Жиклёры. Часть первая — вступительно-теоретическая)
Как я и говорил неоднократно ранее, я хочу сделать небольшой пост про обслуживание жиклёров. Казалось бы банальная вещь. Так оно в принципе и есть, но имеются несколько разных нюансиков. Поэтому, хочу для начала объяснить что к чему, поэтому это первая часть)
Жиклёр, как известно, является основным дозирующим элементом карбюратора. Именно он определяет, сколько топлива смешается с воздухом и каков будет состав горючей смеси. Ну да пост в общем-то не об этом, это просто небольшое напоминание)
Жиклёры бывают разные) съёмные и не съёмные, затопленные и не затопленные, горизонтально расположенные и вертикально расположенные)
Например топливные жиклёры обычно затопленные и съёмные. Могут быть как вертикальными, так и горизонтальными.
Воздушные жиклёры не затопленные. Могут быть как съёмные, так и нет. Главные обычно съёмные, а вот холостого хода — не всегда.
Не съёмные жиклёры обычно представляют собой латунную втулку, запрессованную в корпус карбюратора.
Но могут быть выполнены и в виде трубки, с калиброванным отверстием на конце:
Распылители ускорительного насоса тоже в принципе представляют собой жиклёры.
Любое калиброванное отверстие в карбюраторе — это жиклёр.
Всё это конечно нудно и особо не интересно. Но веду я вот к чему. Основная характеристика жиклёра, как думаю многие знают, это его пропускная способность. Бытует мнение, что эта самая пропускная способность зависит лишь от сечения жиклёра (при неизменном давлении конечно же).
Это не совсем так. Есть формула, для расчёта расхода топлива через жиклёр:
Как видно, если считать разрежение постоянным, то расход топлива через жиклёр зависит от параметра «мю эм» — коэффициента расхода топлива.
И соответственно, чем больше у нас мю эм, тем больше расход топлива через жиклёр, а чем меньше, тем меньше) это понятно. Теперь, чтобы было понятно дальше, от чего же зависит расход топлива через жиклёр, нужно соответственно определить от чего зависит мю эм.
Формула у неподготовленного человека с непривычки может вызвать приступы тошноты)))) шесть параметров, дробь, корень, хорошо ещё что нет гиперболических синусов и косинусов))))
Но ладно, не буду вдаваться в подробности, скажу лишь что есть что, и что нас интересует.
В числителе — «бетта» — это коэффициент сжатия струи топлива. Ну тут вроде всё просто. Жиклёр имеет допустим диаметр 1мм, но струя, которая выходит из него, сжимается, и её диаметр будет уже меньше миллиметра.
По определению он равен отношению сечения вытекающей струи топлива к сечению калиброванной части жиклёра. Сам по себе этот коэффициент не интересен, если считать, что он зависит только от напора текущей жидкости (чем больше напор, тем больше бетта).
Но всё дело в том, что этот коэффициент зависит не только от напора, но и от параметра l/d (который фигурирует в знаменателе). Этот параметр показывает отношение длины калиброванной части жиклёра к его диаметру. Если это отношение довольно большое, то бетта меняется не значительно. А вот если l/d мало, то бетта начинает сильно меняться. И особенно сильно это заметно, если l/d меньше единицы. То есть, если диаметр жиклёра больше длины калиброванной части (я бы назвал это «плоский жиклёр» 🙂 ). Дальше я ещё подробнее скажу, каким делают это отношение в реальных жиклёрах и почему. А пока оставим бетту в покое)
В знаменателе под корнем первое слагаемое «тетта ж» — коэффициент, учитывающий неравномерность распределения скорости в поперечном сечении потока. Благо нам он не интересен, к тому же его значение обычно принимают равным единице.
Второе слагаемое «лямбда умножить l и поделить на d». Лямбда — это коэффициент сопротивления трения по длине калиброванной части жиклёра. Определяется вот так
Сильно влияет на расход топлива через жиклёр, но нам особо не интересен, так как зависит от диаметра жиклёра (который не меняется), скорости истечения топлива (которая зависит от разряжения) и вязкости топлива, которая зависит от его типа и температуры. Нас же интересуют именно геометрические размеры и вообще сам профиль жиклёра. Почему — будет понятно дальше.
l/d — как я говорил ранее — это отношение длинны калиброванной части жиклёра, к его диаметру. Этот параметр очень важен. Он оказывает влияние как на величину коэффициента расхода мю эм, так и на его значение в зависимости от напора.
