Воронежцы сняли на видео девушку-экстремалку, которая голой каталась на мотоцикле
Неадекватная особа на ходу исполняла трюки, которые могли стоить ей жизни
Читать все комментарии
Войдите, чтобы добавить в закладки
Голая пассажирка мотоциклиста вернулась!
Прямо сейчас видел как по ленинскому проспекту а районе остужева в сторону чернавского моста ехали 2 мотоциклиста, пассажиром одного из них являлась г.
Воронежцы засняли очередной заезд голой девушки-экстремалки на мотоцикле. В прошлый раз мы писали о ней в начале июля, и вот она снова объявилась на улицах города.
Видео, которое распространил наш читатель Роман, было снято прошлой ночью 22 сентября на Московском проспекте. На кадрах видно, что два мотоциклиста остановились у светофора. Один из байкеров везёт полностью обнажённую девушку. Когда мотоциклисты начинают движение, она встаёт во весь рост и демонстрирует всем стройную фигуру и голую грудь.
Наш читатель признался, что ничего криминального в таком поведении девушки не видит.
— Пусть веселятся, как хотят, — говорит Роман. — Главное, чтобы другим не мешали.
Он отметил, что в час ночи, когда он встретил байкера с необычной пассажиркой, на дороге было немного машин.
Другой наш читатель Никита заметил голую любительницу экстрима этой ночью на ул. Остужева. Таким образом, можно предположить, что байкеры прокатили девушку по всему городу.
По словам Никиты, пассажирка на ходу исполняла «вызывающие кульбиты».
— В июле этого года она же была замечена на Московском проспекте. Тогда тоже её на видео засняли. Узнал её по тату на копчике, — говорит наш читатель. — Может, это какая-то акция? Но все же необходимо обратить внимание ДПС на такие вещи.
Примечательно, что в то время, как на девушке совсем нет одежды, мотоциклист едет при полном обмундировании: на нем куртка, брюки и шлем. Пассажирка без защиты рискует серьёзно покалечиться, если её водитель не справится с управлением. Отметим, что правоохранители могут квалифицировать данный поступок как мелкое хулиганство и девушка может оказаться под арестом на 15 суток.
Если вы хотите, чтобы ваши сообщения публиковались на «МОЁ! Online» без предварительной модерации, пожалуйста, зарегистрируйтесь или войдите
= 1 комментарий в режиме инкогнито
Использование режима инкогнито не даёт права нарушать правила общения на сайте!
Сетевое издание, зарегистрировано 30.12.2014 г. Федеральной службой по надзору в сфере связи, информационных технологий и массовых коммуникаций (Роскомнадзор)
Свидетельство о регистрации ЭЛ № ФС77-60431 от 30.12.2014 г.
Учредитель: ООО «Издательский дом «Свободная пресса»
Главный редактор редакции «МОЁ!»-«МОЁ! Online» — Ирина Викторовна Булгакова
Редактор отдела новостей «МОЁ! Online» — Полина Александровна Листопад
Адрес редакции: 394049 г. Воронеж, ул. Л.Рябцевой, 54
Телефоны редакции: (473) 267-94-00, 264-93-98
Мнения авторов статей, опубликованных на портале «МОЁ! Online», материалов, размещённых в разделах «Мнения», «Народные новости», а также комментариев пользователей к материалам сайта могут не совпадать с позицией редакции газеты «МОЁ!» и портала «МОЁ! Online».
Есть интересная новость?
