Карта электрозаправок России
Мы (а также сотни российских владельцев электромобилей) будем благодарны за ваш вклад в поддержание самого полного и актуального перечня электрозаправок страны. Если вы знаете об электрозаправке, которая не упомянута здесь, или увидели, что доступ к одной из перечисленных здесь станций закрыт — отправьте нам сведения об этом через удобную форму.
Списки по городам:
Исправить/дополнить список
Введите их, пожалуйста, в форму справа — адрес пока неизвестной нам электрозаправки, комментарии к расположению, технические свойства зарядной станции и условия оплаты, если она предусмотрена. Или — если вы, наоборот, узнали, что одна из перечисленных станций не работает, как должна, расскажите нам об этой ситуации.
И оставьте, пожалуйста, контактный адрес e-mail, чтобы мы могли поблагодарить вас лично и уточнить что-то, если понадобится.
2016-2018 © ООО «ЕВА». Политика защиты персональных данных ИНН 7811654670/КПП 781101001/ОГРН 1177847234080
Сайт использует cookie-файлы. Продолжая использовать сайт, вы соглашаетесь с этим. Что такое cookie? х
Cookie-файлы нужны для сбора статистики использования сайта — и улучшения его в соответствии с интересами пользователей. Они анонимны, не включают персональные данные, повсеместно используются уже больше 20 лет и никому не мешают. Однако законодатели решили, что сайты должны предупреждать посетителей о них — и поэтому теперь на каждом сайте приходится закрывать эти бессмысленные сообщения об использовании cookie.
Сколько стоит зарядить электромобиль в Москве
Карта заправок для электромобиля в Москве. Карта заправок на которой наглядно видно, где зарядить электромобиль. Как результат, километр езды на электротранспорте будет стоить недорого. А мест для зарядки таких автомобилей становится всё больше. Из этой статьи можно узнать, как и где заряжать транспорт в Москве, и сколько это стоит.
Как заряжать электромобиль
В России электрокары становятся популярнее каждый год, но всё же они менее распространены, чем авто на бензине или газе. Именно поэтому мест для зарядки меньше, чем традиционных заправок. Важно разобраться, как правильно заряжать электромобиль.
Заправка возможна одним из четырёх способов:
При быстрой зарядке на специальной автостанции есть и минус. Некоторые авто можно зарядить оперативно только на 80%, а оставшаяся зарядка займёт больше времени, например, Nissan Leaf.
Где зарядить электромобиль
Очень важно заранее позаботиться о зарядке собственного авто. Конечно, в Москве становится всё больше специальных зарядных станций, но тем не менее они имеются не на каждой улице.
Важно! Большинство станций универсальные и подходят для любых электрокаров.
Практически все электрокары продаются вместе с соединительным кабелем. Очень часто производитель кладёт в комплект и адаптер. Он позволяет производить зарядку и от обычной розетки, и от трёхфазной. Последний вариант предпочтительнее, так как заряжается батарея в этом случае намного быстрее.
Помимо этого, в продаже имеются зарядные станции стационарного (в виде столба для установки на улице), и настенного (они удобны для монтажа в гараже) типа. Состав таких станций: защитный кожух, силовой кабель, крепление и дисплей для получения информации о зарядном процессе. В отдельных случаях могут быть и другие элементы в составе. Всё зависит от производителя и модели агрегата.
Карта заправок электромобилей в Москве
Чтобы знать, где заправиться в Москве, рационально воспользоваться картой. На ней наглядно видно, где находятся заправки электромобилей. Учитывайте, что в центре их на порядок больше, чем на окраине.
К самым популярны автозаправкам в столице можно отнести:
Но пользоваться рекомендуется картой. Это очень удобно. Удаётся быстро определить, где находится ближайшая или устраивающая по другим показателям автозаправка для электромобиля.
Рекомендуем для прочтения:
Сколько стоит зарядить электромобиль
Стоимость зарядки электромобиля беспокоит каждого, кто задумывается о покупке электротранспорта. Всё напрямую зависит от цены на электромобили в регионе и тарифов конкретной зарядки. Если же речь идёт о зарядке в домашних условиях, то на расценку влияет домашний тариф на электроэнергию, а также ёмкость аккумулятора.
Можно рассмотреть это на примере популярной Tesla Model 3. Батарея этого ТС имеет ёмкость в 60 кВт/ч. Речь идёт именно о заряде с 0 до 100%. Другими словами, полный заряд требует израсходования 60 кВт энергии. Отсюда и нужно считать.
Например, в Москве одноставочный тариф на электроэнергию 5,47 рублей за 1 кВт (цена на 2019 год). Как результат, 60 кВт будут стоит 328,2 рубля. А если говорить о дифференцированным по двум зонам суток тарифам, то цена дневной зоны (с 7:00 до 23:00) составит 6,29 рубля за 1 кВт/ч, а ночной (с 23:01 до 6:59) — 2,13 рубля за 1 кВт/ч. Соответственно зарядка ночью будет дешевле и обойдётся всего лишь в 127,8 рублей. При этом учитывайте, что запас хода ТС составляет 300 км (речь о конкретной модели Tesla Model 3). Другими словами, каждые 100 км обойдутся всего в 109,4 рубля или 42,6 рублей соответственно.
Знаете ли вы? Жителям тёплых стран можно заряжать аккумулятор электрокара посредством ветровых генераторов и солнечных батарей. И такие способы ничего не будут стоять — они бесплатны, что немаловажно.
Если же речь идёт о заправочных станциях, всё зависит от установленных тарифов, и в среднем зарядка на заправке обойдётся в 2,5 раза дороже, чем дома. Но и эта сумма в общем-то невысока, если сравнивать с заправкой бензином или газом на привычных АЗС.
Каждый автовладелец может с лёгкостью самостоятельно рассчитать, какова цена заправки именно его транспортного средства. Просто умножите ёмкость батареи ТС на тариф за каждый кВт, а затем разделить на запас хода для получения стоимости на 100 км пути.
Теперь вы знаете, где в столице России есть электрозаправки, чтобы заряжать электрокары. Цена заправки электромобиля невысока, а также есть и вовсе бесплатные, что удобно для каждого автовладельца. Благодаря карте заправить свое авто электроэнергией будет проще простого, ведь отыскать, где зарядить его не составит никакого труда.
Карта станций зарядки электромобилей в Москве, России и мире
Представляем подробную карту электрозаправок в России. Станции для зарядки отмечены разноцветными маркерами:
Большинство европейских моделей электромобилей используют однофазную или трехфазную цепь питания типа 2, которая поддерживается общественными проводными электростанциями. Мощность сети и тип указываются в описании и должны соответствовать характеристикам электромобиля. Можно зарядить модели машин Nissan, Renault, Mitsubishi, Toyota, ВАЗ Ellada и другие, электросамокаты и скутеры. На данный момент для питания Тесла владельцами покупаются частные станции.
Количество ввозимых в Россию электромобилей растет, и в 2019 году в стране действует более 250-ти точек заправки электрокаров. Сеть активно развивается, ежегодно в крупных городах и на трассах появляются новые ЭЗС. Города-лидеры по количеству электрозаправок: Москва, Санкт-Петербург, Сочи, Калининград, Красноярск, Самара.
Как пользоваться картой электрозаправок
Станции для зарядки отмечены разноцветными маркерами на карте городов России, Украины, Белоруссии, мира. Представлена актуальная информация о географическом расположении с указанием точного адреса, описанием особенностей и преимуществ конкретного места заправки, тип и количество портов. Виды станций:
Мобильное приложение PlugShare для владельцев электромобилей
Специальная программа для телефона PlugShare – это интерактивная карта, на которой удобно прокладывать маршрут движения с учетом наличия заправок. Оценить качество обслуживания и выбрать оптимальный вариант помогут отзывы реальных пользователей и подробное описание пунктов зарядки. Карта позволяет путешествовать на электромобиле практически по всему миру. Данные обновляются в режиме реального времени: вы не пропустите появление новых заправок на пути и оперативно узнаете о занятых точках. Приложение доступно для смартфонов, планшетов на iOS и Android.
Приложение для зарядки электромобилей в России, без которого не обойтись
Приложения для электромобилей зарядки — программы, позволяющие быстро находить точки для «заправки» аккумулятора электрической машины, управления процессом и решения других задач. Ниже рассмотрим наиболее популярный софт для телефонов с Андроид или Айфонов, который будет полезен владельцам электрокаров. Разберем их функциональные особенности и назначение.
PlugShare: карта зарядных станций ЭМ и Tesla
Специальное приложение с картой зарядок для электромобилей в России. С помощью программы можно находить новые зарядные станции, оставлять отзывы, общаться с другими пользователями. По заявлению разработчиков, здесь представлена наиболее точная и полная карта общедоступных мест для «заправки» электрокаров не только в РФ, но и в других странах мира.
Для удобства предусмотрена возможность фильтрации карты по разным категориям зарядных станций. Приложение будет полезно для владельцев электромобилей моделей Тесла Модел S или X, Ниссан Лиф, Шевроле Вольт / Болт, Фиат 500Е, Форд Фьюжн Энержи и других. Кроме того, автовладельцы могут добавлять новые станции, проверять факт ее работы, платить за зарядку непосредственно в приложении, включать оповещение об установке новых мест и т. д.
ChargePoint
Еще одно приложение для электромобилей с крупнейшей сетью точек. По заявлению разработчиков, здесь их более 100 000 в разных уголках планеты. Программа позволяет быстро определить, доступны ли эти места для зарядки, как приехать на них и приступить к процессу. А то какой толк знать об установке зарядки в паркинге, если ты туда не попадешь?
Для удобства можно выставить фильтры и смотреть только на те станции, которые подходят для вашего автомобиля. Также доступны советы от других автовладельцев по поводу зарядки электромобиля на определенной точке. Дополнительно можно установить расписание зарядки, выставить напоминания, получать уведомления и контролировать применение.
ТОКА Network
Одно из лучших приложений для зарядки электромобилей, позволяющее быстро находить места для заправки территории России и Украины. Дополнительная особенность — контроль цикла заряда с помощью специальной станции.
Возможности программы позволяют делать следующее:
Судя по отзывам пользователей, в приложении для электромобилей иногда происходят сбои контроля в процессе зарядки, но они не существенные. При этом разработчики быстро реагируют на замечания и устраняют проблемы. Кроме того, программа не работает с зарядными станциями некоторых торговых точек, но в ближайшее время эта проблема должна быть исправлена.
Chargemap — Charging stations
Простое в применении приложение, которым пользуется более 500 тысяч водителей во всем мире. Его возможности позволяют быстро находить нужные точки для зарядки, планировать поездку, находить место для зарядки электромобиля возле дома. Всего в базе свыше 300 000 точек, которые рекомендованы другими автовладельцами.
Также в приложении для электромобилей можно найти сведения о типе разъема, времени работы, процедуре доступа, отзывах сообщества и т. д. По желанию можно самому помогать другим пользователям и размещать дополнительную информацию: фото и обзоры. Владельцы автомобилей Тесла могут найти здесь информацию о зарядных устройствах Supercharger или Destination Charging.
Фора Электрозарядные станции
Программа для автовладельцев, которые пользуются зарядными станциями компаниями Фора. Приложение позволяет заряжать свой электромобиль в этой сети, становиться партнером и зарабатывать деньги. В программе указывается номер заправки, тип разъема, мощность, стоимость за кВт*ч и другие данные. Интерфейс хорошо продуман, что исключает трудности при пользовании программой.
В статье рассмотрены лучшие приложения для электромобилей, предназначенные для зарядки или поиска ближайших заправочных станций. Для пользования всеми возможностями необходимо установить софт на смартфон с Андроид или iOS, выбрать имеющиеся фильтра и пользоваться имеющимися возможностями. В комментариях расскажите, какие программы для электромобилей используете вы, и почему отдаете им приоритет.
Зарядки для электромобилей: проверяем Москву по карте
Если открыть «Яндекс.Карты» или справочник 2gis по запросу «Зарядка электромобиля» и навести фокус на Москву, то схемы запестрят значками с колонками с указанием «24 часа». Да в историческом центре города ЭАЗС больше, чем обычных заправок! И у нас еще жалуются на неготовность инфраструктуры? Конечно, территория России охвачена точечно, но столица точно готова, плюс куча льгот, окупающих высокую стоимость самого электромобиля! Срочно пересаживаемся на экологически чистый и более выгодный в эксплуатации транспорт?
Все оказалось не так просто. Читайте о расследовании зарядной инфраструктуры Москвы от Matador.Tech в подробном репортаже Светланы Парфеновой, вооруженной фотоаппаратом – разберем все на месте.
Карты бывают разные
«Яндекс», как и 2gis, настроены чересчур позитивно. Можно даже не отправляться на улицы Москвы – достаточно открыть Google Maps и увидеть всего несколько точек зарядки электромобилей в Центральном административном округе города.
И это – первый звоночек, что в 2020 году в России внезапно существуют неточности и разночтения в оформлении географических карт. Уже повод начать волноваться: вот заряд подходит к концу, ты открываешь в смартфоне навигацию, а там такое разнообразие в зависимости от приложения. Где больше шансов обнаружить работающую зарядку для электромобиля? И есть ли они вообще?
И зарядки бывают разные
Представители пресс-службы в разговоре с Matador.Tech рассказали, что в рамках адаптации для нашего рынка электрокар переменил китайский тип штекера на европейский Type 2. В отличие от Tesla с ее американским разъемом, например.
С одной стороны, владельцы привычных машин с ДВС тоже имеют дело с разными пистолетами на заправках – для бензина (к тому же с разным октановым числом) и для дизтоплива. Однако за очень редким исключением колонки разных типов собраны на одной заправке. С электрозаправками все немного иначе, и на картах ЭАЗС тип разъема не указан.
Зарядки могут быть компактными столбиками прямо на тротуаре вдоль уличной парковки (для электромобилей парковка в Москве бесплатна даже в самых дорогих местах) или отдельной колонкой на традиционных АЗС. И там, и там у пользователей возникают проблемы.
Проблема первая – не все зарядки с карт существуют в реальности
Это очевидно еще по тому, что все карты дают разную информацию. Исторический центр Москвы в границах Садового кольца оккупирован в основном муниципальными точками Мосэнерго.
Зарядка Мосэнерго в Большом Николоворобинском переулке
Часто встречаются «Россети», которые в ряде мест обозначаются как МОЭСК.
Зарядка Россети на Большой Бронной улице
Из монобрендов на картах указаны такие зарядки как ФОРА, СКТ и «Баринофф».
Зарядка ФОРА на Гончарной улице
Самой точной карты нет. «Гугл» показывает меньше точек, чем в действительности, но хотя бы все собранные на Google Map зарядки есть в реальности. «Яндекс» вкупе с «2ГИС» отмечают зарядки, которых может не оказаться. Возможно, на этой улице в какой-то момент переложили асфальт или плитку, как принято сейчас развлекаться в Москве, и зарядная колонка пропала.
Вот так на самом деле выглядит улица Солянка, на которой на картах отмечена зарядка «Баринофф»
И наоборот, на картах обозначены порой совершенно неожиданные места. За пределами ЦАО, например, путь к обозначенной на карте зарядной точке может вести через задворки к автосервису. И там окажется непонятный порт без каких-либо инструкций, который, видимо, предусмотрен для клиентов автомастерской.
Зарядка, отмеченная на карте в районе метро Коломенская
Зарядные пункты начали встречаться даже на фонарных столбах на обычных стоянках в спальных районах. В основном они рассчитаны на малую мощность, а значит, даже компакт будут заряжать несколько суток.
Проблема вторая – не ко всем зарядкам есть доступ
«Яндекс.Карты» очень оперативно помечают новый шлагбаум, перекрывший въезд в очередной двор, а вот забор и ворота, за железными прутьями которых можно видеть какой-то пустырь (с зарядкой или без – непонятно), не показывает.
По этому адресу «Яндекс» обещает зарядку для электромобиля Мосэнерго
И если все же на обозначенном месте действительно находится уличная колонка, нет никаких гарантий, что вы сможете остановить около нее свой электромобиль и подключить его к электросети. Минимум мест помечено знаком «Парковка только для электромобилей», и даже на такой разметке, скорее всего, будет стоять обычная машина. Как и было в большинстве мест, проверенных Matador.Tech.
Зарядка ФОРА на Гончарной улице: электрокар не припаркуешь рядом с колонкой
Такие же сложности испытывают американские владельцы электрокаров (в большинстве случаев – «Тесл»). В Европе публика ведет себя немного приличнее. Явление, когда автомобиль с ДВС занимает парковку с колонкой для электромобиля, уже получило названием ICEing (от аббревиатуры ICE – двигатель внутреннего сгорания).
В Большом Николоворобинском переулке место зарядки помечено знаком, но не разметкой.
Круг все сужается. И это еще не все ограничения, которые ждут в Москве незадачливого водителя Tesla, Audi e-tron, Jaguar I-Pace, JAC iEV7S или Nissan Leaf со вторичного рынка Приморья, пригнанного из Японии!
Проблема третья – к зарядкам нужен «пароль». Разные пароли.
Поблескивающие модные зарядочные колонки для электромобилей («Россети») все же существуют, как и менее симпатичные «шкафчики» от Мосэнерго или других компаний. Но не всегда можно понять, действующие они или нет. Многие безмолвствуют, не поясняя своего предназначения ни какими-либо инструкциями, ни индикаторами работы. Человек, первый раз пытающийся зарядить электромобиль в Москве, тот же турист, растеряется.
Зарядка ФОРА на Гончарной улице
Зарядка для электромобилей в Москве заявлена как бесплатная, но шнур спрятан за закрытым лючком.
Здравствуйте.
Теоретически дверцы должен открывать определенный «ключ». Например, на монобрендовой зарядке ФОРА на улице Гончарная, 20/1 стр. 1, вл. 1, есть подсказка, что надо скачать приложение, затем, скорее всего, пополнить счет, и только потом получить возможность вытащить зарядный шнур.
Либо воспользоваться картой – какой? Угадайте.
На колонке она нарисована без всяких опознавательных знаков. Видимо, для ее приобретения нужно обращаться в компанию ФОРА.
«Россети» и Мосэнерго заботливее – на колонки наклеены более подробные инструкции. «Россети» указывают, что надо приложить некую RFID-карту – очевидно, что она должна быть куплена заранее, на инструкции есть сайт, где ее можно приобрести.
Россети на Большой Бронной
Кстати, у них самые стильные колонки.
Мосэнерго поясняет про бесплатный режим «заправки» и просит за это всего лишь отметиться картой «Тройка», чтобы разблокировать доступ к проводу и подключить машину к электричеству. Вот что предлагает зарядка в Глинищевском переулке.
Зарядка Мосэнерго в Глинищевском переулке
Для немосквичей поясним, что карта «Тройка» используется в городе для проезда на общественном транспорте. Разумеется, она есть у многих столичных автомобилистов, но маловероятно, что она окажется в машине приезжего туриста из другого региона или страны. Не на всех зарядках Мосэнерго есть эти подробные уточнения. Сравните колонку в Большом Николоворобинском.
Зарядка Мосэнерго в Большом Николоворобинском переулке
То есть воспользоваться точкой «Россети» и Мосэнерго действительно можно, но нельзя просто подъехать и начать заряжать машину. Нужно заранее приобрести специальную карту. А самое обидное, что на картах эти колонки зачастую перепутаны: вот подъезжаешь ты со свой «Тройкой» к колонке Мосэнерго, а там оказываются «Россети».
Зарядка Россети на Большой Бронной
Как отмечают владельцы и пользователи электромобилей в соцсетях, с подобными проблемами они сталкиваются постоянно. Сеть АЗС Shell развивает и сеть зарядных точек на площадке с обычной заправкой, но отдельные кассиры порой не могут ответить, что за карточка нужна для заправки. Зато ее можно оплатить через сайт и активировать по телефону.
Что-то подобное происходило, когда в Москве только появлялись первые платные парковки. Самым очевидным способом, то есть наличными, оплатить стоянку было нельзя, карты паркоматы не принимали, парковочные карты надо было приобретать в специально отведенных местах, приложение опять же нужно сначала скачать и пополнить счет. Но ничего, москвичи выдрессировались, так что можно отправить их и гостей столицы на те же грабли – осваивать новую инфраструктуру и учиться все узнавать и закупать заранее. Например, платную карту «Тройка» для вроде как бесплатной льготной зарядки своего электрокара.
Проблема четвертая – на картах нет подробностей
Как уже было сказано выше, на картах не указан тип разъема. Также не всегда можно понять, какова мощность зарядки. На небольшой мощности электромобиль может заряжаться долго, а при быстрой зарядке способен восстановить большую часть заряда за 30-60 минут.
За два съемочных дня Matador.tech удалось обнаружить ровно половину от количества заявленных на популярных картах зарядок и только один действительно заряжающийся автомобиль. Это оказался Tesla Model S у колонки Мосэнерго.
Tesla заряжается от Мосэнерго в Глинищевском переулке
Вот как выглядит работающая станция Мосэнерго.
Они все-таки существуют!
Есть ли что-то позитивное?
Однозначно, мировые автопроизводители настроены отказываться от ДВС в пользу электромобилей, об этом говорят и стратегии, и конкретные новинки – электромобилей среди них все больше. И дело вовсе не в экологии, а в желании обходиться без «ископаемого топливо», в которое свято верят в России, но от которого давно не хотят зависеть другие страны. Это долгий путь, но на него вступили почти все автокомпании. И мы тоже будем его осваивать, никуда не денемся.
Инфраструктура в России по-прежнему неразвита, данные для пользователя противоречивы и порой непредсказуемы. Но она появляется. Зарядные станции есть не только в столице, но и на федеральных трассах. А на Дальнем Востоке благодаря традиционному заимствованию подержанных автомобилей из соседних Японии и Китая даже более продвинута – местные автомобилисты давно осваивают электромобили.
Электрокары все еще очень дороги, но каждый день производители отчитываются о разработке новых технологий, которые в ближайшие годы позволят снижать цены на EV. Но даже сейчас электромобиль может стать выгодным приобретением в определенных регионах РФ – с возможностью бесплатно парковаться (в Москве в центре час стоит уже 380 рублей) и даже бесплатно заряжаться, нулевым транспортным налогом для электромобилей, может, скоро дозреют и для проезда по полосам для общественного транспорта.
