За рулем на каблуках. Мифы.
При виде женщины за рулем на ум приходят, порой, не самые адекватные ассоциации, так как мужчины уверены, что преимущество в вождении всегда остается за ними. Можно долго углубляться в особенности мужской психологии, но, наверное, делать этого не стоит. Достаточно посмотреть на превосходных водителей троллейбусов, коими нередко являются женщины. Если бы мужские предрассудки были бы на 100% верны, то тогда женщины не смогли бы достаточно хорошо управлять настолько габаритным транспортом, пускай и с «рогами».
При этом, как считают многие мужчины, женщинам мешают водить не только «логика» и что-то там еще, а высокие каблуки, с которыми сложно выжимать сцепление, регулировать торможение и равномерно давить на педаль газа. Даже если в машине всего две падали – проблема, по их мнению, сохраняется.
Эксперты «За Рулем» (мужчины, кстати) решили провести эксперимент и узнать, насколько это соответствует действительности. Вот, что у них из этого получилось.
Опровержение мифа
В тестировании приняли участие трое мужчин с многолетним опытом вождения. Каждому водителю нужно было преодолеть круг, предварительно надев женскую обувь с определенным видом каблука.
Первый участник выбрал обувь с устойчивым каблуком до десяти сантиметров и спокойно преодолел дистанцию.
Второй участник выбрал невысокий каблук и тоже не почувствовал никакой разницы с мужской обувью, однако после отметил несомненное преимущество каблуков – с ними не нужно задирать носок или выворачивать ступню, нажимая на педали.
Третий участник решился на шпильку выше пяти сантиметров и неожиданно для себя заметил, что вождение стало более комфортным, т.к. «вращение» пятки на шпильке облегчает перенос ноги с педали на педаль.
По результатам проведенного эксперимента стало ясно, что вождение на каблуках возможно и даже в какой-то мере удобно. Однако сказать, что каблуки действительно лучше обуви без них, эксперты не смогли.
Помимо того, что узкие туфли на высоком каблуке доставляют ее обладательнице дискомфорт, а после и проявление мозолей, управлять автомобилем становится не так просто. Из-за высоты каблука, коленки начинают впиваться в руль, а икроножные мышцы находятся в постоянном напряжении и, если вдруг нога соскочит с педали в процессе выжимания газа или тормоза, вывих щиколотки или растяжение связок обладательнице машины практически гарантирован.
В купе это дает дополнительную нагрузку на поясницу. При этом даже если отрегулировать кресло «под себя», после можно потерять видимость дороги и стать виновником ДТП.
Нахождение за рулем на высоких каблуках плохо сказывается и на резиновом коврике. Впивающиеся в него шпильки снижают износостойкость коврика, а при застревании в нем (или под педалями), соскальзывают и ломаются. Женщина попадает в состояние крайней нервозности и не может адекватно оценить свое поведение на трассе, чем создаст ситуацию, угрожающую всем участникам движения.
Они могут реально помешать, если возникнет необходимость в экстренном маневре. К тому же при вождении на высоких каблуках быстро изнашивается и он сам, стираются пятки, несмотря на то, что обувь может быть дорогой и качественной.
Регулировка сиденья
Водительское сиденье должно быть немного дальше от руля, чем оно было в случае с плоской подошвой обуви. Пятка должна плотно упираться в каблук, а носок свободно перемещаться при плавном нажатии на педали.
Правильная посадка
Это действительно важное условие перед началом движения. Низкая посадка, (ноги и педали находятся на одном уровне), не сулит ничего хорошего при езде на дороге. Поэтому стоит заранее все отрегулировать.
Гладкие коврики
При частом управлении на каблуках, стоит заменить пористый коврик на гладкий. Так можно избежать его преждевременной деформации.
Итоги
Эксперты пришли к единому мнению, что управление автомобилем на каблуках приемлемо. Это суждение (по понятным причинам) больше справедливо для автомобилей с АКПП, а с «механикой» дело обстоит сложнее. Кроме того, специалисты утверждают: как бы ни было удобно ездить на высоких шпильках, обувь все же стоит выбирать на среднем устойчивом каблуке, а лучше всего приберечь сменную пару на плоской подошве.
Это так, на всякий случай.
Лучшая обувь для вождения автомобиля: женские секреты
В какой обуви водить машину
Чтоб без помех управлять транспортным средством, вы должны чувствовать себя комфортно, ведь от этого напрямую зависит безопасность водителя, пассажиров и других участников дорожного движения. Именно поэтому, к выбору обуви для вождения машины важно отнестись со всей ответственностью.
