От А до Я: обработка днища автомобиля внутри салона своими руками
Состояние кузова автомобиля – основополагающий фактор надежности и его внешнего вида. Также этот момент влияет на стоимость средства передвижения при продаже. Однако, многие владельцы машин сосредотачивают внимание на внешней обработке, пренебрегая внутренней. Этот подход в корне неверен и приводит к плачевным последствиям – образованию коррозии.
Нужно ли обрабатывать внутри салона
Важно знать, что если машина гниет – то этот процесс происходит изнутри. Если снаружи поцарапать краску до металла, то окисление и появление негативных изменений начнет проявляться спустя 10 и более лет. Однако для салона автомобиля достаточно малейшего очага коррозии. Стоит ему возникнуть, не пройдет и трех лет, как в кузове появится сквозная дыра. Электролит (вода, с примесью соли и химикатов), другие жидкости, быстро сделают свое дело. Небольшой пузырь краски на пороге скроет дыру толщиной в палец.
Металл покрывается ржавчиной вследствие воздействия влаги. Вопреки мнению о том, что эта проблема касается изделий нашего автопрома, иномарки от нее не застрахованы. Их конструкция устойчива к погодным условиям, но вода проникает в салон разными способами. Чаще всего причинами становятся:
Антикоррозийщики просят за услуги от 2500 руб. Если этот вариант не подходит – необходимо серьезно изучить данный вопрос, в противном случае владелец может усугубить проблему. В первую очередь нужно знать, чем обработать днище автомобиля внутри салона.
Выбор антикора для внутренней поверхности
При подборе средства рекомендовано учитывать ряд показателей. Антикор должен:
Также материал должен быть эластичным, иначе на поверхности образуются трещины. Преимущественно это не засыхающие средства, которые обеспечивают достаточный уровень защиты, особенно в местах стыковки деталей, различных щелей. Такие антикоры бывают с масляной и парафиновой основой. Единственный их минус – неустойчивость к механическим воздействиям, вследствие чего они не могут применяться на внешних частях кузова.
Для обработки изнутри лучше применять антикоры на масляной основе, так как мастики засыхают, образуя твердую поверхность. Одно исключение: чтобы обработать днище внутри салона ВАЗ, требуется нанесения битумного состава. Покрытие придется чаще обновлять, но оно устранит изъяны, которые приводят к возникновению коррозии.
Производители составов для обработки
На рынке присутствует ряд фирм, которые предлагают антикор-составы. Это:
Эти марки недешевые, но если сэкономить на покупке – можно испортить кузов некачественным средством, а в жаркую погоду в машине станет невозможно находиться из-за резкого запаха.
Еще один востребованный антикор – это пушечное сало. Оно представляет собой нефтяное масло, загущенное петролатумом. Это средство эластично, способно удерживаться на поверхности, не взаимодействует с водой, а также выдерживает экстремальные температуры, погодные условия.
Отдельное место занимает обработка порогов автомобиля своими руками внутри. Для этого чаще всего используют аэрозольный баллончик.
Подготовка авто к антикору
Прежде чем обрабатывать днище автомобиля от коррозии внутри, салон необходимо подготовить. Кроме этого важно приобрести материалы, найти инструменты для работы. Для выполнения манипуляций понадобится:
Собрав нужные принадлежности, можно приступать к обработке автомобиля. Прежде всего, требуется демонтировать пластиковые детали, мешающие работе. Предыдущий слой антикора необходимо счистить. Далее тщательно промывают поверхность горячей водой, просушиивают. Если это сделать некачественно – битумное покрытие отслоится, нарушая цельность антикоррозийного слоя.
Также стоит обезжирить поверхность, протерев ее уайт-спиритом. Прежде чем обрабоатывать пороги автомобиля внутри, стоит предварительно использовать антикоррозийный грунт, хотя можно обойтись без этого, главное, чтобы металл был очищен.
Перед обработкой автомобиля пушсалом вещество разогревают (важно контролировать температуру, масло не должно сменить цвет и по консистенции походить на густую сметану), развести растворителем или антикоррозийным средством в соотношении 1:4. Для этого подходит ряд веществ: бензин, отработанное масло, раст-стоп. Раствор с последним наиболее эффективен, кроме случаев, когда выполняется процесс обработки порогов внутри. Летом состав нагревается и, за счет капиллярного эффекта, распространяется на большую площадь, заполняя щели, увеличивая качество покрытия. Также рекомендуется наносить смесь на автомобиль быстро, пока она не загустела.
