Что означают тормозные суппорты красного или желтого цвета
Тормозной суппорт – важная деталь, которая прижимает тормозные колодки к колёсному диску, тем самым останавливая автомобиль. Как правило, они малозаметны, поскольку прячутся в глубине колёсных дисков. Тем удивительнее, что можно встретить машины с суппортами ярко-красного или жёлтого цвета. Оказывается, окраска этих деталей имеет под собой не только эстетическое предпочтение автовладельца.
Значение окраски суппортов
Впервые окрашенные суппорты стали ставить ещё в 50-х годах прошлого века. Изначально окрашиванию подвергались только суппорты на спортивных автомобилях, чтобы обозначить высокую надёжность этих деталей. В 80-х годах окраска перешла на престижные автомобили, а со временем распространилась в широких массах.
Стоит отметить, что именно в 80-х годах начали выпускать готовые окрашенные суппорты. Так, фирма Brembo стала производить красные суппорты для эксклюзивных тормозных систем, которые применялись на спорткарах. Компания Porsche выбрали жёлтый цвет, чтобы обозначить карбоно-керамический комплект тормозов.
Brembo и по сей день остаётся одним из признанных производителей окрашенных суппортов. На выбор предлагается более 40 цветов, причём в палитру входят не все оттенки, поскольку некоторые пигменты отличаются низкой устойчивостью к внешним факторам (солнечным лучам, теплу, холоду и влаге), что может негативно повлиять на работу тормозной системы.
Усиленная тормозная система
Итак, первоначально окраска служила для обозначения усовершенствованной тормозной системы, которую ставили на спортивные или элитные автомобили. Постепенно яркий цвет суппортов потерял функцию сигнализации и стал элементом тюнинга. Тем не менее, качественная окраска помогает продлить срок службы изделий, что непосредственно отражается на состоянии тормозной системы.
Внешний тюнинг
Зачастую обычные суппорты подвергают окрашиванию прямо на заводе. Дело в том, что неокрашенный металл отличается пористой структурой, из-за чего поверхность детали быстро покрывается пылью, грязью и частицами реагентов. Отмыть суппорт от загрязнений достаточно трудно, так что на нём образуется плотная корка, которая способствует нагреванию металла. Нагревание, в свою очередь, отрицательно влияет на функциональность тормозов, а это уже чревато опасными ситуациями.
Помимо прочего, необработанная поверхность легко ржавеет, что также не несёт в себе ничего хорошего. Окрашенное изделие лишено всех этих недостатков: на нём не развивается коррозия, а грязь пристаёт намного меньше. Таким образом, суппорт, окрашенный в заводских условиях, представляет собой не только яркую внешнюю деталь, но и повышает функциональность тормозной системы.
Результат самостоятельного тюнинга
Многие автовладельцы пытаются покрасить суппорты самостоятельно, однако такая покраска вряд ли продержится долго. Дело в том, что суппорты нужно снять, тщательно вымыть, очистить с помощью пескоструйного аппарата и обезжирить. Только затем можно наносить специальную краску, которая должна иметь высокий коэффициент износостойкости и термостойкости.
Если владелец не хочет утруждать себя лишними хлопотами и стремится сэкономить, то нанесённое покрытие быстро обесцветится или облезет. Чтобы избежать этого, лучше обратиться в автосервис, где вам обеспечат качественную покраску с обязательным соблюдением всех технологий.
Окрашенный суппорт зачастую указывает на усиленную тормозную систему, которая может стоять на спорткарах или автомобилях премиум-класса. На машинах, предназначенных для широкого круга владельцев, цветные заводские суппорта попросту являются элементом дизайна, однако не стоит забывать, что качественная окраска продлевает срок службы изделия.
Суппорта в желтый!
Skoda Octavia 2013, двигатель бензиновый 1.6 л., 102 л. с., передний привод, механическая коробка передач — стайлинг
Машины в продаже
Комментарии 16
У меня на 08 так же… Я думал это уже давно колхозом считается
Ну херачить бампер стяжками наверно не колхоз…
Ааххахах, ясно)
Я просто думал что так уже не делают, по этому сказал, я не говорил что у тебя там колхоз. Хотя и вправду смотрится не однозначно, былиб это какие нибудь брембы или А3 тормоза, тогда конечно…
Да многие делают, суппорта всё равно чумазые были, а желтые в сочетании с желтыми птф я думаю не плохо даже очень
Ааххахах, ясно)
Я просто думал что так уже не делают, по этому сказал, я не говорил что у тебя там колхоз. Хотя и вправду смотрится не однозначно, былиб это какие нибудь брембы или А3 тормоза, тогда конечно…
конечно ржавые суппорта куда круче смотрятся чем крашенные хули…
А с уя они будут ржавыми?