Однако, не стоит кидаться в крайности: распространенное мнение о том, что каблуки за рулем запрещены, правдиво лишь отчасти. Их надо правильно подобрать – все дело в фасоне и материале. Важно помнить, что неудобный наряд – одна из типичных ошибок начинающих водителей, которая может привести к беде.
Выбираем подошву. Подошва обуви должна быть гибкой, чтоб вы могли чувствовать педали. Для тех, кто только начинает водить автомобиль, лучше выбирать модели на низком ходу.
Особенности сезонной обуви. В теплое время года следите за тем, чтоб босоножки или балетки не «слетали» с ноги, они должны фиксироваться хорошо.
Это надевать запрещено. Есть варианты обуви, которые категорически не рекомендуется надевать за рулем.
• Неустойчивые, тонкие, высокие каблуки: «шпильки», «рюмочки», каблук + танкетка.
• Сабо, босоножки и другая обувь на пробковой платформе – в них вы абсолютно не будете чувствовать педали. В некоторых странах их запрещено надевать водителям на законодательном уровне.
• Очень тонкая платформа, по типу шлепанец.
Понравилась статья? Подпишитесь на канал, чтобы быть в курсе самых интересных материалов
Вождение и каблуки: плюсы и минусы
На одном из отечественных интернет-порталов проводился опрос на эту животрепещущую тему: каблуки и вождение. В нем участвовали как мужчины‚ так и женщины‚ а голоса распределились так: за каблуки– 28% опрошенных‚ против – 72%.
Стоит отметить‚ что мужчины‚ которые так любят смотреть на женские ножки на шпильках‚ разительно меняются‚ когда речь заходит о женских ножках‚ давящих на педаль газа и выжимающих сцепление. «Девушки‚ пожалейте себя и всех‚ кто на дороге! Не садитесь за руль на каблуках!» — взывают они в онлайне и оффлайне‚ денно и нощно.
Между тем‚ среди представительниц прекрасного пола целых 66% тех‚ кто не желает отказываться от любимых каблуков. «Не понимаю‚ почему я должна уродовать себя растоптанными кроссовками?» — аргументируют дамы.
Итак‚ каковы же плюсы и минусы вождения на каблуках?
Плюсов вождения на каблуках‚ собственно говоря‚ немного: «Я так привыкла»‚ «Мне так удобнее‚ чем в тапочках»‚ «Я так лучше чувствую машину»‚ «У меня так не затекают ноги»‚ «Я могу забыть переобуться и выйду из машины в деловом костюме и кроссовках». В общем‚ с мужской точки зрения совершенная ерунда‚ а вот с нашей точки зрения – очень и очень весомые аргументы.
Впрочем‚ противники вождения на каблуках оперируют не менее весомыми доказательствами своей правоты. Так‚ установлено‚ что высокие каблуки неоднократно являлись виновниками не только аварийно-опасных ситуаций‚ но и ДТП. 10 процентов опрошенных в Великобритании женщин признались‚ что как минимум один раз у них были проблемы на дороге в связи с тем‚ что подвела обувь.
Где же находится истина между вождением на каблуках и безопасностью?
Она‚ как всегда‚ посередине. Во-первых‚ если женщина привыкла передвигаться на каблуках‚ ей будет весьма не комфортно в обуви без каблуков. То есть и машину ей будет водить неудобно. Поэтому автоледи на каблуках в какой-то мере правы.
Однако следует учитывать ряд важных факторов. Ниже приведем их в качестве полезных советов автоледи.
Машина‚ в которой ты ездишь
Увы‚ но отечественные машины совершенно не приспособлены для езды на каблуках. Помимо создания опасной ситуации на дороге тебя подстерегает возможность сломать оба каблука. Что касается многих иномарок‚ то при их проектировании были учтены многие нюансы – в том числе и желание женщин ездить в красивой обуви.
Сами каблуки
Безусловно‚ это не должны быть высоченные неустойчивые шпильки. Они действительно мешают жать на педали и выжимать сцепление.Существует также опасность того‚ что шпилька застрянет в коврике и водительница станет абсолютно беспомощна в ситуации‚ где все решают секунды.
Кроме того‚ многие дамы‚ пытавшиеся ездить в высоких каблуках‚ обнаружили‚ что плохо чувствуют педали.
Хуже тонких шпилек может быть только обувь на платформе. Она также не позволяет чувствовать машину.