Порядок нанесения антикоррозийной защиты на днище изнутри
Разобравшись с тем, чем обработать дно автомобиля внутри, нужно узнать, как это делать. Существуют различные виды упаковки антикоров: металлические и пластиковые емкости, аэрозольные баллончики и баллоны для специального пистолета.
Чем лучше обработаются пороги авто внутри, тем дольше прослужит машина, ведь это одна из наиболее уязвимых к коррозии деталей. Нанесение антикора осуществляется аэрозольным баллончиком по следующим правилам:
Есть также вариант нанесения битумного антикора, но он более трудоемкий и обеспечивает меньшую защиту.
Обработка кузова происходит в такой же последовательности, с тем лишь отличием, что вместо аэрозоля используется кисточка. Необходимо тщательно, в два-три слоя промазать поверхность, обращая внимание на все швы, щели и труднодоступные места. В особых случаях удобнее использовать баллончик, чем покрывать дно автомобиля внутри своими руками при помощи кисточки, но это бывает не слишком эффективно. В случае с пушсалом аэрозоль для автомобиля применять нельзя – в процессе распыления состав быстро застывает, не ложится на поверхность.
При обработке мастикой ее стоит разогреть, это повышает адгезионные свойства и способствует заполнению труднодоступных мест. Следует помнить, что мастика застывает дольше, чем масло, поэтому нанеся толстый слой – транспортное средство будет в нерабочем состоянии около недели.
Выбирая, чем обрабатывать дно машины внутри салона нужно помнить, что вопрос применения разных антикоров остается индивидуальным для каждого автолюбителя. Благо, что множество магазинов и сайтов предоставляет ассортимент и возможность найти вариант, который соответствует характеристикам машины.
Антикор пола в салоне и установка черного ковра
В этом ноябре у галанта был 17-й день рождения, и он, не дождавшись подарков от меня, решил сам сделать мне сюрпрайз. Выбрав момент, подложил изрядную свинью в виде весьма неприятной болячки.
Все началось с того, что я решил продолжить переделку тошнотворного серого салона в черный цвет. На этот раз в очереди на установку был приобретенный у kaban40rus черный ковер. Снял салонный пластик, открутил все металлические конструкции между сиденьями — рычаг ручника, кулису АКПП, чтобы все это почистить от грязи, монет разных государств, мумифицированных экскрементов старых хозяев и остатков продукции макдональдса (среди прочего откопал там картошку фри и чек на нее 2014 года н.э. — она идеально сохранилась). Поднимаю ковер, а там…
Как там сейчас говорят? Вот так случай!
Вообще я ожидал увидеть что-то подобное, но до конца надеялся, что обойдется. В голову закралась нехорошая мысль — а правильный ли выбор я сделал? не поспешил ли с покупкой машины 4 месяца назад? Когда работаешь по несколько часов день в одиночку в гараже, появляется привычка разговаривать с самим собой. И на этот раз я сказал себе: А хрена ли ты хотел? машине 17 лет все таки! и она еще неплохо выглядит! ну-ка, ноги в руки и вперед, лечить, пока не поздно.
Схватил инструменты и принялся за работу под жизнеутверждающие возгласы Тилля Линдемана из динамика и недовольные реплики бухавших соседей по гаражам. Несколько минут возни со стамеской и молотком, и картина открывается еще интереснее, натуральный марсианский пейзаж.
Хорошо, что залез туда сейчас, иначе к весне можно было бы тормозить пятками по асфальту. Несколько часов возни с болгаркой и металлической щеткой-насадкой, согнувшись буквой «зю» под торпедой, и картина уже более оптимистичная: марсианский пейзаж превратился в лунный.
Но поверхностная ржавчина на полу — это ладно, гораздо больше меня напрягли сквозные дыры, причем симметричные с обеих сторон.
Вырезал ржавые края болгаркой.
Затем иду лопатить форумы по антикору. Перебрав тонну полезной информации и еще 10 тонн безполезной, пообщавшись с диванными специалистами и с профессионалами, наметил несколько основных способов.
1. Самый идеальный вариант — это пескоструй с последующей сваркой, зачисткой швов и обработкой по всем канонам нанесения ЛКП — обезжиривание, эпоксидный грунт, акриловый, база, лак (кислотный грунт нет смысла лить, так как после правильного пескоструя ржавчина убирается на 100%). Но вследствие отсутствия станка, печатающего билеты банка России, пескоструя у меня не имеется, да и соблюсти все каноны в темном холодном гараже трудновато.
