Минусы и плюсы сферических зеркал+доработки по электрике раскладывания зеркал и плавности розжига ангельских глазок.
Запись под отчёт. Всем доброго времени суток.
Около года назад решил поставить сферические зеркала. Как раз входило в систему доработок зеркал заднего вида. Пришло время поговорить об их достоинствах и недостатках, чтобы каждый мог принять решение, стоит их брать или нет.
Начнём, как водится, с достоинств:
+ Сферические зеркала предоставляют больше обзора, чем обычные. В нашем авто правое зеркало со стороны пассажира изначально сферическое, а левое — обычное. Я думал, что это сделано специально, т.к. пользование сферой со стороны водителя неудобно. Но это не так. С позиции обзора рекомендую всё же именно сферу. Область видимости гораздо шире, а к зеркалу водителя достаточно быстро привыкаешь и дискомфорта никакого нет. Раньше мог не заметить машину слева. Сейчас такого нет.
+ Противоослепляющее покрытие. Сколько раз на родных зеркалах вы ловили себя на мысли, что какой-то ганд… презерватив слепит вас сзади своими невзъе…нными бело-голубыми бесполезными для освещения дороги фонариками? Лично я достаточно часто. Однако я думал, что такое покрытие на данных зеркалах — это рекламная уловка. Но, походу, нет. Явно это в глаза не бросается, но зеркала чуть темнее. Действительно ослепления сзади более я не замечаю. Или все презики намотались ночью на столб, или это самовнушение, или всё же некое покрытие таки есть.
+ Данные зеркала чуть-чуть большего размера, чем сток и не имеют чёрной пластиковой рамки. Это даёт визуально более симпатичный вид зеркал, серьёзно. С чёрной рамкой вокруг выглядит убогенько. Ну и хоть и незначительно, но чуть больший размер зеркал всё равно даёт немножко большую область обзора. Также меньше щели между корпусом и зеркалом, чем на стоке. Опять же визуально лучше выглядит.
На этом плюсы, пожалуй, закончились и можно переходить к недостаткам.
— Цена! Конечно в нынешней ситуации для нас всё дорого, но всё же. Я свои взял в августе 18го. Каждое стоило по 963р. А сейчас, разумеется, дороже. Ну и брал конечно с обогревом. На тот момент, кстати, была возможность купить такие несколько дешевле, заказав зеркала не для спектры, а для элантры, т.к. они один в один для определённого года, но на сколько помню, их цена быстро сравнялась со спектровскими, как только об этом прознали спектроводы. Но коды ниже оставлю на все.
— Размер. То, что было плюсом, может быть и минусом. Из-за того, что эти зеркала чуть больше на размер чёрной окантовки и ещё немножко, при регулировке начинают упираться в корпус и прощёлкивать в крайних положениях. Но это минус скорее для формы, чтобы знали. На деле из-за того, что зеркала сферические, недостатка в регулировке нет и под себя настроить сможет каждый без особых проблем даже несмотря на описанный недостаток. Т.е. по факту ход этих зеркал вправо/влево и вверх/вниз меньше, чем на стоке.
— Срок службы. Скажем так. За 9 лет езды со стоковыми зеркалами не случилось ничего. Были минимальные мелкие царапинки на покрытии, скорее всего от рук и тряпок мойщиков, но глобально придраться больше не к чему. А что насчёт этих? За год, понятно, они в идеале, НО уже есть прецеденты, когда такие зеркала меняли на такие же из-за того, что покрытие в уголках скрошилось. Вот в этом материале: Тык!
Происходит это по двум причинам. Первая — это размер. Если постоянно регулировать зеркала из края в край, то они задевают корпус краями, что способствует износу покрытия самих зеркал. Ну и второе — это отсутствие окантовки по краям, как у стоковых зеркал. Из-за этого зеркала в области краёв подвергаются действию агрессивной окружающей среды. Со временем под действием влаги внешнее покрытие начинает отслаиваться. Такой эффект вы можете видеть на многих зеркалах, в т.ч. именитых марок уже солидных годов, не имеющих окантовок. Т.о. наша стоковая окантовка — это грамотное решение, хоть и портящее вид. За 9 лет на стоке у меня ни один краешек не осыпался.
По минусам на этом всё.
Что ещё нужно знать? Зеркала эти бывают двух марок: Ergon и Mabitek. Последние лично мне найти не удалось. Но материал, в котором они фигурируют, оставлю здесь.
Коды зеркал Ergon с обогревом на Спектру:
Элемент левый сфера обогрев: 50200008 ERGON
Элемент правый сфера обогрев: 50200009 ERGON
Коды зеркал с обогревом на Элантру, которые встанут на Спектру:
Элемент левый сфера обогрев: 39140008
Элемент правый сфера обогрев: 39140009
По зеркалам на этом всё.
Остальным нагрузил своего грамотного электрика.
Захотел, в общем, сделать я плавный розжиг и плавное затухание ангельских глазок. У человечка, изготавливающего удлинитель поворотников, приобрёл такую же ардуинку, но для плавных розжигов АГ. Про удлинитель поворотников писал здесь!
В итоге не заработало. А точнее, работало криво. Получалась сначала тряска, а потом резкое включение. Связался с товарищем, объяснил проблему. Он сказал, что это исправит и выслал мне следующий модуль бесплатно. Поставили его и… не заработало. А точнее? Да, заработало точно также. Мой электрик заключил, что этот модуль будет работать с обычными галогенками, а для диодных фонариков не подходит. В общем не стали больше терять время. Т.к. дружбан у меня с мозгами по этой теме, то реализовал он эту функцию сам посредством подключения конденсаторов, размер которых подбирал интуитивно. И получилось ещё круче по-моему.
Суть работы в следующем: при включении АГ кондер заряжается. И т.к. он делает это не мгновенно, а как бы наполняется (языком не электрика), то получаем плавное включение АГ. Разгораются в районе 3х секунд. Выглядит красиво. А вот выключение ещё круче. После выключения АГ, они не тухнут сразу же. Подобрали т.о., что по времени горят ещё в районе минуты. Т.е. получили что-то вроде вежливой подсветки, освещающей путь домой после того, как вы выключили авто, поставили на охрану и отправились домой. Через минуту, когда кондер уже практически разрядился, начинается плавное затухание. И вот оно выглядит вообще огонь. Тухнут АГ очень плавно, в районе 5-7 секунд. Забавно выглядит, когда люди думают, что ты забыл выключить фары, а потом смотришь на их удивление от того, как затухли АГ. Смотрится дорого. По-моему, такое надо на бехах реализовать.
Впрочем, моя машина уже и так у всех вызывает положительное удивление любого, кто её видит или садится, даже если не понимает зачем это всё делается.
Следующий важный момент — это работа складывания/раскладывания зеркал. Я уже рассказывал, как настроены зеркала изначально где-то здесь! Но напомню: раскладывание при снятии с охраны, а складывание только при нажатии кнопок брелка.
Кнопки в салон для этой функции я бурить не хотел. Просто потому что это незачем. За время работы зеркал ни разу кнопки не понадобились. А вот суть работы следовало поменять. В итоге сейчас сделано максимально удобно.
При постановке на охрану зеркала складываются. При снятии с охраны зеркала НЕ раскладываются, однако они раскладываются при открытии водительской двери, т.е. подвязали на концевик этой двери. Складывание/раскладывание посредством кнопок брелка осталось рабочим. Почему именно так? Думаю ясно. Если меня прижмут и я захочу попасть в машину без раскладывания зеркал, то просто использую любую дверь, кроме водительской. Но смысл? Лезть через тоннель на водительское и выезжать? Неудобно.
Именно поэтому была произведена доработка блока стеклоподъёмников на водительской двери. Мне нужно было, чтобы на кнопку блокировки открытия окон, блокировались и зеркала в том положении, в котором они есть. Мой электрик сначала решил, что это не получится, т.к. управляются эти вещи разными сигналами и совместить не получится. Но невозможного ничего нет — это мой принцип. Придумал мой электрик в итоге некую схему с использованием транзисторов, посредством чего удалось реализовать эту функцию в блоке. При этом другие методы, более простые и пришедшие ему в голову изначально, он отмёл, потому что при их использовании получилось бы постоянное поджирание аккумулятора, даже когда машина off (думаю разбирающиеся в электрике поймут о чём речь).