Таким образом‚ идеальной обувью на каблуках для вождения автомобиля являются лодочки с каблуком высотой не более 5- 6 сантиметров.
А что говорят дизайнеры о женщине за рулем и на каблуках?
Разумеется‚ они не молчат. Существует такой вид обуви‚ как драйв-шуз. Она специально предназначена для авто леди и разрабатывается многими известными домами моды. Правда‚ шпилек в этих коллекциях не увидишь.
А вот британские дизайнеры создали настоящий шедевр технической мысли. Это туфли на шпильке‚ которые при нажатии на скрытую кнопку превращаются в обувь на плоской подошве из рифленого материала. Это достигается тем‚ что шпилька складывается наподобие телескопа и прячется специальный паз.Выглядит это‚ конечно‚ впечатляюще‚ но вот насколько это удобно и надежно? Вопрос!
В общем‚ споры о наличии каблуков у дам за рулем заканчиваются поисками компромисса. С одной стороны‚ мы должны выглядеть женственными и привлекательными‚ а с другой – не создавать опасных ситуаций на дороге. И то‚ и другое вполне осуществимо.
Как правильно одеваться женщине водителю
Мужчина водитель обычно одевается однообразно – штаны, куртка, рубашка, пуловер и т.п. Другое дело – дама за рулем. Она непременно желает выглядеть ослепительно, превосходно, но частенько выбранный гардероб не увязывается с таким делом, как вождение автомобиля. Тесная юбка, высокие шпильки – все это и многое другое может помешать совершению какого-нибудь маневра, особенно контраварийного.
Если вы хотите знать, как одеваться женщине за рулем, то прочитайте, пожалуйста, данную статью. Из нее вы узнаете, можно ли за баранкой сочетать удобство, стиль и одновременно безопасность. Впрочем, сразу оповестим вас, что нынче возможно все, главное только правильно подойти к созданию своего прекрасного водительского образа. Итак, поехали.
Какой должна быть одежда за рулем у женщины-водителя?
Лучше всего облачиться в удобную блузу и приталенные брюки. Правда, не всякая женщина, особенно летом, согласится во все это одеться. Платье – тоже вариант, однако, крайне важно подобрать оптимальную длину. Она должна доходить не до пола, а до колена, чтобы управлять машиной было действительно удобно и безопасно. Мини-юбка – смотрите сами: выходя из машины или садясь в нее, вы можете всем показать свое нижнее белье, что выглядит в обществе не совсем этично.
Трикотаж на женщинах выглядит всегда элегантно и красиво. Его огромный плюс для водителя заключается в том, что этот материал не мнется. Вы выйдете из-за руля в абсолютно приличном виде.
Не правильная обувь для вождения
Важно подобрать и правильную обувь. Кеды с кроссовками – лучшее, что может обуть автомобилист. Однако, не каждая дама готова потом еще и ходить на людях в столь спортивном облике. Однако, шпильки и танкетки – это точно не для работы с педалями. Можно легко зацепиться за коврик, педаль или что-то еще и натворить дел, да еще и вывалиться, а не выйти из машины, потеряв равновесие. Кроссовки нигде не застрянут, и вы всегда можете вовремя нажать педаль – педаль тормоза.
Правильная обувь для вождения
Обувь женщине водителю нужна удобная, не спадающая с ног, не перетягивающая их, дышащая, позволяющая хорошо сгибать ноги. Водите в кроссовках, а потом переобувайтесь. Заметим, что сланцы и всевозможные другие «шлепки» за рулем также неприемлемы. Они частенько спадают при активной работе педалями, так что приберегите их для пляжа, летнего душа и т.п.
Напоследок дадим еще несколько советам по остальным аксессуарам в числе одежды:
1. Длинный шарф за рулем не годится – может запутаться, замотаться, отвлекать и мешать. Шейный платок в этом плане будет гораздо лучшим.
2. Снимайте за рулем и головные уборы, чтобы они не мешали движению головы, не ограничивали видимость и не создавали иных проблем.
3. Прическа: волосы пусть лежат так, чтобы не могли лезть в глаза, выбиваться, всячески мешая видеть дорогу и раздражая.
4. Если дамское зрение не совсем в норме, лучше все-таки носить очки. Видеть дорогу надо максимально хорошо.
Как видите женственно выглядеть за рулем можно всегда. Главное – подобрать безопасную одежду и учесть другие нюансы, о которых мы говорили.
ТОП-10 автомобилей для женщин с ценами и фото
Содержание
Деление на «мужской/женский» автомобили давно стало условностью: маленький и красненький MINI Cooper (особенно в исполнении John Cooper Works) одинаково хорош и для брутала с бородой лесника, и для его пассии. А за рулем Chevrolet Tahoe можно увидеть не только мастера по жиму лежа и метанию топора, но и хрупкую леди.
Тем не менее есть критерии, которые позволяют рекомендовать тот или иной автомобиль именно прекрасному полу. Что это за критерии и какие машины подойдут автолюбительницам, рассказываем в материале.
Критерии отбора женского автомобиля
Во-вторых, дизайн. Хотя, конечно, в случае с женскими машинами его бы неплохо поставить на первое место.
В-третьих, простота обслуживания, чтобы в случае, если знающего мужчины под рукой не оказалось, можно было плюс-минус разобраться самой.
В-четвертых, прозрачная история владения и юридическая чистота. В идеале это должна быть машина после одного-двух собственников, без исписанного ПТС, продаваемая сами владельцем, а не его троюродными родственниками. У нее не должно быть лизинга, залога, обременений, неоплаченных штрафов и налогов.
Найти обременения и узнать историю владения можно из отчетов, формируемых специальными сайтами-агрегаторами. Avtocod.ru, например, отображает данные из более 16 источников.
В-пятых, техническое состояние фундаментальных узлов и агрегатов. Если залипает кнопка стеклоподъемника, осмотр можно продолжить. Если у мотора видны следы течи масла, тут надо развернуться и уйти. Поэтому тщательная диагностика автомобиля в сервисных мастерских обязательна.
Ну и, наконец, последнее — цены на женские автомобили. Кто-то ищет вариант подешевле, кто-то, наоборот, — дорогой и богатый. Чтобы упростить вам выбор, мы включили в подборку машины с фото в трех ценовых категориях: до 500 тыс. рублей, от 500 тыс. до 1 млн рублей и свыше 1 млн рублей.
Автомобили до 500 000 рублей
Ravon R2
Ravon R2 — милый и ультрабюджетный компакт, относительно свежий, а значит, можно найти незаношенный вариант. Экземпляры с небольшими пробегами встречаются и за 295, и за 320 тысяч, а около полумиллиона вообще можно рассчитывать на практически новый аппарат. Причем бедных комплектаций у R2 нет. Даже в машине за 295 тыс. рублей будут и кондиционер, и управление музыкой на руле, и USB-порт для флешек с этой самой музыкой, и полный набор подушек безопасности, включая оконные шторки.
Что до простоты обслуживания, то тут безальтернативный GM-овский мотор на 1,3 литра, в котором особо нечему ломаться, и простейший 4-ступенчатый автомат, который при регулярной замене масла и отсутствии ударных нагрузок (от езды с прицепом, например) будет служить верой и правдой долгие годы.
Без проблем, по статистике сервиса avtocod.ru, продается каждый второй Ravon R2. Каждый второй автомобиль сбывается с ДТП, каждый третий — с неоплаченными штрафами. Также встречаются экземпляры с ограничениями ГИБДД, расчетом ремонтных работ и в залоге.
Ford Fiesta Mk6
Последнее для нас поколение «Фиесты» — однозначный must-buy. Прочный кузов, передовая электроника вроде системы автоматического торможения перед препятствием — редкость в В-классе, и очень полезная: не даст сбить пешехода или велосипедиста, даже если водитель зазевалась за рулем. Качество исполнения салона на две головы выше «Солярисов»/«Рио», управляемость — недосягаемая для конкурентов.
В России Fiesta продавали как в оригинальном кузове «хэтчбек», так и в ущербном кузове «седан». Ущербен он, главным образом, в плане дизайна — такую нелепую кургузую корму еще надо придумать, конечно.
Плюс, несмотря на общую техническую базу, по части управляемости седан настроен иначе и едет хуже. Потому что его делали с прицелом на непривередливых азиатских и американских клиентов, в то время как хэтч — чисто европейская порода.
Но проблема в том, что, если хочется женскую машину на автомате и с богатой комплектацией, придется смотреть седаны. В бюджете до полумиллиона хэтчбеки встречаются преимущественно «механические». Но есть и исключения вроде такого:
Бампер шоркнут, зато кондиционер, магнитола с USB-портом, пара подушек безопасности при нем.
Большая часть «Фиест» предлагается с расчетом ремонтных работ (каждый второй). У каждого четвертого авто скручен пробег или имеется ДТП. Без проблем сбывается каждая третья «Фиеста».
Peugeot 208/2008
Формально это две разные модели, по факту — две стороны одной: есть хэтч, есть универсал. Универсал маркетологи обозвали кроссовером и поставили как будто на ступеньку выше. Хотя кроссовер из него — как из кота собака: клиренс — 160 мм, привод передний, от кроссовера — одно название.
Технически 208 и 2008 — полные родственники. Моторы у них 1,2 и 1,6 л на 82 и 120 л. с. соответственно. У 208-го есть еще литровый на 68 «лошадок». С младшим мотором стыкуется простенький (читай «дерганый, медленный») «робот», со старшим — полноценный автомат.
Топ-версии, конечно, пушки. Машина ничего не весит, и 120 сил ей — за глаза. 82, в принципе, тоже, но только на механике. Управляемость, как в старые-добрые годы классических «Пежо 205», то есть эталонная. Интерьер с нотками космоса: руль, как джойстик игровой приставки, над ним нависает приборная панель. По части дизайна это самый авангардный и смелый вариант в подборке.
У 2008-го все то же самое, только с более просторным салоном и багажником (350 л VS 311 л).
Определиться между этими двумя недорогими женскими машинами просто: 208 — для одиночки без детей, 2008 — для мамы с одним-двумя малышами. Обе чаще всего продаются со скрученным пробегом, ДТП и расчетом ремонтных работ.
Автомобили от 500 тысяч до 1 млн рублей
Audi A3 III
Пусть вас не вводит в заблуждение флер премиальности. Audi A3 — суть VW Golf, пусть и местами богаче оснащенный. Там шикарная шумоизоляция, качественная отделка, просторный салон (у пятидверки) и бодрые моторы. В этом бюджете можно рассчитывать на 1,2 TFSI (105 сил) и 1,4 TFSI (125 сил).
Помимо статусных колец на решетке радиатора, у машины будет полный набор подушек безопасности, хорошая медиасистема (правда, без навигации и камеры заднего вида), парктроники, кондиционер и частичная отделка салона кожей.
Седаны Audi A3 менее предпочтительны в плане практичности: там и для задних пассажиров места меньше, и багажник не так удобен, как у пятидверок Sportback. Но если с прицелом на одиночную езду, да еще и с небольшим пробегом, да еще и красненький, почему бы и нет?
Мотора ему более чем хватает, пустых комплектаций там в принципе нет, поэтому можно рассчитывать на современно упакованный автомобиль. Еще и безопасный. Еще и стильный.
Выбирать Audi A3 надо осторожно. Без проблем на вторичку идет только каждый третий автомобиль. Каждый второй А3 сбывается битым, каждый третий — с дубликатом ПТС или неоплаченными штрафами. Реже продаются авто с ограничениями ГИБДД и скрученным пробегом.
Honda Civic IX
После 2014 года стильных и интересных машин в России не осталось: одни кроссоверы да кроссоверы. Но кое-что еще сохранилось, как в музее, на вторичке. Последний (для России) Civic, например. Пятидверка впечатляет уже не так, как предшественник в конце «нулевых», но все равно выглядит эффектно, авангардно и дерзко.
До миллиона можно найти ухоженный аппарат с небольшим пробегом, полным набором подушек безопасности, приличным мотором в 142 силы и автоматом.
А коль скоро это Honda, то и надежности машине не занимать — можно брать с прицелом оставить в наследство внукам. А если внуков надо еще и возить, то на рынке встречаются варианты в кузове «универсал» из Европы, у нас они официально не продавались.
Последний факт, с одной стороны, сулит трудности с обслуживанием: кузовные детали, например, на разборке просто так не найдешь. С другой стороны, это уж точно полный эксклюзив, и завистливые взгляды окружающих обеспечены. А о кузовщине пусть муж голову ломает.
Без проблем на вторичке продается каждый третий «Цивик». Каждый второй имеет расчет ремонтных работ, каждый третий — ДТП и неоплаченные штрафы. Реже продаются авто с дубликатом ПТС, регистрационными ограничениями, в лизинге и после такси.
Renault Scenic III
Самая большая проблема наших дней — найти среди обилия марок женских машин автомобиль для мамочки. Чтобы и багажник был, и места всем хватило, и салон трансформировался по-всякому. Отчасти эту проблему решают кроссоверы — но только отчасти. Хорошо, что есть б/у микро- и минивены вроде Renault Scenic. Тут и багажник на 560 литров, и раздельные кресла второго ряда, и медиасистема с Bluetooth.
