Защитная сетка для радиатора авто

Содержание

Сетка для защиты радиатора

Найдено 89 товаров

Категория

Упаковкой выгоднее!
Цена за упаковку 6 шт.: 2 964 р.
Цена за ед. товара: 494 р. 540 р.

Упаковкой выгоднее!
Цена за упаковку 6 шт.: 4 206 р.
Цена за ед. товара: 701 р. 760 р.

Упаковкой выгоднее!
Цена за упаковку 6 шт.: 3 654 р.
Цена за ед. товара: 609 р. 660 р.

Упаковкой выгоднее!
Цена за упаковку 6 шт.: 3 816 р.
Цена за ед. товара: 636 р. 690 р.

Упаковкой выгоднее!
Цена за упаковку 6 шт.: 1 668 р.
Цена за ед. товара: 278 р. 319 р.

Упаковкой выгоднее!
Цена за упаковку 6 шт.: 2 970 р.
Цена за ед. товара: 495 р. 540 р.

Упаковкой выгоднее!
Цена за упаковку 6 шт.: 1 788 р.
Цена за ед. товара: 298 р. 339 р.

Упаковкой выгоднее!
Цена за упаковку 6 шт.: 2 592 р.
Цена за ед. товара: 432 р. 490 р.

Упаковкой выгоднее!
Цена за упаковку 6 шт.: 1 980 р.
Цена за ед. товара: 330 р. 374 р.

Упаковкой выгоднее!
Цена за упаковку 6 шт.: 3 000 р.
Цена за ед. товара: 500 р. 525 р.

Упаковкой выгоднее!
Цена за упаковку 6 шт.: 2 298 р.
Цена за ед. товара: 383 р. 410 р.

Упаковкой выгоднее!
Цена за упаковку 6 шт.: 3 510 р.
Цена за ед. товара: 585 р. 610 р.

Упаковкой выгоднее!
Цена за упаковку 6 шт.: 2 340 р.
Цена за ед. товара: 390 р. 420 р.

Упаковкой выгоднее!
Цена за упаковку 4 шт.: 1 708 р.
Цена за ед. товара: 427 р. 455 р.

Упаковкой выгоднее!
Цена за упаковку 6 шт.: 2 400 р.
Цена за ед. товара: 400 р. 430 р.

Упаковкой выгоднее!
Цена за упаковку 6 шт.: 4 302 р.
Цена за ед. товара: 717 р. 740 р.

Упаковкой выгоднее!
Цена за упаковку 6 шт.: 1 746 р.
Цена за ед. товара: 291 р. 330 р.

Упаковкой выгоднее!
Цена за упаковку 6 шт.: 3 804 р.
Цена за ед. товара: 634 р. 660 р.

Упаковкой выгоднее!
Цена за упаковку 6 шт.: 1 920 р.
Цена за ед. товара: 320 р. 363 р.

Упаковкой выгоднее!
Цена за упаковку 6 шт.: 3 330 р.
Цена за ед. товара: 555 р. 580 р.

Производители

2063412

24075

26137

2074815

Вы принимаете условия политики конфиденциальности и пользовательского соглашения каждый раз, когда оставляете свои данные
в любой форме обратной связи на сайте ВсеИнструменты.ру

Источник

Эксперимент — Сетки (защита радиатора) на практике!

Для постоянных читателей моего блога тема сеток покажется уже излишне переобсужденной. С момента публикации первого эксперимента (Про сетку для защиты радиаторов от камней) прошло уже более 5ти лет, но тем не менее, тема не только не затихла, но с каждым днем всплывает снова и снова.

Если раньше этой «болезнью» страдал только российский регион, но к 2020-му году уже даже и у нас дилеры начали «втюхивать» этот крайне опасный и вредный «доп» при покупке новых автомобилей в салонах. Тиражирование сплетней, небылиц и невежества — современная чума.

Попытаемся еще раз эту вопиющую безграмотность если не выбить, то хотябы потрогать палочкой. Попробуем воспроизвести подвиг славного Дона Кихота, и еще раз пойдем в атаку на ветряные мельницы.

В этот вооружимся прибором, хорошо знакомым метеорологам — анемометром.

Суть нашего эксперимента — показать на сколько изменяется скорость воздушного потока, проходя сквозь сетки, и меняется ли вообще. Скорость потока основной параметр для анализа. Пытливому читателю уже не составит труда пересчитать плотность потока, и эффективность теплообмена, имея относительную разницу, которую мы сегодня попробуем выявить и установить.

Сеток для опытов сегодня будет две, с разным сечением:

Первая, выдранная из бампера новой машины отца (kpxHXA1cd2E)

Вторая — сетка от Славы, которые недавно воспроизвел похожий эксперимент с замерами на его машине (Защитная сетка радиатора и перегрев, KIA RIO)

Разница в скорости потока с сеткой и без составила 35.7%+-3% (погрешность прибора + ветер). Разницу между сетками достоверно установить не удалось, она ниже чем погрешность измерений и условий эксперимента.

В итоге в качестве выводов приведу простую табличку, как руководство пользования сетками для различных регионов:

Возможно в каких-то регионах, где летом никогда не бывает выше чем +32 и можно ставить сетки, но всеже подумайте два, а лучше три раза.
Ну в и очередной раз напомню, что на большинстве современных авто первым стоит радиатор кондиционера. Даже если вдруг вы его пробьете, то во первых машина поедет дальше как ни в чем ни бывало, просто не будет кондишки… и второе — его замена целиком СТОИТ ДЕШЕВЛЕ СЕТКИ, ну а просто запаять трубку и заправить фреоном и говорить нечего.
И да, мыть надо и то и то, даже более того скажу — мошкара с радиков на которых 90+гр пересыхает и просто отваливается сама вниз, а на сетках висит! Зимой лед и снег сетку облепляют — обледеневает все… а на радиках тает и стекает. И, как и говорил ранее, главная беда радиаторов это соль и реагенты. С прошлого ролика у меня сгнил еще один радиатор кондея и осыпался белым порошком, хоть внешне никаких повреждений и нету.

PS Кстати один из читателей провел собственное расследование, откуда повелось ставить это на машины. По его мнению корни всей истории тянутся из 90хх, когда массово осуществлялся перегон автомобилей из дальнего востока (Владика) с рулями в бардачке в центрально российские регионы. Дорог в те годы не было от слова совсем. 90% пути лежали по убитым грейдерам. И, чтобы тогда сохранить технику и доставить покупателю в товарном виде машины, переднюю часть заклеивали просто нахлухо. Капот, крылья затягивалась целофаном/картоном, чуть ли не рубероидом. Встречались даже готовые чехлы из брезента/пвх. Прорезались лишь проемы для фар и радиков, которые и закрывались строительными сетками. По мнению читателя, именно с тех пор и после тех героических автопробегов и пошла эта мода. Машины доезжали, японский автопром тех лет способен был выдержать и не такое варварство. Внешний вид сохранялся в целостности. А нам же с тех пор, тяжелым камнем прилетела эта дремучая народная хитрость. Нигде в мире, ни в одной другой стране такого опыта нет. Из полезного, с его слов, что пришло оттуда же — защитные пленки для ЛКП и фар.

Источник

Сетка для защиты радиатора это добро или зло?

Всем привет, недавно посмотрел эксперимент по выявлению влияния защитной сетки на воздушный поток, а следовательно и охлаждение двигателя

А это состояние нового конденсера после 10 тыс пробега. Фото снято через сетку.

Понятно, что пробег на данный момент на порядок меньше, но на поверхности кроме незначительных останков от насекомых не видно следов от замятия гравием.
В третьих, думаю вы согласитесь, что для жителей северных регионов вопрос перегрева двигателя в данной ситуации практически не актуален, так как жарких дней у них не так уж и много бывает в году.
В итоге не могу согласиться с выводами автора, а именно, что сетки в бамперах запарывают двигатель. По моему целый, а не пробитый радиатор, так же как и чистка радиатора охлаждения, а не пренебрежение ей играют в данной ситуации намного большее значение.
Я не прав? А что вы думаете по этому поводу? Может можете поделится опытом перегрева двигателя и о чудо у вас как раз при этом стояла сетка в бампере? Или наоборот сетка стояла, а перегрева никогда почему-то не было?

Nissan X-Trail 2013, двигатель бензиновый 2.0 л., 140 л. с., полный привод, механическая коробка передач — другое

Машины в продаже

Комментарии 41

Привет! А что за гудки стоят у тебя?

Приветствую, как у всех Волговские высокого и низкого тона, брал по наличию в магазине Техком+.

На 2х машинах сетки и выше нормы никогда не поднималась температура.Белорус рекламу себе делает.Почему-то нигде не пишет какой поток воздуха необходим для нормального охлаждения…возможно и значения в 15 хватает.С сеткой 20 дает, без сетки 28.Да и многие производители авто сейчас в базе устанавливают пластиковую сетку, для защиты радика.Там то инженеры я думаю поумнее…))))

Приветствую, я с вами согласен по большей части, но вот даже вы пишете о неоднозначности установки сетки, а автор делает однозначный вывод о том, что с ее помощью люди запарывают мотор да и тем более подставляют дилеров. Во как. Поэтому я и задал вопрос, просто интересно это только у меня данный эксперимент вызвал такой диссонанс? Кстати это у меня это не первый вопрос к Андрею. Ничего как говорится личного, но смотрел его видео о том почему идут задиры на моторах КИА на пробегах до 100 тыс. км и тогда он грешил на частички от катализатора. Вот только после изучения мною этой темы могу сказать, что по моему он в тот раз опять сделал не правильные выводы.

У нас ветка ниссанов и посты про прегрев на кия рио здесь неактуальны, это другая конструкция авто, сетки ставят в салонах как доп. опции и на гарантию они не влияют

Причем тролить, я высказал свое мнение, белоруса вашего все знают, если вы не согласны с его мнением он вас обзавет бездарем, намекнет что он оху…ый технарь и внесет вас в черный список

Мне это неинтересно.
Для меня это еще один источник инфоормации. Ценный источник. Мне с ним водку не пить.

[озирается] где же белорусский гуру? без него эта дискуссия не имеет смысла…

Не до сеток ему сейчас.
Страна бурлит
Митингует поди (или ЗА или НЕЗА)

Десять лет как поставил сетки, кроме решетки радиатора, защита двс стоит вреда от них нет, польза защита от камней мух, перегрева нет, про зиму воще молчу, два года назад мыл радиаторы, грязь была, но не критично

На люке есть сеточка которая поднимается при его открытии. Можно ее опустить рукой во время движения и посмотреть как измениться поток.

опусти ее на скорости выше 100км/ч, только беруши не забудь одеть… я так один раз сделал, когда спрашивал себя а зачем она.😬

Собираюсь ставить сетку, сейчас пробег 95 тыс. На радиаторах есть вмятины от камушков и собирается грязь. Ставить нужно, но с крупными сотами (больше чем у вас на фото) и ставить только на отверстия в бампере. В решетке радиатора в этом смысла нет, если присмотреться там открытых участков мало, по крайне мере у меня половину перекрывают 2 клаксона.

Приветствую, не соглашусь с вами, раз приехал на мойку, и у видел как на средней решетке помимо множества мух забилось 2 шмеля, в итоге я их сбил струей с сетки, а без нее они бы надолго прописались у меня в радиаторе.

Автор видоса Shostik… Рука лицо б**. Он вроде не глупый малый, но иногда перегибает палку. От себя добавлю, была сетка, будет и буду её советовать.

Источник