Под настроение! Выбираем на «Автобарахолке» яркий желтый автомобиль
Любите осень за изобилие желтого цвета вокруг? Тогда вам должна понравиться наша сегодняшняя подборка с «Автобарахолки». Самыми популярными цветами кузова среди автомобилей, продающихся на нашем сайте, являются черный, белый и 50 оттенков серого. Но чтобы сделать новостную ленту чуть более яркой, мы решили посмотреть на самые выделяющиеся модели с желтым кузовом. Есть варианты на любой кошелек: от 800 до 130 тысяч долларов по курсу! Такой большой разбежки в одной подборке у нас еще не было.
Mercedes G-Class
Думали, «Гелики» бывают только черными? А как вам этот экземпляр? В Минске продается Mercedes G-Class 1990 года выпуска желтого цвета. Машина явно ездила не только по идеальному асфальту. Под капотом внедорожника — 3-литровый дизельный мотор ОМ606. Продавец уверяет, что переделал силовой агрегат с электронного на полностью механическое управление. Как у трактора!
Заявленный пробег — 428 тысячи километров. Но это не имеет никакого значения для подобной машины. За всю жизнь эта машина сменила и двигатель, и подвеску, и колеса, и многое другое. Стоит автомобиль недешево — 12 тысяч долларов в эквиваленте. Но с другой стороны, попробуй еще найди что-нибудь подобное дешевле. Если этот G-Class в хорошем состоянии, то он готов к кругосветке. Причем ехать можно не по навигации, а по компасу.
Chevrolet Camaro
После фильма «Трансформеры» Chevrolet Camaro трудно представить в каком-либо другом цвете, кроме желтого. Обычно с Бамблби ассоциируется купе Camaro, но частенько в желтом цвете встречаются и кабриолеты этого маслкара. За 35,2 тысячи долларов по курсу продается Chevrolet Camaro с откидным верхом. Это 4-летняя модель последнего поколения с пробегом 91 тысяча километров. На капоте — две черные полоски. Как известно, они добавляют пару-тройку «лошадей» к мощности.
Музыка в Жёлтом (сток и ещё раз сток)
Это был день, когда я купил Жёлтого.
Я выехал из Михайловки на трассу Волгоград — Москва, установил круиз на 90 км/ч, и стал вслушиваться в шелест новеньких BFGoodrich А/Т по асфальту.
Конечно, для меня это была настоящая симфония! Слишком долго я не сидел за рулём хаммера, слишком долго трассы не дарили мне путешествий.
Не хватало только музыки.
Я включил магнитолу и попробовал найти хоть какую-нибудь доступную радиостанцию, но тщетно — слишком далеко от города.
Моё внимание привлёк индикатор CD-чейджера, заполненного дисками. Вот это подарок мне в дорогу! 5 дисков с музыкой!
Play, громкость на максимум.
Шипение в колонках внезапно разорвалось до боли известными гитарными аккордами. Это же Deep Purple, Highway star!
Вот это везение! Я, Жёлтый, ночная трасса, эмоционально тёплый галогеновый свет и рок-н-ролл в колонках.
Так мы и ехали до Тамбова, под композиции Led zeppelin, Boney M, Abba и Deep Purple.
Именно тогда я понял, что хочу сохранить эту машину максимально в стоке. Без лишних дырок в панели и неуклюжих LED-экранов с Android (прости Господи) на месте штатной магнитолы с сотней кнопок.
Звучание в такой конфигурации — было прекрасным.
Но, как же быть, если ты продвинутый пользователь SoundCloud или Spotify с оплаченной подпиской? Как слушать любимых Glass Animals, Son Lux и Christian Loffler?
Исследование буржуйских форумов и советы знающих коллег привели меня к такому решению: iSimple ISGM575 for GM + трансмиттер.
Справедливости ради скажу, iSimple для GM достаточно много, и есть даже те, что включают в себя модуль Bluetooth. Но работают они (по отзывам) бывает кривовато.
Поэтому я приобрёл версию с подключением к iPod (шнур 30-pin) и заказал трансмиттер к этому разъёму.
Теперь я слушаю музыку с телефона по Bluetooth на штатной акустике. И доволен качеством звука!
PS. Управляю Spotify на часах, например.)
PPS. Внимательный читатель заметил, что вместо бесполезной американской On-Star у меня установлен прекрасный карман для мелочей. Именно этот — оригинальный GM, но можно купить универсальный и поставить его.
Рекомендую! Очень удобно)
UPD: Спустя несколько месяцев использования такой схемы я заказал оригинальный БТ-модуль iSimple.
