайте разбираться …
Заметно реже нам встречается такой параметр как моточасы, который многие производители упоминают лишь косвенно. Моточасы применяются в основном на строительной технике. А ведь самое верное решение производить замену масла именно по этому параметру! Объясню почему.
Что такое моточас.
Моточас — это время — один час, в течение которого работал двигатель.
Исследования показывают, что в больших городах средняя скорость автомобиля составляет 20 – 30 км/ч. Если посчитать, то за такое же время «за городом» автомобиль проезжает примерно в 2-3 раза большее расстояние, а мотор при этом совершает приблизительно такой же объем работы. Из-за данной особенности моторное масло в условиях городских пробок значительно раньше вырабатывает свой ресурс, теряя при этом защитные свойства и уменьшая при этом ресурс мотора.
То есть если перевести интервал 15000 км в моточасы в городской режиме без пробок (средняя скорость 30 км/ч), то получится 500 моточасов. И это очень много с точки зрения ресурса масла.
За городом, на трассе средняя скорость примерно 60 км/час, тот же интервал 15000 км = 250 моточасов.
Ресурс моторного масла.
С каждым километром пробега, моторное масло теряет свою вязкость, смешивается с загрязнениями в двигателе, такими как влага, кислоты, результаты выхлопных газов они же несгораемые фракции топлива, сажа, обычная грязь и даже частички металла.
Ресурс моторного масла зависит от условий эксплуатации (скорость, нагрузка, время простоя и т.д.), факторы окружающей среды (температура, влажность, загрязнения в воздухе) и износ двигателя, точнее его состояние.
Через некоторое время наступает момент, когда присадки в масле сильно истощаются и масло начинает разрушаться, отдавая гораздо меньше смазывающих и защитных свойств, чем когда оно было новым. Это означает, что ресурс моторного масла закончился.
Моторные масла бывают разные по своему составу и от этого зависит ресурс масла. Масла можно разделить на несколько групп:
Минералка (которую у нас зовут полусинтетикой) — замена 170 моточасов, край — 200 моточасов.
Дешевая синтетика API SJ/SL, Mb 229.3, Vw 502, Bmw LL98 — замена 200 моточасов, край — 250 моточасов.
Топовая кряковая синтетика API SM/SN, Mb 229.5, Vw 502.00/505.00, Bmw LL-01 — замена 250 моточасов, край — 300 моточасов.
Топовая синтетика на ПАО с допусками Mb 229.5 Vw 502/505/503.01 Bmw LL-01 — замена 300 моточасов, край — 350 моточасов.
Пробег по количеству моточасов.
Как определить привычный нам пробег по количеству моточасов. Если у вас установлен БК, то с приемлемой точностью можно посчитать по средней скорости. Смотрим на формулу.
P= S*M
P = Пробег
S = Средняя скорость
M = Моточасы
На практике. после ТО обнуляем маршрут, проезжаем 2 — 3 тыс. км. и смотрим на среднюю скорость. От себя добавлю, обычно средняя скорость в городе 25 — 30 км/ч.
Например бортовой компьютер выдал среднюю скорость — 27 км/ч, сколько это будет в километрах при ресурсе масла 200 моточасов?
27*200=5 400 км.
Моточасы также можно считать с вариатора диагностическим адаптером ELM327. Подробнее об этом расскажу в другой раз.
Совет: Не важно какое масло Вы используете, меняйте его раз в 5000 — 7000 км и с Вашим двигателем не будет никаких проблем.
А если у Вас турбомотор, то менять масло реже, чем раз в 5000 км это просто преступление!
Как поменять масло в двигателе своими руками
Чтобы автомобиль служил верой и правдой долгие годы, необходимо периодически проводить его техническое обслуживание. Это мероприятие подразумевает диагностику работы всех систем, а также замену расходных материалов и деталей. В сердце автомобиля, его двигателе, своевременно требуется менять моторное масло. Сделать это можно самостоятельно или воспользовавшись услугами профильных компаний.
Почему надо менять масло в двигателе
Какую роль играет масло в силовом агрегате, так ли важно проводить замену смазочной жидкости, когда требуется выполнять эту процедуру, регламент работ — каждый владелец транспортного средства должен, хотя бы поверхностно, разбираться в этом вопросе.
