Силиконовая смазка от скрипа пластика в машине: ТОП-10 средств
Состав на основе силикона не содержит жиров и минеральных масел. Безопасен для применения как внутри, так и снаружи машины.
Для устранения неприятного скрежета могут использовать как различные накладки, так и откровенно сомнительные приспособления. Но вместе с тем существуют специальные средства, избавляющие от скрипа пластика в салоне автомобиля.
Силиконовая смазка KERRY
Средство KERRY разработано для качественного ухода за резиновыми, пластмассовыми и металлическими деталями. Силиконовая смазка от скрипа пластика в машине образует на поверхности изделий полимерную пленку, которая обеспечивает:
А при работе с проводами повышает диэлектрические свойства, уменьшая повреждения в случае электрических пробоев.
Silikon-Spray LIQUI MOLY Pro-Line
Бесцветный силикон-спрей Pro-Line — универсальная смазка для домашнего и промышленного использования.
Средство LIQUI MOLY работает с различными поверхностями:
Помогает устранять тяжелый ход в механизмах. Обеспечивает легкое скольжение деталей, за счет чего ликвидирует неприятные звуки вроде скрипа, шума, скрежета или писка. Увеличивает срок службы пластика и резиновых деталей.
Скрип пластика в авто
Состав на основе силикона не содержит жиров и минеральных масел. Безопасен для применения как внутри, так и снаружи машины.
Кроме того, облегчает ряд монтажных работ:
Обработанные участки не впитывают влагу, к ним не липнет грязь и пыль. Дополнительным преимуществом средства является отсутствие неприятного запаха.
| Характеристики | |
| Тип | Силиконовая смазка |
| Формат | Прозрачный жидкий спрей |
| Объем | 400 мл |
| Назначение | Универсально |
| Применение | Защита металла, пластика и резины |
| Особенности | Противоскрипная, консервационная и антифрикционная |
| Производитель | Германия |
| Срок годности | 5 лет |
Силиконовая смазка FILL Inn tm
Силиконовая смазка для устранения скрипов в салоне автомобиля образует полимерную пленку с водоотталкивающими свойствами.
В быту средство можно использовать для смазывания петель, велосипедов и различных механизмов.
| Характеристики | |
| Тип | Силиконовая смазка |
| Формат | Жидкий спрей |
| Объем (вариации) | 140 или 335 мл |
| Назначение | Ликвидация скрипа и защита от коррозии |
| Применение | Резиновые детали, петли, замки и клеммы аккумулятора |
| Особенности | Водостойкость |
| Производитель | Россия |
| Срок годности | 3 года |
Grass Silicone
Аэрозоль Grass Silicone является еще одним средством для устранения скрипов в салоне автомобиля. Продуктом смазывают элементы из резины и пластика.
Основной компонент состава — полидиметилсилоксан. Вещество следует использовать на предварительно очищенной поверхности. Для лучшего распыления желательно соблюдать дистанцию в 15-20 см. При попадании на кожу или в глаза промыть большим количеством воды.
Silicot Gel ВМПАВТО
Продукт от компании ВМПАВТО представлен в формате силиконового геля для смазки.
Густая консистенция обеспечивает:
Эластичность можно отнести как к плюсам, так и к недостаткам средства. Оно может не подойти при обработке мелких деталей и в ситуациях, когда необходим тонкий слой смазки.
Но, вместе с тем, густой гель оптимален:
Смазка Silicot Gel легко сцепляется с рабочей поверхностью, защищая ее от воды и вредных воздействий.
Смазка NANOPROTECH
Универсальное средство NANOPROTECH предназначено для смазывания подвижных элементов. Жидкая формула обеспечивает попадание силикона в мелкие и труднодоступные участки.
Продукт можно использовать для обработки различных механизмов:
Смазка NANOPROTECH для устранения скрипа пластика в машине уменьшает трение. Средство помогает улучшить внешний вид изделия. Препятствует растрескиванию резины и появлению коррозии на металлах.
Смазка Lavr
Силиконовая смазка Lavr поможет избавиться от скрипа пластика в машине. Средство предназначено для обработки и защиты деталей от чрезмерного трения.
