Чем покрыть, обработать машину после мойки?
Чтобы автомобиль блестел после мойки, недостаточно уделить внимание его чистке, желательно поверхность обработать. Это позволит дольше сохранить покрытие чистым, а также снизит негативное воздействие среды на ЛКП. Давайте посмотрим, чем лучше обработать машину, после «помывочных процедур».
Зачем нужно покрывать машину после мойки
Для начала стоит разобраться, зачем выполнять такую обработку. В первую очередь все вещества создают тончайшую пленку, которая снижает степень взаимодействия кузова с реагентами и другими опасными факторами.
Также с помощью покрытия можно добиться более яркого внешнего вида автомобиля. В зависимости от выбранного покрытия можно получить матовую или блестящую поверхность.
Какие варианты покрытий есть
На практике применяется разные вещества для обработки кузова после мойки. Рассмотрим их особенности более подробно. Каждое решение имеет свои особенности и нюансы.
Многие автолюбители считают такую обработку одной из лучших. Препараты на основе воска продаются в следующих формах:
Наноситься может горячим или холодным методом. Тут многое зависит от ваших возможностей и потребностей. Считается, что горячий воск лучше всего защищает от коррозии, хотя подтверждающих это исследований с точными цифрами нет.
Перечислим основные преимущества воска нанесенного после мойки.
Помимо преимуществ существует и целый ряд недостатков.
В целом восковая полировка автомобиля после помывки хороший вариант для защиты кузова, даже с учетом ряда недостатков.
Тефлон
Этот способ обработки кузова также достаточно популярен. В первую очередь в связи с высокой эффективностью в сокрытии визуальных недочетов лакокрасочного покрытия.
Давайте посмотрим, какие есть преимущества у тефлона применяемого после мойки.
У тефлона есть и минусы.
Наносится тефлон с помощью пористой губки. Возможно только ручное нанесение. Причем действовать нужно очень аккуратно, стараясь не пропускать участки кузова.
Керамика
Этот способ обработки еще называют «жидким стеклом». В основе лежат силикаты, которые и выполняют защитную функцию. Автослесари и производители утверждают, что это один из самых надежных способов защиты кузова, в том числе и после мойки.
Перечислим основные особенности данного способа обработки.
Это хороший способ обработки. Жидкое стекло одинаково хорошо ложиться, что на обычную краску, что на аэрографию и другие виды кузовного тюнинга.
Существует также и ряд недостатков.
Собственно, из-за плохого сокрытия царапин и сколов, после мойки имеет смысл использовать только на новых машинах.
Что выбрать
Как видите, выбор достаточно широкий. Это мы еще не затронули конкретные марки полиролей, там вообще глаза разбегаются. Но, остается вопрос, какое средство для автомобиля выбрать. При подборе следует учитывать несколько моментов, на которые и опираются.
Для начала оцените свои финансовые возможности. Если бюджет невелик, можно купить самый дешевый воск. Он в принципе справится с этой задачей, хотя и высокого качества ожидать не стоит. Тут нужно выбирать между качеством и экономией.
Хотя в длительной перспективе низкая стоимость воска оказывается не таким уж и выгодным вариантом.
Сравните, регулярность использования разных средств.
А теперь посчитайте, сколько денег вы потратите на восковую обработку за 2 года. В итоге это окажется дороже жидкого стекла.
Но, далеко не всегда имеет смысл использовать керамику. Если автомобиль не новый, на нем есть сколы, царапины, трещины на лакокрасочном покрытии. В этом случае сначала нужно заполировать кузов, все той же восковой или тефлоновой полиролью.
Получается — двойная обработка. Сначала используем воск или тефлон, потом применяем жидкое стекло. Это дорого. К тому же тут не получится покрыть кузов один раз на несколько лет, придется регулярно обновлять защитный слой. В итоге получается не очень эффективно и дешево.
В случае старого автомобиля оптимальным решением станет тефлоновая защита. Она скроет все мелкие повреждения, при этом стоимость обработки не зашкаливает в небо.