При работе мотора происходит движение различных узлов и механизмов, а также соприкосновение их друг с другом. Трение вызывает повышенный износ деталей.
Моторное масло же создает на их поверхности пленку, которая предотвращает сухое трение. Помимо этого, смазка помогает отвести тепло от трущихся механизмов, удалить продукты износа и защитить узлы от появления коррозии.
Все технические жидкости, в том числе и моторное масло, относятся к расходным материалам. С течением времени они утрачивают свои первоначальные свойства. Чтобы сохранить работоспособность и повысить ресурс силового агрегата, периодически смазку требуется менять. Почему важно это делать своевременно?
Таким образом, вывод можно сделать один — нарушение сроков замены смазки может привести к преждевременному выходу из строя силового агрегата. Капитальный же ремонт двигателя чреват серьезными материальными издержками.
Износ моторного масла визуально определить сложнее, чем, например, колодок или шин. Поэтому следует ориентироваться на рекомендации производителя транспортного средства.
Во время гарантийного обслуживания за регламентом проведения сервисных работ следит дилер, от владельца техники требуется лишь своевременно предоставлять железного коня на ТО. Иначе он может быть лишен гарантии.
После окончания срока гарантийного срока автовладельцу необходимо быть более внимательным (если он отказывается от услуг дилерской СТО) и проводить обслуживание, придерживаясь указанных в сервисной книжке рекомендаций.
Как понять, что пора менять масло?
Обычно производитель транспортного средства указывает два вида интервалов замены расходного материала: пробег (обычно он составляет 10…20 тыс. км) и время (менять масло следует не реже одного раза в год). Владелец машины должен следить за тем, что наступает раньше.
Однако данные, указанные изготовителем машины, являются усредненными, они не учитывают условия эксплуатации, манеру вождения и т.д.
К примеру, если автомобиль большое количество времени проводит в пробках, тепловая нагрузка на силовой агрегат повышается. В итоге смазка стареет быстрее, проводить ее замену следует раньше. Идеальные условия для работы двигателя — передвижение на средней скорости, без пробок.
К другим факторам, приводящим к быстрой деградации смазочной жидкости, и, соответственно, уменьшению интервала замены моторного масла, относятся:
Дополнительно следует учитывать тип силового агрегата и манеру езды водителя.
Важно! Срок эксплуатации моторного масла зависит и от его состава. Минеральные смазки подлежат замене чаще, чем полусинтетические, и, тем более, синтетические.
Не стоит ориентироваться лишь на пробег транспортного средства. Многие считают, если автомобиль эксплуатируется редко, масло можно менять не так часто. Однако даже при годовом пробеге в 2…3 тыс. км заменять расходный материал требуется не реже раза в год.
Даже если машина простояла год без всякого движения, масло рекомендуется поменять из-за образования отложений (вследствие попадания воздуха, перепадов температур и т.д.), которые впоследствии удалить будет проблематично.
Помимо плановой замены технической жидкости, может проводиться и внеплановая, которая осуществляется после ремонта силового агрегата.
Для смены моторного масла можно использовать несколько способов:
Обратиться в технический центр официального дилера. В этом случае нет необходимости вникать в суть проблемы, приобретать расходные материалы, все будет сделано за вас. На свою работу компания выдаст гарантию. Но нужно понимать, что обращение к дилеру — наиболее финансово затратный путь.
Провести замену смазочной жидкости в любой сервисной мастерской (не важно, специализируется ли она на обслуживании автомобилей конкретной марки или нет). В зависимости от специфики работы фирмы в данном случае есть два варианта: специалисты сами приобретают нужные расходники или владелец должен предоставить все необходимое для проведения работ.
Выполнить процедуру самостоятельно. Этот вариант относится к самым трудозатратным. Он предполагает покупку материалов (для чего придется изучить каталог или найти информацию в сервисной книжке, а также заказать товар у проверенного поставщика), наличие подходящего места, некоторых инструментов и базовых знаний.