Вещество равномерно покрывает поверхность, защищая ее от замерзания, солнечных лучей и трения. Увеличивает срок эксплуатации эластичных материалов.
| Характеристики | |
| Тип | Силиконовая смазка |
| Формат | Жидкий спрей |
| Объем (вариации) | 40, 210 или 400 мл |
| Назначение | Универсально |
| Применение | Удаление скрипа и чрезмерного трения, сохранение эластичности резины |
| Особенности | Водостойкая и морозоустойчивая |
| Производитель | Россия |
| Срок годности | 5 лет |
Силиконовая смазка ASTROhim
Средство ASTROhim от скрипов в салоне автомобиля служит для смазывания и ухода за механическими соединениями. По параметрам препарат приближен к полиуретановой смазке:
Полимерный слой ASTROhim сохраняется даже после многократного очищения поверхности.
Hi-Gear Silicone Spray
Средство Silicone Spray Hi-Gear устойчиво к влаге и температурным перепадам. Спрей может использоваться против скрипа пластика в машине.
Однако основное его назначение:
При этом ее нельзя использовать на электрических компонентах. Кроме того, отдельные виды пластика могут изменить цвет. Не забудьте протестировать средство на малом участке поверхности.
Отзывы покупателей
Некоторые из отзывов реальных покупателей:
К числу лучших средств от скрипа пластика в салоне автомобиля относят профессиональные линейки. Бюджетные продукты также справляются с поставленными задачами, но эффект от их применения менее долговечен.
Как избавиться от скрипа пластика в салоне авто
Появление скрипов в салоне автомобиля отвлекает внимание водителя и нервирует его и пассажиров. С этой проблемой сталкиваются не только владельцы малобюджетных авто, но и те, кто приобрел дорогую импортную машину. Мы проанализировали причины возникновения посторонних шумов, изучили способы и средства борьбы с ними.
Причины появления шумов в салоне автомобиля
Раздражающий скрип появляется при соприкосновении поверхностей различных конструктивных элементов салона автомобиля. В новых и дорогих моделях авто посторонние шумы возникают реже — при сборке используются более качественные материалы и современные технологии, хотя со временем вибрации тоже «расшатывают» кузовные элементы. И в целом, если за машиной правильно ухаживают и эксплуатируют на дорогах с качественным покрытием, то скрипы появляются реже и проще устраняются.
Появлению в салоне дребезжащего скрипа и стука способствуют такие факторы, как:
Зимой, под воздействием низких температур, пластик твердеет, и зазоры между деталями увеличиваются, а металлические конструктивные элементы часто подвергаются воздействию коррозии. Происходит это из-за конденсации влаги в полостях и на швах деталей, оседании солей и грязи.
Внутренний скрип
Наружный скрип
Нередко в салоне слышится раздражающий звук, издаваемый наружными конструкциями автомобиля: тормозами, дворниками, элементами подвески.
Средства для устранения скрипов
Для того чтобы избавиться от постороннего шума в салоне автомобиля, используются специальные уплотнители и смазки.
«Антискрипы»
Так называют синтетические средства, предназначенные для уплотнения зазоров и снижения трения поверхностей в салоне авто:
Силиконовый воск
Это средство, содержащее силиконовое масло с загустителем, выпускается в виде спрея, геля или пасты.
Чтобы на пластике не оставались пятна, нанесенное средство необходимо растирать. Важно следить, чтобы вещество не попадало на одежду и не оставляло на ней жирных следов.
Силиконовая смазка «Супротек-Апрохим»
Средство распыляется из баллончика, проникает в глубоко спрятанные и труднодоступные места конструкции, защищает резину, пластик и кожу от потертостей, пересыхания, появления трещин и способно устранять шумы, скрипы, трение в вентиляторе и системе газораспределения, на стыках сидений и деталей отделки салона.
Как устранить скрип
Нередко вышеперечисленные средства имеет смысл использовать комбинированно, так как зон скрипа может оказаться много и причины его возникновения различны. Кроме того, эти материалы улучшают герметику салона авто и улучшают защиту кузова от коррозионных процессов.
Двери
При появлении в салоне металлического скрежета во время процесса движения авто, необходимо подтянуть болты дверных креплений, замков и подъемных механизмов стекол, после чего смазать петли дверей. Если скрип не исчезнет, дверь нужно разобрать и наклеить на внутренние поверхности шумоизолирующий «Бипласт».
Если слышен резиновый скрип — это уплотнители в верхней части двери. Их нужно очистить и обезжирить стеклоочистителем, после чего покрыть силиконовой смазкой.
Сиденья
При появлении скрипа сидений авто, необходимо смазать крепления и надеть на кресла тканевые чехлы. Если скрежет возникает в защелках ремней из-за соприкосновения с пластиковой обшивкой, их также обрабатывают силиконовым воском.
Задняя полка
Скрип обычно возникает, если полка не закреплена (очень часто этим страдает российская «Лада»). Необходимо жестче зафиксировать конструкцию и уплотнить стыки Маделином, либо установить специальный резиновый упор.
Мастера рекомендуют использовать фирменные или самодельные акустические полки для крепления аудиоустройств. Они достаточно массивны и обклеиваются антискрипом, поэтому не вибрируют во время езды по ухабам.
Потолок
Как избавиться от скрипа потолка в салоне? Часто его появление связано с трением обивки об оконные стекла. Чтобы убрать скрип, обивку по всему периметру обклеивают пленкой «Маделин» или окантовывают фетром, смазывают силиконом крепления и резиновое уплотнение люка.
Как не допустить появления скрипов
В заключении следует отметить, что появление скрипов в салоне автомобиля — это некритичная проблема, которую, тем не менее, нельзя игнорировать. Скрипы и другие посторонние звуки и шумы свидетельствуют об износе отдельных элементов конструкции кузова и салона машины. Если неполадки не устранить своевременно, обязательно что-то из деталей выйдет из строя.
При наличии навыков обслуживания автомобиля, скрипы устраняют самостоятельно. Главное — точно выяснить причины скрипа и избавиться от него с помощью имеющихся автохимических средств. Если же избавиться от посторонних шумов не получается, обратитесь к профессионалам, которые демонтируют изношенные элементы авто, выявят источники скрипа и грамотно устранят проблему.
Покрытие кожей пластика салона + антискрип
В прошлой записи про сабвуфер оставлял тизерок…
так как работы по этому направлению было ещё много, а выкладывать частями смысла не имело 🙂
Зашарпанный пластик мне достался при покупке ма6ки…
предыдущая хозяйка к машине относилась не аккуратно 🙁
пробовал даже феном загладить, но одну из боковушек даже чуть повело из-за этого =(
И решил, что тоже хочу попробовать, тк царапины мне надоели уже давно, из-за того, что портили общее впечатление для в целом очень красивой и элегантной ма6ки вагон 🙂
Алькантара мне не нравится из-за эффекта разводов, но на авито была найдена самоклеющаяся кожа 🙂
по цене 1100 руб за 1 погонный метр шириной 1,4 м.
магазинчик оказался 9-10 павильон слева от главного входа в здание Автомобили на «Южке»
Очень повезло в том, что рисунок, цвет и текстура кожи почти как у заводского пластика м6 🙂
Начал я самых бросающихся в глаза частей: задних боковушек
Вырезал кусок кожи и начал с феном её потихоньку приклеивать 🙂
Небольшие мучения доставила выемка внизу детали.
Чуть отредактировал рисунок для второй боковушки
По проторенной дорожке сделал её
Было уже под вечер и браться за что-то глобальное не хотелось…
поэтому занялся шторкой багажника:
но покрывал только верхнюю сторону.
Заморочкой было скрутить после саму шторку, тк пружина возвратная у неё внутри…
и одеть боковые заглушки… тк они даже без кожи очень плотно садятся.
Также обклеил эти заглушки антискрипным материалом, чтобы они садились лучше =)
Потом уже отмокал в баньке… и спать 🙂
Утром пока все ещё спали занялся пластиком задней двери:
тк он тоже был хорошо затёрт, даже на купленной двери от Atenza
Вокруг заглушек заглушек фонарей лучше делать с загибом заподлицо.
На загибах по контуру панели, конечно, пришлось помудрить и помучиться с разной степенью успешности…
Помочь установить её обратно попросил дядьку )
Раньше я эту штуковину в сборе один одевал около часа-двух (два раза это уже делал), в двоём намного удобнее проще и быстрее… всё ровно и аккуратно защёлкнули минут за пять 🙂
Следующим на очереди был бардачок, который тоже постоянно бросался в глаза
Он почти ровный, так что сильных хлопот не доставил:
Боковой пластик на стойках я пока не трогал… не сильно он затёрт, и в его верхней части заподлицо сделать не получится из-за ремней безопасности…
так что пока подумаю… материала благо ещё осталось достаточно 🙂
но маленькие панельки в багажнике по бокам под стёклами очень просятся на переклейку.
Для сборки салона необходимы ещё пластиковые порожки внизу проёмов дверей.
Тк они не плохо царапают со временем кузов я всё обработал и проклеил их антискрипом, чтобы пластик более не «катал» по кузову песок… по крайней мере, надеюсь на это 🙂
Вот так немного преобразил салон в ма6ке…
Теперь вместо пластика более приятная на ощупь кожа, но при этом из-за удачного рисунка покрытые кожей детали не отличаются от родных пластиковых 🙂
По практичности допишу по факту дороги Рязань-Москва =)
PS 2: Всех с днём великой победы!
Всем мир =)
PS 3: новых скрипов от кожи не появилось 🙂
Дядька на даче предложил идею обработать стыки материала «жидкой кожей» =)
Пластик снова как с салона! Правильное использование силикона при восстановлени элементов салона и подкапотного.
ВНИМАНИЕ! Длиннопост. МногА букАв!
Бархатный черный цвет всегда являлся признаком новизны, чистоты и какой то даже элитарности.
Но время не щадит ни кого. Вот и пластик, их блестящего, чистого, нового, превращается в серое убожество.
Этим летом решил заняться эстетическим аспектом подкапотного пространства. Помывка это замечательно, но это лишь временное решение. Помыли, порадовались, подождали пару часов, все высохло, поблёкло, и вот уже не так все красиво.
Особенно от этому эффекту подвержен пластик. Пока он мокрый, он блестит, он черный, он красивый. Стоит ему высохнуть, и он блеклый, серый, некрасивый.
Да и возможно я вас сильно удивлю, но парЫ масла на пластике защищают его от иссыхания. Помыв двигатель мы способствуем деградации пластика. ABS очень любит быть покрытым какой то пленкой, так как его деградация напрямую зависит от воздействия кислорода и ультрафиолета. Ну благо ультрафиолетовому излучению взяться неоткуда.
Чем покрыть пластик, вариантов тонна:
1. Краска. Плюсы. Сразу красивый эстетический вид. Любой цвет на выбор. Но! Это не совсем можно назвать восстановлением пластика, так как это новое покрытие. Это как закрыть картиной дырку в обоях. Так же, если краска подобрана неверно, или нарушена технология покраски, при постоянно меняющейся температуре в подкапотном, краска может просто долго не прожить, и посыпаться. Итог, вид хуже чем изначально.
Бархатный полироль пластика LAVR. Средняя стоимость на 2021г 300-400р.
НПАВ — по сути обычное мыло.
2-Метил-5-хлоризотиазолинон-3 — промышленный бактериоцид. Грубо говоря антисептик. Хорошо выводит грибки. Является сильным консервантом. Для чего и применяется в авто.
Силиконовые эмульсии — и вот он, раствор обычного силикона. Вот все чудеса и начинают разбиваться.
Эфир пропилена — в данном случае используется как смесеобразователь.
Ну с отдушкой и водой все ясно.
Итог? Это обыкновенный силикон только с доп свойствами в виде очистителя, защиты от грибков, и с приятным запахом. Что из этого нам надо под капотом? Правильно, ничего. Поэтому переходим к третьему способу.
3. Силикон. Плюсы. Инертен, а значит не вступает в реакции ни с какими веществами, а значит применим вообще на любом покрытии. Не растворяется бензином. Не образует паров при температурах до 600 градусов. А значит никуда не исчезнет при нанесении даже на близкие к двигателю детали. Имеет очень хорошую адгезию ко всем пластикам, и даже к поиамиду (нейлон).
Гидрофобен, а значит вода (с грязью) будет активно скатываться с поверхность. Минусы. Сложен в применении, ибо растереть тряпочкой это не про него. Не так просто найти чистый, вязкий силикон (силиконовые смазки это НЕ ТО!). Есть еще один минус, но минусом он стал только в руках неопытных людей. Речь идет о свойстве собирать пыль. Но, знаете что я вам на это скажу? «Вы просто не умеете его готовить».😉
И так, как вы уже поняли, речь пойдет именно о применении силикона. И пойдем мы с главного. Где его взять.
Как я уже и говорил, эмульсии и растворенный силикон нам не подойдут, из за того что даже оставшись без растворителя такой силикон обладает низкой вязкостью.
Ищите в радиоэлектронных магазинах силиконовое масло. Еще можете назвать три заветные буквы ПМС. И нет, это не когда женщина злая, это название силикона от Rexant. Желательна вязкость 1000. Но сойдет и 400. Меньше уже то что разбавляется в силиконовых смазках из баллончиков.
Еще одно место, где можно взять хороший силикон, это Silicot REZIN от ВМПАВТО. Это силикон для смазывания уплотнителей.
Бывает двух составов. Просто силиконовая жидкость с изопропилом, а бывает еще в составе с кремнийорганическим каучуком. По сути это жидкая резина. Этот компонент нам никак не мешает, но нужно учитывать, что при температурах выше 200 градусов он активно разрушается, поэтому не стоит использовать его на пластике который находится в непосредственной близости к выпускному коллектору.
Еще от этого же производителя есть Silicot. Но нужно смотреть на чистый силикон, без фторопласта.
Ну и есть силиконовая смазка от LAVR. Чистая силиконовая жидкость нормальной вязкости.
Ну и думаю достаточно. Что то одно да найдется в ваших местных магазинах.
И пока я тут все это рассказывал, приехали наши подопытные. И уже моются в ванной.
Крышка холодного впуска, блока предохранителей, и аккумулятора. Все это ABS пластик, а значит для наших экспериментов идеально.
И так, отмываем грязь сначала мылом/шампунем и щеткой, а потом, в обязательном порядке используем очиститель двигателя. Дело в том, что как я писал выше, силикон неохотно растворяется бензином, и пары масла и бензина, которые по-любому останутся в микротрешющинах нам в любом случае придется убрать. И это одна из первых ошибок которую допускают люди которые используют силикон в качестве воссстановителя, и из за чего во всех полиролях для пластика появились ПАВ.
Поверхность обработки должна быть ИДЕАЛЬНО чистой. Протереть влажной салфеточкой не достаточно. Нужен комплексный подход. Нам нужно что бы силикон прямо впитался в пластик.
Так. О чем это я… А, да…
Я использовал самый дешевый очиститель двигателя. Кстати, на удивления, очень даже не плохой для своих 170р.
Наносим пену. Ждем 20 минут.
Когда пена осела, смываем водой.
Теперь надо максимально высушить пластик. Влага в микропорах препятствует проникновению силикона.
Я использовал обыкновенный женский фен. Выставил его на максимальную температуру, и прошелся по всему изделию.
И вот он, наичистейший… эмм… серый, блеклый пластик. Вот о чем я и говорил. Пока он был мокрым, смотрелось огонь. Как только он высох, все. Но мы то тут для этого и собрались)
В этот момент я понял что душа хочет тюнинХа, так как я вспомнил, как видел у кого то покрашенный в красный треугольник на крышке блока предохранителей.
Хочу так же! Ибо очень люблю сояетание черного с красным, и мне обидно что из за слишком идиотского применения везде где попало, данное сочетание стало признаком колхоза.
Но у меня это под капотом, а значит кому попало не видно. А мне нравится!
Бегу за скотчем, клею все места которые не планирую окрашивать.
