Огромный российский завод, где выпускали Hower, признали банкротом
В России арбитражный суд признал банкротом расположенный в Михайловске Ставропольского края автозавод «Ставрополь-Авто». В настоящее время там идет прием требований от кредиторов, пишет Drom со ссылкой на Федеральный реестр сведений о банкротстве.
Следующий этап — распродажа имущества завода для покрытия долгов перед кредиторами. Собственно, как говорится в материалах, один из объектов уже реализован — это принадлежавшее заводу нежилое помещение площадью 100 кв. м недалеко от Третьего транспортного кольца Москвы. Его продали всего за два с небольшим миллиона рублей.
На «Ставрополь-Авто» в 2017—2018 годах по полному циклу (со сваркой и окраской кузовов) собирали рамные внедорожники DW Hower H3 и H5 — копии китайских Great Wall Hover H3 и H5. Предприятие не выпускает продукцию с декабря 2018-го.
С осени 2019 года завод требовал признать банкротом Московский индустриальный банк («МИН-Банк»), которому тот задолжал 6,8 млрд рублей. Этот банк был соинвестором предприятия и некоторое время владел 30-процентной долей в нем, однако в итоге вышел из капитала компании. Также из капитала вышла офшорная фирма Intercar Investment Establishment, зарегистрированная в Лихтенштейне. Нынешними собственниками являются ООО «ОАК» (99%), Мухадин Дерев (0,5%) и Ахмет Сугаипов (0,5%). И фирма, и оба физлица связаны с черкесским автопроизводителем Derways.
«Ставрополь-Авто» — это огромный современный завод, который построили под выпуск 100 тысяч автомобилей в год. Однако за свою короткую историю предприятие собрало лишь 2,5 тысячи DW Hower.
В сентябре 2019 года сообщалось, что власти Ставропольского края будут способствовать перепрофилированию автозавода в Михайловске в технопарк.
Рамный Hover в России вновь начали производить с весны 2020 года — правда, это уже делает завод Haval в Узловой Тульской области. В нынешней инкарнации модель называется Haval H5.
Проблемы «Ставрополь-Авто» связывают с крахом самого «МИН-Банка», который принадлежал московскому предпринимателю Абубакару Арсамакову. С января 2019 года «МИН-Банк» находится под процедурой санации, инициированной Центральным банком РФ.
На Ставрополье продаётся новенький автомобильный завод
Буба Богатырёв Ставрополье Михайловск «Ставрополь авто» Great Wall Хаджи-Мурат Дерев «ДерВайс» «МИнБанк» автоконвейер новроссийск Станислав Дерев
В 2016 году на окраине города Михайловска было построен новенький автозавод, владельцем которого является ООО «Автомобильная компания «Ставрополь Авто«, давшая ему своё имя.
Его мощность впечатляла – до 100 тысяч машин в год, или около 400 в день. Завод должен был обеспечить работой около 2000 человек. Автодетище полного цикла должно было окупить уже через пять лет, а за семь должно было принести прибыль свыше 6 млрд. рублей.
Вскоре был заключён договор об «отвёрточной» сборке автомобилей с известным китайским концерном Great Wall.
В 2017 году с автосборочного конвейера сошли первые вседорожники под брендом Hover 3. Их, а позже машины Hover 5 собирали около года. Но сперва их счёт шёл на сотни, затем на десятки, а потом и вовсе всё заглохло.
Автозавод обанкротился, его владелец известный черкесский бизнесмен Хаджи-Мурат Дерев, у которого ранее довольно успешно работал в Черкесске автозавод «ДерВейс», сбежал в Англию. В настоящее время он находится в международном розыске за хищение банковских кредитов на 35 млрд. рублей.
Московский индустриальный банк («МИнБанк»), который является главным кредитором «Ставрополь Авто», принял решение продать этот свой актив на торгах. Стартовая стоимость завода оценена в 4,3 млрд. рублей.
С одной стороны, вроде недорого на новенький автоконвейер, но с другой стороны покупателей не может на настораживать токсичность предприятия, т.е. всё то, описанное выше.
По данным «Газеты.Ru», интерес к автозаводу проявляют многие, но первый покупатель, который всерьёз вступил в переговоры, уже снизил стартовую цену почти на 14 процентов.
Ещё одним минусом расположения автозавода является удалённость от ближайшего крупного порта Новороссийск на 450 км.
В отношении младшего брата экс-сенатора от КЧР Станислава Дерева Хаджи-Мурата заведено уголовное дело в уклонении от уплаты налогов в особо крупном размере (ч. 2 ст. 199 УК РФ).
Российский автозавод, выпускавший Great Wall, пустят с молотка за 4,3 миллиарда рублей
Автомобильный завод «Ставрополь Авто» расположен в городе Михайловске Ставропольского края. С 2017 года предприятие выпускало автомобили Great Wall Hover H3 и H5. Сборочные линии завода позволяют монтировать оборудование салона, двигатели и трансмиссии, рулевые механизмы, шасси, глушители, а также устанавливать электрооборудование, подвеску и детали экстерьера. Кроме того, предприятие оснащено цехом с роботами, которые в автоматическом режиме способны сваривать каркасы, а также устанавливать навесное оборудование и окрашивать пластиковые детали.
«Ставрополь Авто» предназначен для промышленной сборки легковых автомобилей сегментов: В, В+, С, С+, D, а также кроссоверов и внедорожников. При этом мощность предприятия позволяет выпускать до 100 000 машин в год. Среди других преимущества автозавода эксперты называют удобное расположение. В 500 метрах от завода находится железнодорожная станция, а в 15 километрах аэропорт.
Потенциальными покупателями предприятия эксперты называют китайские компании. При этом технические характеристики завода позволят выпускать транспортные средства сразу двух автопроизводителей. В то же время Минпромторг России заинтересован в производстве автомобилей с новыми источниками энергии. В связи с этим, китайские бренды, смогут реализовать в стране производство нескольких моделей электромобилей. По мнению специалистов, ожидаемыми покупателями автозавода могут стать компании Chery и Changan.
Автозавод «Ставрополь Авто» приостановил деятельность в 2018 году. Причиной прекращения работ стали налоговые проверки, которые переросли в уголовное дело, заведенное на карачаево-черкесского бизнесмена Хаджи-Мурата Дерева, владевшего предприятием. В настоящее время бывший опальный владелец автозавода проживает в Лондоне, в то время как его предприятие оценили в 4,3 миллиарда рублей.
В конце июля компания Volvo подписала соглашение со своим материнским холдингом Zhejiang Geely Holding о приобретении доли в совместных предприятиях в Чэнду и Дацине, а также научно-исследовательском центре в Шанхае. Полный переход контроля за производством и продажами автомобилей марки в КНР завершится в 2023 году.
Автозавод Хаджи-Мурата Дерева продадут за 4,3 млрд рублей
Московский индустриальный банк («МИнБанк») опубликовал лот продажи автосборочного предприятия «Ставрополь Авто» в городе Михайловске Ставропольского края, свидетельствует база залоговых активов, с которой ознакомилась «Газета.Ru». Стоимость завода оценена в 4,3 млрд рублей.
В описании к лоту продавец указывает, что этот актив предназначен для промсборки легковых машин разных сегментов: В, В+, С, С+, D, а также кроссоверов и внедорожников.
Мощность предприятия — 100 тыс. машин в год.
Предприятие довольно развитое по меркам российского автопрома, оно включает цех, оборудованный роботами для сварки каркасов, установки компонентов навесного оборудования, есть несколько постов проверки качества. Помимо кузовов также есть возможность окрашивать детали, выполненные из пластика.
Две сборочные линии «Ставрополь Авто» позволяют монтировать оборудование салона, двигатели и трансмиссии, рулевые механизмы, шасси, глушители, а также устанавливать электрооборудование, подвеску и детали экстерьера.
В числе плюсов автопредприятия продавец указывает удобное расположения с точки зрения логистики. Всего в 500 метрах от заводской площадки расположена железнодорожная станция «Палагиада», аэропорт города Ставрополь находится в 15 км от объекта, а морской порт «Новороссийск» — в 450 км.
«Ставрополь Авто» — это второй по счету после «Дервейса» бывший автомобильный актив во владении известного в Карачаево-Черкесии бизнесмена Хаджи-Мурата Дерева.
С 2017 года на «Ставрополь-Авто» выпускались автомобили Great Wall Hover H3 и H5.
Для дистрибуции на российском рынке был создан отдельный бренд – Hower.
Источник «Газеты.Ru» знакомый с работой этого предприятия отмечает, что «Ставрополь-Авто» был более технологически современным заводом по сравнению с тем же «Дервейсом»: много нового оборудования и автоматизация производства намного выше. Собственно, об этом же говорит и тот факт, что «МИнБанк» за реализацию «Дервейса» рассчитывает выручить почти в три раза меньше средств – 1,5 млрд рублей. Черкесское предприятие безуспешно реализуется банком с начала этого года.
В тоже время на «Ставрополь-Авто» уже есть покупатель, который приценивался к заводу недавно.
«Торги прошли, и первый уровень цены просел на 13,92% — неплохое проседание.
Если я правильно понял, то интересующиеся этим активом были, но за такие деньги его брать – таковых не оказалось», – отметил собеседник «Газеты.Ru», знакомы с ситуацией на предприятии.
Из тех автопроизводителей, которые сейчас работают в России, интерес к заводу могут проявить, скорее всего, только китайские автокомпании, полагает независимый консультант по автопрому Сергей Бургазлиев. Он указывает на то, что предприятие, благодаря своим мощностям, может вместить сразу двух китайских автопроизводителей.
«Я вижу вполне логичным и ожидаемым, что к этому активу могут проявить компании Chery и Changan. Обе демонстрируют значительный рост на российском рынке, их продукция, что называется, нашла клиента, — отмечает в беседе с «Газетой.Ru» Бургазлиев. –
Соответственно для развития успеха на рынке им необходима локальная сборочная площадка.
У других, всерьез претендующих на наш рынок китайцев – Haval и Geely (в Белоруссии – «Газета.Ru»), свои заводы уже есть».
Для заключения специнвестконтракта (СПИК) в России китайскому бизнесу придется убедить Минпромторг России, что они, к примеру, смогут локализовать в стране несколько моделей электромобилей, уверен Бургазлиев. Сейчас министерство в рамках «энергетического перехода» (обозначенного президентом Владимиром Путиным на ПМЭФ-2021) заинтересовано в поиске новых технологий, а также в производстве автомобилей с новыми источниками энергии.
Иного мнения придерживается партнер аналитического агентства «Автостат» Игорь Моржаретто. Он полагает, что «Ставрополь Авто» — неудачная площадка с точки зрения логистики, поскольку расстояние до порта составляет 450 км.
«У нас во Всеволожске под Санкт-Петербургом стоит не менее, а то и более высокотехнологичный завод Ford.
Уж он выглядит, куда более подходящим по логистике, поскольку тут рядом и санкт-петербургский порт, и основные рынки сбыта техники, да, и автокомпонентный кластер», – приводит свои аргументы Моржаретто.
Впрочем, покупатель на «Ставрополь-Авто» все равно найдется уверен Бургазлиев. Если цена будет привлекательной его может купить кто-то из действующих игроков по принципу, «чтобы не достался конкурентам», уверен эксперт.
В Chery не подтвердили и не опровергли «Газете.Ru» возможную заинтересованность «Ставрополь-Авто», компания Changan не ответила на аналогичный вопрос о заводе. О потенциальных покупателях долгового актива не сообщила пресс-служба «МИнБанка».
Заводы «Дервейс» и «Ставрополь-Авто», некогда принадлежавшие известному на Кавказе бизнесмену Хаджи-Мурату Дереву, остановили работу в ноябре 2018 года. Причиной прекращения работ стали налоговые проверки, которые впоследствии переросли в уголовное дело против владельца заводов. Следствие обвиняет его в уклонении от уплаты налогов в особо крупном размере (ч. 2 ст. 199 УК РФ). По версии следователей, завод направлял ложные данные о праве на налоговый вычет НДС в размере 319,4 млн рублей. По данным РБК, влиятельный бизнесмен сейчас проживает в Лондоне будучи в розыске по обвинению в мошенничестве в России.
На Ставрополье обанкротившийся автозавод выставили на продажу
В конце 2018 года стало известно, что сборку автомобилей прекратили в связи с полным выполнением обязательств перед заказчиком. Вскоре после остановки производства на предприятии, которому на тот момент было чуть больше года, начались профилактические работы.
Корреспонденту «РГ» тогда удалось связаться с одним из бывших сотрудников предприятия. Он на условиях анонимности заявил, что в момент открытия предприятия проблем не было, производство отвечало самым высоким требованиям к автомобилестроению. По его мнению, к остановке линии привели ошибки руководства и неправильный выбор модели для первоначальной сборки.
Информации о том, сколько на сегодняшний день стоит производство, нет. Аналитик «Финам» Алексей Коренев уверен, что рассчитать даже примерную сумму сделки практически невозможно из-за сложного финансового состояния предприятия:
Он отмечает, что банкротом могут заинтересоваться китайские инвесторы, если они захотят наладить на этой территории выпуск своих автомобилей:
Проект разделили на три этапа, на каждом велись ремонтно-восстановительные работы в заводских корпусах. Источниками финансирования стали собственные средства управляющей компании «КИП Мастер» (более 450 миллионов рублей), федеральные субсидии, в том числе выделенные в рамках проекта «Акселерация субъектов малого и среднего предпринимательства» (694 миллиона), бюджет Ставропольского края (16 миллионов.). Всего в СКИП «Мастер» за пять лет вложили более 1,3 миллиарда рублей.
В итоге была проведена масштабная реконструкция производственных площадей главного корпуса, которая включала внутренние и наружные отделочные работы, восстановление грузоподъемных механизмов и железнодорожных путей для транспортировки грузов. Как заявили в минпроме края, затраты регионального бюджета уже многократно окупились. За пять лет в казну Ставрополья поступило 557,5 миллиона рублей в виде налоговых отчислений.
Если в 2016 году в парке работало 21 предприятие, то в 2020-м их количество увеличилось до 105. Развитая инфраструктура, наличие необходимых коммуникаций и низкая стоимость аренды позволяют компаниям экономить и заниматься развитием бизнеса с минимальными вложениями. В итоге в прошлом году совокупная выручка резидентов превысила 2,9 миллиарда рублей.
Тем временем
Имущество обанкротившегося карачаево-черкесского автозавода Derways продают за 1 миллиард 490 миллионов рублей. Напомним, решением республиканского Арбитражного суда от 12 февраля 2020 года Общество с ограниченной ответственностью «ДерВейс» признано несостоятельным, в отношении него открыто конкурсное производство. 19 апреля 2021-го в Едином федеральном реестре сведений о банкротстве появилась публикация об определении начальной цены на имущественный комплекс АК «ДерВейс». В него вошли здания (кроме жилых), различное оборудование, машины, специализированная техника. Первого июля появилось сообщение о результатах торгов. Их признали несостоявшимися из-за отсутствия заявок на участие в аукционе.