потому что реагентов у нас не жалеют в стране зимой соль разьедает вмести с краской на порогах
Ну хз, хз… Сколько машин не было ни на одной не ржавели, ток на бнв е21 было дело, но там вся машина дырявая была. У нас в регионе тоже реагентов полно
у тебя шкода свежая потому и нету еще такого)
Я не говорю про шкоду, у меня и а4 была, и если я не ошибаюсь шкода моя 30 какая то машина, так что говорить что я с этим не сталкивался нет смысла, + пол жизни в сервисе работал на шкоде, потом мерседес и просто ваг. Я про желтый именно говорил, что можно было в серый, черный, вообщем нейтральный цвет, но не желтый. Желтый можно на тазу задудуть, ради того чтобы поржать.
тогда про заклинивающие суппорта на ВАГе и не только на нём не буду говорить чтобы полностью не вогнать в ступор) ну я себе в красный задул и не потому что это круто как обычно думают многие и наверно попсово но красный на рс идет с завода поэтому и была стилизация
Я лично вообще не понимаю делать рс идеалом, все ставят бампер/спойлера и тд это же просто навязали маркетологи что это круто, меня вполне устраивает как она выглядит в стоке.
Про заклинивающие знаю.
Я бы наоборот будь у меня рс максимально приблизил внешность к стоку, пусть все думают что сток.
ну я рс бампера это попса уже у всех как и спойлера, чехи ставят бампера от гти 6 они тоже подходят сток мне не нравится, в потоке как с копирки машины все надо делать эксклюзив чтоб не как у всех был
У меня пол морды в хомутах, такого точно ни у кого нет из подобных городских овощей)
А вообще когда надо красиво катить и выделяться есть Лексус, скоро еще уроню и диски больше поставлю.
У меня на 08 так же… Я думал это уже давно колхозом считается
Большой «апгрейд» тормозной системы, выбираем цвет суппортов, какой вам по душе?
В очередной раз категорически рад видеть вас на моей страничке!
Ну что, пока машина готовится к сезону, а он ой как на носу, я решил прочно взяться за тормоза и дабы быть максимально откровенным, пишу пост задним числом )))
Как все вы знаете, тормоза играют очень важную роль, особенно в автомобиле с амбициями и как вы помните, на моем авто стоит кит от StopTech ST40, а это жирные роторы 355х32 в купе с 4 поршневыми суппортами.
Черного, не привлекательного цвета. Выглядят на авто примерно так!
Но меня все чаще и чаще напрягало то, что эти хорошие, жирные тормоза скрыты, их не видно, этот черный цвет их прячет в темной арке колеса.
Ну и так как мои роторы, задние диски и колодки сильно устали, все требует обновления, начнем мы с суппортов!
В целом я тормозами доволен, хорошее замедление с больших и очень больших скоростей, поэтому менять или апгрейдить тормозную систему не вижу смысла, так как 355мм и достаточно жирные машинки для моих задач подходят отлично! Эти тормоза ни разу меня существенно не подводили, разве только когда я сам по собственной глупости игнорировал их прогрев перед «работой» и зимой это могло привезти к существенным проблемам. Так же этот тормозной кит спас меня, уже летом, когда все зависело именно от эффективности тормозной системы (в следующем посту будет видео).
Ну ближе к теме! Я решил сменить внешний вид суппортов (если хотите, заявить о них, что бы они сами говорили, где они находятся и какого они размера) и в целом обновить тормозную систему! Для этого, на первом этапе были куплены абсолютно новые суппорта StopTech ST40, для того, что бы ничего не менять, снял поставил, а пока идет процедура покраски, катать на машине. И так ST40 у меня на руках
Самая надежная краска для суппорта. Как и чем покрасить, как сделать любую надпись своими руками. Почему нельзя пескоструить суппорта.
Добра всем. Решил поделиться таким интересным способом покраски суппортов, так как обычная краска для суппорта плохо лежит и через неделю все проделанная работа пойдет коту под хвост. Ну и надпись сделать ровно сложно, если не знать данного способа. Делать решил сам, так как те кто красить суппорта, запросили 4000 за каждый, плюс много видео смотрел, где во время пескоструя портят поверхность где ходит поршень, при нанесении краской заливают во все отверстия и поршни. Любая из этих погрешность суппорт на выкид, плюс космическая цена.
1) Удаляем загрязнение.