Звоните: (473) 267-94-00, 264-93-98. Пишите: web@kpv.ru, moe@kpv.ru
По вопросам размещения рекламы на сайте обращайтесь:
или по телефону в Воронеже: (473) 267-94-13, 267-94-11, 267-94-08, 267-94-07, 267-94-06, 267-94-05
Подписка на новости: RSS
Наш партнёр:
Альянс руководителей
региональных СМИ России
Данные погоды предоставляются сервисом
Все права защищены ООО ИД «СВОБОДНАЯ ПРЕССА» 2007–2021. Любые материалы, размещенные на портале «МОЁ! Online» сотрудниками редакции, нештатными авторами и читателями, являются объектами авторского права. Права ООО ИД «СВОБОДНАЯ ПРЕССА» на указанные материалы охраняются законодательством о правах на результаты интеллектуальной деятельности. Полное или частичное использование материалов, размещенных на портале «МОЁ! Online», допускается только с письменного согласия редакции с указанием ссылки на источник. Все вопросы можно задать по адресу web@kpv.ru. В рубрике «От первого лица» публикуются сообщения в рамках контрактов об информационном сотрудничестве между редакцией «МОЁ! Online» и органами власти. Материалы рубрик «Новости партнёров» и «Будь в курсе» публикуются в рамках договоров (соглашений, контрактов) об информационном сотрудничестве и (или) размещаются на правах рекламы. Партнёрский материал — это статья, подготовленная редакцией совместно с партнёром-рекламодателем, который заинтересован в теме материала, участвует в его создании и оплачивает размещение.
Закрыли сезон: девушки на мотоциклах, которые ничего никому не доказывают
По просьбе «Афиша Daily» фотограф и основатель сообщества The Capital Wheels сфотографировал пять девушек, которые перемещаются по городу на двух колесах. А мы спросили их о общепринятых стереотипах и личных итогах сезона.
Юля Ионова
33 года, архитектор. Водительский стаж 6 месяцев, ездит на Harley Davidson Sportster 883.
Мотоцикл для меня — это дзен. Знаю, звучит помпезно, но так и есть. Садишься и не думаешь вообще ни о чем: только я, он и дорога. Сначала было довольно страшно ездить по большим проспектам, маневрировать между автомобилями в пробках, но со временем привыкаешь, понимаешь мотоцикл и город в целом лучше.
Меня больше всего поражает взаимопомощь на дороге: все мотоциклисты здороваются и, если вдруг что-то случилось, всегда помогут. Я как-то упала по глупости, стоя на месте. Байк весит 265 килограмм, одна я его, конечно, не в состоянии поднять. Остановилась машина, из нее вышел мужчина и попытался помочь, но в тот же момент рядом тормознул серьезный дядя на «харлее». Я объяснила ему, что все хорошо и автомобиль не виноват. Он грозно посмотрел на водителя, и тот поспешил удалиться. Дядя поднял мотоцикл, успокоил — мол, ничего страшного, всякое бывает.
Надо сказать, что на нем я крайне популярна. На дороге часто пытаются познакомиться и несут какую-то чушь вроде «Ой, а что это за мотоцикл у вас?» или «Он, наверное, тяжелый, давайте подержу», но я в любом случае со светофора первая уезжаю. Я как-то приехала на нем в пятницу в «Симачев» — такой толпы вокруг себя я давно не видела.
Из моего окружения почти никто не осуждает моего мотоувлечения, не говорит, что это вроде как не женское дело. Скорее наоборот — говорят об этом с гордостью, что вот у меня подруга на «харлее» гоняет. А один мой заказчик из Екатеринбурга подарил мне две футболки с мотоциклом «урал». Наверное, это в определенной степени вызов, тем более учитывая нашу действительность, но мне на самом деле все равно, что другие думают.
Сейчас дико грустно ставить его в гараж, но я постараюсь потратить зиму продуктивно: хочется проапгрейдить мотоцикл. Ну и джинсы с футболками буду скупать. В следующем году хочется съездить куда-нибудь далеко. Начну, наверное, с Петербурга, а там посмотрим…»
Алена Мелкосьянц
44 года, генеральный директор логистической фирмы. На мотоцикле с февраля этого года, ездит на Honda NC700.
«Вообще, мотоцикл — мечта детства, но меня что-то всегда останавливало. Сначала мама запрещала даже приближаться к мотоциклам, после того как поймала меня с поличным: нам было по 14 лет, и мы катались на каком-то мотоцикле втроем. Затем появился страх перед агрегатом. Останавливали неприятные истории со знакомыми, понимание, что культура дорожного движения в стране очень низкая, но тем не менее были редкие робкие попытки победить страх и сесть в седло. Дочери я тоже пыталась запрещать ездить, но она вопреки всему получила права и буквально не слезает с байка.