Вот теперь получается, что при нажатии кнопки блокировки окон, у меня блокируется и функция зеркал. Если меня поджали, я сел со стороны пассажира или хоть с заднего ряда, дотянулся до кнопки блокировки, сел со стороны водителя и выехал. После чего отжал кнопку блокировки, открыл дверь — зеркала раскрылись.
Теперь обратная ситуация. Если кто помнит, первая настройка была реализована именно так, потому что я боялся за замерзание зеркал зимой. Именно поэтому в изначальной версии при постановке на охрану зеркала не складывались без нажатия кнопок на брелке. Теперь же эта проблема решается проще. Когда я зимой приезжаю домой, то нажимаю кнопку блокировки окон. Поскольку блокируются и зеркала, то при постановке на охрану зеркала не складываются. Больше того, зимой кнопка блокировки вообще может быть нажата до весны, но если вдруг будет нужно открыть окно зимой, то никаких проблем нет. Отжимаем кнопку блокировки и всё. Зеркала никак на это не отреагируют. Тем не менее, если я как-то иначе захочу складывать/раскладывать зеркала, то могу делать это с кнопок брелка.
По-прошествии времени могу сказать, что вот теперь работа данной функции зеркал работает максимально удобно и ни разу не вызвала дискомфорт. Все сценарии продуманы максимально.
Целью же данного материала является возможность показать, что сделать в авто можно многое. Даже то, что, казалось бы, нереализуемо.
Сферические зеркала
Назначение и особенности сферических зеркал
Отражающая поверхность дорожных сферических зеркал имеет выпуклую форму, благодаря чему увеличивается сектор обзора. Это помогает визуально контролировать ситуацию и избежать аварий в местах, где прямая видимость ограничена деревьями, зданиями или другими препятствиями. Например, сферическое зеркало из нашего онлайн-каталога можно установить:
Укрепив сферическое зеркало на потолке, стене или стойке стеллажа в гараже, можно контролировать слепые зоны, чтобы не повредить бампер или кузов автомобиля при парковке с минимальными зазорами.
По каким параметрам выбирают сферические зеркала
Цена и функциональность сферического зеркала зависит от:
Также значение имеет наличие в комплекте нужных креплений, возможность регулировки поворота и угла наклона в широком диапазоне. Яркое обрамление делает изделие заметнее для водителей и пешеходов, козырек в верхней части защищает зеркальную поверхность от солнечных бликов, попадания пыли, снега и дождя.
В Москве и других городах России купить сферическое зеркало с адресной доставкой можно в интернет-магазине Леруа Мерлен.
Как выбрать зеркало для авто и избавиться от «слепых» зон
Зеркала заднего вида в машине помогают чувствовать габариты авто, парковаться и ориентироваться в потоке. Но, если они установлены неправильно, либо сами по себе не качественные, либо плохо отрегулированные, то не избежать ДТП и прочих проблем. Что с этим делать? Большинство автолюбителей меняют их на новые. Но как выбрать зеркало, чтобы снова не прогадать? Об этом на РЕН ТВ рассказали эксперты «Самой полезной программы» с Владимиром Щегловым.
Видеокамера заднего вида
Вместо зеркала – видеокамера. Так решили эту проблему в США. Автолюбители устанавливают камеру в задней части автомобиля. Прибор в режиме реального времени транслирует изображение на монитор – он находится в салоне машины. Девайс даже позволяет при необходимости менять угол обзора. Казалось бы, удобно, но эксперты уверяют: доверять такому гаджету нельзя. Дело в том, что водитель не чувствует габариты собственной машины и не может объективно оценить расстояние до препятствия. А так и до аварии недалеко. Мало того, в России из-за этого девайса могут возникнуть проблемы с техосмотром.
Автоэксперт Андрей Трой советует не рисковать и не тратить деньги на модные гаджеты. Лучше штатного зеркала, по его мнению, нет ничего. А увеличить угол обзора при желании можно и самостоятельно.
Как увеличить угол обзора?
Чтобы такого не произошло, Андрей советует заранее замерить расстояние от козырька до зеркала. К тому же не обязательно менять всю конструкцию целиком. Можно купить так называемое зеркало-накладку.
Сферическое зеркало
Асферическое зеркало
Осторожно нужно пользоваться и так называемым асферическим зеркалом. По сути, оно тоже панорамное, но с дополнительной секцией сбоку. Она выгнута особым образом, благодаря чему слепых сон у водителя становится еще меньше. Но оценить расстояние от машины до препятствия, которое попадает в поле зрения этого участка, почти невозможно.
Какими должны быть боковые зеркала?
Левое – плоское, а правое – сферическое. Такими должны быть боковые зеркала заднего вида в машине. Только в таком случае водитель может видеть все, что происходит вокруг его автомобиля во время движения. Причем эксперты не рекомендуют менять штатную конструкцию. Результат получится только хуже. К тому же есть риск повредить корпус или механизм регулирования положения зеркала.
Выбор зеркала в праворульный автомобиль
Но что делать владельцам праворульных автомобилей? С обычными зеркалами им очень сложно маневрировать на дорогах с правосторонним движением. Первый вариант: поменять плоское левое зеркало на панорамное или асферическое.
Установить «пятачок» можно и внутри автомобиля. Конечно, обзор дороги от этого не увеличится, но зато с помощью такой сферы можно наблюдать за детьми или другими пассажирами в салоне.
Еще больше экспериментов и лайфхаков смотрите в «Самой полезной программе» с Владимиром Щегловым на РЕН ТВ! Каждую субботу в 10:05 на нашем канале!
Важные преимущества дорожных сферических зеркал
Зеркало сферическое дорожное, пр-ва Китай, с защитным козырьком, для установки на столб. Для крепления на стену необходим дополнительный кронштейн. Диаметр 60 см.
Зеркало сферическое дорожное, пр-ва Китай, с защитным козырьком, для установки на столб. Для крепления на стену необходим дополнительный кронштейн. Диаметр 80 см.
Зеркало сферическое дорожное, пр-ва Китай, с защитным козырьком, для установки на столб. Для крепления на стену необходим дополнительный кронштейн. Диаметр зеркала 1 метр.
Большое сферическое дорожное зеркало, пр-ва Китай, с защитным козырьком. Кронштейн для установки на столб в комплекте, для крепления на стену необходим дополнительный кронштейн. Диаметр зеркала 120 см.
Сферическое зеркало дорожное «универсальное» можно устанавливать как в помещении, так и на улице. Диаметр зеркала 600 мм (60 см)
Сферическое зеркало дорожное «универсальное». Диаметр зеркала 900 мм (90 см)
Зеркало обзорное для улицы эффективно применяется при просмотре закрытых зон при скорости движения до 50 км/ч на расстоянии до 12 метров. Небольшое зеркало, диаметр зеркала всего 450 мм (45 см)
Зеркало соответствует ГОСТ Р 52766-2007
Зеркало обзорное для улицы эффективно применяется при просмотре закрытых зон при скорости движения до 50 км/ч на расстоянии до 22 метров. Диаметр зеркала 600 мм (60 см)
Зеркало соответствует ГОСТ Р 52766-2007
Зеркало обзорное для улицы эффективно применяется при просмотре закрытых зон при скорости движения до 50 км/ч на расстоянии до 9 метров. Диаметр зеркала 800 мм (80 см)
Зеркало соответствует ГОСТ Р 52766-2007
Зеркало обзорное для улицы эффективно применяется при просмотре закрытых зон при скорости движения до 50 км/ч на расстоянии до 37 метров. Диаметр зеркала 1000 мм (100 см)
Зеркало соответствует ГОСТ Р 52766-2007
Зеркало обзорное для улицы эффективно применяется при просмотре закрытых зон при скорости движения до 50 км/ч. Световозвращающее (светоотражающее) красно-белое покрытие отражает свет фар в тёмное время суток, для дополнительного привлечения внимания. Диаметр зеркала 600 мм (60 см)