Последнее слагаемое «кси» — коэффициент сопротивления входа в калиброванную часть жиклёра. Так же оказывает большое влияние на коэффициент расхода и зависит от наличия и формы фасок.
Теперь немного подробнее о двух параметрах l/d и кси.
Влияние коэффициента l/d на коэффициент мю эм видно из графика:
Видно, что с увеличением l/d до значения 1,3 коэффициент мю эм сначала быстро-быстро растёт, а потом начинает медленно падать.
Как показывает практика, более практичны жиклёры с соотношением l/d большим 1,3. Так как при меньшем значении неточности изготовления по длине при заданном диаметре сказываются сильнее. В отечественных карбюраторах это значение составляет 3 — 5.
Влияние коэффициента кси на коэффициент мю эм тоже можно проследить из графика:
Как видно, кривая 1 — это жиклёр не имеющий фаски. Мю эм такого жиклёра меньше и более постоянна, нежели у жиклёра, имеющего плавный заход (фаску). То есть получается, что жиклёр без фаски более удачен в плане стабильности коэффициента мю эм. Тогда возникает вопрос, почему все жиклёры имеют эту фаску? Я допустим ещё ни разу не встречал жиклёры без конусного захода.
Всё дело в том, что жиклёр первого типа менее практичен: в процессе эксплуатации острые кромки такого жиклёра очень быстро нарушаются и стабильность коэффициента мю эм сводится на нет.
Поэтому более практичным является жиклёр с фаской, менее подверженный изменениям, а следовательно и изменению расхода топлива.
Это, пожалуй, был самый важный момент данной темы)
Дальше не особо интересно. График изменения мю эм в зависимости от типа топлива:
Как видно, наименьшее значение коэффициента расхода имеет керосин.
Влияние температуры на мю эм:
Как видно, с повышением температуры мю эм растёт. Но с увеличением температуры уменьшается удельный вес топлива. Поэтому этот график практически бесполезен.
Опыты показывают, что с изменением температуры топлива от 10 до 40 градусов, расход бензина из жиклёра увеличивается на 2-3%.
На этом первая часть заканчивается)
Основные выводы её таковы: расход топлива через жиклёр зависит от коэффициента мю эм, который в свою очередь зависит от геометрии жиклёра (его сечения, отношения l/d, наличия либо отсутствия фасок).
Так же расход топлива через жиклёр зависит от рода топлива и его температуры.
Вся важность этих выводов и их применение на практике будет описано в следующей статье.
Что такое жиклер, зачем он нужен, как его почистить и заменить своими руками
Хотя карбюраторные двигатели во многих странах уже давно запретили эксплуатировать, на Россию это пока не распространяется. Множество машин, передвигающихся по российским городам, используют именно карбюраторы.
Такие моторы имеют целый ряд отличительных характеристик, включая устройство топливной системы и подачи горючего в камеру сгорания. В случае с карбюраторами обязательно предусмотрен такой элемент как жиклер.
Жиклером называют составную часть карбюратора, которая имеет калиброванное отверстие. Это позволяет дозировано подавать газообразную смесь или иной вид топлива в камеру.
Также жиклерами иногда называют карбюраторные пробки и форсунки, поскольку в них предусмотрены тоже калиброванные отверстия. Подобный жиклер способен выполнять различные функции в карбюраторных ДВС. Это позволяет разделить жиклеры на несколько подкатегорий.
За что отвечает жиклер
Начать следует с ответа на вопрос о том, для чего нужны жиклеры в карбюраторных двигателях.
Здесь речь идёт про компонент карбюраторной системы со специальным калибровочным отверстием. Это позволяет дозировать подачу топлива или воздуха. Потому, в зависимости от назначения, жиклеры можно разделить на топливные и воздушные.
Два вида жиклеров обладают противоположными действиями и иначе влияют на состав создаваемой топливовоздушной смеси.
