Очень жесткое включение 1-й и 2-й передач
Стали очень жестко включаться 1-я и 2-я передачи. Передача втыкается, и еще вдогонку как-будто повторный пинок
Обратили внимание знакомые ребята, когда цепь меняли неделю назад.. вот я теперь не пойму, то ли я не обращала внимание на это раньше, то ли это недавно появилось))
Versys 650 9-го года, может у кого было так? или пересечься с кем-то, послушать, как оно должно быть)
На клабдей приезжай, пощёлкаем-послушаем.
Да, буду рада, если кто-то пощелкает)) а где и когда клабдей? или может еще какие-то встречи-шашлыкинги будут..)
Спасибо, попробую) мне тоже цепь вместе со звездами меняли, может после этого стало жестче включаться
Вот еще темка на Байкпосте пробегала
Спасибо, попробую) мне тоже цепь вместе со звездами меняли, может после этого стало жестче включаться
Вот еще темка на Байкпосте пробегала
Про перетянутую цепь, точно отмечено. Из-за этого тоже может быть жесткое включение-переключение, а уж вкупе со всем остальным (немного не хватает масла, подуставшие пружины сцепления, растянут трос сцепы) то уж точно будет долбить как кувалдой.
Пружина сцепления то тут причем? Она сжимает диски сцепления для того, чтоб мот ехал нормально и не прокручивались диски. Крутится колесо на первой передачи и даже на нейтрали это нормально. Диски в масле живут.
Пружина сцепления то тут причем? Она сжимает диски сцепления для того, чтоб мот ехал нормально и не прокручивались диски. Крутится колесо на первой передачи и даже на нейтрали это нормально. Диски в масле живут.
На нейтрали должно крутится(даже с синтетикой) но, только когда запустишь двигатель. После прогрева, вращение сходит на нет. Когда на первой скорости заднее вращается, при выжатом сцеплении это не нормально. На моём бывшем моте xonda hornet 600 было такое. Передачи включались с диким ударом, и это при хвалёной коробке хонды! Замена пружин сцепы изменила работу КП. Практически перестал слышать как стали отщелкиваться скоростя, очень мягко. Блин не реклама! Ни в коем разе не оспариваю мнение, не эксперт в этом вопросе. Что знаю,(если уверен и сам испытал) подскажу.
CBR1100XX.ru
Некоммерческий форум владельцев HONDA CBR1100XX Superblackbird и X-11
Передачи включаются то жестко, то как в масло.
Re: Передачи включаются то жестко, то как в масло.
Очевидно там же, где оно для суперспорта на оборотах от 9 до 13 ))
Если на любом мало-мальски мощном мотоцикле поездить АКТИВНО на масле 7100, вопрос об уместности 300V отпадет сам собой. Так же, как не придет в голову лить ДОТ4. Так же, как не придет в голову ставить дешевую цепь. Ну и т.д.
Вот кстати у 7100, если не тошнить, ресурс действительно будет 2000км.
Только маслом эту проблему не вылечить.
З.Ы.: Тему про «на 140 с 6ой за 200 метров в юмор надо. Буду как анекдот рассказывать )))
Re: Передачи включаются то жестко, то как в масло.
Я же примерно выбрал скорость и всякие ситуации бывают на дороге))) Мне вчера перебегал дорогу заяц, тормозил на рефлексах до полной остановки. Вспоминая, что первым зажал, как оказалось выжал сцепу, потом перед, а потом и зад жмякнул, вообщем дрозд тормозит как вкопанный и заяц живой ускакал дальше.
Теперь по делу. Пока объективно было сказано на счет масла 10(15)W-50. С коробкой может что-нибудь, выжимной шток недожимает и т.п.
Re: Передачи включаются то жестко, то как в масло.
Re: Передачи включаются то жестко, то как в масло.
Re: Передачи включаются то жестко, то как в масло.
Re: Передачи включаются то жестко, то как в масло.
то что в разных режимах коробка переключается по разному-результат не правильного переключения.Попробуй переключать без сцепы, всё должно быть отлично. Если масло сделано для мото с мокрым сцеплением, то оно не может буксовать.(не берем в расчет другие возможные проблемы) Или масло жуткая палёнка. W50 делает переключения более мягкими и после прогрева, по сравнению с W40.
Re: Передачи включаются то жестко, то как в масло.
Re: Передачи включаются то жестко, то как в масло.
