Весы автомобильные
Весы автомобильные полноразмерные
для взвешивания грузового автотранспорта целиком
Узнать стоимость автомобильных весов
Изготовление автомобильных электронных весов
Компания «ФизТех» изготавливает пять базовых моделей автомобильных стационарных весов для взвешивания грузовых автомобилей. Базовая модель определяется конструкцией грузоприёмного устройства и способом установки оборудования на месте эксплуатации. Автомобильные электронные весы «ФизТех» отличаются высокой работоспособностью, ремонтопригодностью и долговечностью. В процессе проектирования и изготовления эксплуатационная надёжность обеспечивается выбором конструктивных решений и использованием высоконадёжных электронных компонентов, а также многолетним опытом создания промышленного весоизмерительного оборудования.
На весах для статического взвешивания перемещение автомобиля относительно грузоприёмного устройства во время измерения массы отсутствует. Процедура проводится, когда транспортное средство становится на весовую платформу всеми колёсами одновременно.
Все выпускаемые модели полноразмерных весов для взвешивания авто с грузом имеют сборно-разборную конструкцию и изготавливаются длиной 6, 12, 18 и 23 м – основной сборочной единицей являются весовые низкопрофильные платформы. Перекрытие платформ состоит из плотно расположенных главных продольных и дополнительных поперечных балок, жёстко соединённых между собой. Такая система целесообразна для улучшения работы настила и уменьшения его толщины до 4 мм. Несмотря на это, автомобильное весовое оборудование в базовой комплектации изготавливают с увеличенной толщиной настила 6 мм. Жёсткая и сбалансированная конструкция обеспечивает восприятие и передачу нагрузки в любой зоне; показания измерений не зависят от места расположения автомобиля на грузоприёмной платформе.
В конструкции автомобильных стационарных весов используются высоконадёжные датчики колонного типа SigmaTech, которые гарантируют бесперебойную работу оборудования при неблагоприятных условиях, таких как большие температурные колебания, высокая влажность, наличие электромагнитных помех и др.
Грузоприёмные платформы автомобильных весов
Конструктивной особенностью автомобильных полноразмерных весов производства «ФизТех» является малая высота грузоприёмной платформы. При наземной установке оборудования малая высота существенно облегчает заезд автомобилей на весы. Прочность и жёсткость низкопрофильной конструкции достигаются за счёт плотного расположения профильных труб внутри платформы. Отметим, что многие конкурирующие фирмы продают низкопрофильные автомобильные весы. Однако их конструкции имеют «рыхлую» систему набора: связи расположены на большом расстоянии друг от друга, имеют меньшую площадь сечения, а следовательно, сильно проигрывают по прочности и жёсткости.
Платформа автомобильных стационарных весов может быть изготовлена стандартной плоской конструкции или с боковыми барьерными ограничителями. Прочное соединение боковых ограничителей, выполненных из толстостенных труб большого диаметра, с грузоприёмной платформой значительно увеличивает жёсткость конструкции и обеспечивает высокую эксплуатационную надёжность. Инновационная конструкция автомобильных платформенных весов с боковыми ограничителями была разработана конструкторским бюро «ФизТех» и представлена на рынке в 2009 г. Надёжность весов проверена временем и подтверждена положительными отзывами наших клиентов.
Весы для грузового автотранспорта начнут производить в Подмосковье
Весовой контроль грузовиков
Новое производство средств весового контроля грузового автотранспорта планируется построить в городском округе Люберцы, правительство Московской области и компания АО «ВИК «Тензо-М» уже подписали соглашение о реализации соответствующего инвестпроекта, сообщает пресс-служба регионального Министерства инвестиций, промышленности и науки.
«Плановый объем инвестиций в проект превышает 100 млн рублей. Для жителей области на новом предприятии появится 20 рабочих мест. По распоряжению губернатора Московской области Андрея Воробьева проект получит поддержку – компании будет предоставлен земельный участок площадью 1,5 га в аренду без проведения торгов. На данный момент идет процедура подготовки соответствующего распоряжения», – сообщила министр инвестиций, промышленности и науки Московской области Екатерина Зиновьева.
Ожидается, что выпуск новой продукции начнется в конце 2024 года.
Учитывая то, что автодорожная сеть в стране активно развивается, новая продукция будет востребована на рынке. Весовое оборудование, позволяющее автоматически измерять весогабаритные параметры в процессе движения автомобиля, уже применяется в дорожном строительстве, обеспечивая сохранность дорог и повышая безопасность движения автотранспорта. Также, в рамках проекта компания планирует построить испытательный полигон для отработки этих систем и улучшения их метрологических характеристик.
АО «ВИК «Тензо-М» работает в сфере производства измерительной техники для большегрузных автомобилей с 1990 года. Сегодня компания занимает первое место на рынке весов в России.
Здание весовой для грузовых автомобилей
Мои желания
Перечень чертежей:
Обратную засыпку пазух фундаментов выполнить песчаным непучинистым грунтом.
Боковые поверхности фундаментных блоков обмазать горячим битумом за 2 раза.
Бетонные блоки укладывать на цементном растворе марки М50.
Добетонку между блоками производить из бетона класса В15 бетонные блоки укладывать с перевязкой вертикальных швов.
Глубину перевязки выполнять не менее 300 мм.
Толщина горизонтальных швов должна быть не более 20 мм.
В основании фундаментов лежит глина полутвердая с характеристиками: р=1,94 г/см; с=46кПа: е=0,69; Е=14МПа; I=0,11.
Монтаж плит производить в соответствии со СНиП 3.03.01-87.
Заделку швов и стыков производить цементно-песчаным раствором М200.
Соединительные изделия МС защитить цементно-песчаным раствором М200 толщиной15-20мм.
Детали узлов ТД замаркированы по серии 2,240-1 в.6
Устройство полов выполнять после прокладки всех инженерных коммуникаций по СНиП 3.04.01-87 «Изоляция и отделочные покрытия».
В местах примыкания пола к стенам гидроизоляцию следует непрерывно проложить на высоту 300мм от уровня пола. По гидроизоляции следует предусмотреть нанесение битумной мастики с посыпкой песком круп. 1,5-5,0мм.
По периметру наружных стен выполнить утепление керамзитовым гравием g=600 кг/м шириной 800мм и толщиной 300 мм под конструкцию пола.
Дверь поз.1 выполнить с уплотнением в притворе и оборудовать прибором самозакрывания.
Окна-ПВХ с двойным остеклением.
Для крепления дверных и оконных коробок в кирпичной кладке заложить деревянные антисептированные бруски (250х120х65) с каждой стороны по 3 и 2 шт. соответственно.
Технико-экономические показатели здания:
что соответствует абсолютной отметке 100.600
толщиной 380мм на цементно-песчаном растворе М50 с утеплителем из минераловатных плит марки KL 37 толщиной 70мм и облицовкой профлистомС10-1000-0,8 ГОСТ 24045-94. Цоколь h=300мм из лицевого
керамического кирпича ГОСТ 7484-78
раствором марки М50
Перед окраской все металлоконструкции очистить от окислов. Степень
очистки 3 согласно ГОСТ 9.402-80*
СНиП 3.03.01-87 «Несущие и ограждающие конструкции»
СНиП 3.04.03-85 «Защита строительных конструкций и сооружений от
СНиП 3.04.01-87 «Изоляционные и отделочные покрытия»
СНиП 3.02.01-87 «Земляные сооружения, основания и фундаменты»
СНиП 12-03-2001 ч.1 и СНиП 12-04-2002 ч.2 «Безопасность труда в
строительстве». При производстве работ в зимних условиях руководствоваться указаниями соответствующих глав СНиП
осадкой фундаментов здания не реже 1 раза в 3 месяца согласно п. 10.2 ПБ 12-527-03
исправном состоянии и своевременно очищаться от снега и наледи
Спецификация –на чертежах
В программе: Компас 3D v
Особенности устройства весов для грузовых автомобилей
Современные веcы для грузовых автомобилей конструктивно подразделяются на модели для взвешивания транспортного средства целиком и поосного взвешивания автомобилей. Первая модификация применяется для стационарного взвешивания, вторая – в том числе и для взвешивания в динамике. Погрешность менее 0,1% позволяет применять статические автомобильные весы в коммерческих целях с занесением результатов в соответствующие документы.
До 1980х гг. все производимые в нашей стране грузовые автомобильные весы были механическими, производил их армавирский завод «Весоизмеритель», значительная часть продукции импортировалась в страны социалистического лагеря. Весы сохраняли достаточно высокую точность (погрешность менее 0,05%) в условиях самых жестких температурных режимов.
Недостатки механических автомобильных весов:
точность ниже по сравнению с электроникой;
монтаж рычажной системы сопряжен с определенными техническими сложностями и довольно затратен;
нет автоматизации ни самого процесса взвешивания, ни записи и администрирования результатов взвешивания, необходимо участие оператора.
Электронные автовесы в отличие от механических подключаются (обычно посредством интерфейса RS-232 ) к компьютеру и передают по определенному протоколу информацию, которая затем записывается в базу данных, и дальнейшее ее использование ограничено лишь функционалом установленного для производственных или коммерческих целей программного обеспечения.
Современные производители осуществляют как монтаж новых электронных автомобильных весов, так и модернизацию механических. Последняя предполагает установку платформы весов на тензодатчики, являющиеся ключевым элементом современных автоматизированных систем взвешивания и дозирования. Остальные элементы автовесов те же: от датчиков сигналы по кабелю передаются на терминал весов, терминал передает данные на компьютер.
В основном предприятия-производители весов используют собственные тензодатчики.
Точность автовесов ведущих отечественных производителей соответствует среднему классу по ГОСТ 29329-92. Погрешность при взвешивании от 10 до 40 т не превышает 20-40 кг, выше 40 т – 60 кг.
Автомобильные весы могут быт односекционными или многосекционными (одноплатформенными и многоплатформенными). В случае одной платформы по углам ее установлены четыре тензометрических датчика. При этом платформа не может быть слишком длинной (платформы длиннее 18 метров – экзотика), т. к. она не должна деформироваться и прогибаться в рабочем режиме. По этой причине чаще используется двух- и трехсекционные весы с датчиками по углам каждой платформы.
На российском рынке автовесов встречаются платформы высотой 30-70 см, высота зависит от конструкции узла встройки датчика.
Большинство производителей указывают в своих проспектах класс защиты тензометрических датчиков IP-67 и даже IP-68, во втором случае эта информация часто носит скорее рекламный характер и не имеет отношения к действительности.
Совместно с автомобильными весами могут использовать всевозможные системы автоматической идентификации, включая радиочастотную и штрих-кодирование. Работа подобных систем усложняется при неограниченном парке взвешиваемых автомобилей, вариантом ускорения процедуры может быть установка терминала с клавиатурой в непосредственной близости от платформы.
Взвешивание грузов
ГК Транском, готова предложить услуги по взвешиванию грузового транспорта и грузов. Для взвешивания используются весы автомобильные для статического взвешивания серии МАГИСТРАЛЬ-1.
После взвешивания наш сотрудник выдаст Вам АКТ взвешивания, по мимо этого есть возможность печати фотографий взвешиваемого ТС (на весах).
*НПВ – наибольший предел взвешивания
Пределы допускаемой погрешности измерений автомобильных весов МАГИСТРАЛЬ-1 в эксплуатации равны удвоенному значению пределов допускаемой погрешности при поверке, что составляет на пределе загрузки 2 дискреты (поверочных цены деления).
Наши преимущества
Техническое оснащение
Более 200 единиц спецтехники возрастом до 3х лет. 3 полигона с пунктами технического обслуживания.
14 лет опыта
14-летний опыт работы в сфере вывоза и утилизации мусора. Осуществлено 5156 успешных проектов.
Настоящие профессионалы
Персонал постоянно совершенствуют профессиональные навыки. У всех есть требуемый стаж работы со спецтехникой.