5 идей для тюнинга боковых зеркал авто с ALIEXPRESS
Когда у автовладельца появляется желание выделиться, на помощь приходит автотюнинг. Сейчас в продаже можно встретить различные товары для тюнинга авто, например, пленки для тонировки фар и салона, накладки на различные элементы, светотюнинг.
Зеркало слепых зон для авто UNOACAR (2 шт, 360 градусов)
Надёжность продавца: отличная!
Доставка по России: бесплатно!
Отзывы покупателей:
Отзыв №3: Сойдет, но при мойке мойшику надо говорить, чтобы был аккуратнее. Давление сорвет его. В целом, неплохие!
Пленка «антитуман» на зеркало заднего вида авто FORAUTO
Надёжность продавца: отличная!
Доставка по России: бесплатно!
Отзывы покупателей:
Отзыв №1: Доставка в Моск.обл 2 месяца. Трек отслеживался частично. Упаковано в пакет. Плёнка на автозеркало пришло целое, но проверить нет возможности. Зима понимаешь ли, брат. Рекомендую товар и магазин. Можно смело брать, проверено друзьями.
Отзыв №2: Доставка до Питера за 43 дня. пока не установил (холодно февраль месяц) покупал для автомобиля и скутера. Они пока стоят на стоянке.
Светоотражатели на боковые зеркала авто FORAUTO (4 шт)
Надёжность продавца: отличная!
Доставка по России: бесплатно!
Отзывы покупателей:
Отзыв №1: Доставка до Алматы заняла 4 недели. Посылка пришла не мятая, товар при доставке не был поврежден. Товар находится в отличном состоянии, полностью соответствует цене и ожиданиям. Тестирую уже 2 недели, пока не отвалились стикеры. Удачных покупок.
Отзыв №2: Доставлено в Москву за 43 дня. Посылка не отслеживалась. Кинули в почтовый ящик. Упаковано в блистер. Описанию соответствует. Наборчик наклеек неплохой. 4 штуки. Рекомендую к покупке.
Отзыв №3: Доставка почти 2 месяца. На вид качественные наклейки. Держатся крепко на скотче. После мойки не сошли пока))).
Указатель поворота на боковое зеркало авто Tonewan (2 шт, 3 цвета)
Надёжность продавца: отличная!
Доставка по России: бесплатно!
Отзывы покупателей:
Отзыв №1: Прекрасные стрелки, честно говоря не проверял. Но всё равно рекомендую продавца. Доставка 3 недели, упаковка пришла целой как и сам заказ.
Отзыв №2: Все пришло. Спасибо. Не опробовал. Сразу все установил. Быстро и без проблем. Светодиодные стрелки яркие. Все отлично. Спасибо.
Отзыв №3: Получил,Спасибо! Шло долго больше 42 дней, но пришло и ещё работает. Провода тонкие, тоньше телефонных. Установка простая. Советую.
Повторитель поворота на зеркало для Skoda Octavia SUPERB
Надёжность продавца: отличная!
Доставка по России: бесплатно!
Отзывы покупателей:
Отзыв №1: Заказ выполнен быстро, упаковано очень хорошо. Поворотники встали на место, но полюсовка перепутана, пришлось рукоблудничать). В целом, все отлично.
Отзыв №3: Соответствует описанию. Товар был тщательно упакован, пришел в целости. Установили на автомобиль, все работает прекрасно. Буду закзывать и другие товары из этого магазина.
Зеркальное отражение в стеклах авто: клеим красивую и необычную тонировку
Тонировкой можно назвать технологический процесс, в результате которого происходит затемнение стекол автомобиля. Для чего она необходима? В первую очередь, тонировка защищает сидящих в нем людей от перегрева и жарких лучей солнца, а также от слепящего дальнего света в ночное время. Второе, не менее значимое ее предназначение – укрывание содержимого автосалона от любопытных глаз и злоумышленников. Сегодня популярна зеркальная тонировка, о которой и пойдет речь в этой статье.
Виды тонировочных пленок
Тонировочная пленка обеспечивает стеклам дополнительную прочность и в случае аварии сможет уберечь владельца машины от осколков. Помимо всего названного, изменение внешнего вида делает ее изысканной и представительной.
Различают следующие виды тонировок:
Зеркальная тонировка
Зеркальная пленка – это обычная тонировка со специальным напылением, за счет которого создается зеркальный эффект, отражается большая часть солнечных лучей. В результате тонирования автомобиля улучшаются не только его эргономические характеристики – этот прием обеспечивает ему статусный и впечатляющий вид.
К преимуществам зеркального тонирования авто относятся:
Зеркалка отлично отражает ультрафиолет, тем самым предохраняет все элементы салона от преждевременного выгорания и перегрева.
К недостаткам зеркальной тонировки авто относятся:
Стоимость установки пленки складывается из ряда факторов. Основные, это:
В стремлении сэкономить не стоит покупать пленку по самой низкой цене, так как приобретаемый там товар зачастую не обладает качественными характеристиками.
И возможно уже через полгода такое приобретение потеряет свой первоначальный вид, а владельцу придется соскребать эти лохмотья тонировки со стекол, к тому же не без ущерба для автомобиля.
Установка своими руками
Даже зеркальную тонировочную полосу, которую разрешено устанавливать на лобовое стекло автомобиля не так-то просто закрепить, если вы решились сделать это самостоятельно.
Для проведения таких работ необходимо подготовить подручные инструменты и материалы:
Из пленки выкраивают нужную по размерам полосу, причем на 5-7 мм она должна быть больше измеренной (чтобы не было просветов). С помощью пульверизатора на поверхность стекла распыляют мыльную воду и на нее выкладывают клеевой стороной вырезанную заготовку. Затем теплым феном прогревают пленку, и плотно прикладывают к стеклу. Образовавшиеся пузыри аккуратными движениями, во избежание порыва пленки, выгоняют резиновым шпателем. На этом процесс установки тонировки можно считать завершенным.
Тонировку кривых поверхностей стекол лучше доверить специалистам. Приняв решение по зеркальной тонировке лобового стекла своего автомобиля, вы должны помнить, что своими неправомерными действиями вы вступаете в конфронтацию с российским законом, и наказанием тому могут быть наложенные на вас штрафные санкции.
Хотите выделиться из серой массы многочисленных автомобилей? Как вариант, на задние стекла органично впишите арт-тонировку (художественную роспись), разрешенную законодательством, и ваше авто обязательно заметят в нескончаемом потоке машин.
Редкие Ништяки №7. Тюнинг зеркал. Электроскладывание. Обогрев. Бегущий поворотник. Подсветка блока управления. Асферические зеркальные элементы с контролем слепых зон. Спойлеры на зеркала.
Привет всем читателям и гостям которые решили заглянуть сюда случайно и ради любопытства. Поздними ночами меня все не покидали мысли о том как бы ещё улучшить свой автомобиль и внедрить в него что-интересное и полезное, а солнечными теплыми деньками руки сами тянулись опять разобрать пол машины и что-нибудь раскурочить.
Так вот задумал я сделать боковые зеркала в авто в максимально расширенной версии.
Для преобразования родных USA зеркал где изначально нет ни каких дополнительных функций мне понадобились следующие детали и компоненты:
1. Зеркала от Японской Селики, где штатно уже было предусмотрено электроскладывание зеркал. Фишка на таких зеркалах имеет пять контактов.
2. Зеркальные асферические элементы от Европейской Селики с штатным обогревом и контролем слепых зон (вертикальная чёрная полосочка на каждом зеркальном элементе). На зеркалах с Европейских Селик с обогревом фишка имеет 5 контактов.
3. Блок управления зеркалами. Партномер. 84870-02110-C0. Ставился на Toyota Auris с 2016 года, Toyota corolla поздних выпусков.
4. Ответная фишка на блок управления зеркалами от Auris/Corolla. Партномер. 90980-12330
5. Пины на ответную фишку блока управления зеркалами Auris/Corolla. Партномер. 82998-24290. По отдельности если заказывать дорого. Лучше сразу искать в сборе блок зеркал, фишку с пинами и выходящими контактами.
6. Декоративная лицевая накладка блока управления зеркалами с Японской Селики с дополнительной кнопкой складывания/раскладывания зеркал.
7. Светодиодная лента поворотник. 2 шт. Мне удалось найти на авторынке.
8. Реле обогрева зеркал. Партномер. 9098702027. Подходит от других Тойот.
9. Пины необходимые для правильного подключения обогрева зеркал. Пины папа, парт номер 82998-12330. Пины мама, парт номер 82998-12340
10. Цветные провода, изолента, два шестиконтактных разъёма папа и два разъёма мама к ним. Я взял точно такие же разъёмы какие установлены на проводке зеркал.
Сперва я подошёл к Селики и вручную сложил оба зеркала до максимально допустимого значения.
Линейкой отмеряю расстояние от стекла двери до края корпуса зеркала. Значения с левой и с правой стороны запоминаю.
Снял родные зеркала, кронштейны зеркал прикрутил обратно к двери но уже без лопухов.
Потом я полностью разобрал Японские зеркала где есть электроскладывание изначально. Как это делается я описывал в своей давней статье www.drive2.ru/l/7533718/
Разбирание зеркала с электроскладыванием немного отличается от разбирания зеркала без электроскладывания.
После того как я разобрал зеркало с электроскладыванием я разбираю электропривод складывания/раскладывания зеркала.
Для этого необходимо отстегнуть 4 чёрные защелки удерживающие защитный чёрный корпус. Засунуть через щель лезвие ножа или отвёртку и поддеть корпус вверх. Могут возникнуть трудности со снятием этого корпуса а всё потому что внутри на нижний контур корпуса нанесён белый клей. В этом случае нужно феном погреть нижний край корпуса и поддеть вверх сам защитный корпус, разогретый клей легче поддастся и станет более тянучим. Теперь необходимо открутить 3 винтика и снять пластик с моторчиком. После этого появляется доступ к пружину зафиксированной стопорным кольцом. При снятии защитной крышки я увидел белые шестеренки механизма электропривода. Удивило то что родная белая смазка шестерёнок закоксовалась на самих шестеренках и местами на поверхности закоксованной смазке были глубокие трещины. Увиденное наводило на ложную мысль о том что шестерёнки поломанные. После равномерного распределения белой смазки все трещины исчезли а сами шестерни оказались как новые и без повреждений.
Самое непростое в разбирание зеркал это снятие и куда более сложная установка стопорой пластины подпираемой снизу толстой пружиной. Стопорную пластину я снимал с помощью гаечного ключа на 19. Металлическую основу (где отверстия для болтиков) зажимаю в тиски.Сверху упираюсь ключом, упором и нажимом ключа сжимаю пружину, второй рукой плоской отвёрткой попадаю в щель между втулкой и стопорной пластиной и извлекаю стопорную пластину.
Из разобранного.
Надо на втулке правого зеркала порожек нарастить, а на втулке левого зеркала порожек подточить. Для того чтобы убрать лишний метал желательно иметь или одолжить у кого-нибудь дремель. У меня дремеля нет, поэтому пришлось импровизировать. Раннее мной был приобретен комплект шарошек для дрели и одной бор фрезой я сумел сточить металлический порожек на втулке.
Если этого не сделать тогда правое зеркало будет не до конца складываться а левое зеркало будет складываться больше чем надо и упираться в стекло и кронштейн держащий лопух.
А всё из-за того что кронштейны держащие корпуса зеркал на леворульных силаках зеркально отличаются от кронштейнов праворульных Селик.
Чёрные зеркала левый руль. Белые зеркала правый руль.
Я подтачивал и наращивал понемногу и бегал много раз к машине вставлял в кронштейны механизмы электроскладывания с корпусом зеркала с измененными втулками и примерял. В итоге я добился того что при повороте втулки в механизме электропривода лопух имитирует сложенное состояние зеркала и расстояние между краем корпуса зеркала и стеклом было таким же как и расстояние изначально снятое между корпусом зеркала и стеклом двери с родных USA зеркал.
Электропривод собираю обратно. Очень важно электропривод собрать в правильной последовательности и важно чтобы три винтика были закручены обратно. Также при сборке электропривода необходимо чтобы два штыревидных контакта Т1 и Т2 на плате попали в два отверстия в корпусе маленького двигателя. Если контакты подогнулись тогда их необходимо выставить в ровное вертикальное положение, а с обратной стороны платы проверить целостность оловянного припоя на этих двух контактах Т1 и Т2. При повреждении оловенного припоя необходимо нанести новый припой паяльником. Таким образом два контакта Т1 и Т2 будут иметь хорошую проводимость тока и при этом контакты не будут шататься из стороны в сторону.
Подав напряжение на зелёный и синий провода проверяю работоспособность мини двигателя. Двигатель вращается а значит всё окей. После проверки я произвожу сборку электропривода.
Корпуса зеркал снятые с зеркал где есть электроскладывание размечаю и маленькой болгаркой вырезаю сквозные длинные параллельные пропилы. Ширина получившегося выреза составляет 5 мм.
С боковой стороны немного подтачиваю пластик для того чтобы было место для размещения светодиодной ленты поверх рассеивателя и на рассеиватели не оставалось зон которые не будут освещаться.
В рекламном агентстве на лазере изготовили рассеиватели из 5 мм оргстекла. Рассеиватель вставляю в вырез и понимаю что внешнюю лицевую грань необходимо изменить. Выглядит чересчур угловато.
Стекольным клеем вклеиваю рассеиватели в прорези сделанные в корпусах зеркал. С тыльной стороны приклеиваю поверх рассеивателя светорассеивающую пленку белого цвета. Таким образом с свечение светодиодов с лицевой стороны корпусов зеркал будет более равномерным и распределённым. Поверх светорассеивающей пленки я приклеиваю светодиодную ленту поворотник. Сверху ленты я приклеиваю алюминиевый скотч. Этот скотч нужен для ограничения светового потока направленного внутрь пространства корпуса зеркала и соответственно с водительской и пассажирской стороны вы не увидите в щель зеркала мигание ленты поворотника.
Зеркальные полотна (с зеркал Японки с электроскладыванием) извлекаю из пластиковых оправ. Для того чтобы извлечь зеркальные полотна из оправ необходимо строительным феном или феном для волос с тыльной стороны нагревать пластик оправы и постепенно извлекать зеркальное полотно. Главное не перегревать чтобы пластик не начал съёживаться и сворачиваться и не перегревать зеркальное полотно и оно может треснуть.
С зеркальными полотнами от зеркал с Европейки проделываю такие же манипуляции. Когда все зеркальные полотна извлечены из пластиковых оправ я произвожу смену пластиковым оправ.
Зеркальные полотна с обогревом с Европейки я вставляю в пластиковые оправы, которые держали полотна на зеркалах с электроскладыванием.
Без данных манипуляций если оставить зеркальные полотна в своих оправах тогда при сборке зеркал зеркальные полотна не правильно разместятся в корпусах зеркал а может и вообще не встанут. Все дело в том что расположение четырех креплений на тыльной стороне чёрных пластиковых оправ (которые защёлкивают зеркальное полотно с белому пластику) разное на Японских и на Европейских оправах.
На Японской оправе присутствует квадратное отверстие для выхода контактов обогрева зеркала, на тот случай если кто-то решиться установить обогрев зеркал с Европейскими зеркальными полотнами или какой-нибудь иной обогрев зеркал. Также на Японской оправе есть два крепления, которые позволяют удерживать родную фишку оригинального обогрева зеркала с Европейки.
Данная модернизация зеркал предполагает добавление в родную проводку дополнительных проводов.
Теперь мне предстояло протянуть провода из дверей в салон. И сделать это не высверливая динамики в дверях невозможно. Высверливаю заклёпки динамиков. Динамики в стороны. Просовываю руку в большое круглое отверстии (которое закрывал динамик) и отсоединяю в внутренней полости косу дверей от дальней чёрной клипсы фиксатора и отсоединяю вместе с дверной косой вторую клипсу фиксатор белого цвета. Теперь больше места для свободы действия. В белой ванночке слева от ног водителя отсоединяю синию и белую фишки и протягиваю внутрь двери проводку вместе с резиновой гофрой и этими двумя фишками.
С правой пассажирской стороны делаю тоже самое.
Провода идущие на электроскладывание (светлозелёный-чёрный и синий-чёрный) я тяну под торпедой минуя все разъёмы. На схеме электроскладывания из мануала эти два провода выходят из фишек зеркал и заходят в фишку объединитель. У меня такой фишки нет и две пары проводов идущих с обоих зеркал я буду подключать раздельно к блоку управления зеркалами.
Плюсовые провода идущие на бегущие поворотники в зеркалах я подключаю к плюсовым проводам идущим на поворотники в фары.
Плюсовой провод бегущего поворотника левого зеркала я подключаю к зелёно-черному проводу 7-го пина синей фишки разъёма IC. Разъём IC находится на инструментальной белой панели под нижним боковым пластиков торпеды справа от ног водителя.
Плюсовой провод бегущего поворотника правого зеркала я подключаю к зелёно-жёлтому проводу в чёрной фишке расположенной в верхнем ряду белой ванночки которая расположена справа от пассажира.
Минусовые провода бегущих поворотников я подключил к фишкам объединитиелям минусов которые находятся по бокам под торпедой в виде белых фишек прикрученных болтом к кузову автомобиля. Пины из этих фишек очень широкие. Покопавшись в коробке с косой от тойоты альтреза я сумел найти доноры пины.
Также в проводку бегущих поворотников на обоих зеркалах я установил стабилизаторы напряжения. Светодиоды не любят скачки напряжения и могут от перепадов перегорать. Меня такой расклад не устраивал и я решил перестраховаться.
Провода идущие на обогрев зеркал подключаю следующим образом:
С левого водительского зеркала плюсовой провод обогрева зеркала я тяну в разъём мама IA2, пин 9. В разъёме IA2 (папа, мама) гнёзда 9 пина пустые и в папе и в маме, поэтому я добавляю в оба разъёма недостающие пины, а к добавленным пинам припаиваю провода. С разъёма папа IA2 с 9 пина я тяну провод в разъём IL в 10 пин.
С правого пассажирского зеркала плюсовой провод обогрева зеркала я тяну в разъём мама IН2, пин 9. В разъёме IН2 (папа, мама) гнёзда 9 пина пустые и в папе и в маме, поэтому я добавляю в оба разъёма недостающие пины, а к добавленным пинам припаиваю провода. С разъёма папа IН2 с 9 пина я тяну провод в разъём IL в 8 пин.
Минус на обогрев левого зеркала я решил не брать с двери. Протянул минус до фишки обьъединителя минусов с левой стороны под торпедой.
Минус на обогрев правого зеркала я протянул до фишки объединителя минусов с правой стороны под торпедой.
В Европейских Селиках именно через эти разъёмы осуществляется питание обогрева зеркал.
