Жилой модуль в кузов. Часть 1. «Муки проектирования»
Дамы и господа, леди и джентльмены… а так же их родители, веселые истории услышать не хотите ли пара пара пам пам туру туру тум тум…
Как уже было сказано (кто читал «о машине») авто было куплено для «хотелок» и главная из них это — постройка жилого модуля в кузов или просще говоря «дом на колесах» «кемпер» и т.д. кому как больше нравится, но первое есть самое правильное название «модуль»!
Для этих целей уже за ранее были произведены улучшения автомобиля:
1. другая, усиленная и расширенная бортовая платформа
2. замена «сердца автомобиля» на более тяговое и менее шумное, а так же комфортабельное (с АКПП) для путешествий.
3. Ну и конечно же куда же без кондиционера в жаркие страны =)
В планах установить бак большей емкости, ШВИ, музыка, камера заднего вида с 2дин магнитоллой и т.д. т.п.
И так. Пока «издевались» над моей машиной одни очень, напишу даже с большой буквы — Очень, нет, лучше так — ОЧЕНЬ не пунктуальные люди по СВАПу мотора. (вместо 14 дней по договору — 8 месяцев…) и не говорите, просто ахтунг… Ну да ладно, пока они там изучали как это все делается, я тем временем занялся разработкой жилого модуля на колесах. Я на «ты» общаюсь с автокадом да и с черчением в целом (даже на олимпиадах участвовал в школьные годы, а так же в институте), в общем повезло наверное. Очень много чертил, перечерчивал и т.д. см. ниже
Кстати, были мысли, а может купить джип и к нему прицеп. Но в итоге остановился на том, что сейчас имею… позже выложу статью «сравнение кемпера, жилого модуля и каравана».
На первом этапе, вроде когда вот уже сказал себе «да, это то что нужно» получилось вот это, см. картинку:
Но, после более детального осмысления, когда уже начал закупать оборудование в дом на колесах, понял что надо что то менять, т.к. так как есть — не есть хорошо! Я решил сделать вход ближе к кабине, так же решил емкости с водой перенести так же ближе к кабиде (т.е. не прямо над задней осью, а сдвинул их немного в сторону передней оси автомобиля, что бы в поворотах я не был похож на участника команды RDS Drift…
Опять же чертил, чертил и начертил… Немного переиграл планировочку, учитывая все все все пожалуй… и пришел вот к этому варианту (вид сверху). далее будет более подробно описано что где и как. (сейчас так сказать вводный курс).
Очень важно, перед проектированием (лично я так считаю), именно до проектирования, определиться из чего же будет сделан жилой модуль, какие материалы будут применены, хотите ли Вы сами делать все своими руками или же заплатить денег что бы за Вас все сделали и т.д. Но как Вы поняли «мы хотим делать сами» иначе зачем бы я тут расписывал все это =)
Поняв, из чего будет выполнен модуль, можно приступать к проектированию — ведь Вы уже знаете какие толщины стен у Вас будут, из чего он будет сделан, что бы продумать крепление того или иного узла (детали и т.д.). И конечно, второй момент, тоже оооочень важный, если реально настроились на постройку — купите за ранее все оборудование — биотуалет, раковину, солнечные батареи, холодильник, газовый балон, бойлер, систему обогрева и т.д. в общем все все все купите! Только так Вы легко будете представлять что, как и где нужно поставить (закрепить/разместить).
Ну а на этом моя вводная часть «муки проектирования» закончена.
Далее по плану:
— «оборудование для дома на колесах»
— «подробный проект с размерами жилого модуля»
— второстепенные темы «из чего лучше или может быть легче самому сделать дом на колесах», «сравнение кемпера, жилого модуля, каравана» и многие другие темы.
ПОДПИСЫВАЙТЕСЬ, надеюсь, Вам будет интересно! Первый выезд весной 2017 года
И немножко интрижки для моих дорогих подписчиков — жилой модуль уже почти готов, но обо всем по порядку =)… Кто угадает из каких материалов я его сделал — проведу экскурсию по жилому модулю все покажу и подробно расскажу (если это будет интересно угадавшему).
Идеи для «стелс-кемперов» и просто многофункциональных автобусов для путешествий, не требующих регистрации изменений
Многофункциональный или «модульный» кемпер строят, как правило, когда нет возможности выделить шасси строго под одну задачу именно автодома. Когда нужно периодически использовать машину для перевозки грузов или пассажиров. Причин может быть много: кому-то негде хранить две машины, для кого-то остро стоит вопрос бюджета на покупку и так далее. Так во всем мире…
Но у нас к этому добавляется еще один аргумент – регистрация изменений. Про то, что это жутко забюрократизированный процесс уже написано много. Кроме того, значительную часть переделок просто невозможно легализовать из-за абсурдных требований и нежелания принимающих решения брать на себя хоть какую-то ответственность. С другой стороны, как и в любых наших законах, строгость компенсируется не обязательностью исполнения. Поэтому, за деньги можно узаконить практически что угодно… Как человек, прошедший эту процедуру однажды, могу сказать, что проще сразу закладывать в бюджет постройки 50 – 150 тысяч на услуги регистрации, чем тратить дни и недели на обивание порогов.