При увеличении сечения на основном жиклере, коим выступает топливный элемент, смесь становится богаче. Если же увеличить сечение на вспомогательном (воздушном) компоненте, это сделать смесь обеднённой.
Всё это позволяет сказать о том, что рассматриваемые детали влияют на расход топлива двигателем автомобиля.
Разновидности жиклеров и их соотношение
Автомобилистам достаточно интересно и порой необходимо узнать, где и какой жиклер с завода стоит на карбюраторе их транспортного средства.
Изучив принцип работы, стоит взглянуть и на разновидности жиклера.
Детали отличаются между собой в зависимости от выполняемых функций. Также на это влияет расположение в карбюраторной системе. В итоге можно выделить такие разновидности:
Оценка элемента осуществляется по эксплуатационным свойствам. Требуется определить объём жидкости, который проходит через отверстие за определённый отрезок времени. На таких элементах предусмотрена маркировка. Это 3-значное число. Наносится в основном на торцевую часть.
С помощью маркированного числа можно узнать про производительность жиклера. Она исчисляется в кубических сантиметрах при давлении 1000 миллиметров ртутного столба. Это объём топлива, проходящий через отверстие.
Отверстия в жиклере строго калибруются. Если воспользоваться неподходящими инструментами для очистки, деталь можно окончательно испортить. И тогда решить проблему поможет только замена.
Для изготовления жиклеров применяются цветные металлы. Этим обусловлена подверженность деталей к деформации. Потому при очистке следует быть предельно аккуратными.
Для каждой камеры предусматривается изготовление соответствующего жиклера, то есть топливного или воздушного. Выбор делается исходя из сечения диффузора карбюратора автомобиля. Обычно для различных автомобилей и моделей выпускаются специальные комплекты жиклеров, которые отличаются по диаметру предусмотренного отверстия. Это во многом отвечает на вопрос о том, какой жиклер должен стоять в карбюраторе, чтобы двигатель обеспечивал оптимальную работоспособность.
Здесь следует учитывать такую особенность. Чтобы повысить динамику и улучшить разгон машины, часто устанавливается главный (топливный) жиклер большого размера. Это параллельно влияет на увеличение расхода топлива.
Увеличивая диаметр детали на несколько порядков, можно не добиться улучшения динамики, но параллельно существенно поднять расход горючего.
Чтобы определить оптимальное соотношение двух жиклеров для вашего карбюратора, рекомендуется заглянуть в руководство по эксплуатации, и учесть рекомендации производителя. Соотношение может быть от 80 на 100, до 125 на 165. В зависимости от этого, смесь может быть обеднённой, чрезмерно обогащённой, либо же оптимальной.
Характерные неисправности
Есть несколько основных причин, из-за которых поведение авто с карбюраторным двигателем меняется в худшую сторону. Связано это с такими явлениями:
Чтобы решить проблемы, можно воспользоваться одним из методов. А именно:
Начнём с процедуры регулировки.
Самостоятельная регулировка
При наличии качественного и чистого жиклера не всегда нужно его менять. Иногда проблема решается путём регулировки качества смеси.
Делается это по такому алгоритму:
На этом регулировка заканчивается. Если что-то не получилось с первого раза, повторите процедуру ещё по той же инструкции.
Замена
Новый жиклер для замены подбирается исходя из маркировки детали. Номер детали в комплекте обязан соответствовать диаметру по таблице производителя.
При выборе комплекта нужно ориентироваться на то, какая динамика и расход топлива вас устроит.
Проще всего ориентироваться по номинальным заводским значениям. Здесь вам будет достаточно открыть руководство по эксплуатации.
Замена — процедура достаточно кропотливая, но не очень сложная. Важно придерживаться такой последовательности:
После замены требуется выполнить первичную регулировку и настройку с помощью винта насыщенности смеси и винта регулировки холостого хода.
Теперь подключайте все шланги, пробуйте завести двигатель. Дополнительно рекомендуется заменить воздушный фильтр.
Процедура очистки
Отдельно стоит понять, как почистить своими руками жиклеры на карбюраторе. Это не самая сложная процедура, потому её можно выполнить самостоятельно.
