История Новосибирского автомобильного завода
Новосибирский автомобильный завод – малоизвестный завод СССР
Специалисты Новосибирского автозавода пристально осматривают и обмеряют УльЗИС-253. Новосибирск, 1946–1947 гг.
Почему был выбран именно Новосибирск? Дело в том, что строительство такого масштаба должно было повлечь за собой и развитие дорожной сети. В свое очередь дорожная сеть дала бы импульс и для развития сельского хозяйства, ведь еще до революции алтайское продовольствие экспортировалось до самой Европы.
Однако эти планы нарушило начало Великой Отечественной войны. После победы над немцами в СССР было запланировано создание тройного концерна автозаводов во главе с Ярославским заводом и производством большегрузной техники на Минском автозаводе и выпуском 4-тонных грузовиков в Новосибирске.
В качестве объекта производства был выбран грузовой автомобиль УльЗИС-253, для чего на новый автозавод было решено перенести конструкторские и экспериментальные наработки с Ульяновского автозавода и перевести квалифицированный персонал: директором был назначен Петр Ильич Шварцбург (бывший директор УльЗИСа), главным инженером – главный технолог УльЗИСа В.М. Мишандин, а главным конструктором – Б.Л. Шапошник.
Подрядчиком для строительных работ был выбран трест «Новосибирскпромстрой» и уже в апреле 1946 года основными силами пленных и заключенных была начата организация первых цехов, а к сентябрю смонтировано более двухсот единиц оборудования. Строительство завода шло очень медленно: «Новосибирскпромстрой» за 1946 год выполнил план строительных работ лишь на 4%.
Одновременно со строительством автозавода, также решался вопрос какой грузовик выпускать на новом предприятии? Казалось бы самым оптимальным решением было организовать выпуск УльЗИС-253, переименованный в НАЗ-253, документацию на который Шапошник привез с Ульяновского завода. Однако испытания этого грузовика в Сибири показали, что более компактная компоновка не лучшим образом сказалась на проходимости. Даже у машины с полной нагрузкой на неведущую переднюю ось приходилось 2650 кг или 32% массы грузовика, а на заднюю – 5650 (68%). Если же загруженность была неполной или машина двигалась порожней (что в реальных условиях совсем не исключалось), то на передний мост давило уже 51,2% от общей массы, тогда как на задний – всего 48,8%. Естественно, что утяжеленный передок так и норовил сесть в грунт.
Из записки на имя замминистра автомобильной промышленности В.Ф. Гарбузова (май 1946 г.): «НАЗ-253, ранее УльЗИС-253, – 4-тонная двухосная машина класса ЗИС-150. По условиям эксплуатации (бездорожье) для Сибири не подходит – низкая проходимость. Считаем целесообразным разработку трехосной машины с грузоподъемностью не ниже 5–6 тонн. Главный конструктор НАЗа Шапошник».
Московское руководство одобрило разработку нового трехосного грузовика, однако точных данных по нему пока не найдено.
В 1947 году кроме пяти действующих цехов Новосибирского автозавода было создано экспериментальное производство по разработке моторов и автомобилей. Первые отечественные дизельные двигатели работали не устойчиво в условиях сибирских морозов, и заводские конструкторы занимались их доводкой. В этот же период на производственных мощностях предприятия шла подготовка к сборке самосвалов ГАЗ-93, которых остро не хватало дорожному троительству, и выпуску компрессоров для ЯАЗ-200.
Работа шла практически на энтузиазме, так как по ошибке руководства отрасли Новосибирский автозавод был отнесен к заводам 2-й категории, и заработная плата была на 35% ниже, чем на оборонных предприятиях. Рабочие не были обеспечены жильем, при этом даже руководство проживало в гостиницах. В связи с этим конструктор-кузовщик С.Д. Чуразов наотрез отказался ехать в Новосибирск, несмотря на два персональных приказа министра автопрома. Это несколько задержало работы по новой машине, но не остановило их.
Достаточно распространено мнение, что НАЗ-253 не состоялся как серийный грузовик ввиду недопоставок из США станочного парка, необходимого для производства 3-цилиндровой версии ярославского дизеля. В реальности же дело обстояло совсем по-другому. Ощутимый дефицит оборудования действительно был одной из бед НАЗа наряду с нехваткой средств и вялым строительством. Однако и в этих условиях завод уже жил, выпускал продукцию и даже почти вдвое перевыполнял планы. Всего за полтора года из 64,5 млн. руб. капиталовложений на создание завода было освоено 54 млн., т. е. основная масса. Еще чуть-чуть – и серийный выпуск сибирских грузовиков стал бы реальностью. Скорее всего, сначала на конвейер поставили бы НАЗ-253, а затем, после доводки, его сменила бы трехосная модель.
Испытывал Новосибирский автозавод проблемы и с оборудованием. В тот период станкостроительная отрасль СССР была сильно разрушена войной, поэтому НАЗ пришлось проектировать под трофейные станки.
Из акта от 20.04.1947 г. за подписью Мишандина: «1. Прибывшее на автозавод оборудование из Германии в количестве 42 ящиков все устаревших моделей и подлежит списанию как лом. Например, зубофрезерный станок з-да «Хемниц» — изношен на 100%, отсутствует мотор, набор сменных шестерен и ряд мелких деталей. 3. Прибывшие станки из Японии в количестве 447 штук в основном выпуска 1910—1914 годов, изношены на 100% и в автомобильной промышленности использованы быть не могут. ».
Однако этим планам не суждено было сбыться и в истории Новосибирского автомобильного завода наступил следующий этап… Согласно постановлению Совмина СССР от 25 сентября 1948 года Новосибирский автозавод был ликвидирован. На его месте был образован Новосибирский завод химконцентратов (НЗХК или п/я_80), которому передавалось все имущество бывшего автозавода. При этом КЭО, экспериментальное производство и разработки по дизелям были переданы на Минский автозавод, а специалистов распределить по автозаводам Минска, Ульяновска и Челябинска. Отгрузка оборудования и увольнение персонала продолжались до марта 1949 года.
Предприятия и компании: Автотранспорт в Новосибирске и Новосибирской области (290)
Прием и отправка вагонов и контейнеров по РФ, СНГ, странам Балтии, Монголии, Китаю. Крытые вагоны, хопперы-зерновозы, контейнеры, собственные подъездные пути и холодный склад. Собственный парк контейнеровозов и спецтехники. Экспедирование грузов.
Железнодорожные и мультимодальные перевозки! Высокая надежность. РФ, СНГ, страны Балтии, Китай, Монголия
Занимаюсь выкупом автомобилей за наличные, либо перевод денежных средств на вашу (именную) банковскую карту. Так же можем Вас пересадить на другое авто, с нашей или с вашей доплатой. Помощь в получении авто-кредита, страхование вашего автомобиля.
Доставка электромобилей, обслуживание
Этот сайт направлен на то, чтобы создать базу всех предприятий, связанных с автомобильной тематикой. Если Вы занимаетесь ремонтом авто, автосервисом, шиномонтажом, продаете запчасти или занимаетесь другими услугами или товарами
Срочный выкуп автомобилей в Новосибирске и области. Выкупаем любые авто: новые, подержаные, битые, после ДТП, без документов.
Продажа пленок ALPINA (Алпина) производства Корея оптом и в розницу, тонирование автомобилей. Пленки архитектурная, автомобильные тонировочные, антигравийная гибридная. Склад в городе Новосибирск.Отправка в регионы любой Транспортной Компанией.
Подбор автомобилей в Минске и Беларуси. Поможем подобрать авто любой марки по лучшей цене. Работаем по всей стране. Гарантия качества. Лучшие эксперты.
Заводы Новосибирска
ЗАО «ЭЛСИ Стальконструкция» – предприятие по производству металлоконструкций. Специализируется на разработке и производстве конструкций опор ЛЭП, технической, технологической и проектной документации.
ОАО «НПО «Сибсельмаш» выпускает сельскохозяйственную технику, оборудование на основе ленточных конвейеров для предприятий угольной, горно – рудной и других отраслей промышленности.
ПАО «Тяжстанкогидропресс» является крупнейшим российским производителем металлорежущих станков, гидравлических прессов, смесителей и технологической оснастки различного назначения.
АО «Новосибирский приборостроительный завод» (АО «НПЗ») является крупнейшим в России изготовителем переносных приборов наблюдения и разведки, которые состоят на вооружении в Российской Армии.
АО «Новосибирский аффинажный завод» (АО «НАЗ») перерабатывает минеральное и вторичное сырье, содержащее драгоценные металлы, и выпускает аффинированное золото, серебро и другие драгоценные металлы в слитках, а также в гранулах, порошке и других видах.
АО «Новосибирский стрелочный завод» специализируется на выпуске стрелочной продукции для магистральных железнодорожных путей ОАО «РЖД», подъездных путей предприятий, металлургических и горно-обогатительных комбинатов, угольных разрезов, шахт, а также трамвайных путей и метрополитенов.
ПАО «Новосибирский завод химконцентратов» – один из ведущих мировых производителей ядерного топлива для АЭС и исследовательских реакторов России и зарубежных стран.
Предприятия и компании: Автомобили легковые в Новосибирске и Новосибирской области (149)
Занимаюсь выкупом автомобилей за наличные, либо перевод денежных средств на вашу (именную) банковскую карту. Так же можем Вас пересадить на другое авто, с нашей или с вашей доплатой. Помощь в получении авто-кредита, страхование вашего автомобиля.
Доставка электромобилей, обслуживание
Этот сайт направлен на то, чтобы создать базу всех предприятий, связанных с автомобильной тематикой. Если Вы занимаетесь ремонтом авто, автосервисом, шиномонтажом, продаете запчасти или занимаетесь другими услугами или товарами
Срочный выкуп автомобилей в Новосибирске и области. Выкупаем любые авто: новые, подержаные, битые, после ДТП, без документов.
Продажа пленок ALPINA (Алпина) производства Корея оптом и в розницу, тонирование автомобилей. Пленки архитектурная, автомобильные тонировочные, антигравийная гибридная. Склад в городе Новосибирск.Отправка в регионы любой Транспортной Компанией.
Подключение водителей такси Bolt. Высокий уровень дохода, прозрачная система и мгновенная регистрация. На личном или нашем автомобиле.
Разборка автомобилей Украина. Авторазборка DeluxAuto является крупнейшей и самой быстро развивающейся разборкой автомобилей в регионе. На нашем складе в наличии автомобили 2000-2018 годов выпуска японского, немецкого и американского производства.
EpicVIN предоставляет нашим клиентам полные отчеты о транспортных средствах с 2012 года.Вам просто нужно ввести идентификационный номер транспортного средства (VIN), который состоит из 17 символов, и наша компания предоставит отчет в кратчайшие сроки
О компании
Новосибирский Завод Коммунальных Машин с 2005 года занимается производством и продажей коммунального оборудования для коммунальных хозяйств.
За время нашей работы было изготовлено более 1000 цистерн и переоборудовано более 500 автомобилей.
Цистерны изговлены из металла 5 мм., внутри проваренные швы, что продлевает срок службы в 2-3 раза!
Производство сертифицировано. Оформляем в ГИБДД
контактный телефон 8-913-917-66-65, (383) 299-66-65
— Подметально уборочная машина «Сибирячка»
— Вакуумное оборудование КО-503, 505, 520, 522
— Илососное оборудование КО-510, 507
— Каналопромывочное оборудование КО – 512
— Пескоразбрасыватели
— Плужно щеточное оборудование
— Установим любое оборудование на Ваше шасси и оформим в ГИБДД.
Собственные производственные мощности:
— сварочный
— механосборочный
— сборочный цех
— гидравлический цех
Основные направления деятельности:
— производство и ремонт коммунальной техники по индивидуальным заказам
— изготовление вакуумных (ассенизаторских) цистерн 3-20 кубов
— ремонт гидравлики для любой спецтехники
— гидрофикация навесного оборудования
— официальный сервисный центр АО «КОММАШ» г. Арзамас
Запчасти для коммунальной техники:
— Вакуумные насосы КО 503, КО 505, КО 510.
— Коробки отбора мощности
— Ассенизаторские цистерны ГАЗ, ЗИЛ, КАМАЗ, МАЗ
— Лючок приемный, подшипник промежуточный, система смазки.
— Гидромоторы, гидронасосы, гидрораспределители, гидрорукава.
— Диски щеточные, тупсы, щетки лотковые
— Рукава напорно-всасывающие
Изготовление коммунального оборудования – это наш профиль.
Мы надежный партнер для Вас.
Каждый второй клиент пришел к нам по рекомендации наших покупателей.