Нет бюджета или желания? ОК! Вот тут и выходит на первый план тема «нерегистрируемых» переделок. Самый простой вариант в виде салона-трансформера и блочной мебели обсуждался уже 100500 раз. Но, как ни крути, он безнадежно проигрывает в комфорте классическим автодомам с полной интеграцией всех систем. Поэтому, предлагаю обсудить здесь возможность решения, не требующего регистрации и при этом максимально приближенного по комфорту к полноценным автодомам (отопление / кондиционирование, кухня, туалет, душ и тд).
В качестве «затравки» делюсь своим опытом создания модульных платформ для обычных цельнометаллических фургонов. Это не совсем автодом, но сама идея оказалась весьма удобной и, если бы у меня сейчас была задача создать именно нерегистрируемый автодом на базе фургона, я бы пошел именно по такому пути.
Итак, суть идеи в том, чтобы сделать бытовой модуль в виде единой платформы – рамы по форме кузова, на которой уже монтируется все внутреннее оснащение, прокладываются магистрали и тд. Такой модуль загружается в кузов как моногруз и дальше даже не требует фиксации, поскольку просто встает враспор по форме пола, а значительная масса не дает ему перемещаться даже в небольших пределах. В плюсах получаем возможность создать практически полный набор всех бытовых благ, как в настоящих автодомах и быстрое время готовности: загрузка – разгрузка занимает не более 15 минут, а все оборудование сразу готово к работе, поскольку смонтировано на общей раме и коммуникации уже подключены. Хранить такой модуль можно даже на стоянке или участке, накрыв временным тентом. Утащить в сборе точно не смогут, лишь бы по частям не разобрали 🙂
Собственно, мой опыт сводится к разработке не именно жилого модуля, а платформы мобильного шиномонтажа. Но задача была очень сходной: шиномонтажная установка размещается внутри фургона только на сезон (весной и осенью), а все остальное время хранится на стоянке, пока фургон эксплуатируется по прямому назначению – для перевозок.
Вот так это выглядело:
Согласно тех заданию, установка должна была размещаться внутри короткобазного Дукато, поэтому рама имеет размеры 1230 х 2400мм. Материал – стальной квадрат 50х50х2мм. Из-за тесноты всю электросистему пришлось интегрировать внутрь балансировочного станка (от природы он внутри пустой). В нем разместились 2 АКБ по 190Ач, инвертор и фильтры. Для подзарядки установки в салон был выведен плюсовой кабель от штатного АКБ – это была единственная переделка машины, не считая подъемной крыши :))) но это уже не имеет отношения к модулю.
С учетом собственной массы установки в 650 кг, самым интересным, естественно, оказался вопрос загрузки / разгрузки. По условиям задачи, это должно было происходить без использования вилочного погрузчика, который как-то естественно напрашивался в качестве решения. Но нет, только хэнд мэйд, только хардкор…
В качестве силового привода трудилась единственная электрическая лебедка на 750 кг из Леруа-Мерлен, которая подключалась к самой установке и тросом как загружала, так и вытягивала установку из фургона:
С МОБИЛЬНЫМИ
КОМПЛЕКСАМИ «МОДУЛЬВАН»
и КЕМПИНГ-БОКСАМИ
Мобильный комплекс «МОДУЛЬВАН» является полноценным мобильным автономным модулем, обеспечивающим оптимально необходимый комфорт для проживания 2-х и более человек в условиях отсутствия инфраструктуры.
Возможно использование комплекса жизнеобеспечения для оперативного обустройства внутренних пространств вагончиков, контейнеров, гаражей, палаточных лагерей и так далее.
Преимущества мобильного комплекса «МодульВан»
Мы не ограничиваемся только автомобилями на базе ГАЗель Next.
Так же разрабатываем кемпинг-боксы для других фургонов в классе LCV, для легковых и грузовых автомобилей. И стараемся создавать адаптивные и универсальные решения для большего числа моделей и производителей.
Разработка, производство и продажа мобильных комплексов «Практичный автодом» и кемпинг-боксов.
Мобильные комплексы компании отличает продуманность, инновационные технические решения и высокий уровень исполнения. Забота о конечных потребителях, которые будут пользоваться продукцией компании «МодульВан», есть и будет основной идеологией при создание новых проектов.
Производство компании оснащено оборудованием изготовленным лидерами в своих областях. Современное оборудование позволяет получать изделия высокого качества. Одним из основных приоритетов компании является качество выпускаемой продукции. Для поддержания качества, компания не только инвестирует значительные средства в оснащение производственной базы современным оборудованием, но и осуществляет многоступенчатый контроль качества, начинающийся с контроля сырья и заканчивающийся выходом готового изделия из производства.
Следуя своим принципам, компания постоянно осуществляет разработку новых изделий для более полного удовлетворения потребностей своих клиентов.