Есть определённая последовательность операций, которую важно строго соблюдать. Это позволить без проблем прочистить загрязнённые жиклеры своего карбюратора:
Если в процессе очистки снимался электромагнитный клапан, его обратную установку нужно осуществлять только на работающем двигателе.
Сначала клапан устанавливается вручную, а затем затягивается ключом. Подтягивать следует максимум на четверть оборота.
Очистка без демонтажа с использованием очистителя карбюратора проводится несколько раз в год, если автомобиль эксплуатируется уже достаточно давно. Это называется поверхностной чисткой.
Самостоятельно не сложно разобраться в том, как чистить загрязнённые жиклеры своего карбюратора. Но крайне важно соблюдать последовательность и быть максимально внимательным в своих действиях.
Жиклер
Жиклер — это деталь карбюратора с калиброванным отверстием, предназначается для дозированной подачи газообразной смеси или другого топлива. В карбюраторе установлено несколько жиклеров. Топливные вкручиваются в специальные колодцы на корпусе каждой камеры карба, воздушные же устанавливаются сверху эмульсионной камеры.
Виды жиклеров и его функции
Деталь различают по тому, какие она функции выполняет, а также в зависимости от расположения в карбюраторе. Можно разделить на несколько видов: жиклер воздушный, компенсационный, топливный жиклер. Также существует жиклер с холостым ходом. Деталь оценивается по свойствам эксплуатации. Вычисляется количество жидкости, пропускаемое сквозь калиброванное отверстие за определенное количество времени. Деталь имеет маркировку в виде трехзначного числа, если это жиклер карбюратора, которая, как правило, нанесена на торец. Данное число позволяет определить функциональность жиклера в кубических сантиметрах, если давление водяного столба составляет 1000 мм.
Жиклеры карбюратора. Виды и размеры жиклеров
Отверстие, которое находится в жиклере должно быть строго калиброванным. Не рекомендуется прочищать деталь острыми предметами, чтобы не нарушить ее функциональность.
Основная функция жиклера — строгое дозирование топлива или же воздуха (в зависимости от того, какой это жиклер) для дальнейшего распыления в камеру сгорания цилиндра. По факту, эта запчасть напрямую влияет на динамические характеристики автомобиля. Специально подобранные и настроенные жиклеры могут сделать двигатель динамичным и мощным, или же наоборот — более экономным, но не таким приемистым.
Основные поломки, связанные с жиклером
В основном поломка происходит при засорении карбюраторных жиклеров. Владельцы авто постоянно сталкиваются с неисправностями в работе карбюратора из-за того, что в жиклеры попадают мелкие частицы пыли. Также поломки происходят из-за некачественного топлива.
Как решить проблему засора?
Последовательность действий по очистке жиклеров:
При очистке жиклеров тонкой проволокой будьте осторожны чтобы не повредить отверстие, рекомендуется продувать, а не чистить.
Таким образом, как мы видим, жиклер это простая деталь топливной системы автомобиля, но и она нуждается в периодической проверке, очистке или замене.
Как подобрать жиклеры на карбюратор
Раз в 30 тыс. км рекомендуется производить очистку жиклеров, а их замена делается только в 3-х случаях:
Топливный жиклер (ТЖ) = Размер диффузора × 4
ВЖ подбирается в зависимости от диаметра ТЖ. Для этого тоже есть формула:
Воздушный жиклер (ВЖ) = Размер топливного жиклера + 50
Также, можно не прибегая к различным расчетам купить специальный ремкомплект для своей модели карбюратора, в котором есть необходимый набор жиклеров. Но, многие опытные специалисты указывают на то, что качество жиклеров в ремкомплектах ниже, чем в отдельно продаваемых.
Если производится тюнинг, то стоит помнить, что это индивидуальная процедура для каждого отдельно взятого карбюратора. Зачастую, подбор жиклеров производится экспериментальным путем, методом перебора и сравнения результатов.
Выбор жиклеров зависит от цели тюнинга. Для увеличения мощности и динамики нужно пропорционально увеличивать диаметр топливных и воздушных жиклеров. Для уменьшения расхода устанавливаются только ТЖ с меньшим диаметром. Для изменения диаметра жиклеров можно воспользоваться специальными сверлами (1 мм, 1,5 мм, 1,75 мм, 2 мм).
