Завел заведенную машину последствия
Самый менее болезненный вариант увеличение износа бендикса
Самый плохой пажар.
Что происходит при ошибочном повторном включении стартера при работающем двигателе?
Появляются звуки ТРРРРРРРРРРРРРРРРРРРРРРРРРРРРРРР ТРРРРРРР
А хотите дров подкину. А что происходит, если вовремя ключ не отпустить. Вы когда ключ отпускаете. До того, как двигатель завелся или после? 🙂 А ведь холодный двигатель работает не на 800 об, а на 1200.
Так вот, «бендикс» имеет винтовую нарезку, аналог обгонной муфты, только она еще позволяет вдвигать шестерню в зацепление. Когда обороты двигателя превышают обороты стартера (в пересчете) и момент начинает передаваться в обратную сторону, шестерня по этой нарезке выводится из зацепления с маховиком.
Что бы все сгорело, надо чтоб все это еще и заржавело и заклинило.
. так и двигатель при выключенном зажигании не работает.Или я что-то не понимаю.
Народ, скажите, где в мануале написано, что надо ждать 5, 10 сек или пока отработает насос или пока отмигают все индикаторы. ГДЕ НАПИСАНО, ЧТО НАДО ЖДАТЬ И ДЕЛАТЬ ПАУЗЫ.
нигде не написано, но советую:
1. давать возможность насосу накачать давление, в противном случае, при вращении двигателя создасться повышенная нагрузка на насос из-за разряжения, создаваемого поршями.
2. о чём тоже мало пишут: прогревать двигатель перед начлом движения, поскольку детали, изготовленные из разного металла имеют разный коэффициент температурного расширения, например, клапаны и сёдла клапанов. нормальный зазор обеспечивается лишь в рабочем диапазоне температур.
Судя по этому бреду, советы не кажутся профессиональными.
А также.
Ты уверен, что сильно из разных?
На самом деле, все эти температурные зазоры, в основном, касаются шатунно-поршневой группы.
А вообще, мы отклонились от темы.
ну, как сказать насчёт уверенности?! если сталь и аллюминий одно и тоже. хотя, признаюсь, что этот двигатель ещё не разбирал.
Завел заведенную машину последствия
Самый менее болезненный вариант увеличение износа бендикса
Самый плохой пажар.
Что происходит при ошибочном повторном включении стартера при работающем двигателе?
Появляются звуки ТРРРРРРРРРРРРРРРРРРРРРРРРРРРРРРР ТРРРРРРР
А хотите дров подкину. А что происходит, если вовремя ключ не отпустить. Вы когда ключ отпускаете. До того, как двигатель завелся или после? 🙂 А ведь холодный двигатель работает не на 800 об, а на 1200.
Так вот, «бендикс» имеет винтовую нарезку, аналог обгонной муфты, только она еще позволяет вдвигать шестерню в зацепление. Когда обороты двигателя превышают обороты стартера (в пересчете) и момент начинает передаваться в обратную сторону, шестерня по этой нарезке выводится из зацепления с маховиком.
Что бы все сгорело, надо чтоб все это еще и заржавело и заклинило.
. так и двигатель при выключенном зажигании не работает.Или я что-то не понимаю.
Народ, скажите, где в мануале написано, что надо ждать 5, 10 сек или пока отработает насос или пока отмигают все индикаторы. ГДЕ НАПИСАНО, ЧТО НАДО ЖДАТЬ И ДЕЛАТЬ ПАУЗЫ.
нигде не написано, но советую:
1. давать возможность насосу накачать давление, в противном случае, при вращении двигателя создасться повышенная нагрузка на насос из-за разряжения, создаваемого поршями.
2. о чём тоже мало пишут: прогревать двигатель перед начлом движения, поскольку детали, изготовленные из разного металла имеют разный коэффициент температурного расширения, например, клапаны и сёдла клапанов. нормальный зазор обеспечивается лишь в рабочем диапазоне температур.
Судя по этому бреду, советы не кажутся профессиональными.
А также.
Ты уверен, что сильно из разных?
На самом деле, все эти температурные зазоры, в основном, касаются шатунно-поршневой группы.
А вообще, мы отклонились от темы.
ну, как сказать насчёт уверенности?! если сталь и аллюминий одно и тоже. хотя, признаюсь, что этот двигатель ещё не разбирал.
Завел заведенную машину последствия
АВЕОВОД-постоялец 
Группа: Пользователи
Сообщений: 102
Регистрация: 26.11.2007
Пользователь №: 7500
Спасибо сказали: 0 раз
Автомобиль: Aveo 1.2, хэтчбек SE, Urban Grey
Откуда: г. Санкт-Петербург
Регион: Санкт-Петербург
АВЕОВОД-постоялец
Группа: Пользователи
Сообщений: 245
Регистрация: 10.11.2007
Пользователь №: 6947
Спасибо сказали: 1 раз
Автомобиль: Aveo 1,4 седан белый. был
Откуда: Туринск
Регион: Свердловская область
при работающем двигате, (с защитой стартера) при повороте ключа не происходит ничего.
АВЕОВОД-постоялец
Группа: Пользователи
Сообщений: 318
Регистрация: 28.11.2007
Пользователь №: 7570
Спасибо сказали: 2 раза
Автомобиль: nissan Qashqai
Откуда: ювао
Регион: Москва
АВЕОВОД-постоялец
Группа: Пользователи
Сообщений: 1220
Регистрация: 9.12.2007
Из: Коломна
Пользователь №: 7894
Спасибо сказали: 262 раза
Автомобиль: FreeLander 2 TD4 2,2/150
Откуда: г. Подольск
Регион: Московская область
при работающем двигате, (с защитой стартера) при повороте ключа не происходит ничего.
АВЕОВОД-постоялец
Группа: Пользователи
Сообщений: 245
Регистрация: 10.11.2007
Пользователь №: 6947
Спасибо сказали: 1 раз
Автомобиль: Aveo 1,4 седан белый. был
Откуда: Туринск
Регион: Свердловская область
эта защита работает не так, она позволяет вертеть ключ, но после поворота не происходит ничего.
это реле и несколько проводов.
провод управления стартером разрывается и ставится реле, управляющий провод на реле взять с генератора или тахометра, т.е. если на управляющем проводе есть питание от генератора
генератор вырабатывает эл-во (машина заведена) провод разомкнут(контакты)
если нет питания, значит машина не заведена и контакты соответственно замкнуты, пойдTт питание на стартTр чтобы завести машину
эта же защита срабатывает при передержке ключа, его заедания в положении стартера, чего «антиповоротный» замок 41-го москвича не делал.
схема реализации очень проста, еT может сделать человек который хоть не много разбирается в автоэлектрике, но даже в сервисе она не должна много стоить.
АВЕОВОД-постоялец
Группа: Пользователи
Сообщений: 187
Регистрация: 14.10.2007
Из: Брянск
Пользователь №: 6084
Спасибо сказали: 3 раза
Автомобиль: Был Авео 1.2 8кл. хетчбек синий. Kia Rio New 1.6
Откуда: г.Брянск
Регион: Брянская область
АВЕОВОД-постоялец
Группа: Пользователи
Сообщений: 1220
Регистрация: 9.12.2007
Из: Коломна
Пользователь №: 7894
Спасибо сказали: 262 раза
Автомобиль: FreeLander 2 TD4 2,2/150
Откуда: г. Подольск
Регион: Московская область
эта защита работает не так, она позволяет вертеть ключ, но после поворота не происходит ничего.
это реле и несколько проводов.
провод управления стартером разрывается и ставится реле, управляющий провод на реле взять с генератора или тахометра, т.е. если на управляющем проводе есть питание от генератора
генератор вырабатывает эл-во (машина заведена) провод разомкнут(контакты)
если нет питания, значит машина не заведена и контакты соответственно замкнуты, пойдTт питание на стартTр чтобы завести машину
эта же защита срабатывает при передержке ключа, его заедания в положении стартера, чего «антиповоротный» замок 41-го москвича не делал.
схема реализации очень проста, еT может сделать человек который хоть не много разбирается в автоэлектрике, но даже в сервисе она не должна много стоить.
Что будет, если заправляться с заведенным мотором
Все зависит от конкретных условий заправки, а также технического состояния и типа автомобиля. Чаще всего воспламенение происходит, если пары бензина, выходящие из бака автомобиля во время заливки топлива, воспламеняются от искры.
Но что может спровоцировать такое искрение? Обычно виновником является глушитель, в который по разным причинам поступает недогоревшее топливо. Оно оседает в выпускной системе в виде сажи, где догорает и вылетает из патрубков или щелей (если глушитель поврежден) в виде искр.
Соответственно в группе риска находятся те автомобили, у которых имеются проблемы с системой впрыска топлива (для инжекторных двигателей), засорены или подтекают форсунки, присутствует высокое или наоборот низкое давление в топливной рампе по причине неисправности электробензонасоса или регулятора давления топлива.
Понятно, что такая ситуация на территории АЗС чревата высокими рисками. Не менее опасно «выпиливать» катализатор из системы и заменять его на так называемый пламегаситель (устройство для гашения температуры выхлопных газов и снижения их резонанса), который отличается не самой высокой надежностью.
Помимо повышенной опасности взрыва паров бензина, заправка с заведенным мотором чревата и такими, казалось бы, не слишком очевидными последствиями. Если машина не новая, за время эксплуатации в топливном баке скапливается грязь. Когда в бак начинает поступать топливо, а мотор работает, бензонасос активно «втягивает» новый бензин вместе с осадком, топливный фильтр и вся система подачи топлива забивается гораздо быстрее.
Кроме того, не исключены ошибки в электронном блоке управления. Ведь поскольку вы открываете крышку топливного бака при работающем моторе, вы таким образом «убираете» разряжение из бака. Так что на некоторых моделях на приборной панели может высветиться столь нелюбимая всеми автомобилистами надпись Check Engine, которую не всегда получается «скинуть» самостоятельно и придется ехать на сервис. На автомобилях «старшего поколения» в свою очередь не исключены сбои стрелочного датчика топлива. Стрелка может либо вообще не поменять положение, либо «зависнуть» в произвольной области датчика.
И, наконец, если ваша машина во время заправки с заведенным мотором все-таки загорелась, вам будет чрезвычайно сложно оформить страховой случай. Ведь фактически вы нарушили пункт 451 «Правил противопожарного режима в Российской Федерации», который гласит, что «на автозаправочной станции запрещается заправка транспортных средств с работающими двигателями».
Почему нельзя заправлять авто с заведённым двигателем? Миф и истина.
Практически на каждой АЗС можно увидеть табличку, по содержанию которой можно понять, что заправлять автомобиль с запущенным двигателем — нельзя.
Однако мало кто смотрит на эту табличку, а большинство тех, кто её всё-таки увидел — не воспринимают всерьёз.
Многие даже заправляют авто с запущенным двигателем, если, к примеру, куда-то спешат, однако ничего страшного не происходит. Так почему же запрещено заправлять авто с запущенным двигателем?
Миф
Многие водители считают, что мощная струя бензина, выходящая из пистолета, перемешает бензин в баке и поднимет весь мусор со дна, а работающий бензонасос всё это засосёт в систему.
Однако это не так, на бензонасосе в большинстве авто есть фильтр, а за ним, уже в в топливной трубке, есть ещё один. Также в форсунках есть фильтр для мелкого мусора, по типу различных песчинок.
Также стоит помнить, что при езде по нашим дорогам бензин в баке «гуляет» по-более чем при заправке.
Истина
1. Воспламенение. Законом эта ситуация объясняется так: пары бензина, которые выходят из бака автомобиля во время заливки туда бензина, могут воспламениться от искры из глушителя.
Вероятность такого исхода действительно есть, особенно на старых авто и современных, в которых удалён катализатор.
2. Ошибки ЭБУ. Открывая крышку на заведённом двигателе, вы убираете разряжение из бака, поэтому на приборной панели у вас может высветиться «Check Engine», после чего, для того, чтобы эту надпись убрать, вам потребуется самостоятельно подключать специальный сканер или ехать на СТО.