Для новой машины лучше сразу использовать жидкое стекло (керамику). Это надежно и надолго защитит кузов транспортного средства от разных негативных воздействий.
Мифы о защите кузова
Среди автолюбителей ходят разные слухи об эффективности подобной обработки. Ниже попробуем разобрать наиболее устойчивые мифы.
Можно услышать, что керамическое покрытие ускоряет коррозию кузова, в этом случае говорят, что кузов «не дышит». На самом деле как раз защита от взаимодействия с кислородом и защищает железо от коррозии. Ведь ржавчина, это в первую очередь окисление металла содержащегося в корпусе машины. Так что ускорения коррозии после обработки точно не происходит.
Полезные советы
Напоследок дадим несколько полезных советов, как правильно, применять средства для защиты кузова. Это позволит вам защитить автомобиль наиболее качественно и надежно.
Выводы
Защита кузова после мойки представляет собой обработку полиролью, обладающей защитными функциями. Современные составы действительно обеспечивают надежную защиту от влаги и коррозии. Некоторые препараты также не допускают образования царапин. Выбор конкретного способа защиты обусловлен финансовыми возможностями и особенностями автомобиля.
Что такое полимер для авто и для чего нужен
В наше время торговые места с товаром, который включает в себя различные средства для ухода за автомобилем могут предложить нам весьма обширный выбор жидкого полимера для транспортных средств, который в свою очередь используют для того, чтобы помыть машину. Данные полимерные составы включают в себя непростую химическую структуру, которая, в случае попадания на кузов автомобиля, создаст специальную и крепкую пленочную поверхность, которая не будет видна, но будет иметь специальный полирующий эффект. Данная пленка является не абразивной, ее нельзя смыть простой водой, или любым другим средством для мойки. Все совсем в другую сторону. Так как с каждым процессом по покрытию полимерной пленкой кузова вашего автомобиля все слои суммируются и делаются больше и крепче, что означает усиление защитных функций.
Необходимо знать, что хоть и необходимые действия у полимерных покрытий разного состава и марки не отличаются, лучшим методом будет использование такого полимерного покрытия опираясь на специальную инструкцию. Применение полимерных составов такого рода делается для того, чтобы обеспечить защиту покрытию лаком автомобиля от маленьких трещин, а также усилить препятствие проникновения влажности, пыльности в уже присутствующие трещины, а также полимерное покрытие создает грязе- и водоотталкивающую защиту и, конечно же, делает лучше наружный облик транспортного средства.
Плюсы применения полимерных материалов в таком виде. Пленка, о которой говорилось выше, дает возможность автомобилю спастись от влияния едких сред. Также оно предупредит о возникновении царапины, или же небольшой трещины. В том случае, если таковые уже имелись до нанесения, то они будут защищены от попадания грязи.
Автопорнография. Защитные покрытия. Часть 1. Воски и пленки.
Всем привет ребята!
Первое, что хочу сказать: у народа по многим направлениям автокосметики «мозги в фарше» и надо расставить точки над i. Путают разную химию и пишут такой бред, а я такой Д’Артаньян, все сейчас расскажу тем кто реально хочет для себя что-то понять.
Второе: хочу отметить что по мере появления информации некоторые посты обновляются, а ваши лайки мотивируют «песать исчо».
Третье: итоги моих Тестов будут, видосы будут, как и будут номинации по лучшим, но всегда учитывайте, что это мое ИМХО, химпром не стоит на месте, а на разных машинах, в разных условиях, разных автомойках и др … результаты могут отличаться.
Чем же защитить свой автомобиль?
У вас 4 основных пути:
1) Пленка
2) Воски и полимеры
3) Керамика, жидкое стекло и тп
4) Каско и бонусные перекрасы, краска «Раптор» и ПластиДип
1) Пленка
Тут все быстро и просто. Никакой химии, просто механика.
Как я уже писал пленка (полиуретан) — явно лучший вариант защиты дорогостоящих фар, никакая химия не сможет защитить их от того что в них летит на наших просторах. Поэтому покупая новый авто стоит об этом подумать, а на старом — полирнуть и нанести пленку, а на совсем старом можно и лаком сначала облить (дабы не желтели), потом полирнуть — выровнять слой лака и нанести пленку. Про полную или частичную оклейку — думайте сами. Материал про фары — можно почитать тут.
Минусы пленки:
— Пленка не дает блеск (как жидкое стекло)
— Пленка царапается как и ЛКП
— Матуется, правда и полируется, зато чистится особой химией и так же защитные составы на пленку наносят
— Неизвестно как поведет на мойке и с реагентами
— Раз в 2 года минимум пленку нужно переклеивать
— Если делать частичную оклейку, то видно где была пленка, а где не была (по царапинам, Карл)
— Нужно клеить хорошую пленку и в хорошем месте (а то присобачат на клей Момент или пожелтеет быстро на белой машине — например)
— Зимой нужно недопускать попадания воды под пленку
Воски используются повсеместно, как на кузове автомобиля, так и внутри. Например я смазываю внутренние части арок дверей (пороги) перед зимой по совету уважаемого RevoLab, так же лакированные панели внутри авто я обрабатываю воском DoDo, который маскирует часть мозолящих глаз царапин. Снаружи авто обычно воски не использую, так как предпочитаю стекла и керамики, на которых воски не держатся. А вот жидкие полимеры использую. Замечу, что на данный момент существует один воск для машин покрытых стеклами или керамиками — о нем ниже.
Мое мнение такое (имхо, Карл!): ЛКП — это химия, соответственно защищать это дело нужно опять же химией, а не пчелиным маточным молочком с альпийских лугов. Да и держатся воски не так долго, особенно в наших условиях. Логично?
Но обзирать так обзирать, всё должно быть обозрато!
Традиционно воски очень популярны в США, конечно ведь бразильская карнауба — под боком. Соответственно там они крутые, в других странах они все же более химические. Карнауба делается из пальм, считается лучшим воском для ЛКП и конечно бывает разной по чистоте и качеству.
Несомненные плюсы восков:
— Быстрое и простое нанесение
— Хороший визуальный результат
— Возможность нанесения «воскового пирога»
— Гидрофоб
— Цена
— Большое разнообразие в выборе
Давайте разделим воски на типы:
По агрегатному состоянию:
— Твердые (обычно в железных/стеклянных банках)
— Жидкие (спреи, воски на мойках)
По натуральности:
— Натуральные
— Получинтетические
— Синтетические
Твердые полусинтетические и синтетические
Натуральная органика (карнауба) быстро разлагается на тепле и солнышке, так вот чтобы это происходило дольше в воски добавляют консерванты, но чем больше консервов в банке, тем меньше там воска и хитрые продаваны гордо пишут «воск с 100% карнаубой», но сколько ее там, этой «100% карнаубы»? Вобщем до 65-70% там бывает в лучшем (дорогом) случае. Кроме того хитрая консервирующая химия стоит не дёшево, как и изобретение способов задержки разложения воска на вашем ЛКП. Вывод тут такой, что чем больше держак, тем больше химозы в банке и яркий тому пример Soft99 Fuso 12 — вообще этот воск рассчитан не на год, а на 60 моек хорошими шампунями из Японии или Кореи, но там и дороги другие и грязь лечебная, кароче наши щелочные зверомойки и первоисточник — грязные дороги, делают свое дело и даже напичканный, простите, «как Ленин» консервантами — корейскими химиками воск показывает совершенно другие результаты, кроме того карнауба в Бразилии, а Корея в Корее, вот и приходится химичить. Касательно такого типа восков могу отметить компанию Meguiar’s — во-первых это США — где исторически любят воски, во-вторых — мои Тесты, в-третьих — Магваерс реальный изобретатель полировальных систем и на данный момент признанный мировой лидер.