Что такое жиклер, зачем он нужен, как его почистить и заменить своими руками
Виды жиклеров и его функции
Деталь различают по тому, какие она функции выполняет, а также в зависимости от расположения в карбюраторе. Деталь можно разделить на несколько видов: жиклер воздушный, компенсационный, топливный жиклер. Также существует жиклер с холостым ходом. Деталь оценивается по свойствам эксплуатации. Вычисляется количество жидкости, пропускаемое сквозь калиброванное отверстие за определенное количество времени. Деталь имеет маркировку в виде трехзначного числа, если это жиклер карбюратора, которая, как правило, нанесена на торец. Данное число позволяет определить функциональность жиклера в кубических сантиметрах, если давление водяного столба составляет 1000 мм.
Видео
Обогащённая топливно-воздушная смесь
Состав топливной смеси зависит от концентрации воздуха и бензина, которые поступают к цилиндрам ДВС. Интенсивное поступление воздуха и, соответственно, насыщение им жидкого топлива происходит при повышении скорости транспортного средства. В результате концентрация и пропорции воздуха и топлива в составе топливно-воздушной смеси изменяются, что приводит к формированию бедной или богатой смеси.
Подготовка топливной смеси осуществляется в карбюраторе. Если в смеси концентрация горючего выше, чем концентрация воздуха, то её называют богатой или высококалорийной. Скорость сгорания такой смеси очень низкая, из-за чего определённый её объем догорает в глушителе машины.
Нормальной топливная смесь считается при условии, что она состоит из 14 кг воздуха и 1 кг жидкого горючего. При превышении части воздуха топливную смесь считают бедной, части бензина — богатой.
Карбюратор — неотъемлемая часть топливной системы автомобиля, каждая деталь которого заточена под выполнение конкретных функций. Исправная работа всей конструкции обеспечивает нормальное функционирование двигателя транспортного средства и безопасность движения.
Основные виды жиклеров и их подбор
Промышленностью выпускается 2 вида жиклеров карбюратора, которые входят в каждый ремкомплект:
Они изготавливаются для каждой камеры устройства. Выбор жиклера зависит от сечения большого и малого диффузора карбюратора. Комплекты для ремонта выпускаются разные — для каждой модели и марки автомобиля. Детали отличаются по диаметру отверстия. Как отрегулировать правильную работу мотора – информация необходимая каждому владельцу автотранспорта.
Довольно часто карбюратор Солекс устанавливают на автомобили других марок, с наиболее мощными двигателями. В таком случае машина будет работать с перебоями, потому что вазовские жиклеры не смогут качественно выполнять свою работу — из-за диаметра, недостаточного для подачи обогащенной смеси.
Нередко автолюбители для лучшего разгона и динамичной езды устанавливают топливную деталь большого размера. В этом случае не следует забывать об увеличении расхода топлива. Также увеличенный диаметр жиклера на несколько порядков не всегда сможет дать хороший результат. Как подобрать жиклеры, сможет подсказать таблица.
Если объем двигателя 1,6 литра, не следует ставить на него главный жиклер от мощного мотора. Если вас перестал устраивать разгон авто, может следует поискать другую причину, например:
Это только некоторые причины и неисправности, устранив которые, вы снова получите резвый автомобиль. Мнения о переделке жиклеров у автолюбителей разные, но большинство считает, что не стоит этого делать. Иногда, любители экономии устанавливают жиклеры, размеры которых меньше рекомендованных. В таком случае получается экономичное, но очень слабое авто, которое будет очень долго разгоняться. Не следует жиклеры карбюратора Озон устанавливать в карбюратор Форда. Они должны стоять на классике Жигулей.
Как решить проблему засора?
Последовательность действий по очистке жиклеров:
При очистке жиклеров тонкой проволокой будьте осторожны чтобы не повредить отверстие, рекомендуется продувать, а не чистить.
Таким образом, как мы видим, жиклер это простая деталь топливной системы автомобиля, но и она нуждается в периодической проверке, очистке или замене.