Значит перед всеми процедурами я нанес на суппорта средство для очистки плит, попалось мне для керамических, другого не было, подойдет любой. прокиснув все это около часа, я хорошо смыл водой и губкой с хозяйственным мылом прошелся еще разок и поставил сушить.
3) Разборка и подготовка к покраске.
Разобрал полностью суппорта, та как они небыли установлены их снимать не пришлось, разобрал я их полностью, места где ходит поршень и все отверстия я заткнул салфетками и заклеил металлизированным скотчем, так как в наличии он только у меня был. Ну и обрезать его было удобно под поршни, так как у меня их 4е шт. на 1 суппорте. После я взял шуруповерт, закрепил туда щетку по метала и прошелся, в труднодоступных местах, я обрабатывал шарошками. После еще прошелся ручной щеткой по металлу и обезжирил очистителем для тормозной системы, так как она тоже у меня была.
4) Подготовка под надпись.
После того как все высохло, на места где будут надпись, я нанес свой цвет, выбрал черный, так как он остался после покраски тормозных дисков.
5) Подготовка трафарета.
На принтере нашел интересующую меня надпись и распечатал несколько вариантов, чтобы подошло по размеру суппорта. Вырезал объемные буквы ( можно любое изображение) и приклеил на клей ПВА на месте где уже нанес и высушил черную краску по суппортам.
6) Покраска суппорта
Нанес на весь суппорт краску не по суппорту, а именно KUDO ЭМАЛЬ термостойкая KU-5007 золотая, которая выдерживает 650 градусов. Я выбрал цвет золото (не у кого такой цвет не видел), так как красный давно приелся и уже выглядит как колхоз. На жигули бы и красный пошел.)) А Камри это не та машина, чтобы колхозить.
6) Доработка надписи.
После того как все высохло, а у меня это было на следующий день, беремся проявлять надпись, берем наждачную бумагу 2000, небольшую емкость с водой, маленький деревянный брусочек не больше букв, нарвал с помощью линейки нужных мне размеров наждачной бумаги, одеваем на брусок, смачиваем водой и аккуратно вышлифовываем каждую букву, их видно так как они выпирают и при шлифовании в ручную, вы не повредите остальное покрытие, обильно смачивая наждачную бумагу. Доходим до бумажной надписи, а дальше бумага сходит с помощью воды. И так по всем буквам.
7) Закалка.
Подготовленную к установке деталь, а именно суппорта, я кладу в обычную духовку на 250 градусов закаляться, по инструкции надо закалять 1 час, я закалял минут 30 может побольше, дальше оно долго остывало.
8) Сборка
На утро остывшую деталь собираем, обезжирив так же места под поршни и смазав термостойкой смазкой для поршней, перед сборкой суппорта, все детали (резинки), так же я промывал губкой намылив хозяйственным мылом и высушив, нанес той же смазкой и собрал. Поршни я обработал
Все мои суппорта выглядят как будто это их родной цвет, покрытие получилось скользким и прочным, что нам и нужно, чтобы грязь можно было сбить струей воды на мойке. В следующем блоге я расскажу как я устанавливал суппорта, какие проблемы возникли, как подобрать проставки и так далее, пока жду изготовление колесных проставок. Так же некоторые моменты я добавлю видео, как выложу его на Ютуб.
Желтые суппорта
Решил немного поколхозить…вот результат)
KIA Sportage 2011, 164 л. с. — тюнинг
Машины в продаже
Комментарии 19
Веселенько так сделали! 😉
Блин, вспомнил, что тоже хотел ))) забыл про это дело )) даже баллончик красный атермальный купил )
прикольно смотрится, вот задумался тоже делать на выходных только красныо-матовые суппорта с наклеечкой спортаж, аля порше =) Колхоз но приятно)) Просто другой краски не нашел((
Ну может оно и так… Точно то, что нужно красить пока машина новая и ржавчина ещё не въелась глубоко.
не начнет.))))ну а если и начнет, тьфу, тьфу, тьфу…при смене резины по сезону не долго и брызнуть…)
+1 красота требует жертв… брызнуть балоном 10 сек х 4 колеса+обойти авто = 2 минуты (максимум)
Так ведь облезет же через полгода…((
ну так покупай нормальную термостойкую краску! %))) а не балончик за 200руб
все равно облезает)
через год перефотаю…))
ну так покупай нормальную термостойкую краску! %))) а не балончик за 200руб
Так ведь облезет же через полгода…((
Нормальный термостойкий грунт, хорошая подготовка, и термостойкая краска для суппортов…и всё будет норм…у меня волжана 3 года отъездила и ничего, так и продал ничего не облезло…
расскажи поподробнеее что, как и чем обработать и какую именно краску ты нансоил