Бл*ять, завелась с автозапуска на передаче
может кто сталкивался с таким?
Лада Приора Седан 2009, двигатель бензиновый 1.6 л., 98 л. с., передний привод, механическая коробка передач — ДТП
Машины в продаже
Комментарии 22
Как писали ниже при установке тебе тебе скорее всего не разрезали провод-петельку, отвечающий за режим срабатывания автозапуска: при МКПП или при АКПП (www.drive2.ru/l/2676180/). Разрезанная петелька — МКПП, т.е. для срабатывания автозапуска нужно выполнить определнный алгоритм действий, о котором ты упомянул. В режиме АКПП процедуру подготовки к автозапуску делать не нужно, единственным условием является поднятый ручник ( ну и режим Паркинг на АКПП). Можно, конечно, установить криво: замкнуть ручник на постоянный минус, и тогда автозапуск сработает при опущенном ручнике.
На наших машинах режим АКПП опасен описанной тобой ситуацией. Чтоб не париться с подготовкой к автозапуску в режиме МКПП (очень неудобно, если после подготовки дверь открыл, подготовка сбивается, автозапуск не состоится) и избежать случайной поездки машины без водителя в режиме АКПП, необходимо изготовить и установить датчик нейтрали на рычаг КПП: www.drive2.ru/l/2696550/ и www.drive2.ru/l/2702920/.
Ездию таким образом полтора года, проблем нет. Забыл снять с передачи — машина не заведется, забыл поставить на ручник — также не заведется. Но когда оба условия выполнены — все прекрасно, хоть десять раз залезь в машину, хоть двери настежь распахни — атозапуск сработает без какой-либо нудной процедуры подготовки!
Удачи!
спасибо, пожалуй сделаю и себе такой датчик, очень удобно =)
Люди, насколько я знаю, датчик нейтрали ставят для подобных приблуд или это уже не модно? )
придется что то придумать)))
тут один варик, нравится тебе или нет, — оставляй всегда исключительно на ручнике и нейтралке. Три года катаю с автозапуском, — всегда остановки на ручнике. Дело привычки. И механизмы ручного тормоза всегда в действии, ничего не закисает и тп.
Заведется ли машина на скорости с автозапуска
Сообщение Thor » 04 окт 2017, 16:06
Я езжу на: Subaru XV
| Рейтинг: 10 637 |  |
| Репутация: +1 |  |
Благодарил (а): 96 раз Поблагодарили: 150 раз
Сообщение Starikoff » 04 окт 2017, 16:52
Сообщения: 1095 Зарегистрирован: 14 апр 2008, 00:00 Откуда: Тюмень Стаж: 2001 :
Награды: 1
| Рейтинг: 6 745 | |
| Репутация: +15 | |
Благодарил (а): 42 раза Поблагодарили: 81 раз
Сообщение Kolyandro » 04 окт 2017, 16:57
| Рейтинг: 1 286 | |
| Репутация: +1 | |
Благодарил (а): 9 раз Поблагодарили: 7 раз
Сообщение Thor » 04 окт 2017, 18:23
Мозги моей машины не в курсе когда передача включена, а когда нет. См. профиль. И сигнализация весьма примитивная (StarLine A91).
Сообщения: 2564 Зарегистрирован: 01 апр 2015, 00:00 Откуда: Тюмень Стаж: 2014
| Рейтинг: 13 170 | |
| Репутация: +4 | |
Благодарил (а): 50 раз Поблагодарили: 202 раза
Сообщение aleksey72rus » 04 окт 2017, 19:09
Сообщения: 63 Зарегистрирован: 13 дек 2008, 00:00 :
Награды: 1
| Рейтинг: 313 | |
| Репутация: 0 | |
Благодарил (а): 3 раза Поблагодарили: 5 раз
Сообщение fox_tyumen » 04 окт 2017, 19:18
| Рейтинг: 55 626 | |
| Репутация: +58 | |
Благодарил (а): 184 раза Поблагодарили: 762 раза
Сообщение Volodya » 04 окт 2017, 19:19
Отправлено спустя 2 минуты 45 секунд:
Автозапуск — зло!
Каждый раз, когда наступают морозы, ко мне обращаются многие люди с одними и теми же вопросами и проблемами. Самое интересное что абсолютное большинство проблем можно решить или не допустить, читая инструкцию, либо просто соблюдая не самый большой набор правил.
Но главная проблема последних лет — автозапуск. Менеджеры втюхивают людям сигнализации с автозапуском, а объяснить что это такое, как им пользоваться и все плюсы и особенно минусы — это ну никак.
Казалось бы, несколько десятков тысяч рублей и вот оно счастье: нажал кнопку на брелоке, на смартофоне или по таймеру, запустил дистанционно двигатель, он прогрелся, вышел и сел в теплый автомобиль, поехал. Многие так и делают — установка сигнализации с автозапуском доступна по цене, решен вопрос с автономностью, бонусом получаем охранные и сервисные функции, обратную связь с машиной, шкурка в тепле. Например вот такое распространенное решение, продаваемое во многих автосалонах, установочных центрах:
Все бы было так просто, да есть подводные камни, о которых установщики автосигнализаций обычно умалчивают, а пользователи часто не знают.
Итак целая куча минусов такого решения:
— Это незаконно! Пункт 17.2 Правил дорожного движения запрещает стоянку с работающим двигателем в жилых зонах, а также на приравненных к ним дворовых территориях. Под стоянкой понимается преднамеренное прекращение движения ТС на время более 5 минут по причинам, не связанным с посадкой или высадкой пассажиров либо загрузкой или разгрузкой ТС (пункт 1.2 Правил). Таким образом, прогрев двигателя дольше указанного временного периода повлечет за собой ответственность по части 1 статьи 12.28 КоАП РФ в виде административного штрафа в размере 1500 рублей. Если данное правонарушение совершено в городе федерального значения, Москве или Санкт-Петербурге, придется заплатить штраф в размере 3000 рублей. И это правильно — негоже травить своих соседей и себя.
— Снижение ресурса двигателя. Холодный запуск двигателя на морозе примерно равен паре сотен километров пробега, а вам придется, скорее всего, минимум дважды в день воспользоваться автозапуском, готовы ли вы к таким потерям? Так, например, если вы за год воспользовались автозапуском 100 раз — это только пользование в самые морозы, вы уменьшили ресурс мотора как минимум на несколько тысяч километров. Кроме того, прогрев на холостом ходу приведет к другим проблемам — снижение ресурса масла — оно не способно работать нормально в таких условиях, снижение ресурсов свечей зажигания (если бензиновый мотор), снижение ресурса выхлопной системы — каталитический нейтрализатор и глушитель разрушаются так как предназначены для работы в условиях оптимальных температур. Аналогично по турбине, если есть.
— Наработка моточасов. Несмотря на то, что ваш автомобиль стоит на месте и пробег не растет, наработка моточасов тикает, при этом старится масло, фильтра, свечи — все это нужно менять чаще и не выхаживают положенных производителем сроков.
— Небезопасно с точки зрения угонов. Для реализации автозапуска приходиться обходить штатную систему защиты от угона — иммобилайзер. Обычно это делается так: в панель в обходчик иммобилайзера кладется ключ, для того чтобы автомобиль думал, что ключ с ним и дал запустить двигатель. Угонщику это только на руку — нужно всего лишь попасть в салон, а там лежит ключ! Как обойти сигнализацию, поверьте, они тоже знают.
— Небезопасно для мотора и самого автомобиля, а так же для окружающих и вас. Есть много опасностей автозапуска: например, разогретая выпускная система может спровоцировать пожар: под днище авто залетела газета и вспыхнула, или сухие листья, или, например, потек сальник, вытекло масло, а мотор то работает: вы не знаете, что давления масла нет — привет, новый мотор! Есть случаи, когда на механической коробке машина самопроизвольно уезжала. Да, к тому же, для того что бы поставить механику на автозапуск нужно затягивать ручник, который зимой как пить дать замерзнет. Кроме того есть риск надышаться выхлопными газами — представьте, вы сели в автомобиль который 20-30 минут работал, ветер дул так что задувал выхлопные газы в салон, вы сели в автомобиль и получили отравление и головную боль.
— Нагрузка на аккумулятор — на ХХ зимой, после запуска, а то и нескольких — по температуре или боязни не запустить в мороз двигатель, аккумулятор не в состоянии восстановиться — для этого ДВС нужно поработать с номинальными оборотами, в итоге вы просто в один прекрасный момент не сможете запустить мотор. Самый юмор — бывает, что при этом двигатель только что прогрелся. Ну и, кроме того, аккумулятор при работе с автозапуском потребует замены раза в два быстрее.
— Экология. Прогрев на холостом ходу не нагревает ни двигатель ни нейтралитический катализатор до рабочих температур, они не работают в своем нормальном режиме, поэтому выхлоп у автомобиля, мягко скажем далеко не экологичный, и этим приходиться дышать всем тем кто находиться и живет поблизости, в том числе и вам пока вы ходите сметаете снег со своей машины и дышите этим всем.
— Экономика — это дорого в конечном итоге. Кроме начальных инвестиций в саму сигнализацию с автозапуском вам придется постоянно тратить на топливо — холодная машина работающая на ХХ будет прилично потреблять: полтора — два литра в час. Так же вам придется сократить пробеги между обслуживанием — масло, свечи, фильтра просто не рассчитаны на увеличившуюся наработку, это работа в тяжелых условиях, а это траты. Ресурс ДВС, выхлопной системы, турбины — все это так же потребует к себе внимания заметно раньше и чаще. При продаже вашего автомобиля, для многих наличие автозапуска будет являться минусом и поводом для торга — наработка больше, ресурс меньше. Многие страховые компании при оформлении КАСКО и при наличии в машине сигнализации с автозапуском, делают увеличенный коофициент из-за большего риска угона/ущерба. Аккумулятор вам придется менять раза в два чаще.
Чем опасен автозапуск и дистанционный пуск двигателя
Системы автозапуска, а также дистанционного пуска двигателя – не новички на нашем рынке. Издавна такие опции предлагали разработчики охранных систем сигнализации, сегодня она зачастую предлагается автопроизводителями
Преимущества автозапуска казалось бы, очевидны: морозным утром можно сесть в теплый салон, не переживая, пустится ледяной мотор или нет. А летом приятнее садиться в охлажденный кондиционером салон. Конечно, всякая опция стоит денег, но эта, вроде бы, очень даже полезная. Однако у данных систем есть не только плюсы, но и минусы. И кто кого пересилит, еще неизвестно. Вот о минусах и поговорим.
Незаконно!
Почему-то об этом никто не думает. Между тем, чтобы включить систему климат-контроля или хотя бы печку, надо первым делом пустить мотор. А ПДД (п.17.2) запрещает стоянку с работающим двигателем в жилых зонах и приравненных к ним дворовых территориях. Напоминаем: стоянка – это преднамеренное прекращение движения ТС на время более 5 минут по причинам, не связанным с посадкой или высадкой пассажиров либо загрузкой или разгрузкой транспортного средства (пункт 1.2 Правил). Так что, если обиженный сосед подаст на вас в суд, то будет прав: Ваш автомобиль шумит и портит воздух, мешая ему отдыхать. Кстати, автопроизводители учитывают этот нюанс, и не дают двигателю работать больше дозволенного, а вот в сторонних системах, которые предлагают установщики сигнализаций, врем работы задается самим пользователем.
Портим мотор
Это особенно заметно проявляется при неоднократных пусках мотора без последующей поездки. Масло разжижается бензином, который затем никуда не испаряется: машина же стоит на месте! Как следствие, ресурс моторного масла понижается. Второе следствие таких пусков – образование конденсата в выхлопной системе. При обычной эксплуатации вода бы испарилась, а так – увы: и глушитель, и каталитический нейтрализатор работают в несвойственном им режиме.
Холодная трансмиссия
Садясь в автомобиль с прогретым мотором, водитель обычно ведет себя так, будто машина уже полностью готова к поездке. Но это совсем не так: зимой трансмиссия остается ледяной, а потому любые резкие нагрузки могут привести к ее поломке. Когда водитель садится в холодную машину, он об этом помнит, а вот в прогретой – расслабляется. Мол, раз тепло мне, значит, тепло всем – поехали побыстрее!
Угоностойкость
Вид пустой машины с тарахтящим мотором невольно может вызвать у несознательных элементов общества нежелательные позывы. А поскольку для обхода иммобилайзера обычно используется штатный ключ, хранящийся в обходчике, опытный угонщик может захотеть этом воспользоваться. Пищалки и гуделки он легко обойдет – для профи это азбука.
Батарея обидится
Каждый зимний пуск мотора – серьезная нагрузка для батареи, теряющей при этом свой заряд. Во время дальнейшего передвижения генератор пытается компенсировать потраченную энергию. Но если машина стоит на месте, а дистанционных пусков за ночь несколько, то батарея тупо разряжается, не получая энергию взамен. Конечно, если после таких ночных пусков автомобиль ждет пробег по шоссе, то ничего страшного не произойдет, а вот рутинная поездка по городским пробкам резко сократит ее ресурс.
По мелочи
Если речь идет о машине с «механикой», то напомним: бывали анекдотичные случаи, когда автомобиль самопроизвольно покидал место стоянки. Кто в этом виноват – незатянутый ручник или иная ошибка владельца, особой роли не играет. Известны и другие ситуации, которые при отсутствии владельца машины заканчивались печально: скажем, вытекло масло, а мотор по команде брелока вовсю молотит, не реагируя на неприятность. Водитель, будь он рядом, быстро бы почувствовал, что надо срочно вмешаться, но – увы: он «обрадуется» только утром. Ситуация отдаленно напоминает пробные рейсы машин с автопилотами, где на всякий случай за действиями робота наблюдает хомо сапиенс, готовый быстро отреагировать на нештатную ситуацию.
Конечно, бояться электронных систем сегодня глупо. Но и всецело доверяться им пока что не стоит. Управлять машиной на расстоянии – эффектно, но не всегда полезно. Для аналогии представьте себе, что по дороге домой вы дистанционно открываете водопроводные краны, включаете электрическую или газовую плиту и так далее – в общем, готовите себе подобие ужина. У фантастов это обыграно давно. А вот нам все-таки лучше присутствовать при всем этом лично.
Автозапуск на передаче.
Если сделать следующие шаги то автозапуск срабатывает на передаче.
1. Включаем зажигание(не запускаем двигатель).
2. Ставим на ручник.
3. Ставим на передачу.
4. Выключаем зажигание(включается режим постановки на программную нейтраль).
5. Выходим из машины.
6. В течении 30 сек ставим на режим охраны.
7. Нажимаем дистанционный запуск двигателя.
Вот вся суть проблемы, т.к. сигналка без запуска двигателя, но со включенным зажиганием легко ставиться на программную нейтраль со включенной передачей.
Что с этим делать? Должна ли машина ставиться на п.н. без запуска двигателя?
Или это особенность сигналки?
Ответы 4
Это просто неправильная установка. и все.
Поставил плюсик предыдущему ответу и кое-что добавлю
Вот вся суть проблемы, т.к. сигналка без запуска двигателя,
Должна ли машина ставиться на п.н. без запуска двигателя?
(но со включенным зажиганием легко ставиться на программную нейтраль со включенной передачей)
Что с этим делать?
Обратиться к ГРАМОТНЫМ мастерам-установщикам, которые проверят монтаж и настройки и «подотрут сопли» за мастУрами, производившими установку сигнализации на Ваш автомобиль.
Удачи в решении проблемы. И не затягивайте с посещением «доктора».
Проблема решена, все провода были подключены правильно.
Вся суть была в проводе 6 на большой клемме, ккоторый был подключен к таходатчику, подключили к датчику генератора, перепрограммировали сигналку, и все теперь на передаче можно запустить только находясь в салоне.
Всем спасибо за ответы.
Вся суть была в проводе 6 на большой клемме, ккоторый был подключен к таходатчику,