Как правильно прочистить жиклеры карбюратора от налета и загрязнений
Если во время прочистки жиклеров будут нарушены элементарные нормы проведения такой операции, то возможны существенные отклонения в работе двигателя по причине изменения дозировки топлива. Воздушные жиклеры карбюратора Солекс также необходимо правильно освобождать от пылевых загрязнений. Также важно своевременно чистить лямбда зонд.
При настройке дозирующей системы карбюратора может быть осуществлена поверхностная чистка жиклеров. Такой способ удаления загрязнений не займет много времени, но его применение возможно только при относительно небольших проблемах с работоспособностью этого узла.
При значительных загрязнениях требуется основательная чистка жиклеров, а если работоспособность изделий не удается восстановить, то устанавливается новая деталь.
Поверхностная очистка жиклеров
Поверхностная очистка жиклеров может осуществляться с помощью специальных аэрозолей. Баллончик с растворителем будет стоить недорого и его можно легко найти в специализированных магазинах автозапчастей. Изделие имеет длинную трубку для подачи действующего вещества, что позволяет осуществлять точечное распыление жидкости наиболее экономным образом. Процедура очищения жиклеров карбюратора Солекс 21083 или иных аналогичных моделей, осуществляется в такой последовательности:
После подключения всех элементов повторяют запуск двигателя и проверяют его работу в различных режимах.
Основательная чистка жиклеров
Если поверхностная чистка жиклеров не принесла положительного эффекта либо работоспособность карбюратора была восстановлена лишь на непродолжительное время, то потребуется выполнить более основательную работу. Для того чтобы качественно восстановить пропускную способность небольших по размеру деталей потребуется снять карбюратор с автомобиля. Это сделать совсем несложно, но вначале следует отсоединить следующие элементы:
Далее снимается карбюратор с впускного патрубка. В карбюраторе выкручиваются все винты, удерживающие нижнюю часть изделия. Устройство разбирается на 2 половинки. Все внутренние жиклеры выкручиваются и промываются в ацетоне, а также продуваются сжатым воздухом. Чтобы не перепутать схожие по размеру детали их можно разложить по пластиковым контейнерам с надписями. Внутренние каналы и топливная камера также тщательно вымываются растворителем.
Когда жиклеры подсохнут их устанавливают на место, карбюратор собирается и устанавливается на впускной патрубок. После подсоединения элементов управления, подачи воздуха и питания, осуществляют запуск двигателя и проверяют его работу в различных режимах.
Характерные неисправности
Есть несколько основных причин, из-за которых поведение авто с карбюраторным двигателем меняется в худшую сторону. Связано это с такими явлениями:
Покупка и замена жиклеров
При покупке газовой плиты не забудьте проверить наличие подходящих комплектов жиклеров. Если упустить этот важный момент, и направить газ через неподходящие форсунки, то можно получить нестабильную работу. Конфорка будет коптить, периодически гаснуть или вовсе не сможет загореться при розжиге.
Если по каким либо причинам в комплекте с плитой не окажется соответствующих типу газа жиклеров, то их без труда можно отдельно приобрести. Информация о диаметре жиклеров должна быть указана в инструкции к газовому прибору.
Таблица средних параметров жиклеров для большинства моделей газовых плит:
Замена (установка) жиклера особого труда не составит — нужно лишь выкрутить гаечным ключом старый и вкрутить на его место новый. Лишь в некоторых случаях может потребоваться дополнительная регулировка подачи первичного воздуха и регулировка минимального уровня устойчивого пламени.
Замена жиклеров карбюратора
Не всегда жиклеры засоряются из-за попадания в полость посторонних частиц. Чаще это происходит ввиду накопления смол и различных примесей. В виду этого многие специалисты рекомендуют периодическую чистку (не чаще, чем через 30 тыс.пробега), а если она не помогает, то замену жиклеров.
Вторая причина для установки других элементов – тюнинг силового агрегата. В этом случае изменение параметров происходит за счет регулировки состава и качества воздушно-топливной смеси. Если установить топливный жиклер большего сечения, то смесь будет более обогащенной, а установка увеличенного воздушного аналога приведет к ее обеднению.