Общее для твердых восков одно — это способ нанесения. Лучшим вариантом является ручное нанесение с помощью самого удобного в мире аппликатора — от Meguiar’s (этеншен комрады, но не его копии, да-да, враги их подделывают!). Воск забирают аппликатором из банки и одинаковыми круговыми движениями наносят на ЛКП, после чего выжидают 1-2 минуты (согласно инструкции производителя) и располировывают микрофиброй. Про погодные условия, температуру ЛКП и др. не буду писать — хотя это все важные мелочи и должно быть указано в рекомендациях к нанесению, советую их соблюдать. Хочу отметить важное: нанесение воска исключительное тем что делается именно круговыми движениями, все остальное (ВСЕ, Карл!) что производится на ЛКП делается исключительно прямыми и перпендикулярными движениями (мойка, сушка, нанесение керамики и стекол и др). Так же особенностью нанесения твердых восков — желательная подготовка поверхности к нанесению (мойка, обезжиривание) для лучшего (заявленного) результата.
Жидкие воски
Это восновном полусинтетические и синтетические воски или полимеры. Не требуют подготовки к нанесению на ЛКП, быстро и легко наносятся, сильно гидрофобят, дают блеск, недорого стоят и недолго живут (что удобно в случае кривых рук). Такими восками удобно «защищать» уже нанесенные составы на кузов, такие как твердые воски, жидкие стекла и керамики или же чистый кузов. Основной минус — в разной степени тянут мелкодисперсную пыль. Запомните полимер = пыль.
а) ручное нанесение
Хороший пример и мой фаворит это спрей Sonax BSD — экономный (3-4 пшика на 1 деталь), простой в нанесении (пшикнул и растер фиброй), качественный и с приятным запахом, по моему опыту работает (гидрофоб+блеск) месяца 2, таким средством есть смысл защищать им твердые воски, керамики и стекла от наших высокощелочных шампуней на зверомойках, кстати его можно наносить на пыльную машину. Так же есть квик ваксы и квик детейлеры, например от Meguiar’s или Fuso от Soft99 — восновном это аналогичные синтетические воски и составы на основе полимеров. Из премиум сегмента крайне сильно понравилась AngelWax Corona — состав огонь, удивительно маскирует царапины, гидрофобит люто и расходуется крайне экономно, к слову мне хватило 10 мл на огромный седан Lexus (не наносите его на лобовое!), но опять же наносится руками.
б) нанесение с помощью АВД
Для тех кому негде наносить спреи — есть полимеры и для смешивания с водой, после мойки их наносят поверх кузова и смывают из шланга, из таких мне очень понравился Borger, крайне экономичный, недорогой, отлично гидрофобит, просто наносится и без косяков, работает около двух недель.
Про керамики и стекла расскажу в отдельном посте.
Я думаю как лучше структурировать информацию по продуктам, в виду большой палитры и особенностей-тонкостей видимо придется описывать каждый из тестируемых отдельно, это несколько проще составления рейтингов, а как Вы видите это? Пишите в комментариях.
Жидкий полимер для авто Hydro Polymer и я
Всем доброго вечера. На прошлом авто, в силу усталости кузова, даже не помышлял о использовании воска\полимеров\нанохерни и прочего. Тут решил. Купил. Что, собственно, купил. По пунктам:
1. Жижу от металлических вкраплений IR Detail. Работает отлично. Машина вся в розовых соплях. Почему решил что работает отлично? Потому что через месяц купил еще бутылочку (свои тараканы, как и с подушкой) и опять обработал. Индикатор сработал практически в ноль. Буквально в паре мест розовая сопля потянулась, а так, все чисто.
2. Обезжирку от той же конторы. Точный буквенный индекс не помню, до гаража идти лень.
3. Герой нынешнего поста. Жидкий полимер для авто Hydro Polymer. Красивая жижа зеленого цвета.
С недавних пор, я стал читать инструкции на бутылках. Сделал один в один, как написано на бутылке. А перед этим, я сделал еще больше: вначале обработал кузов составом 1, потом 2, а потом, строго следуя инструкции, проделал все с составом 3.
И? И ничего. Ну реально ничего. Никакого толку вобще нет! Ни-ка-ко-го! С машины ничего не скатывается! После дождя, машина сразу грязная! На мойке машина без химии не отмывается! Соответственно, как пишут в отзывах, просто «я обдал машину водой и грязь легко отошла» — нету!
Я пошел дальше. Почитав отзывы, я отступил от инструкции и после нанесения и выжидания, я не стал обдавать машину водой. Итог? Да такой же. Безитоговый.
Я лох? Мне попалась подделка или же все отзывы про эту чудо жижу, ярко зеленого цвета, полное фуфло?
Детейлинг.NEWS
Еще на заре развития детейлинга в России многие мастера использовали узкий круг защитных покрытий пары-тройки брендов, умышленно заявляя об их защитных свойствах и возможностях, которыми они не обладали. И такое умышленное введение в заблуждение доверчивых водителей вылилось в серьезное недоверие к продуктам, появляющимся после. Ведь бренды-лидеры не соответствовали указанным характеристикам.
Однако новые бренды стремятся «заткнуть за пояс» конкурентов, совершенствуя составы защитных покрытий.
Реальные возможности покрытий
Многие водители полагают, что жидкое полимерное покрытие – это тотальная, безапелляционная защита кузова от любых неприятностей. Но давайте взглянем правде в глаза. Даже прочная антигравийная пленка не всегда справляется с крупными, острыми камнями.
— Так каким же образом жидкая защита может справиться со столь серьезной проблемой?
По большому счету такое покрытие лишь «консервирует» более глубокие слои обработки, такие как полироль или лак.
Реально они справляются со следующими задачами:
Данные покрытия не дают ЛКП окисляться и подвергаться ультрафиолетовому старению. Благодаря этому авто, «законсервированные» специальными составами, могут выглядеть, как новенькие, даже по истечении 5 лет активной эксплуатации.
Полимерный «пирог»: разновидность защитных составов №1
Владельцы недорогих, «хорошо» подержанных иномарок, а также собственники продукции отечественных марок нацелены на доступный детейлинг. Именно для них производители придумали многокомпонентные составы. При этом они созданы на базе таких ингредиентов, как воск, силанты и глейзы.
Главное преимущество «пирогов» — низкая цена. Основной недостаток – быстро вымывание.
Жидкое стекло: вид «консерванта» №2
Первыми разработчиками такой «новинки» являются японцы. И уже это да чего-то стоит!
В целом «жидкое стекло» представляет собой достаточно плотное покрытие, которое в несколько раз прочнее самого качественного полироля. С другой стороны, в тандеме с полированием оно создает дополнительный эффект – заполнение самых мелких микротрещин на кузове. Благодаря этому восстанавливает структуру ЛКП. Дополнительный плюс – превосходный глянцевый блеск.
Качественное «жидкое стекло» вне зависимости от воздействия негативных внешних факторов будь то частая мойка, дорожные реагенты или резкие перепады температур держится на кузове более 6 месяцев. Еще одним преимуществом «жидкого стекла» является цена.
Нанокерамика: инновационный вид жидкого полимера №3
Безупречный зеркальный блеск, которого можно достичь с помощью нанокерамики вызывает «Вау!» эффект у 100% автолюбителей.
Однако на этом уникальные положительные свойства данного высокотехнологичного продукта не заканчиваются. Так, нанокерамика способна:
В отличие от предыдущих видов нанокерамика обладает уникальным составом: 2% оксида алюминия, 3% оксида титана, 12% алоксилисана, 30% диоксида кремния, до 50% силиконов, устойчивых к окислению.
Благодаря такому продуманному составу нанокерамика отличается превосходными защитными свойствами, а также долговечностью. В среднем качественные составы этого вида сохраняются свои первоначальные характеристики более 2-3 лет.
Сопоставляя их достаточно высокую стоимость с долговечностью, вы убедитесь, что нанокерамика станет оптимальным вложением средств в пассивную защиту ЛКП.