Дымогенератор своими руками за 6 рублей! Сможет сделать каждый!
Подсос воздуха в автомобиле приводит к обеднению топливной смеси, которая попадая в цилиндры плохо воспламеняется. По этой причине происходит не только потеря мощности двигателя, но и периодическая остановка его работы. Особенно это проявляется при попытке завести машину утром, при трогании с места – мотор захлебывается, не набирает обороты.
Важно понимать, что сильное обеднение топливной смеси вызовет соответствующую ошибку на панели приборов – это будет указывать на большой подсос воздуха. Незначительное же обеднение смеси станет одной из причин плавающих холостых оборотов, которые как-то еще сможет подкорректировать ЭБУ.
Симптомы подсоса воздуха не трудно отличить от каких-либо еще, это:
1) Затруднительный пуск двигателя;
2) Повышенный расход топлива;
3) Плавающие холостые обороты;
4) Понижение мощности;
5) Провалы при начале движения.
В моем случае это 3 пункт, из-за которого я и решился проверить систему.
Как самостоятельно найти в каком же месте происходит подсос воздуха?
Есть специальное оборудование, называется прибор дымогенератор. Его принцип в том, что в систему запускают дым под давлением и он начинает выходить из места, где система не герметична. Чаще всего, это происходит в местах установки форсунок или датчиков. Как правило, проблема решается заменой уплотнительных колец. Они со временем деревенеют и начинается подсос воздуха.
Дымогенератор можно изготовить и своими руками. Для этого мне понадобилось:
И так, под фото будет описание что и как делать:
Жидкость для генераторов дыма и тумана, как выбрать
На что следует ориентироваться при выборе жидкости для генераторов тумана или дым машин? Можно ли использовать один вид заправки для этих устройств, в чем их различие и как рассчитать расход? Такие вопросы возникают у многих в начале работы с новым оборудованием. В нашей статье вы найдете полезную информацию, которая поможет определиться с выбором.
Что учесть в первую очередь?
Прежде всего, обратите внимание на качество продукции. Здесь уместна аналогия с автомобилем: использование низкопробного бензина чревато проблемами с двигателем. Второй ключевой момент: необходимо определиться с предназначением конкретной жидкости. Вы ведь не будете заливать солярку в бак легковушки, рассчитанной на бензин? Точно так же обстоят дела в данной ситуации. Ошибки с заправкой – основная причина выхода из строя хейзеров и фогов.
Важно!
Для дым машины и генератора тумана используют разные виды жидкости. Их нельзя путать друг с другом, иначе не избежать поломки. При выборе устройства изучите описание и выясните, к какому типу оно относится ─ фогу или хейзеру. В инструкции должна быть ссылка на жидкость, рекомендованную для конкретной модели.
Сходство и различие дым машин с генераторами тумана
У генераторов дыма и тумана на основе нагревательных элементов общий принцип работы. Жидкость, соответствующую типу устройства, заливают в бак. Аппарат включают в электросеть. Как только он нагреется, начинается процесс испарения. Вскоре над сценой или танцполом появляются клубы белого дыма или завеса тумана.
В хейзерах – генераторах тумана последнего поколения – термоэлементы отсутствуют, их заменяют компрессоры. В бак, заполненный жидкостью, под большим давлением поступает воздух. Образованный аэрозоль распыляется мельчайшими частицами. Сцену или помещение наполняет туман.
В зависимости от плотности он может быть густым или едва заметным, почти прозрачным. Один мощный генератор способен создать иллюзию тумана на сцене и в зале. На таком фоне эффект от светового шоу производит более сильное впечатление. Лазерные лучи получают дополнительный объем, выглядят весьма необычно.
Разбираем составы жидкостей
Они отличаются основными компонентами. Те, что предназначены для генераторов дыма, изготавливают на водной или глицериновой основе, иногда с добавлением спирта. От пропорций элементов состава зависит скорость рассеивания: медленная, быстрая или средняя. Чем она ниже, тем дольше держатся дымовые облака.
Жидкости для генераторов тумана различаются между собой и подразделяются на 2 вида. Одни содержат пропиленгликоль, применяются в многочисленных устройствах с термоэлементами. Они абсолютно безопасны для сценического оборудования и техники.
Другие включают минеральное масло, их используют в хейзерах. Туман вырабатывается непрерывно, взвесь из дисперсионных капель долго не оседает, жидкость расходуется очень экономно. Это обеспечивает преимущество перед дымовыми машинами. К тому же фогам требуется время для нагрева термоэлемента до нужной температуры. Между выбросами возникают паузы.
Но существует обратная сторона медали. Длительное применение жидкостей на масляной основе может привести к повреждению светового и музыкального оборудования, попавшего в зону действия генератора. Такое случается, если помещение редко и плохо проветривается. В результате происходит замасливание линз, страдают платы усилителей, шаговые двигатели. Оседание смеси пыли с маслом на некоторых деталях снижает уровень электробезопасности устройств.
Сравнение расхода и стоимости
Дым машины отличаются от генераторов тумана большим расходом потребляемой жидкости. В среднем требуется больше 2 литров в час! Пятилитровой канистры хватит, максимум, на 2 вечера при работе по 7−8 часов. Для сравнения хейзеры могут работать круглые сутки и израсходовать около литра жидкости.
В отношении стоимости обратная картина. Канистра с жидкостью для производства тумана обойдется в 3 раза дороже дымовой заправки того же объема. Так что взвесьте все «за» и «против» до принятия решения. Мы со своей стороны будем рады, если наша информация оказалась полезной!
Пустим дым! Зачем дымогенератор на автосервисе?
Строго говоря, речь пойдёт не о дыме. Использование дыма даже на таком брутальном предприятии, как автосервис, крайне нежелательно. Здоровье ещё пригодится как мастерам, так и клиентам. Это густой пар, образованный при нагреве специальной жидкости. Вреда он не нанесёт, зато очень поможет при диагностике автомобилей. Но название устоялось, и менять его поздно.
Как устроен дымогенератор
Существует много любительских и профессиональных конструкций, но с последними куда удобней работать, а значит результат будет быстрее и с большей вероятностью успеха. Принципиально же устройства выполнены примерно одинаково, в состав входят:
Пользоваться прибором очень просто. Согласно инструкции, он заполняется нужным количеством рабочей жидкости через заливную пробку. После чего герметизируется и подключается с помощью пневматических разъёмов к внешнему компрессору и выходному шлангу со штуцером для подачи дыма.
Провода питания с зажимами типа «крокодил» соединяются с аккумулятором, прибор прогревается около полуминуты, после чего можно подавать сжатый воздух с заранее подготовленным давлением. Его величина зависит от конкретного участка автомобиля, который надо проверить. Обычно это порядка одной атмосферы, больше не требуется. Если выходной штуцер никуда не подключён, то из него повалит густой белый дым.
О расходниках
Свечу вряд ли можно считать расходником, она достаточно надёжна, поскольку в промышленных приборах работает не на полный накал, регулируясь схемой блока питания. Расходуется рабочая жидкость, первичный запас которой прилагается к приборам.
Существует много мнений, какую жидкость следует применять. Кто-то использует детское масло от одной известной фирмы, а кто-то даже моторную отработку, или в крайнем случае масло для АКПП типа ATF. В последних вариантах люди реально получают дым, не очень полезный для здоровья. Все эти масла перенасыщены присадками, хорошо работающими в механизмах, но совершенно непригодными для дыхания. На фоне некоторых веществ даже курение выглядит безобидно, несмотря на свою смертельную опасность. Лучше не надо.
Самое надёжное – использовать специальную жидкость для дымогенераторов, которую можно приобрести здесь же. Она безвредна. Даёт хороший дым и во всех отношениях оптимизирована под конкретную задачу. Что немаловажно – двигателю она тоже не повредит, в отличие от смесей, предназначенных совсем для других целей и с неизвестным составом.
Зачем автомобилю дымогенератор
Объектов для применения прибора несколько. Более того, практикующие мастера постоянно придумывают новые, роль фантазии в автосервисе всегда значительна.
Система впуска воздуха в двигатель
Мотору нужен кислород для организации горения в цилиндрах. Но в строго определённом количестве, лишний воздух образует нежелательные подсосы, разбалансирующие всю работу системы управления двигателем. Мотор дёргается, троит, глохнет, не отдаёт мощность и расходует лишнее топливо.
Найти место утечки непросто, часто используются довольно опасные способы с горючими жидкостями, но всё можно решить с помощью дымогенератора:
Наблюдать места утечек можно разными способами:
Устранение неисправностей, как это часто бывает, не представит сложностей, если диагностика проведена точно и грамотно.