В какой-то момент я поняла, что предать мечту и не сделать то, о чем грезила всю жизнь, — не про меня. Научилась ездить и сдала теорию прошлым летом: на то, чтобы в итоге получить удостоверения не хватало времени. Опомнилась зимой, потому что между теоретическим и практическим экзаменом не должно быть больше полугода. В итоге я сдавала на мотоциклетные права в феврале при температуре –13°C.
Потом я долго выбирала мотоцикл: советовалась со знающими ребятами: каждый настаивал на своем, их мнения были кардинально противоположными. Остановилась на «хонде», которую пришлось ждать целый месяц из Японии. Мой байк не очень соответствует современным тенденциям с точки зрения внешнего вида, но легкость в управлении, экономичность, комфорт при дальних поездках и технические характеристики в целом компенсируют недостатки.
Свою любовь к мотоциклам я сильно не афиширую, потому что, уверена, столкнусь с непониманием и замучаюсь отвечать на вопрос: «Зачем тебе это?» О наличии техники в гараже и о том, куда я пропадала теплыми летними вечерами, знает только узкий круг близких людей.
Прошедший сезон был для меня первым, поэтому, наверное, он мне и запомнится навсегда. Обычно взрослый человек ограничен определенным сложившимся кругом общения — семья, работа (а когда ты руководитель, то вынужден еще и вести себя определенным образом). Но мое новое хобби позволило мне расширить круг знакомств, начать общаться с людьми различных возрастов, социальных слоев, которых объединяет одно — любовь к мотоциклу».
Ольга Алексенко
33 года, по образованию учитель русского языка и литературы, в данный момент не работает. Водит мотоцикл более 10 лет, ездит на кастоме на основе Honda CB750.
«Впервые я села за руль в 2003 году и сразу поняла, что этот способ перемещения в пространстве определенно для меня. Два года назад собрала свой кастомный мотоцикл и поняла, что на стоковую модель вряд ли уже смогу пересесть. Вообще, постройка кастома — это вдохновляющая идея: мотоцикл создают специально для тебя, как он будет выглядеть и ехать — исключительно твой собственный выбор. Кастомный байк как некий знак индивидуальности, когда ты уже созрел и понимаешь, какой именно мотоцикл тебе необходим.
И вот, когда ты едешь, довольный собой, по городу на чумовом аппарате и на ваш гармоничный тандем все оборачивают головы, отношение окружающих перестает волновать. Как правило, я собираю улыбки и хвалебные отзывы; это, безусловно, приятно. А людей, негативно настроенных к мотоциклистам, я стараюсь тактично объезжать. Категорически против моего увлечения мотоциклами были только родители. Но либо врожденный дар убеждения, либо чересчур довольное лицо после катания в итоге склонили их в мою сторону.
Парни довольно часто пытаются со мной познакомиться, но мне хочется все-таки списать их внимание на мою личную харизму, а не на наличие мотоцикла. Хотя отрицать, что байк способствует повышенному интересу, конечно, не буду.
Куда-то далеко за город я не езжу: мой мотоцикл подразумевает динамичное передвижение на городских улицах, для длительных поездок у него неподходящая посадка. Поэтому в поездках приходится использовать арендованную технику, которая, увы, не дарит всей гаммы ощущений от катания на собственном кастоме. Планы на следующий сезон пока размыты: помышляла о перекраске, но слишком много комплиментов получаю нынешнему его виду. В целом летом я практически не слезаю с мотоцикла, поэтому была бы погода, а все остальное для веселья у меня есть».
Катя «Ванила» Дмитриева
30 лет, стилист. Водительский стаж 3 года, ездит на Ducati Monster S4 916.
«Первый раз я прокатилась на мотоцикле лет в девятнадцать-двадцать, когда работала в Harperʼs Bazaar: у нас была съемка с Владом Локтевым, и в какой-то момент нам нужно было куда-то доехать и что-то забрать. Не факт, что Влад все это помнит, но для меня эти эмоции запомнились на всю жизнь. Самой за рулем мне было всегда довольно страшно ездить, прежде всего, от вида всех этих ужасных аварий. Но в какой-то момент я пришла в мотошколу и поняла, что нужно учиться, тогда это будет уже совсем другая история. Начала серьезно заниматься: кроме обычной мотошколы посещала курсы мототриала и зимнего спидвея — это когда едешь на мотоцикле по льду.