Изменение параметров ГТЖ влияет на все режимы работы мотора: от минимальной нагрузки (холостой ход), до полного открытия дроссельной заслонки. Это увеличит расход авто независимо от стиля езды. Воздушный жиклер изменяет кривую состава ВТС. В этом случае мощность агрегата, а вместе с ней и расход бензина, будет увеличиваться/уменьшаться в зависимости от угла открытия дроссельной заслонки.
Однако для грамотного тюнинга необходимо точно подобрать производительность жиклеров. Только так можно достичь плавной и стабильной работы двигателя даже при незначительных нагрузках.
Замену жиклеров можно выполнить самостоятельно. Для этого выполняются следующие действия:
Во время замены жиклеров стоит параллельно провести визуальный осмотр уплотнителей, так как их деформация и порывы тоже влияют на работу устройства. После замены жиклеров и обслуживания карбюратора все элементы устанавливаются в обратной последовательности.
Необходимые инструменты
Замену жиклеров следует доверить специалистам газовой службы, которые обладают необходимыми знаниями и квалификацией и смогут грамотно отрегулировать подачу газа при переводе на другое топливо. Самостоятельно переделывать газовую плиту не рекомендуется.
Если пользователь решился сменить форсунки своими руками, ему потребуются следующие инструменты:
Как поменять форсунки на газовой плите
Сначала плиту отключают от газа, если она была подключена. После этого действуют по следующему алгоритму:
Изменить современные модели газовых плит под другое топливо проще. Для получения доступа к горелке в них снимают только решетки с конфорками. Затем извлекают наконечники и ставят новые форсунки.
Замену жиклеров в духовке проводят следующим образом:
Если за время эксплуатации жиклер успел прикипеть, откручивают три винта крепления и убирают левую боковую стенку. Ключом на 17 откручивают гайку и отводят трубопровод в сторону. Затем выкручивают два винта, которыми корпус форсунки крепится к стене. Прикипевшую резьбу обрабатывают WD-40 или керосином и откручивают жиклер. На его место устанавливают новый и монтируют духовку в обратной последовательности.
После замены жиклеров плиту подсоединяют к баллону или центральному газоснабжению, используя гибкую подводку. Если технику подключают к газовой магистрали, один конец шланга присоединяют к газовой трубе через сантехнический сгон или штуцер. На резьбу сгона предварительно намывают подмотку по часовой стрелке. В гайку шланга вставляют уплотнительное кольцо. Части соединяют и затягивают с помощью газового ключа. Другой конец гибкой подводки подсоединяют к резьбе выхода плиты, используя при креплении лен или фум-ленту.
Если устройство требуется подключить к баллону, один конец гибкого шланга присоединяют к патрубку плиты через штуцер и закрепляют червячным хомутом. Другой конец крепят к редуктору и также стягивают хомутом. Редуктор подсоединяют к баллону, используя паронитовые прокладки; при этом он должен располагаться горизонтально. Крепеж затягивают с помощью рожкового ключа.
Затем проверяют герметичность подключения. Мыльным раствором промазывают все соединения и пускают газ. Если мыло не пенится, значит, утечек нет. После этого по очереди зажигают газ в горелках. Пламя синего цвета без желтых и красных оттенков свидетельствует о том, что работа сделана правильно.
Для чего нужны форсунки (жиклеры) в газовой плите
Так как у различных типов газа процесс горения имеет свои особенности, то подключение газовой плиты к баллону с пропаном и газопроводу должно осуществляться с правильно подобранными жиклером.
Если плита настроена на сжиженный газ из баллона, то отверстия в жиклерах должны иметь диаметр меньший, чем у аналогичных под природный газ. Это объясняется разностью давлений:
Рассматривая различие в диаметрах, следует также отметить, что независимо от типа используемого газа маленькая и большая конфорка плиты соответственно будут иметь меньший и больший диаметр отверстий форсунок.
Симптомы неправильного подбора газовых форсунок
О неправильной работе конфорок газовой плиты можно судить по следующим признакам:
Рассмотренная информация о жиклерах для газовых плит носит рекомендательный характер
Очень важно понимать, что использование газа в бытовых целях не прощает пренебрежительного отношения. При малейших подозрениях на нестабильную работу не занимайтесь самодеятельностью и незамедлительно проконсультируйтесь со специалистами