В салонный блок предохранителей добавляю реле обогрева зеркал. Предохранитель на 10 Ампер отвечающий за обогрев зеркал уже присутствовал в блоке салонных предохранителей.
Родная фишка зеркала рассчитана всего на 6 пинов а количество проводов (выходящих с одного модернизированного зеркала) составляет 9 контактов. Соответственно рядом с родной фишкой зеркала размещается вторая такая же фишка с ответным разъёмом. Теперь все контакты размещаются в разъёмах.
ПОДКЛЮЧЕНИЕ И МОДЕРНИЗАЦИЯ БЛОКА УПРАВЛЕНИЯ ЗЕРКАЛАМИ ОТ AURIS.
Теперь мне предстояло разработать схему подключения блока управления зеркалами от AURIS к родным компонентам складывания, расскладывания и регулировки управления зеркал. Изучив схемы подключения такого блока управления на Королах я составил свою схему.
На питание блока идут три плюса. Один на управление положениями зеркал, второй на складывание/раскладывание зеркал, третий на подсветку кнопок.
Блок управления зеркалами AURIS это мини компьютер обладающий более широким функционалом. Этот блок обладает памятью положения зеркал. В дальнейшем возможно удастся подключить привода зеркал с памятью с этому блоку и будет доступна функция автоматического опускания зеркал при движении автомобиля задним ходом. Также сам блок не сложно подключить таким образом чтобы при постановку на сигнализацию с брелка зеркала складывались, а со снятия с сигнализации зеркала будут расскладываться.
Подключаю блок управления зеркалами по разработанной схеме. Штатную фишку блока управления зеркал пришлось убрать, а вместо неё теперь другая, на 28 контактов. Также пришлось линию М+ (красные провода выходящие с обоих зеркал) пришлось разъединить и подключить к новому блоку управления двумя раздельными линиями. В штатном исполнении красные провода М+ выходящие с обоих зеркал объеденены через фишку объединитель (белая фишка находящееся под обшивкой левой двери) в один красно-белый провод и этот провод заходил через один пин в штатный блок управления зеркалами.
Первые два плюса беру с оранжевого провода который выходил из родной фишки управления зеркалами. Плюс отвечающий за подсветку кнопок я беру с зелёного провода фишки ручного корректора фар.
После всех подключений запускаю и проверяю новые подключённые опции. Всё отлично работает и радует.
По завершению работ по электрике я приклеил на скотч 3М для молдингов алюминиевые спойлеры на корпуса зеркал.
Объём работы с зеркалами был достаточно большой и времени на данную модернизацию ушло уйма.
Про тюнинг зеркал
Всем привет!
В этой записи хочу поделиться своим опытом по тюнингу зеркал.
На истину не претендую, это всего лишь мой опыт!
Речь пойдет про зеркала заднего вида BL/BP рестайл 2006-2209.
Подогрев и электроскладывание обсуждать не буду, думаю у всех это есть.
1. Зеркальный элемент (полотно) бокового зеркала заднего вида
Стоковые зеркальные элементы у нас хорошие, никто не жалуется. Но есть улучшенные варианты, поэтому надо пробовать.
Первый вариант это заводские стоковые зеркала голубого оттенка с эффектом антиблика.
На некоторых комплектациях JDM они идут в стоке. Я такие покупал себе, но потом продал.
+ Достаточно часто бывают в продаже и продаются сразу готовым зеркальным элементом с подогревом.
+ В использовании немного приятнее, чем обычный сток из-за эффекта антиблика.
+ По обзору разницы со стоком особой не заметил, возможно чуть получше.
+ Голубой оттенок.
— Голубой оттенок установленных на машине зеркал практически не заметен.
— Эти зеркала для праворукого авто.
Второй вариант это накладки Prova.
Накладки бывают синие и желтые. Продаются накладками на стоковый зеркальный элемент. Т.е они приклеиваются поверх на двусторонний скотч. С разбора продаются чаще уже приклеенными к зеркальным элементам.
Вот выдержка из официального описания:
Желтый:
Обеспечивает общее четкое поле зрения. Благодаря высокому контрасту четкость особенно сохраняется в дождливую погоду и в сумерках.
Синий:
За счет уменьшения количества отраженного желтого света также создает охлаждающий эффект в салоне кабины во время ночного вождения.
Замечания:
Эти зеркала предназначены только праворульных JDM моделей.
Я купил такие накладки синего цвета. Они уже были приклеены на зеркальный элемент.
В сравнении с голубым антибликовым цвет более синий и обзор шире.
Плюсы
+ Обзор гораздо больше относительно стока. Плюс один ряд, а то и больше.
+ Эффектно выглядят. Очень красивый насыщенный цвет.
+ Эффект антиблика.
+ Ночью видно хорошо и при этом не слепят.
+ Можно выбрать желтый или синий варианты.
Минусы
— Зеркала для праворукого авто. В результате после регулировки левое полотно выворачивается сильнее наружу, чем сток. Для меня не критично.
— При езде по трассе сильно мешала надпись Prova. Машины, которые были вдалеке четко попадали в надпись. Долго мирился с этим, потом все-таки стер надпись.
— Заметно, что накладка приклеена поверх зеркального элемента.
Третий вариант это накладки Gonador.
Пользоваться такими зеркалами, к сожалению, не довелось. Очень редкие.
Для меня в них интересна асферическая нижняя часть для удобства параллельной парковки. В моих не видно заднее колесо и иногда приходится приподниматься или зеркало опускать чтоб близко прижаться к бордюру и не поцарапать диск. Думаю, что в Gonador как раз решена эта проблема.
+ Гидрофильный водоотталкивающий ээфект.
+ Асферические в нижней части.
+ Широкий угол обзора.
+ Антиблик и улучшенная видимость.
+ Бывают желтые и синие.
— Мега редкие. С 2013 года сняты с производства.
Четвертый вариант это новые зеркала Prova.
В продаже на вторичке таких еще не встречал, но они появились на сайте Prova взамен обычных накладок. Судя по фото они идут готовым зеркальным элементом с повторителем поворотника на зеркале. Если попадутся за адекватные деньги, обязательно поставлю такие.
2. Повторители поворотников в боковых зеркалах заднего вида
Сразу скажу, что китайские с али даже не рассматривал, поэтому ничего писать про них не буду.
Вариант первый это повторители K2gear TWIN TUBE LED WINKER.
Ставятся вместо стоковых повторителей. Сложность только в разборе зеркала. Бывают разных оттенков. Смотрятся гораздо приличнее стоковых.
Хотел купить такие, но предпочел второй вариант.
Вариант второй это повторители Liberal LED WELCOME WINKER KIT.
Эти повторители тоже светодиодные, но имеют несколько режимов работы: Лампа указателя поворота, Дневная лампа, Приветственная лампа.
Тоже достаточно редкий комплект, но хотел именно его из-за функциональности. Купил себе именно такие, очень понравились.
3. Салонное зеркало заднего вида.
Для салона также имел опыт пользоваться зеркалом Prova. Также как и в варианте с боковыми зеркалами, для салона идет накладка синего или желтого цвета.
У меня было желтое. Зеркало с увеличенным углом обзора, видно очень много. Но при этом оно сильно уменьшает относительно стока. В комплекте с боковыми зеркалами Prova очень не удобно, т.к. сложно оценить расстояние до едущего сзади авто. Думал дело привычки, но за неделю так и не привыкли. В итоге оставил себе стоковое зеркало в салоне.
4. Блок автоматического складывания зеркал.
В некоторых комплектациях есть штатный блок автоматического складывания зеркал. При закрытии центрального замка зеркала складываются, при открытии раскладываются. Мне этот функционал подходит, хотя много комментариев, что это излишнее.
Этот блок все еще ищу.