Могу с уверенностью сказать, что теперь это похоже на идеальное решение, если хотите оставить штатную музыку.
После установки оригинального БТ-модуля iSimple теперь можно листать треки кнопками на руле, теперь есть полноценный hands free (микрофон установили на место штатного микрофона на потолке), теперь машина узнаёт телефон и больше не теряет с ним связь. Ну и качество субъективно стало получше.
Об ошибочных суджениях либо что такое сток
Вы знаете, у нас, у людей, так всегда. Сперва один человек себе придумает что-либо и начнет нести в массы. А потом, закономерно, толпа это подхватывает и начинает разносить между собой. Проверять поступающую на вход информацию не обязательно, важно громче отстоять свою позицию, в которую человек, уже сам не успев понять как, искренне верит и думает что так было всегда.
В автомобильной культуре пост-советского региона часто можно встретить откровенно неправильные суждения об автомобилях, которые, словно легенды дикого капитализма, уже стали народными притчами и переходят от деда к внуку. Слишком уж много новой информации легло на людей в те года, а правильно ее интерпретировать удалось не всем.
Примерно между 2003 и 2005 годами, благодаря одной известной гоночной аркаде, появилась грубая неточность, которую подхватило абсолютное большинство людей. Этой неточностью намеренно либо по недосмотру пользуются авто журналисты, тюнеры, чтобы не отпугнуть клиента, и прочие достаточно приближенные к автомобилям люди.
«Сделаю стейж 1, не хочу сидеть на стоке» — часто слышали? Либо: «только забрал машину с салона, пока что унылый сток». Дело в том, что ни у одного из таких водителей машина в стоке никогда не была, да и вероятность, что когда-либо будет, крайне мала. В нашем регионе принято считать: машина, выпущенная на заводе, — сток, и точка. Этот логический вывод вполне легко сделать, когда покупаешь автомобиль в любой игре про уличные гонки, где базовое состояние агрегатов либо внешний вид именуют стоком.
Но слово «сток» — англицизм. Потому и проверять его значение нужно у носителей языка. Я приведу пример из кембриджского толкового словаря.
Обычно, под определением Stock Car Racing имеется ввиду один из регламентов гонок по овалу. И ездят там совсем не автомобили, только сошедшие с завода.
Регламент у этих «стоковых автомобилей» — Ford Sierra/Mondeo/BMW/Audi с мотором Ford Pinto либо Zetex объёмом 2 литра. А так же — обязательные силовые бампера и каркас безопасности.
Поскольку чемпионаты стоковых автомобилей далеки от обычного человека, приведу еще один пример, более близкий к восточноевропейским реалиям. Самой популярной и «народной» дисциплиной в нашем регионе является нелегальный драг-стрип. Светофорные гонки по прямой, попытка утереть нос вот тому водителю маршрутного такси и прочие упражнения, подразумевающие езду по прямой и распугивание пешеходов.
Снова обратимся к регламенту, на сей раз NHRA
Категория «Сток». Кузов не должен быть изменен, так же необходимо сохранить заводской интерьер. Покрышки ограниченны шириной в 9 дюймов, допускаются слики. Двигатель должен стоять с завода в определенной модели определенного модельного года.Заводскими должны оставаться головки цилиндров, впускной коллектор и карбюратор.
Можно сделать вывод, что автомобили для драг рейсинга категории «сток» наиболее близки к нашим дорожным автомобилям, но ни разу не являются заводскими и целиком состоят с тюнинговых запчастей. У таких автомобилей могут быть изменены подвеска, тормоза, топливный бак, КПП, моторные потроха и они все еще будут стоком. Так же как и автомобили в одной известной гоночной игре — мы покупали их далеко не в заводском исполнении.
Завершить хотелось бы коротко: делая «стейжи» и прочие модификации вы скорее приближаетесь к тому, чтобы назвать ваш автомобиль стоковым, а не отдаляетесь от этого.
Как относитесь к желтому авто в потоке?
Опрос: какое отношение к желтым автомобилям.
Чисто психологически, какие ассоциации вызывает желтый цвет, меняетс ли восприятие скорости в потоке, пропадает ли желание уступить при перестроении и пр.
почему возник?
Цитата владельца желтого авто:
«Его хорошо видно окружающим зимой на снегу и в темноте. Трудно придумать условия, когда его было бы плохо видно: разве что «плывущим по yellow river». Но.
Этот цвет вызывает неадекватную реакцию окружающих. То ли паранойю, то ли шизофрению, в общем – идиосинкразию. Неприятие, то есть.
Езжу на жёлтом Эво уже больше года, но ощущение, что что-то не так возникло буквально в первые недели. Ощущение, что тебе перестали уступать дорогу! Меня это буквально потрясло. Вначале я был склонен думать, что паранойя у меня, что я стал просто быстрее ездить и мне кажется, что дорогу не уступают! Причем в наличии все виды «не уступания»: перестроения с обеих сторон, выезд из бокового проезда, не освобождение крайнего левого ряда!
Предвидя возмущения типа «Да кто ты такой, чтобы тебе уступали крайнюю левую полосу?», сразу отвечу всем: Я никого и никогда не разгоняю по левому краю, когда кого-нибудь догоняю и упираюсь – отношусь к этому философски спокойно! Просто сейчас я говорю о БЕЗОПАСНОСТИ, только и всего. Прошу это учесть.
Прочитав замечание Ивана Шадричева в Примерке Skoda Fabia АР№19, окончательно уверился в мысли – ЖЁЛТЫЕ АВТОМОБИЛИ ВЫЗЫВАЮТ У ОКРУЖАЮЩИХ УЧАСТНИКОВ ДВИЖЕНИЯ НЕАДЕКВАТНУЮ РЕАКЦИЮ, причём они сами об этом не подозревают! «
Что даёт брендированный автомобиль водителю и таксопарку
Водитель может выполнять заказы как на своем автомобиле, окрашенном в желтый или белый цвет, так и на машине, брендированной под работу с конкретным агрегатором.
Иными словами, брендирование — это специальная оклейка автомобиля, которая позволяет отличить водителей-партнеров определенного сервиса такси, например, Яндекс.Такси, Ситимобил или Gett.
Рассказываем, стоит ли ее делать и чем она может быть привлекательна для водителей и таксопарков.
Содержание:
За счет брендирования автомобиля водитель получает превосходство, которого нет у его коллег, чьи машины не оклеены. Давайте посмотрим, в чем это преимущество выражается.
1. Больше заказов — больше заработок.
Брендированный автомобиль получает больше поездок за счет приоритета в распределении заказов, а значит, и прибыль с него больше.
Такие машины гораздо меньше простаивают, уменьшается их холостой пробег, и при желании водитель может зарабатывать больше, чем его коллеги на машине без оклейки.
2. Гарантированный доход, бесплатная парковка и бонусы.
Некоторые преимущества брендирования зависят от того, с каким агрегатором сотрудничает водитель.
У Яндекс.Такси есть гарантированный доход, который выше для брендированных автомобилей. А водители Gett могут получить пропуска на бесплатную парковку в Домодедово и Пулково и ранний доступ к предварительным заказам.
Ситимобил предлагает таксистам на брендированных машинах самим выбирать заказы по способу их оплаты. И начисляет бонус водителям, которые выполнят определенное количество заказов в месяц. Так водители классов «Эконом» и «Комфорт» получают 6 000 рублей, если успевают сделать 200 поездок. В классе «Комфорт+» речь идет о бонусе в 8 000 рублей, если водитель выполняет 150 поездок за месяц.
У брендирования автомобилей есть и свои отрицательные стороны.
1. Эстетический вид машины.
Некоторые водители просто не приемлют брендирование на своих автомобилях. Покрытие машины портится, если оклейку долго не снимать, и особенно заметно это на темных автомобилях. После снятия брендирования с машины ее в большинстве случаев нужно полировать.
2. Трудности со страховыми компаниями.
Если водитель попал в аварию и ему нужно обратиться в страховую компанию, а он при этом работает по обычному полису ОСАГО, а не по страховке для такси, то ему приходится снимать оклейку. Причина достаточно проста: если в страховой увидят брендированный автомобиль такси, а полис ОСАГО будет оформлен на автомобиль физического лица, то в возмещении убытков водителю откажут.
Прямо сейчас минимальная стоимость полиса ОСАГО для такси 4110 рублей, а максимальная — 7399 рублей.
3. Внимание со стороны сотрудников ГИБДД.
Когда водитель работает на брендированной машине, он должен быть готов к тому, что его гораздо чаще будут останавливать для проверок. Лучше заранее позаботиться о том, чтобы все документы таксиста были в порядке. Помимо водительского удостоверения, свидетельства о регистрации транспортного средства и страховки, ему нужны разрешение на работу в такси, путевой лист, карточка водителя и информация о стоимости поездок и таксопарке.