Я люблю мотоцикл, прежде всего, потому, что это свобода. Как в детстве, когда ты выходишь во двор, садишься на велосипед и представляешь, что он сейчас твоя вселенная. Мотоцикл для меня — это ожившие во взрослом возрасте детские мечты. Другое дело, что на достаточно мощном агрегате ты серьезно рискуешь, и любая поездка по такому городу, как Москва, представляет собой испытание. Наверное, это тоже вдохновляет — когда под тобой находится некая стихия, которую ты укрощаешь и которая не прощает ошибок.
После того как я села на мотоцикл, большинство моих знакомых сказали, что я сумасшедшая, — только немного другими словами. Поддержали самые близкие, которые, видимо, относятся ко мне достаточно хорошо, чтобы понимать меня и то, что мне действительно нравится. На упреки со стороны общества я вообще не обращаю внимания, потому что это в первую очередь моя жизнь — я не должна никому ничего доказывать.
Я довольно общительная девушка, но на мотоцикле стараюсь ни с кем не коммуницировать, во-первых, потому что это не очень удобно, так как ты в шлеме, во-вторых, не совсем безопасно — все внимание я стараюсь акцентировать на дороге. Вообще, внимание со стороны ребят к девушке на байке мне кажется вполне нормальным.
В этом сезоне я, если честно, мало каталась: лето получилось спокойным. Меня пару раз оштрафовали за неправильно установленный номер — единственная примечательная вещь. Еще я поставила новый бак, пробовала катать своих знакомых и однажды проехала с другом, который весит 90 килограмм, — это накладывает определенные коррективы на управление. Для меня это целое достижение: раньше я сомневалась, что способна на такое».
Аня Кеслер
36 лет, декоратор и художник-постановщик. Управляет мотоциклом 4 года, до этого еще 5 лет провела за рулем скутера, ездит на Honda CB400 SS.
«Лучшим развлечением в детстве было катание на мотике с коляской по праздникам, когда к нам приезжали гости, имеющие такой агрегат. Я бы и сейчас не отказалась мотоцикла с коляской — думаю когда-нибудь приобрету для коллекции. Став взрослой, я на каждый день рождения просила друзей скинуться мне на покупку скутера, но каждый раз это заканчивалось тем, что я просто тусовалась на подаренную сумму. В итоге мне подарили Honda Giorno салатового цвета — радости не было предела, конечно. Я на нем наматывала по 80 километров в день, путешествуя на дальние участки Рублевки по работе. Перевозила кучу реквизита, цветов и всяких невероятных вещей: люди из машин мило улыбались, видя мою голову из-за всего этого барахла. Потом была неудачная попытка апгрейда и расточки мотора, после чего сервис стал моим любимым местом. Естественно, все это время я грезила мотоциклом. В один из зимних месяцев, проведенных на Бали, мое желание иметь кастом-байк усилилось.
Поиск идеального мотоцикла был долгим, прямо скажем. Мне хотелось, чтоб получился стильный и немного дерзкий и совсем не женский образ. Было решено выкрасить «хонду» в любимый черный матовый цвет и поставить моноамортизатор. История преображения мотоцикла непростая и довольно печальная. Для того чтобы он не только выглядел нормально, но и мог функционировать, пришлось его несколько раз перебирать уже после полной внешней готовности.
После первого сезона у меня появилось чувство, что мне маловата кубатура, и я ринулась на поиски Ducati. Потом я взяла тайм-аут в связи с рождением ребенка, а после поняла, что в большей мощности таится большая опасность: она провоцирует «вонзать» по полной. Да и мне дико нравится мой мотик: мы часто с мужем сдаем наши кастомы на фотосессии, в клипы, так что они не только нас возят, но и зарабатывают деньги.
На московских улицах люди делятся на несколько категорий: те, кто боится мотодевушек, тех, кто ими восхищается, и тех, кто ненавидит всех, кто едет быстрее них, стоящих в пробке. Разные ситуации у меня бывали, в основном все респектуют. Про мотобатальон ГИБДД отдельная история: остановили летом и после проверки документов последовал вопрос: «Ну это же не Honda CB400 SS?» Я говорю: она самая, немного апгрейженная. Мужчина в форме указал пальцем на то, что нет приборной панели, что амортизатор один и вообще все спилено и что сейчас дорожные власти усиленно занимаются такими, как я, — дескать, уже есть какая-то статья. После его монолога я спросила: «Ну красиво же получилось! Вам нравится?» Он улыбнулся и попросил больше не попадаться на глаза».
Девушки-байкеры
Не стесняемся, предлагаем свои новости!
Но помните, они должны соответствовать тематике группы- то есть на фото, или видеозаписи должна быть мотоциклистка, или мотоциклистки. Мы очень уважаем пассажиров, но для вас есть другие группы. Однако бывают исключения 🙂
Реклама на отдельных условиях, они есть в обсуждениях. Всем мир! 🙂
Если ваш пост не опубликовали:
1) Вы его видите в предложенных Вами новостях, значит до него просто не дошла очередь! Немного терпения!
2) Ваша предложенная новость пропала (у вас она перестала отражаться как предложенная), но не опубликована. Значит ваше объявление ушло в отложенные (т.е. опубликуется чуть позже, оно стоит в очереди на публикацию).
3) Ваша новость не отвечает теме паблика. Но это же можно исправить! 🙂
1.К публикации не принимаются посты, содержащие мат, оскорбления, призыв к насилию и прочий негатив.
2. К публикации не принимаются посты, не соответствующие тематике группы как то мемасики НЕ на тему девушек на мото, древние баяны и пр. Фотографии на которых вообще нет мотодевушек и так далее.
«Со мной часто пытаются познакомиться на дороге». Мотоциклистка из Петрозаводска рассказала, почему она не боится неадекватных водителей и синяков
Студентке Миле (фамилию девушка называть не хочет — прим. авт.) из Петрозаводска 20 лет, она мотоциклистка. Ее сложно не заметить на дороге: красивая, подтянутая, часто — в каком-нибудь необычном ярком шлеме. Мы поговорили с Милой о том, как она получила водительские права на мотоцикл, опасно ли ездить по нашим дорогам и легко ли с ней познакомиться на дороге.
Связала свою жизнь с мотоциклами я очень давно — лет с 14. Друзья на даче посадили меня на 125-кубовый мопед, объяснили, как правильно управлять. Я без каких-либо сомнений и страхов села и поехала. С каждым годом мое мотоувлечение усиливалось. К 18 годам я поняла, что мне нужно бегом сдавать на права и официально раскатывать по дорогам общего пользования.
Мне хотелось больше адреналина и эмоций, поэтому я купила мотоцикл уже вдвое мощнее. Училась на нем первое время, затем пришла уже в автошколу. Сдала с первого раза — единственная из восьми человек, которые пришли на экзамен в тот день.
Сложно или легко получить водительское удостоверение на мотоцикл — вопрос спорный. Для кого-то обучение и практика покажутся тяжелыми, для кого-то легкими. Мотоцикл — серьезный аппарат, и он очень редко прощает ошибки. Но научиться ездить на нем может каждый! Главное, как я считаю, быть полностью уверенным за рулем. Неуверенность порождает страх и, как следствие, неприятные ошибки.
Мне 20 лет, я почти каждый день хожу в спортзал. Работаю я в бьюти-сфере: люблю создавать красоту, поэтому выбрала такую профессию и планирую весной открыть свою студию красоты в Санкт-Петербурге. При этом учусь на юридическом факультете, а летом много путешествую по родным карельским местам и по России в целом. Конечно же, на мотоцикле — как иначе!
Страшно мне или нет? Нет! Никогда за рулем мотоцикла я не испытывала такого чувства. Я выбрала мото ради ярких и острых эмоций, ради ощущения внутренней свободы, спокойствия и, в то же время бешеного адреналина. А девушка на мотоцикле в наше время — вдвойне редкость. Не каждой под силу оседлать такого коня, который тяжелее своей «хозяйки» в несколько раз и до одури мощный. Выбрала мотоцикл за ощущение более четкого контроля на дороге. отвечаешь за себя, за других водителей и за пешеходов в том числе. В автомобиле чувствуешь себя более расслабленной, что ли.
На сегодняшний день я сменила три мотоцикла, постоянно увеличивая их кубатуру (мощность). Сейчас у меня HONDA CBR600RR. С клубом петрозаводских мотоциклистов я знакома, но редко езжу вместе с ними — я больше одиночка. Нравится не гнаться за кем-то в толпе, а ехать так, как хочу я, придерживаясь своего темпа и маршрута.
О нарушении правил. Я считаю, нарушают многие. Неважно, едешь ты на машине или на мотоцикле, велосипеде, пешком. Переходя дорогу в неположенном месте, тоже нарушаешь. Нарушают все, но нужно понимать рамки разумного, чтобы не создавать помех другим участникам дорожного движения. Я стараюсь ездить по всем правилам в городе, не нарушая и никому не создавая помех.
Конфликтных ситуаций на дороге у меня не было. Пару раз встречались лихачи на дорогах, но я обычно сразу уступаю таким неадекватным водителям дорогу и стараюсь как можно скорее поменять маршрут.
Да, травмы случались. Я не раз падала, но не по своей вине. Первый раз собака под колесо бросилась. Падение было не сильное, но неприятное: остались ушибы, синяки, большие царапины. Сейчас я синякам, кстати, отношусь уже снисходительно. Второй раз упала по неопытности в дождливую погоду, когда сцепление с асфальтом очень плохое. Благо рядом были мужчины, которые помогли подняться: сама я, может быть, и не справилась бы.
Я часто вижу восторженные взгляды других людей, которые встречают меня на дороге. Это безумно приятно, а вдвойне приятнее, когда детки улыбаются, визжат от радости и кричат: «Мама, мама, посмотри, девочка на мотоцикле!». Безумно люблю эти моменты, от них настроение поднимается на целый день.
Также на дороге со мной часто пытаются познакомиться. В такие моменты я стараюсь объяснять людям, что они выбрали неподходящую ситуацию. Это очень отвлекает, сбивает внимание. Я рада ответить на вопросы про мой мотоцикл, про жизненный опыт в вождении и о многом другом — но желательно не тогда, когда я за рулем. Так что порой я могу не замечать восхищенных взглядов и отвечать благодарностью, потому что всё внимание так или иначе я акцентирую на дороге. Но спасибо хочу сказать всем тем, у кого девушки на мотоциклах вызывают улыбку.
Девушки на байках ▏20 фото
Женский мотопарад в честь открытия мотосезона, Специально для Екабу
Их часто ненавидят и осуждают, называют смертницами и самоубийцами. Представляю вам фотоподборку представительниц одной из старейших субкультур — женщин-мотоциклисток, которая докажет и покажет вам, насколько бессмысленны гендерные стереотипы в современном обществе.
Российская байкерская субкультура начала формироваться в 80-е годы. Первыми появились мужские клубы. Они по сей день имеют жесткую иерархию, проводят клубные мероприятия и совместные поездки. Человек, попадающий в клуб, не может сразу стать его полноправным членом («полноцветом») — для этого необходимо пройти долгий процесс «принятия». Обычно в клуб попадают по рекомендации, поэтому случайных людей там не бывает. В мужские клубы женщин обычно не принимают, в некоторых это правило соблюдается особенно жестко.
Мотоциклистки — редкое явление для России. В стране с сильными патриархальными ценностями мысль о женском мотодвижении может показаться абсурдной, однако существует три официальных женских мотоклуба в разных частях страны.
В 1999 году появилось первое женское мотообъединение в Москве — клуб «Крылья». В Сибири мотоциклистки стали объединяться спустя десять лет. На данный момент действует общесибирский клуб «Летавицы», в Красноярске есть клуб «Всадницы» и мотосообщество The Free Ride Girls. Женские мотоклубы отличаются от мужских: большинство из них не имеет иерархичной структуры, своего байк-поста, не проводит фестивали и другие мероприятия, важные для мужских клубов. Одна из главных ценностей субкультуры — помощь нуждающимся. Поэтому большинство женских клубов занимается благотворительностью. Кто-то помогает сиротам, кто-то — животным.
Сочетание естественной женской красоты с эстетикой, которую дарят мото конструкторы можно считать максимально удачным. Таков уж современный мир высоких технологий. Любуемся!