Защитим колесные арки от камней и сколов!
11 месяцев назад писал про то, что как же защитить уголок крыши автомобиля с помощью нехитрого антискола.
И вот недавно я решил все-таки посмотреть состояние защитного аксессуара, а так же наличие грязи на месте установки. И знаете, у меня не получилось. Дело в том, что я просто не стал отдирать этот антискол.
Он до сих пор отлично сидит на установленном месте, где даже иголку не просунуть:
А все из за того, что предварительно тщательно была очищена поверхность от грязи, а так же обезжирена после. Ну и соответственно благодаря клейкому слою антискола.
За это время авто уйму раз мылось на мойке самообслуживания, вручную, все отлично держится.
Это результат я считаю!
Хорошо, а где еще можно использовать этот антискол? Правильно — на кромках арок та же проблема, но сама среда в разы агрессивнее. А это повод задуматься не только для меня, автовладельца поддержанного авто, но и для тех, кто вот только что стал обладателем нового. Ведь это можно предотвратить:
Для этого на сайте 196.ru был заказан антискол идентичный прошлому стоимостью в 1350р за 2 универсальных антискола. Он предназначен не только для защиты угла крыши над лобовым стеклом, но и для колесных арок.
Это Г-образный АБС-пластик на внутренние стороны которого нанесен 3М скотч.
В комплект входят 4 спиртовые салфетки, 2 изделия по (примерно) 140 см (а если точнее то 135-139 см) и инструкция по установке. Комплект плотно укомплектован в тубу из полиэтилена. На самом деле креативно и вполне надежно.
Установка простейшая!
1) очищаем нужную поверхность от грязи и пыли;
2) если нужно демонтируем местами подкрылки;
3) обезжириваем спиртовыми салфетками;
4) отделяем 5-10 см. защитной ленты от клеящейся поверхности антискола и фиксируем на кромке крыла;
5) удаляем защитную ленту по мере приклеивания антискола;
6) отрезаем лишнюю оставшуюся часть.
Как лучше:
1) тщательно промойте кромку, а так же небольшую часть внутреннего крыла;
2) перед тем как приклеить антискол желательно все сколы обработать и подкрасить;
3) не спешите! Отдергивайте красную ленту, центруете по углу крыла и по чуть клеите.
Выводы:
В принципе не докопаться — как будто там и было! Меньшая сторона антискола всего лишь 6 мм, а это значит будь у вас хоть белое авто, все равно не слишком выпирать будет. Его практически не видно в начале, а потом и вовсе забудете про его существование. А главное уже не будет тех самых прогрессирующих сколов на кромках арок!
Вопрос:
Нужно ли клеить на задние кромки арок? Спереди то колесо влево-вправо крутится, а задние то жестко зафиксированы… Кто как делал?
Как защитить арки от сколов
Как защитить арки от сколов
А Вы часто задумывались над этой проблемой? Пожалуй, данная задача не обошла стороной ни одного автомобилиста, особенно если Вы обладатель внедорожника или кроссовера, хотя и седаны с хетчбеками тоже не стоят в стороне.
И все же, сколы на задних арках –пожалуй это практически лидер среди самых часто встречающихся неприятностей. Именно из-за сколов портится внешний вид автомобиля, но помимо всего прочего они в значительной мере увеличивают вероятность возникновения коррозии, так что здесь нужен глаз да глаз. Всего одна маленькая царапина, и ржавчина уже начинает атаковать Ваш автомобиль.
Привожу лишь сокращенный список неприятностей, которые могут вызвать появление сколов:
• Полноценный скол ЛКП на арках – это очаг проблем. Если на него «забить», тогда краска продолжит отходить, причем процесс пойдет в ускоренном темпе;
• Даже в следствии небольшой потёртости, полученной в результате «пескоструя» может появиться ржавчина, и исключений здесь нет, даже если в Вашем авто оцинкованный кузов;
• Окисление – свойство «голого» метала, особенно активно процесс протекает в зимнее время и при езде по бездорожью или в дождливую погоду. Стоит упомянуть, что появление ржавчины – это уже финальная стадия.
• И напоследок, ржавчина имеет свойство разрастаться, в последствии чего будет необходимо переваривать куски арок, наносить антикор и новое ЛКП.
Что же делать, если появился скол на автомобиле? Не паникуйте, всего не так плачевно, как может показаться. Заметим, когда речь идет об арках, то лучше не стоит идти по пути меньшего сопротивления. Конечно же, можно покрыть краской поврежденные места, можно оставить все «как есть», но при этом мы должны четко осознавать, что устраняем тем самым симптомы, а не причину «болезни».
Правильным выходом будет купить расширители арок. Материал изготовления данной детали может быть разным: полиуретан, стеклопластик или ABS пластик. Механизм их защиты прост, как дважды два: все те повреждения, которые могло бы получить ЛКП получают расширители, которые отлично справляются с ними благодаря своей высокой износостойкости. Таким образом и получается, что эта деталь – полноценная и незаменимая защита для Вашего автомобиля от возникновения ржавчины, сколов и потертостей.
Но если же Ваш автомобиль уже поврежден, то перед установкой расширителей было бы не лишним пройтись по поврежденным участкам антикором, а еще лучше – «вылечить симптом» и защитить уже после этого поверхность расширителями.
Если арки устанавливаются на болты (а для этого необходимо будет делать отверстия в кузове), тогда стоит крайне внимательно отнестись к антикоррозийной обработке и, по возможности, закрыть все эти места резиновыми уплотнителями.
#Антигравийная пленка. #Защита задних арок от пескоструя. #Как сделать лекала.
Давно не писал записи-отдыхал на море. Но, мы это дело подправим…
Как вы знаете из БЖ, Зафира не так давно вернулась из малярки.
Накрасилась, освежилась, даже, можно сказать, помолодела!
Но есть нюанс!
Когда красили заднее крыло, соответственно сняли антигравийную пленку, которая защищала заднюю арку от пескоструя.
И пока стоит лето, хоть оно у нас и календарное, надо пользоваться моментом и клеить антигравийку снова. По зиме эти работы делать очень не комфортно!
Для начала надо изготовить лекала. Старые я по глупости выкинул. Ну да не беда, сделаю новые и не хуже )))
Из инструмента потребуются:
• Ножницы
• Карандаш
• Маркер
• Малярный скотч
• Лист формата А4.
• Ракель.
Делать лекала не сложно, но почему-то фирмы, которые занимаются оклейкой автомобилей, за эту работу не стесняются брать очень много денег. Но, это их дело…
Сегодня, в очередной раз, покажу как изготавливаю лекала лично я. Больше, конечно, расскажу чем покажу.
Запатентованной технологии в этой работе нет и каждый делает так, как сам считает нужным.
Для начала я беру чистый лист А4 и приклеиваю его к обклеиваемой детали.
Затем с помощью простого карандаша переношу контур детали на бумагу.
118♂ Защита кромок крыла+грунтовка и подкраска, новые брызговики, ТО+10 тыс. км
Всем НИХАО!
Работы по устранению проблем с кромками крыльев были завершены ранее. Отписываюсь что сделал:
По началу лета чистил и грунтовал www.drive2.ru/l/588236248032796661/
Затем конечно затянул с покраской. Грунт не смыло. Краску подбирали в конторе по лючку. Взял кисточку и балон аэрозольный для подкраски, плюс лак.
Также по лету повезло с приобретением из далекого ХМАО комплекта оригинальных брызговиков. Стоимость в 3 раза дешевле от цены в продаже решило все. Забрал сразу же.
В дальние дороги для дикого отдыха (в солнечную электростанцию) из поднебесной приобрел инвертор 2кВт в пике и 1 номинал. На отдыхе наиполезнейшая вещь! Про дальние дороги отдельным постом) потом!
После поездок ТО. Замена масла и всех фильтров.
Установка накладки защиты кромки крыла France Car
На самом деле давно хотел сделать об этом пост, но всё как-то не складывалось. С первого дня покупки автомобиля задумался об установки защиты кромки крыла, так как на предыдущем автомобиле именно в этих местах образовывались сколы от пескоструя. Погуглив цены на оригинальные накладки (7711547229) я пришёл в ужас О__о цены на автодоке от 2793 за, мать его, сраный кусок пластмассы?!
Цены их в районе 200-300 рублей за штуку. Интересно, что цены для заднего левого и заднего правого молдинга отличаются, как и для например, аммортизатора левого и правого))) Всегда интересовало почему так. Напишите в комментариях, кто в курсе, почему такое явление имеет место быть))
Кроме того, купил клипсы Асам 30923 и салфетки Зм (94520) вместе с акриловым скотчем (30319).
В общем, обошлось мне всё это где-то в районе 1000 рублей, нормальная цена для куска пластмассы.
Казалось бы, живи да радуйся, но не тут то было. после покупки выяснилось, что эти молдинги для старого логана, а у меня-то новый!
Но, делать нечего, раз купил — придётся клеить. И тут я допустил ошибку — начал клеить на штатный скотч на вспененой основе, который уже был на молдингах да к тому же ещё и в морозы.
В общем, поклеил я это всё, и как следовало ожидать, передние молдинги отвалились)))
С наступлением тепла я решил всё это дело переклеить, а для пущей уверенности и надёжности оставить на ночь под струбцинами
В общем, вердикт такой: в принципе да, колхоз, но считаю цену от 2793 на оригинальные (и без пластиковых зажимов) неоправданно высокой. По сути эти молдинги незаметны и вид машины не меняют. Они нужны исключительно для защиты от сколов, и эту функцию они выполняют. В последствии я куплю ещё один задний молдинг, отрежу кусочки и приколхозю сзади в те места, где его нехватает. Передние молдинги, пробыв ночь под струбцинами вроде держатся, посмотрим что будет дальше. Как вариант, можно купить на перед задние молдинги и тогда вообще не надо заморачиваться со скотчем, но я их спереди не примерял, поэтому не знаю как они встанут. Как-то так