то что в разных режимах коробка переключается по разному-результат не правильного переключения.Попробуй переключать без сцепы, всё должно быть отлично. Если масло сделано для мото с мокрым сцеплением, то оно не может буксовать.(не берем в расчет другие возможные проблемы) Или масло жуткая палёнка. W50 делает переключения более мягкими и после прогрева, по сравнению с W40.
Попробовал проанализировать в каких ситуациях происходит жесткое включение. Как оказалось чаще всего мягко включается на холодную и на малых оборотах. Попробую масло сменить
Re: Передачи включаются то жестко, то как в масло.
Re: Передачи включаются то жестко, то как в масло.
первая передача
Обсуждалось ведь в темах уже. Износ дисков сцепления. Разбери сцепу, осмотри, померяй толщину дисков. Чтобы мягче включалась, прогревай мот дольше, потом езжай. Или, перед тем, как заводить движку включай первую, выжимай сцепление и толкай мот пока не покатиться.
Обсуждалось ведь в темах уже. Износ дисков сцепления. Разбери сцепу, осмотри, померяй толщину дисков. Чтобы мягче включалась, прогревай мот дольше, потом езжай. Или, перед тем, как заводить движку включай первую, выжимай сцепление и толкай мот пока не покатиться.
Нужно не плавно и нехотя включать, а четко и уверенно.
И все будет хорошо.
Обсуждалось ведь в темах уже. Износ дисков сцепления. Разбери сцепу, осмотри, померяй толщину дисков. Чтобы мягче включалась, прогревай мот дольше, потом езжай. Или, перед тем, как заводить движку включай первую, выжимай сцепление и толкай мот пока не покатиться.
Нужно не плавно и нехотя включать, а четко и уверенно.
И все будет хорошо.
Нужно не плавно и нехотя включать, а четко и уверенно.
И все будет хорошо.
У меня на рке сейчас пробег 5ткм, а включение на первую также как на прошлых мотах, с хорошим щелчком, но мот при включении вперед не дергает на прогретом двигателе. На не прогретом я завожу движку с включенной 1-й и сцеплением, и никаких щелчков. В общем, так и должно все быть: при включении одна шестерня на валу не вращается, а вторая, которая входит с ней в сцепление, вращается. Вращается она из-за «слипшихся» между собой дисков сцепления, т.к. диски в масле (сцепление в масляной ванне) Чтобы остановить вращение этой шестерни, при включении передачи, необходимо усилие для того, чтобы фрикционные диски начали вращаться относительно металлических дисков. Усилие на «отлип» дисков выражается в характерном щелчке. А если движка не прогрета, то масло более густое и следовательно включение первой передачи происходит с еще большим щелчком (ударом).
ПС: на легковушке сцепление сухое, а в коробке синхронизаторы имеются. На сравниваемом грузовике в коробке нет синхронизаторов, но все решается двойным выжимом сцепы.
Нужно не плавно и нехотя включать, а четко и уверенно.
И все будет хорошо.
У меня на рке сейчас пробег 5ткм, а включение на первую также как на прошлых мотах, с хорошим щелчком, но мот при включении вперед не дергает на прогретом двигателе. На не прогретом я завожу движку с включенной 1-й и сцеплением, и никаких щелчков. В общем, так и должно все быть: при включении одна шестерня на валу не вращается, а вторая, которая входит с ней в сцепление, вращается. Вращается она из-за «слипшихся» между собой дисков сцепления, т.к. диски в масле (сцепление в масляной ванне) Чтобы остановить вращение этой шестерни, при включении передачи, необходимо усилие для того, чтобы фрикционные диски начали вращаться относительно металлических дисков. Усилие на «отлип» дисков выражается в характерном щелчке. А если движка не прогрета, то масло более густое и следовательно включение первой передачи происходит с еще большим щелчком (ударом).
ПС: на легковушке сцепление сухое, а в коробке синхронизаторы имеются. На сравниваемом грузовике в коробке нет синхронизаторов, но все решается двойным выжимом сцепы.
Благодарю за развернутый ответ. Про синхронизаторы, двойной выжим, легковушки и грузовики я в курсе, просто для примера написал, чтобы было понятно, что за щелчок я имею ввиду. На прогретом двигателе тоже этот щелчок есть. Остается для меня загадкой, почему на других марках мотоциклов, на хондах, к примеру передачи включаются тихо, там вроде тоже сцепление в масляной ванне. Видимо, чтобы окончательно развеять свои сомнения надо съездить в мото-сервис панавто и задать им этот вопрос. А еще можно найти кого-нибудь из Новосибирска на R1 и сравнить.