• Оснащение жилых фургонов, прицепов и модулей дополнительным оборудованием
• Апгрейт компонентов электропитания дома на колёсах
• Ремонт коммуникаций водоснабжения кемперов
• Модернизация и монтаж систем отопления, вентиляции и кондиционирования
Жилой модуль POD. Производство
Описание Жилой модуль POD. Производство
Универсальный жилой модуль POD позволяет превратить практически любой бортовой грузовой автомобиль в дом на колесах. Жилой модуль POD проектировался под отечественный автомобиль Газель Next (как с двухрядной так и с однорядной кабиной). Но так же прекрасно встанет и на импортные аналоги, схожие по габаритам платформы и высоте кабины.
Из чего сделан
Корпус POD снаружи сделан из стеклопластика. Внутри стен находятся закладные, выполняющие роль силового каркаса, а так же служащие местом крепления мебели. Утепление стен — пенополеуретан, толщиной 5 см. Внутренняя отделка — фанера и медицинский стеклопластик. Покрытие пола — линолеум.
Как устанавливается
В стандартное оснащение к жилому модулю прилагаются 4 ручных домкрата, которые устанавливаются по углам жилого модуля. Жилой модуль поднимается на необходимую высоту, чуть выше погрузочной. Автомобиль с опущенными грузовыми бортами легко подъезжает под жилой модуль. Домкратами модуль опускается на грузовую платформу автомобиля, после чего они легко демонтируются с корпуса модуля. Вдоль каждого борта жилой модуль имеет по 3 проушины, с помощью которых крепится к платформе автомобиля на затяжках. После закрепления к платформе, борта поднимаются.
Документы
По законодательству, жилой модуль представляет собой груз, который и везет ваш грузовой автомобиль. Т.к. любой грузовой автомобиль представляет собой коммерческий транспорт, на любой груз необходима товарно-транспортная накладная (ТТК). Вместе с покупкой жилого модуля, вам выдается ТТК, инструкция по эксплуатации и гарантийный талон.
Преимущества универсального жилого модуля POD
Комплектация POD Rekless
Стоимость — 499 000 руб.
Комплектация POD Rekless plus
Дополнительно к комплектации Rekless:
Автодома
Жилой модуль для грузового «Соболя 4WD»
Основное преимущество универсального жилого модуля Triffid, разработанного под ГАЗ-2310 «Соболь-Бизнес» и ГАЗ 23107 «Соболь 4Х4», в том, что по документам это перевозимый груз. Никаких дополнительных разрешений и оформлений для путешествий на таком автодоме не требуется.
Правила дорожного движения не запрещают перевозку груза в кузове со снятыми бортами, если он надежно закреплен. Также разрешено перевозить и никак дополнительно не обозначать груз, выступающий за габариты транспортного средства сзади не более чем на 1 метр. Этим автор дома на колесах Юрий Литовка и воспользовался, создав жилой модуль для легких коммерческих грузовичков ГАЗ.
Идея себя оправдала. Без малого уже год колесит Юрий на своем автодоме по стране, и сотрудники ГИБДД останавливают его только из любопытства.
В основу проекта изначально было заложено два базовых принципа:
Обе задачи были успешно решены.
Модуль крепится в четырех точках по углам кузова пластинами и болтами к стандартному профилю в основе грузовой платформы. Для того, чтобы отсоединить модуль, требуется отвернуть 12 болтов (по три в каждом углу).
Дальше выдвигаются два задних трехсекционных ручных домкрата Alko, грузоподъемностью по одной тонне каждый, а спереди устанавливаются два съемных 500-килограмовых домкрата. Модуль слегка приподнимается, и машина выезжает, превращаясь в обычный грузовичок. Вся процедура занимает около 20 минут.
Обратно все точно так же, но наоборот. Подъехал, опустил, привинтил, перевесил номер, переключил шлейфы задних фонарей с ламп на модуле на штатные фары, и можно отправляться в путь в качестве кемпера.
Устройство автодома
Внешние размеры жилого модуля: длина 3,4 м (с альковом 4,5 м), ширина 2 м, высота 3,2 м.
Внутренние размеры: длина 3,2 м, ширина 1,87 м, высота 2,05 м.
Масса в том состоянии, в котором модуль сейчас – 650 кг. После полного оборудования вес конструкции, по расчетам автора, должен составить порядка 800 кг, что вписывается в грузоподъемность «Соболя».
Интересно решено место для хранения газового баллона на 54 литра. Оно в ступеньке при входе. Удобно менять баллон, находясь снаружи, и при этом газ зимой не застывает, потому что находится в помещении.
Остальные удобства, в том числе бытовые, в жилом модуле запланированы, но пока не реализованы. В скором времени в доме на колесах должны появиться сосновая мебель, кухня, туалет и душ. Пока для приготовления и приема пищи используется обычный раскладной туристический стол и газовая плитка. По плану полностью оборудован дом на колесах будет к следующему летнему сезону путешествий.
На создание жилого модуля ушло чуть более двух месяцев и 280 тысяч рублей (без учета трудозатрат). При серийном производстве, а модуль планируется производить небольшими партиями, продажная цена должна быть в районе 350 000 рублей.