Моторы — преимущественно бензин 2,0 л или дизель 1,5 л. Второй предпочтительнее по части тяговитости и расхода, но в паре с ним обычно идет механика, что устроит далеко не каждую автомобилистку.
Зато в случае с подобными автомобилями шансы нарваться на обноски из-под стристрейсера минимальны: на таких машинах обычно ездят бережно, потому что она как член семьи. Но это не значит, что можно пренебрегать проверкой истории перед покупкой. У каждого второго Renault Scenic III имеется расчет ремонтных работ, каждый третий автомобиль попадал в ДТП. То же количество сбывается с неоплаченными штрафами.
Автомобили от миллиона и до бесконечности
SEAT Alhambra
Технический брат-близнец Volkswagen Sharan, только в отличие от «Шарана» к нам поставлявшийся официально. Alhambra — идеальный вариант для многодетной матери: полноценные 7 мест, дюжина вариантов трансформации салона, по-европейски качественный салон и мощный 2,0 TSI (200 сил), который, во-первых, многодетную семью легко увезет, во-вторых, не опустошит карман топливным аппетитом.
Из подводных камней — дороговизна и сложность обслуживания. Тут одна сдвижная дверь с электроприводом чего стоит! К тому же SEAT официально от нас ушел еще в конце 2014-го, поэтому поиск запчастей может затянуться. Правда, это касается в основном каких-то специфических вещей вроде той же сдвижной двери и кузовных элементов. Все остальное здесь фольксвагеновское: хоть магнитолу, хоть сайлентблоки можно найти даже на разборках.
Выбор, к слову, тоже небольшой — 25 машин на данный момент. «Чистой», как показывает анализ отчетов avtocod.ru, продается каждая третья машина. У каждой второй имеются неоплаченные штрафы, у каждой третьей скручен пробег.
Lexus RX350 III
Вечная японская классика: неубиваемый 3,5-литровый мотор, прочный кузов, богатое оснащение, красивый салон с (возможно) двухцветной обивкой, бездонный багажник и нестареющий дизайн. Сюда же можно прибавить высокую ликвидность и слабую утерю цены год за годом — получаем любимца публики.
Из недостатков разве что высоковатый расход топлива, все ж таки атмосферный V6 надо кормить. Да и легким его назвать нельзя: две тонны сухой массы приходится как-то вывозить, отсюда и двузначные цифры в окошке борткомпьютера. С другой стороны, применительно к женскому использованию это можно расценивать как плюс: высокий и тяжелый равно солидный, надежный.
Выбирать RX350 III надо внимательно. Каждый второй автомобиль продается с расчетом ремонтных работ, каждый третий — с ДТП и ограничениями ГИБДД, каждый пятый — с неоплаченными штрафами и дубликатом ПТС. Реже предлагаются RX в лизинге, залоге и со скрученным пробегом. Проблем нет у каждой четвертой машины.
Mazda CX-5 II
Вариант для тех, кто не хочет особо мучиться выбором. Вполне очевидная машина для всех сразу и никого конкретно. Маме понравится визуал и салон, папе — рулежка, детям — внутренний простор. Надежность — японская, ликвидность — тоже: CX-5 дешевеет на символические 7% в год, в продаже стоит меньше месяца. То есть его и взять просто, и избавиться несложно.
Мощности двухлитрового 150-сильного мотора может быть впритык, но на этот случай у Mazda есть версии с 2,5-литровым агрегатом. И никаких тебе турбин — все кондовое, прочное — для консерваторов.
Без проблем на вторичном рынке предлагается каждая вторая СХ-5. У каждой третьей имеется ДТП и расчет ремонтных работ. Единичные экземпляры сбываются в лизинге, залоге, с ограничениями или неоплаченными штрафами.
BMW 3 серия V (E90/E91/E92/E93) кабрио
Непрактичный и странный выбор только на первый взгляд. Крыша жесткая — зимой будет ездить как обычное купе. Салон четырехместный — сзади поместятся два детских кресла. Два литра и автомат — адекватная динамика при невысоком расходе топлива и ставке транспортного налога.
Ну, и это BMW со всеми вытекающими: качественная отделка, богатые комплектации, роскошный звук, фирменное «чувство руля». Чем не отличный выбор второго авто в семью с прицелом на жену?
В базе сервиса avtocod.ru не нашлось ни одного отчета по модели, поэтому при покупке обязательно пробейте автомобиль по гос- или VIN-номеру.
Автор: Владимир Андрианов
Какие еще автомобили вы посоветуете слабой половине водительской аудитории? Напишите свои предложения в комментариях.