Так как краски которая спокойно бы переживала температуры выше 200 градусов я не нашёл, использовал обычную краску для тормозных суппортов. Она вообще до 600 градусов якобы держит🤪
Красим, ждем сутки. Меньше не стоит, ибо дальше будет сильное механическое воздействие, и вроде высохшая через пару часов краска, может поплыть, или налепить на себя грязи.
Да да да, под раздачу попали еще две крышки. Пускай, ибо один красный треугольник во всем подкапотном будет смотреться как то глупо.
Если вы не забыли, то собрались то мы тут ради обработки силиконом.
Да, я конечно уже залапал изделия, и скотч по-любому свой клей оставил на поверхности, поэтому я еще раз отработал все изопропиловым спиртом (обезжириватель использовать побоялся. Вдруг краска потечёт).
Сейчас нам нужно обильно смазать всю поверхность силиконом. Но не до фанатизма. Подтеков быть не должно.
Уже смотрится приемлемо, НО! Если мы просто равномерно размажем силикон, и оставим как есть, произойдет то, отчего все так не любят этот способ… Он быстро налепит на себя пыли. Нам так не надо, поэтому считаем работу не законченной!
Теперь берем какую нибудь тряпочку, по типу микрофибровой, и начинаем активно вытирать силикон так, как будто мы передумали, и хотим снова отчистить поверхность. Наша цель, максимально убрать силикон, насколько это возможно, так как он должен остаться только в микропорах (из за которых пластик и светлеет), а не в виде пленки которая как раз и лепит на себя всю гадость.
Трём трём трём… Устал? Будь мужиком, три дальше.
Оттёр? Хрен там был! Только размазал. Бери еще одну чистую тряпку, и еще раз тоже самое. Что бы всю дурь из этой крышки вытереть. Не бойся, если силикон правильно подобран, то лишнего сухой тряпкой не вытереть.
Все? Нееет. Это еще не все…
Когда пластик перестал быть скользким, изделие надо нагреть! И не менее чем до 120 градусов. А желательно 150-200.
Самый простой способ это тот самый женский фен. Зачастую максимальная температура находится как раз в районе 120 градусов. Но я бы этот способ не советовал, так как температуры в большинстве случаев не достаточно, и достаточно сильно вы все равно не прогреете.
Второй способ, это духовка. Прогреваем где то до 170-200 градусов, выключаем, и кладем туда изделие на 10-15 минут. Но можно переборщить, и сплавить пластик, поэтому не советую.
Ну и самый правильный, это использовать строительный фен. У меня есть паяльная станция, я использовал ее. Выставляем где то 200 градусов, и равномерно проходим по всей поверхности.
Зачем это все? Ну тут две причины.
1. Все равно в микропоры насосется воды из воздуха, и из за прикосновения пальцев. При температуре выше 100 градусов она резко испариться, а так как у нас уже нанесен силикон, он быстро займет ее место.
2. Густой силикон не достаточно текучий что бы занять самые маленькие поры, а при температуре в районе 150 градусов его вязкость немного меняется.
3. Перепад температур в пластике заставляет микропоры сначала сузиться, потом расширится. Это «засосет» весь силикон который в них не смог попасть.
Ждем пока изделие остынет. Не особо лапаем его в этот момент. И потом берем тряпочку, и ДА, ТРЕМ! Из за температурного расширения часть силикона выдавит, и не весь он войдет обратно в поры. Но тут не до фанатизма.
И вот готовое изделие. Явно виден контраст с пластиком который не прошёл данной процедуры.
Как видим получаем еще и бонус. Не только защиту пластика и чернение, но еще и заметный блеск. Ну и микро бонус, это более легкая помывка, так как грязь теперь не очень охотно липнет к изделию.
Хватает данной процедуры примерно на пол года — год, в зависимости от условий и качества, и нынешнего состояния пластика.
В итоге:
1. Пластик защищен от деградации.
2. Микротрещины заполнены, а значит иссыхание которое уже запущено, заметно замедлится.
3. Пластик более скользкий, а значит меньше подвержен царапинам.
4. Гидрофобные свойства улучшены, а значит больше никакой воды, и грязи приносимой вместе с ней.
5. Ну и конечно красивый, эстетичный вид.