Выпускной тракт
Иногда дефекты выхлопной системы проявляют себя не так очевидно, как обычно. Поможет всё тот же дымогенератор. Для этой и других целей поставляются конические пробки не только глухие, но и с отверстием в центре для подсоединения выходного шланга с дымом под давлением. Всё это устанавливается на выхлопную трубу, и через короткое время все неплотности себя проявят, что можно зафиксировать описанными выше способами.
Картер мотора
Система вентиляции картерных газов завязана на впускной коллектор, иногда очень тесно, с применением нескольких контуров и встроенных клапанов. Расход воздуха через неё нормирован и учитывается ЭБУ, но при потере герметичности начинаются необъяснимые эффекты. Поможет всё тот же генератор дыма, который можно подключить как со стороны впуска, так и от картера. А безвредный пар не испортит даже самое дорогое моторное масло.
Ещё несколько простых примеров
О наличии данного прибора всегда стоит вспоминать, тогда он облегчит жизнь и во многих неожиданных случаях. С его помощью можно разглядеть неплотности:
И совсем уж классика – поиск прокола шины, когда дым заменит обычно применяемую воду, иногда это может оказаться более удобным.
В любом случае, применение данной технологии ускоряет поиск неисправностей, поэтому покупка оборудования и аксессуаров к нему быстро окупается. Иногда один тяжёлый случай способен нанести большой урон как финансам, так и репутации, не говоря о потере времени.
Простой пример – некоторые неплотности невозможно обнаружить традиционными методами, они исчезают при прогреве. Дым же поможет без запуска двигателя. Оказавшийся под руками дымогенератор может оказать существенную помощь.
Дымогенератор для проверки впускного тракта автомобиля из паяльника
Кстати, нашёл такой же нагревательный элемент отдельно на Алиэкспресс, может кому пригодится.
Для начала отмечаем места отверстий, центральное для стержня, боковые для трубок, через одну будем подавать воздух, другой конец подключим к впускному коллектору.
Просверливаем 3 отверстия под диаметр трубок и стержня от паяльника. Должно получиться как-то так.
Примерка нагревательного элемента.
И всё вместе в банке.
Следующий этап, крепим нагревательный элемент, для этого оборачиваем самый кончик, который будет крепиться на крышке негорючим материалом, я использовал прокладку от мощной диодной сборки из сломанного блока питания компьютера.
Этой прокладкой обмотал кончик стержня и закрепил изолентой.
Чтобы залудить контакты, использовал паяльную кислоту.
Класс, можно паять провода. Сначала надеваем на провод кембрик, припаиваем.
Надеваем термоусадочный кембрик, нагреваем его.
Тоже самое со вторым контактом.
Подготавливаем к закреплению в крышке банки с помощью холодной сварки.
Перед использованием холодной сварки желательно намылить руки и дать мылу немного подсохнуть, потом прилипшие к рукам остатки холодной сварки легко смываются.
Закладываем в банку металлическую сетку, лучше использовать жёсткую. В продаже ещё есть мягкая, у меня она перегорала в месте соприкосновения со стержнем.
После затвердевания холодной сварки пробуем в работе. В работе перепробовал разные жидкости. Лучше всех дымит глицерин. В аптеке продаётся в баночках по 25мл за 25 руб, мне понадобилось 3.
Заметил, что нагревательный стержень раскаляется не по всей длине, а только по середине. И если жидкость соприкасается с этим местом, дыма становится больше.
После многих попыток с разными жидкостями, которые нашёл дома, пластиковые трубки начали плавиться, к тому времени нашёл металлические трубки. Хорошо подошли трубки от телескопической антенны со старого приёмника.
Дым начинает идти примерно через 10 секунд после включения и его интенсивность не уменьшается при продувке.
При проверке на автомобиле нашёл 3 места. Растрескались резиновые трубки в матерчатой оплётке, хотя визуально, на ощупь и изгиб были в идеальном состоянии, без дымогенератора точно не нашёл бы.
К сожалению, другие места показать не удалось, трудно одновременно чинить автомобиль и снимать. В заключении добавлю, что использовать такой дымогенератор в повседневной работе по ремонту автомобилей наверное не получится, но починить свою машину вполне возможно.
Работал в течении 15 минут (глицерин в баночке кипит, естественно баночка нагрелась) с небольшими перерывами для устранения неисправностей. Металлические трубки в местах соединения с клеем дали небольшую течь, возможно надо было пропаять эти места. Но в целом я результатом доволен. Ошибка пропала, холостой ход нормализовался и пропали зависания на повышенных оборотах. И по ощущениям машина лучше стала реагировать на педаль тормоза.
Часть экспериментов заснял на видео: