Качество сборки Ховер в Гжели.
Привет друзьям подписчикам и всем интересующимся. Есть кое какие мыслишки по поводу качества сборки наших автомобилей.
С самого начала на сайте и не только, много написано о качестве залитых жидкостей, вернее о их состоянии на первую замену. Ну вы поняли, о чем идет речь. Я, как и все, меняя «жижи», смотрел на их состояние. Конечно не новьё, но ничего критичного, кроме стружки от обкатки мостов не удивило. Но вся суть вопроса возникла тогда, когда я полез смотреть состояние тормозных колодок после 31000 км пробега. Наслышен о прикипании направляющих суппортов и неравномерном износе. Прикупил смазки высокотемпературной, самих колодок и полез смотреть. Всё не спеша, на даче, снял колёсья, помыл минимойкой все, что под машиной.
А заодно и мойку испытал. Двигатель чист. Забор шампуня из бутылки тоже присутствует.
Полез откручивать суппорта.
Фоткать пальцы не стал, но что увидел: Там обильно смазано…
И ничего, естественно не прикипело.
Колодки изношены на 60% равномерно — оставил их на месте.
Вспомнил, (да и не забывал) обмолвился словечком менеджер в салоне, что была у них на заводе тема такая — 120 машин в месяц выпускать. А суть в распоряжении руководства завода о увеличении объемов выпуска изделий. А теперь поставьте себя на место слесаря-сборщика на линию, да не на сделку, а под кнутом руководства…
От сюда и мысли об общей картине.
Я думаю так: начинали — отрабатывали технологию, ошибались, косячили. Потом — давай план. Погнали — наклепали «»»»»»»»»»»»» автомобилей много, пока рекламации не пошли. А они пошли, как саранча на поля колхозные. Это факт. Далее опомнились и сбавили темп, то есть вернулись на номинальный режим и плюс пройденный путь, опыт бесценен и т.п. Борьба за спасение репутации бренда и т. д. А менеджен говорил об этом в ноябре 2014 года. Значит прецедент имел место. Машина моя стояла на складе с мая 2014г. Я вроде на качество не жалуюсь. Что думается? Кому достались «кривые» Ховеры, думается основная масса покупателей — до мая 2014г и начиная с конца 2012г. (Это не факт конечно же, но логика присутствует).
Вот такие мысли, господа.
КТО ЧТО ДУМАЕТ ОБ ТАКОМ СЦЕНАРИИ СОБЫТИЙ, ОТКЛИКАЙТЕСЬ. Всем будет интересно. Кто можь поддержит предположение, а кто и опровергнет. Всем, как всегда хорошего ДРАЙВА и натроения.
Great Wall Hover 2014, двигатель бензиновый 2.4 л., 126 л. с., полный привод, механическая коробка передач — наблюдение
Машины в продаже
Комментарии 18
У отца 13года, кривые зазоры по переднему бамперу (по сравнению с другими иномарками), пробовал регулировать — ничего не вышло, думаю запчасть такая. С завода не закрывалась крышка багажника, и кривые зазоры по крыльям были, устраняли в автосалоне. Почти 100000 пробега, эксплуатация город — трасса — грунт — степь — прицеп. Короче по полной))) НЕ ОДНОЙ ПОЛОМКИ. А не вру, датчик температуры ож поменял, 84 рубля кажется)))
Машина февраль 2013. Я второй хозяин купил пол года назад с пробегом 30т.км. Машина прежними владельцами зимой вроде как не эксплуатировалась, по состоянию было видно.Покупалась на скорую руку так как шевик в октябре сделал четыре кувырка, машина нужна для работы.Сразу не понравилась динамика, то есть полное ее отсутствие, и управляемость.За не имением средств делал все по мере их поступления.Сразу поменял задние амы на газовые от волги(3000руб.) и поменял прошивку.Управляемость появилась динамка чуть улучшилась.За тем вырезал люк для контроля бензонасоса, поменял топливный фильтр, подошел от нивы-шевроле.По весне вскрыл бензонасос и поставил от десятки(850руб.) резиновость педали газа и провал поушел. Еще по осени купил форсунки бош для уазика(3500руб.все четыре), вычитал по форумам, времени поставить не было, поставил уже по весне, они немного длинней, поставил через проставки, после замены бензонасоса через какое то время.Машина поехала гораздо лучше но провалы иногда появлялись в районе 2,5.Начитавшись форумов кинул дополнительный ноль от минусовой клеммы до мозгов и дрыгателя, поставил катушку зажигания на диэлектрик и сдвинул как можно дальше от двигателя, и о чудо машина поехала пропали провалы, тянуть стала более равномерно во всем диапазоне.Ну и по салону переклеил лобовое стекло(3300руб), после дождя лужа на пассажирском месте.По задней двери резинки поставил на герметик по которым идут провода, тоже текла с двух сторон лужи после дождя.Поменял главный тормозной цилиндр кончились тормоза, а в тормозном цилиндре гуталин.я был в шоке чего они там с завода заливали.Как появились средства поменял все жижи.Антифриз был черный, даже не понятно какого цвета, промывал дистиллированной водой три раза, залил желтый ага, сразу заработала печка.Ну и по трансмиссии такая же бяка все масла черные с металлической стружкой, раздатка чуть получше.Ну и передние амы газовые линкс поставил.Так же переделал В+ генератора убрал скачки напряжения.Сварил проставки под водительское и пассажирское кресло 3 сантиметра, после Нивы-Шевроле долго привыкал к полулежачей посадке, сейчас намного удобней стало.Вот как то так, может конкретно только мне не повезло с качеством данного авто.
13 год, 65 пробег, поломок не было, в основном всякие болячки…
есть конечно и вопросы к сборке по салону…
а про зазоры по кузову вообще молчу, когда покупал, думал что она битая перебитая)))
Разрушаете мои предположения…Это хорошо. Надеюсь не все так плохо.:)
да за эти деньги нормас все))
если учесть что еще вся ходовая родная и в двигатель и навесное вообще не лазили.
Копец как согласен.
Моя машина покупалась в конце можно сказать 2012г. осенью. На складе не стояла и попала ко мне через несколько дней после снятия с конвеера. На качество не жалуюсь 30000т. пробег. Забыл, замене подлежало только масло в движке и коробке. Всё остальное от производителя.
Медведь- 08 2014, 22100 ТТТ, О*К!
У меня машинка работает как часики- 25000 км.
В Гжели будет открыто производство полного цикла
Крупноузловая сборка китайских внедорожников Great Wall SUV G5 и Hover на территории фарфорового завода «Электроизолятор» в Гжели началась в 2007 году, позднее там же стали собирать седаны Brilliance M2.
Однако с 2009 года правительство России увеличило пошлины на ввоз кузовов для крупноузловой сборки до 5 000 евро за штуку, и жизнь «отверточников» усложнилась, равно как и импортеров готовых автомобилей. В результате, по подсчетам агентства «Автостат», китайским компаниям Brilliance, BYD, Great Wall и FAW пришлось увеличить розничные цены на 15–20% при среднем росте в 7,2%.
С запуском производства, проектная мощность которого составляет 50 000 автомобилей в год, китайцы собираются занять до 10% российского рынка по итогам 2010 года.
Однако сейчас их дела идут неважно: по данным Ассоциации европейского бизнеса, за 11 месяцев 2009 года спрос на продукцию Great Wall в России снизился на 70%: дилерам удалось продать всего 2361 автомобиль против 7951 годом ранее.
Ведущий эксперт УК «Финам Менеджмент» Дмитрий Баранов полагает, что определенную долю российского рынка китайскому производителю удастся занять, но не ожидает существенного «прорыва» в связи с запуском нового производства Great Wall в России. По его словам, строительство китайцами сборочного завода имеет два основных мотива: во-первых, это желание ввозить компоненты по льготным тарифам, которые предусмотрены режимом промышленной сборки. Во-вторых, стремление побороть имеющиеся претензии к качеству китайских машин.
«Как правило, покупателями китайских автомобилей являются непритязательные люди, которые не хотят ездить на продукции отечественного автопрома, но не имеют средств на покупку более качественного авто.
Таких людей в России немного, особенно если учесть, что цены на продукцию сборочных производств ведущих мировых автопроизводителей достаточно демократичны», — отмечает эксперт. По его мнению, китайским инженерам пока не удалось создать по-настоящему оригинальный автомобиль, способный «зацепить» рынок.
«Успех китайской марки будет зависеть от особенностей реализации самого проекта. Лишь при степени локализации порядка 50% есть возможность существенно снизить издержки и добиться значительного экономического эффекта», — говорит аналитик финансовой корпорации «Открытие» Кирилл Таченников.
По его словам, нынешнее тяжелое состояние российского авторынка сохранится и в начале 2010 года. В таких условиях китайские марки, скорее всего, не смогут конкурировать с продукцией ведущих мировых брендов.
В компании «Ирито» в разговоре с корреспондентом «Газеты.Ru» эту информацию опровергли. «На данный момент строительство завода Great Wall Motor в Подмосковье не планируется, в случае изменения ситуации компания «Ирито-Инвест» и представительство Great Wall Motor в России обязательно проинформируют об этом», — сказала руководитель отдела общественных связей компании «Ирито» Марианна Кузнецова.
Поставки Great Wall почти прекратились из-за проблем российского представителя
После завершения кризиса китайский концерн планирует расстаться с компанией «Ирито» и выйти на рынок через собственного дистрибутора.
Согласно данным официальных дилерских центров китайского автопроизводителя Great Wall, новые машины марки в российские автосалоны сейчас практически не поставляются. Предположительно, причиной стало отсутствие машинокомплектов из Китая на сборочных площадках компании «Ирито»: одна из них находится в Гжели (Московская область), вторая – под Липецком.
На фото: Great Wall Hover H6, собираемый в Китае
«Машин 2015 года нет ни у кого. Когда появятся автомобили 2015 года, сказать сложно, потому что российский завод начнёт их выпускать только в ноябре» – рассказал «Известиям» представитель официального дилера «АвтоГермес». В другом центре компании отметили, что из «свежих» машин на данный момент можно купить лишь модель Hover H6. Напомним, этот кроссовер полностью собирается в Китае, то есть импортируется, не проходя через российский завод.
Компания «Ирито» на гжельском заводе «Электроизолятор», помимо керамических изделий, в 2008 году начала методом крупноузловой сборки выпускать китайские внедорожники. Кузовные панели ранее окрашивались на черкесском заводе Derways и отправлялись в Гжель на линию сварки и сборки (такой способ позволял обойти пошлину на импорт готовых кузовов в 5 000 евро). Второе предприятие под Липецком начало работу в 2013 году, сюда перенесли цех сварки, здесь также имелась собственная линия окраски. Представители утверждают, что сейчас производство машин полностью сосредоточено на втором заводе, однако конвейер стоит из-за отсутствия комплектующих из Китая.
На фото: Great Wall Hover H5, выпускаемый в России
«У компании Great Wall в России со спросом проблем быть не может. Этот бренд – один из первых среди китайских компаний пришёл на российский рынок, он давно устоялся и пользуется стабильным спросом, – сказал эксперт по китайскому автопрому Александр Садовников. – Все проблемы связаны с импортером «Ирито», которая является многопрофильной компанией, она занимается керамикой, арматурой – и автомобильное производство, судя по всему, для неё убыточное».
На фото: Great Wall Hover H3, выпускаемый в России
Сейчас нынешний посредник Great Wall занимается оптимизацией структуры: в отношении нескольких юридических лиц, принадлежащих компании, начат процесс ликвидации. Александр Садовников отметил, что «в случае проблем с реализацией и сервисом у компании «Ирито», китайская сторона организует российское представительство самостоятельно», предположительно, после завершения экономического кризиса в России.
Не так давно стало известно, что китайцы используют кризис для экспансии авторынка РФ: многие компании расширили дилерскую сеть, несмотря на зафиксированный спад спроса на машины из КНР. Это говорит о том, что у большинства производителей, ведущих деятельность в нашей стране, есть долгосрочные перспективы развития.
Читайте также:
Для комментирования вам необходимо авторизоваться
ИРИТО-Раменское
Автосалон ИРИТО-Раменское оказывает полный спектр услуг в сфере купли-продажи автомобилей. Приобрести транспорт в нем можно на особенно выгодных условиях.
В настоящее время ИРИТО-Раменское – официальный дилер Грейт Вол в Москве. Здесь можно приобрести как новую модель обозначенной марки, так и авто с пробегом. Возможно совершение покупки в кредит, в рассрочку и по системе трейд ин.
Официальный сайт автосалона ИРИТО-Раменское
На официальном сайте компании имеется информация об автоцентре: адреса, контакты, фото. Там же все желающие имеют возможность изучить отзывы уже состоявшихся клиентов сервиса.
Все представленные в автомобильном салоне машины в полной мере адаптированы к российским условиям эксплуатации с помощью новейших технологий. Новые авто здесь можно выгодно купить по акции, которые проводятся производителем Ford в регулярном порядке.
Автосалон Грейт Вол: ИРИТО-Раменское
Автомобильный салон в Москве имеет собственные сервисный центр и шиномонтаж. Возможность не только приобрести новые авто, но и осуществлять их плановое и внеплановое техническое обслуживание.
Здесь много автомобилей в наличии, так что если вы заинтересованы в том, чтобы купить авто на выгодных условиях, обратиться к этому официальному дилеру за помощью окажется оптимальным решением. Сотрудники автосервиса не только оформят все документы на продажу транспортного средства, но и помогут произвести его страхование.
Great Wall открыла в России новый автозавод Haval
Китайский автоконцерн Great Wall открыл на территории Индустриального парка «Узловая» Тульской области новый автозавод Haval. Первой моделью, которая сошла с конвейера, стал новый кроссовер Haval F7, потенциальный бестселлер марки. В дальнейшем на конвейер предприятия также встанут полноразмерный рамный внедорожник Haval H9 и новый купе-кроссовер Haval F7x.
Строительство первого этапа автомобильного завода мощностью 80 тысяч автомобилей в год началось осенью 2015 года. К 2020 году планируется выйти на максимальную мощность — 150 тыс. автомобилей в год.
Предприятие включает в себя цеха штамповки, сварки, окраски и сборки, а также цех производства компонентов. Общий объем инвестиций в проект составил более 500 млн долларов США. На первом этапе общее количество сотрудников составит до 1000 человек.
Как отмечается, завод Haval станет первым зарубежным предприятием полного цикла китайского бренда.
В соответствии с подписанным соглашением Great Wall обязалась локализовать технологические операции как по производству автомобиля, так и по производству автокомпонентов. Это будет касаться производства двигателя, трансмиссии, автоматической коробки передач и систем управления автомобилем, компонентов интерьера, экстерьера и основных материалов.
Вторая очередь реализации инвестпроекта предполагает строительство завода двигателей внутреннего сгорания, автоматических трансмиссий и локализацию производства элементов шасси, деталей интерьера и экстерьера. Предполагается создание еще порядка 1000 новых рабочих мест. Ожидается, что холдинг инвестирует в новый завод до 20 млрд рублей.
Новый завод Haval имеет высокий уровень автоматизации. В цехе штамповки используется многостанционный автоматический пресс закрытого типа Fagor и конвейеры по транспортировке деталей компании ABB. В сварочном цехе используется 72 робота АВВ, а также автоматическая система доставки EMS. Уровень автоматизации главной сварочной линии составляет 100%. На вспомогательных сварочных линиях используются установки автоматической смены модулей NBG, что обеспечивает совместное использование линий при производстве трех моделей автомобилей. Цех окраски также полностью автоматизирован — высокое качество окраски обеспечат 27 производственных роботов. В сборочном цехе используется 18 вспомогательных механических манипуляторов и автоматические управляемые тележки AGV. Рядом с цехом сборки построен многофункциональный полигон с различными покрытиями для проверки работы подвески, тормозной системы и рулевого управления. Цех производства компонентов включает литьевой цех элементов интерьера и экстерьера, зону сварки выхлопной системы и линию сборки автомобильных сидений. Для обеспечения высочайшего уровня качества используется система оповещения ANDON, с помощью которой осуществляется быстрое реагирование при управлении на производстве.
Между тем кроссоверы Haval F7 российского производства уже начали поступать российским дилерам. Новинка будет доступна в трех уровнях комплектации: Comfort, Elite и Premium. Линейка двигателей Haval F7 включает 1,5-литровый (мощностью 150 л.с. при 5500 об/мин) и 2,0-литровый (190 л.с. при 5500 об/мин) турбированные двигатели GDIT. Оба мотора работают в паре с 7-ступенчатой коробкой передач 7DCT с двойным сцеплением и масляным охлаждением. Новый Haval F7 имеет модификации с передним и полным приводом.
Как ранее сообщал «АВТОСТАТ», по итогам пяти месяцев 2019 года российские дилеры Haval реализовали 2767 автомобилей, что в 2,8 раза больше по сравнению с прошлым годом. В настоящее время Haval представлен на российском моделями H2, H6 и H9. В настоящее время самой продаваемой моделью Haval в России является среднеразмерный кроссовер Haval H6, который с начала года разошелся в количестве 2053 экземпляров.