2. Резино-битумные мастики. Их основная функция — не остановка процесса коррозии, а перекрытие доступа влаги к металлу, под воздействием низких температур и вибраций мастики могут отслоиться от поверхности и вся работа идет под хвост серому зверьку их тундры. Тем более, и без того под мастикой будет бодро развиваться коррозия, если оставить хоть один очаг. Поэтому если их наносить, то только на идеально чистую и окрашеную поверхность. См. п.1.
3. Пушсало. Неплохое антикоррозийное средство из бюджетных. Правда, старое советское качественное хрен найдешь, а эффективность современных сомнительна: состав на основе воска, капиллярный эффект не такой выраженный, ингибиторов коррозии нет. Изначально пушсало предназначено для сохранения металлов на складах, но никак не в условиях меняющихся в огромных диапазонах температур, влажности, солей, реагентов и механических воздействий. Для скрытых полостей оно с натяжкой подходит, но мазать им днище или лить на пол в салон и закрывать сверху пленкой — нет уж, сорян, оставьте этот вариант для гнилых жиг.
4. Заморская буржуинская химия типа Dinitrol, Noxudol и иже с ними. Не очень подходят для гаражного использования, отзывы противоречивые, и один хрен поверхность под них надо готовить, от этого никуда не денешься.
5. Непонятные смеси из пушсала, солярки, пластилина, мовиля, отработки, нигрола, ракетного топлива, солнечной плазмы, слез девственниц, которые варят в полночь в полнолуние — вообще без комментариев.
В итоге остановился на первом варианте, слегка его упростив. Расскажу на примере пассажирской стороны.
Заварили с другом дыры, потом зашлифовал швы и снова прошелся по полу болгаркой со щеткой. Идеально таким образом гниль убрать невозможно. Щетка тупо зализывает края рытвин и в них остается ржавчина. А в углах и стыках вообще не подберешься.
Поэтому далее трижды обработал весь пол цинкарем. Нужно дождаться полного высыхания цинкаря, и потом обязательно тщательно зачистить. Во второй и третий раз рекомендуют греть поверхность строительным феном, это якобы ускоряет реакцию цинкаря с ржавчиной и глубину его проникновения, ржавчина на глазах превращается в серый налет.
После зачистки немедленно задул металл кислотным грунтом в два слоя. Необходимо это сделать как можно быстрее после зачистки, т.к. ржавь образуется на молекулярном уровне в течение нескольких минут.
Технология использования различных грунтов подробнейшим образом расписана здесь и здесь, авторам респект.
Не повторяйте моих ошибок и не работайте с кислотным грунтом в гараже без костюма высшей химзащиты. Кислотник феноменально вонючий и едкий. Несмотря на малярный намордник, концу работ в глазах посинело и закружилась голова.
Затем акриловым, после высыхания — эпоксидным и краской, все по 2 слоя. С цветом не угадал, да наплевать, все равно не видно по ковром. Все швы, даже зашлифованные сварные, промазал герметиком.
Сварные швы находятся прямо над продольными лонжеронами, чтобы избежать коррозии изнутри, воспользовался пушсалом, причем удалось нарыть в гараже того самого, советского. Разогрел до жидкого состояния, добавил в него немного раст стопа для улучшения капиллярного эффекта (вычитал вот здесь), и залил в лонжероны с помощью шприца и шланчика от капельницы, при этом постарался достать до места сварки.
Для полного счастья надо обработать днище с наружной стороны, но это попозже.
Отдельно расскажу про чистку деталей ручника и кулисы, а также про находки под ковром.
Пару суток отмачивания в ведре с лимонной кислотой (50 г на литр), и результат налицо:
А вот что я нашел под старым ковром, не считая всякого мусора:
В очередной раз поразился качеству японских автомобилей. Машине 17 лет, из них 10 в России, тут вообще год за два считается, а металл только-только начал ржаветь! И это при том, что у галантов-легнумов с завода очень слабые на ржу кузова.
Положил наконец-то новый ковер.
Эта эпопея растянулась почти на два месяца. Весной обязательно снова подниму ковер, и если там все будет нормально, положу шумоизоляцию.
ДОПОЛНЕНИЕ ЧЕРЕЗ НЕСКОЛЬКО ЛЕТ
ВСЕ ЭТО Х****, БЕЗ ПЕСКОСТРУЯ О НОРМАЛЬНОМ АНТИКОРЕ МОЖНО ЗАБЫТЬ. Почти три года мой бутерброд из грунтов продержался, в конце третьего опять полезла гниль.