Замена моторного масла своими руками
Самостоятельная замена автомасла в машине позволяет неплохо сэкономить финансы. Первым делом следует выбрать удобное место (желательно эстакаду, помещение с подъемником или яму в гараже), обеспечивающее удобный подход к сливному отверстию.
В крайнем случае можно приподнять автомобиль над поверхностью, соорудив импровизированную эстакаду для колес из кирпичей и досок. Использовать можно и рельеф местности, установив машину на кочки так, чтобы была возможность заползти под железного коня и подставить емкость для отработанного продукта.
Многие прибегают к старому дедовскому способу, применяя домкрат и подставки под силовые элементы порогов.
Сливная пробка может располагаться посередине поддона или сбоку (о ее местонахождении нужно заранее узнать в технической документации к транспортному средству). Это следует учитывать при выборе способа подъема.
В любом случае важно, чтобы при сливе отработанной смазки пробка для слива находилась в самой нижней точке. Иначе не все старое масло получится удалить.
Важно! При использовании импровизированных эстакад следует не забывать про установку упоров под задние колеса. Также очень важно убедиться в надежности такой конструкции.
Технология замены масла в двигателях легковых и грузовых автомобилей, а также в напичканных электроникой моторах может различаться нюансами. Однако общая схема проведения работ идентична для всех транспортных средств.
Подготовка
Для начала следует подготовить все необходимое:
Важно! Приобретать моторное масло необходимо исключительно в проверенных местах, так как на современном рынке присутствует большое количество поддельных расходных материалов.
До установки транспортного средства на эстакаду или подъемник необходимо прогреть силовой агрегат. Это вызвано тем, что вязкость нагретой жидкости ниже, следовательно, слить ее будет проще.
К тому же во время движения машины все взвеси, грязь и нагар, которые скопились за время эксплуатации смазочной жидкости, поднимаются. Поскольку они способны долго держаться на весу, при замене масла эти загрязнения легко удалятся. Иначе все скопившиеся шламы попадут во вновь залитую смазку.
Чтобы прогреть мотор, рекомендуется проехать на машине километров пять. После этого необходимо дождаться некоторого охлаждения смазки (достаточно трех минут) в целях безопасности и можно начинать процедуру.
Важно! Перед началом работ рекомендуется провести визуальный осмотр силового агрегата на предмет пробоев прокладок или наличия подтеков смазочной жидкости.
Пошаговая инструкция по замене масла в двигателе
Основные этапы проведения замены моторного масла:
1). Автомобиль устанавливается на ручной тормоз.
2). Демонтируется защита картера (пластиковая или металлическая). Иначе добраться до сливной пробки не получится.
3). Подставляется емкость для отработанного масла.
4). Откручивается сливная пробка. Делать это следует аккуратно, чтобы она не упала в емкость с отработкой (когда пробка почти откручена ключом, окончательный демонтаж нужно проводить вручную, иначе ее унесет поток жидкости).
Масло начинает вытекать. Оно — горячее, поэтому нужно действовать в перчатках. Следует дождаться, пока не вытечет весь объем жидкости. Обычно для этого достаточно 5…20 минут. 100% масла слить в любом случае не получится, однако остаток старой смазки в пределах 2…4% от общего количества допускается производителями автомобилей.
После удаления всего масла емкость можно убирать. В дальнейшем отработанное масло можно сдать в специализированный пункт приема или использовать в хозяйстве (для смазки инструментов, цепей велосипедов, грунтовки дерева и т.д.).
5). Отворачивается заливная пробка, чтобы обеспечить приток воздуха.
6). Демонтируется масляный фильтр. Делается это вручную (в редких случаях необходим специальный съемник). При этом важно проследить, чтобы прокладка не осталась на снятой детали.
Если новый фильтр установить без прокладки, он не сможет плотно состыковаться с мотором. Последствия никому не понравятся. В дизельных силовых агрегатах установлено два фильтрующих элемента — фильтры тонкой и грубой очистки. Снимать нужно оба. Посадочное место фильтра нужно очистить от загрязнений.
7). Многие проводят промывку силового агрегата от оставшихся загрязнений. Для этого используется специальная промывочная жидкость. Однако, если постоянно использовать одинаковое масло и следить за интервалом замены, необходимости в промывании мотора обычно нет.
8). В новый фильтр заливается небольшое количество масла. Важно смазать им уплотнительное кольцо. Фильтрующий элемент устанавливается на место.
9). Аккуратно, чтобы не сорвать резьбу, закручивается сливная пробка.
10). Через заливную горловину вливается новое масло. Делать это нужно поэтапно, проверяя уровень щупом. В итоге уровень залитой жидкости должен быть между отметками MIN и MAX. Лучше — ближе к верхней границе.
Спешить в этом случае не следует — холодная смазка достаточно вязкая и стекает не быстро. Окончательную проверку нужно провести минут через десять.
11). Заливная пробка закручивается. Защита картера устанавливается на место.
12). После проведения работ можно немного покататься или просто прогреть двигатель. Через 10 минут уровень залитого масла проверяется снова. При необходимости проводится его долив.
Важно! Если после поездки уровень уменьшился значительно, велика вероятность наличия протечек.
В этом случае, возможно, придется обратиться в сервисный центр для выявления причин расхода масла в двигателе.
Стоит ли менять масло самостоятельно
Преимуществ самостоятельной замены масла в силовом агрегате множество:
Как видно, провести замену смазочной жидкости совсем не сложно. Процесс выполнить может каждый автолюбитель. Главное при этом — правильно выбрать интервал и приобрести качественные расходные материалы.
5 вещей, которые нужно менять при замене масла в двигателе
В год один российский автомобиль примерно «пробегает» порядка 20000 километров. За всю свою жизнь двигатель автомашины наматывает несколько сотен тысяч километров и это без учета работы
на холостом ходу. Нагрузка на мотор просто колоссальная! Чтобы ее достойно выдержать на протяжении всего срока эксплуатации в автотранспортном средстве предусмотрена система смазки двигателя, в которую добавляется моторное масло.
Для эффективной работы сердца автомобиля, очень важно соблюдать два основных требования:
• использование качественного моторного масла;
• соблюдение сроков его замены.
Кроме того, при замене масла необходимо менять еще и масляный фильтр.
Какие задачи выполняет автомобильное масло в сложном организме автотранспортного средства? Основные функциональные обязанности можно обозначить несколькими словами: смазывание, очистка от примесей, охлаждение и защита от коррозионного воздействия. Выполняя эти действия, масло напрямую влияет на эффективную работу двигателя авто.
Но основная цель моторного масла – снижение степени износа тех деталей в двигателе, которые постоянно соприкасаются друг с другом. Образуя защитный барьер в виде масляной пленки, масло снижает силу трения между движущимися деталями. Смазывающее средство удаляет с поверхности внутренних компонентов двигателя мельчайшие металлические частички, образовавшиеся в результате естественного процесса (износа).
Замена масла сопровождается сменой старого масляного фильтра на новый. Фильтр также имеет важное значение в системе, он фильтрует смазывающую жидкость, тем самым, удаляя микроскопические частички грязи и металла, которые могут нарушить правильную работу двигателя автомобиля.
Кроме маслофильтра необходимо менять еще топливный и воздушный фильтры. Почему? За все время автомашина потребляет неограниченное количества горючего, которое несет в себе мельчайшие частицы металла и другие загрязнения в систему питания. Что касается воздушного фильтра, то можно и не менять, но тогда расход горючки будет повышен и автомобиль менее резвым.
Чтобы существенно помочь маслу в выполнении своих непосредственных обязанностей, компания РиМЕТ представляет специальные противоизносные препараты, действие которых способствует:
✓ восстановлению износившихся поверхностей внутренних частей двигателя;
✓ снижению степени износа и продлению срока службы мотора (трансмиссии).
Противоизносные средства линейки РиМЕТ представлены в виде жидкостей для:
✓ мощность мотора увеличивается;
✓ износ внутренних деталей сокращается;
✓ снижается коэффициент трения;
✓ возрастает моторесурс двигателя;
✓ экономия ГСМ;
✓ уменьшается шумовой эффект работающего мотора;
✓ восстановлении компрессии цилиндров;
✓ увеличение давления масла в системе.