Защита салона – деньги на ветер?
Или полезная необходимость?
Большинству автолюбителей словосочетание «Защитные покрытия» ассоциируются с защитой лакокрасочного покрытия автомобиля, так как они наиболее распространены на рынке авто ухода, и по ним больше предложений.
Это и понятно, так как автомобиль ездит по нашим дорогам, где очень много агрессивной среды, которая оказывает негативное влияние на кузовное покрытие автомобиля.
А как же быть с внутренними поверхностями салона?
Оказывается, они то же подвержены сложным загрязнениям, и нуждаются в защитной обработке и уходе.
К сложным загрязнениям, которые часто оставляют непоправимый след на поверхностях салона автомобиля относятся: окрашивание джинсовой одеждой, кожаными куртками боковинок и спинок сидений. Битумные загрязнения и пятна солевых отложений на напольных покрытиях салона.
Сложными эти виды загрязнений называют из-за того, что они находятся не на поверхности элементов, а смешиваются с родными красками или впитываются в поверхности салона. Стандартным способом удалить эти загрязнения становится невозможно.
Особенно сильно заметны окрасы на светлых кожаных и напольных покрытиях. При использовании более агрессивных очистителей существует большая вероятность подорвать слой краски, и оставить выцветшее пятно.
Как ни крути, если кожаные поверхности получили окрас, загрязнение возможно либо очистить сразу пока оно свежее, либо придется подкрашивать поврежденный элемент.
Для того чтобы защитить поверхности салона авто от неприятных загрязнений и ненужных хлопот существуют защитные покрытия, составы для кожаных и текстильных поверхностей.
Составы на рынке есть разные, разных производителей. Лучше использовать профессиональную линейку. Обязательным условием обработки поверхностей защитами является то, что составы наносятся на сухую, предварительно очищенную поверхность. То есть – загрязнений быть не должно, иначе это сильно сократит срок работы защитных покрытий.
Покрытия наносить эффективнее в несколько тонких слоев, предварительно дав межслойную выдержку. Один толстый слой будет работать хуже, чем два тонких.
Защитный состав образует тонкий, прозрачный слой.
Составы для кожи покрывают поверхность, сохраняя все ее свойства. Кожа остается дышашей, нескользкой, имеет естественный внешний вид, и отталкивает любые загрязнения.
А составы для текстильных поверхностей, обволакивают каждую нить, каждый волосок покрытия, создавая надежный защитный барьер, который не позволяет жидкостям впитываться в волокна, в результате чего текстильные покрытия очень легко очищаются.
Эффективным сроком работы защитного покрытия считается 4-6 месяцев, в зависимости от интенсивности эксплуатации автомобиля.
Зачастую у автовладельцев существует заблуждение, что если защитный состав нанесен – поверхность должна меньше мараться, это не совсем так, мараться она будет незначительно меньше, но очистить ее будет намного легче и быстрее.
Для очистки напольного покрытия не приходится применять щетки и реагенты, а для очистки кожи достаточно протереть загрязненный участок влажной фиброй. То есть, на загрязненном участке не произойдет непоправимых смешивания красок и окрашивания поверхности.
Как говорится, загрязнение и повреждение легче предотвратить, чем исправлять и бороться с его последствиями.
PS. Да, несомненно светлый салон в автомобиле смотрится красиво, престижно и дорого! Но, для того чтобы этой красотой наслаждаться в полной мере, требуется немного более тщательный уход, и немного чаще )) И естественно, использование защитных обработок облегчает этот уход в разы.
Детейлинг салона: защита интерьера керамикой
Нанозащита интерьера представляет собой нанесение кварцевых керамических составов на основе диоксида кремния. Создаем невидимую безопасную пленку. Так можно защищать кожу, текстиль и пластик.
Фотогалерея
Защитные покрытия интерьера салона автомобиля
Во время частых поездок сиденья и обшивка авто покрываются пылью, на них появляются пятна и загрязнения. Следы грязных или жирных рук, разлитых напитков, крошек от еды — все это приходится убирать водителям, и добиться порядка совсем непросто.
Мы предлагаем простое решение этой проблемы: защита салона специальными керамическими составами. Благодаря защитному покрытию интерьер всегда будет выглядеть ухоженным и чистым.
| Наименование | Седаны Е-класса | Седаны С-класс | Внедорожники и S-класс |
| Нано-защита салона, комплекс | 10 000 ₽ | 12 000 ₽ | 15 000 ₽ |
| Нано-защита салона, кожа | 6 000 ₽ | 7 000 ₽ | 8 000 ₽ |
| Нано-защита салона, текстиль | 6 000 ₽ | 7 000 ₽ | 9 000 ₽ |
Что представляет собой нанозащита
Мы обработаем кожаные, текстильные и пластиковые элементы салона специальными средствами, созданными на основе нанотехнологий. Эти средства создают на поверхности сидений, обшивке салона и других деталях интерьера невидимую для глаза пленку. Салон будет на долгое время защищен от загрязнений.
Свойства детейлинговых составов для защиты салона:
Защита от механических повреждений. Отделочные ткани будут спасены от потертостей и преждевременного изнашивания.
Для текстиля и кожи предназначены разные средства автохимии и различные технологии обработки.
Как мы защищаем разные поверхности:
Как правило, защита салона автомобиля или сидений мотоцикла, осуществляются после чистки или химчистки. В составе комплексного ухода за интерьером.
Наши менеджеры проконсультируют вас по всем вопросам ухода за салоном машины. Мы подберем для вас рекомендации исходя из марки автомобиля, срока использования и материалов отделки.
Как защитить обивку салона?
Продолжаю публикацию самых интересных моих тестов автохимии.
Для бдительных админов, напоминаю, что ссылок на товары нет, все названия изменены:)
Сегодня действительно интересная штука у меня в руках, за которую готов ручаться! Свой салон ей обработал:)
Салон автомобиля- место, которое становится неотъемлемой частью жизни и вторым домом для многих автолюбителей. Кто-то может в нем спать во время долгой дороги, кто-то перекусывать на ходу в городской пробке, а кто-то проводит романтические вечера у моря глядя на закат, вкушая японскую кухню под аккомпанемент прибоя.
Все это замечательно, однако, следствием человеческой жизнедеятельности в машине становится неизбежное загрязнение салона. Пятна жира, грязь, масла, а зачастую соевый соус, пролитый в порыве страсти на сиденье, могут сильно смазать впечатления от вечера и вынуждает проводить дорогостоящую химчистку салона…
Кстати, как очистить салон своими силами без особых затрат мы уже писали в блоге: ВАМ СЮДА.
Итак, чтобы предотвратить лишние затраты времени и сил давайте разберем как защитить салон вашего автомобиля от пятен и надолго сохранить чистоту обивки автомобиля.
Что понадобится:
Защита от пятен — Защитная водоотталкивающая пропитка для ткани на основе высокотехнологичных резиновых и полимерных компонентов. Уникальная формула глубоко проникает и запечатывает волокна ткани, создавая защитную пленку, устойчивую к воде, различным напиткам, маслу. Обеспечивает превосходную и долговременную защиту автомобильной обивки, чехлов, ковриков.
— Защищает ткань от различных жидкостей на водной и масляной основе.
— Устойчива к истиранию и механическим воздействиям.
— Сохраняет свои свойства после многократных влажных уборок.
— Не содержит силикон.
— Увеличивает срок службы обрабатываемых изделий.
Набор салфеток из микрофибры (3шт)– Обладают отличными чистящими свойствами, не оставляют разводов. Удаляют загрязнения без использования чистящих средств.
Первым делом очищаем ткань от имеющегося загрязнения и даём полностью высохнуть.
Наносим «Защиту от пятен», равномерно распыляя по всей обрабатываемой поверхности продольными движениями до полного увлажнения поверхности
Средство высохнет в течение часа, а свои свойства приобретет через 24 часа после полной полимеризации.
Теперь можно провести тест. Разольем соевый соус на поверхность:
Отчетливо видно, что соус не проникает в структуру ткани, а скатывается каплями по обивке.
Теперь достаточно протереть остатки соуса микрофибровой салфеткой досуха
В доказательство работы мы сняли небольшое видео.
Внимание! Не для слабонервных любителей чистоты:)
Средство «Защита от пятен» можно применять в большом спектре бытовых вопросов. Пропитывающий состав, создаст надежное водо/грязеотталкивающее покрытие. Обрабатывать можно мебель, обувь, одежду и другие тканевые поверхности, склонные к загрязнению.
Как пример, мы обработаем поверхность ботинок, которые со временем потеряли свою заводскую водоотталкивающую пропитку:
Наносим таким же образом как и на обивку салона: