Зарядное устройство ссср для автомобиля

Содержание

Винтажное зарядное ВУ-71М 1975г.в. Цена 20р.

Надеюсь его заряд будет еще тем — настоящим, теплым, практически ламповым :)) Ну Вы знаете, как трава зенелее и деревья выше.

Фото много выкладываю т.к. точно такого в сети не нашел, мой будет первым, 🙂 а может и единственным…
Смотрим:

Метки: ву-71м зарядное устройство ссср выпрямительное устройство

Комментарии 100

амперметр военной приемки? Накой он туда такой)))

ХЗ, какой был изначально… в оригинале, это уже позже начали ставить такие как на мафонах индикаторы.

А привет.Не в курсе?Нормальная зарядка? Моё ЗУ сгорело а этот продают в городе.

Извини. с таким не сталкивался, не подскажу

амперметр военной приемки? Накой он туда такой)))

Чтоб в случаи войны было откуда запчасти достать!

У меня типа такого, пользуемся давно уже, только регулировка тока ненравится она ступенчатая т.е. там галетный переключатель а не потенциометр! Но свои функции выполняет очень хорошо:)

А мы искали с тестем специально с галетным переключателем, так как они надежнее и долговечней чем те что с потенциометром.

о да 4-ый год таким заряжаю, так в нём почему то было два транса

Хороший простой и надёжный старый добрый зарядник, без всякой электронной мудроты. Заряжай и меньше слушай «знатоков».
Удачи

Да, парни… Почитал — страшно стало. Это надо срочно выкидывать шуруповерты и дрели в пользу коловоротов. Вместо инжекторов ставим карбюраторы и так далее… )))

У меня «Вымпел-37» от ОрионСПБ. Поднимает полностью севшие батарейки. Диапазон заряжаемых батарей — от 6 а/ч до 200 а/ч. — то есть я им и здоровые бандуры гоняю и мелкие, от ИБП, заряжаю на раз. Умеет заряжать GEL и серебро. Может работать источником питания. И это МЛАДШАЯ модель.

Вот на фига этот каменный век, кроме как для красоты?

Я тут проморгал батарейку, оставил на морозе под небольшой напругой… Что обнаружил — при постановке на зарядку — 9,7в. Ну то есть полностью труп.

106 часов 20 минут на зарядке. 60,3 условных Ампер «залито» в 68а/ч батарейку. На 0,3А зарядка шла последние 47 часов.

Батарейка снова в строю.

Теперь может кто расскажет, как добиться того же обсуждаемым ЗУ? Думаю никто даже пытаться не стал бы. А у меня все это дело тихонько в углу на работе пыхтело и пыхтело круглосуточно.

Вот на фига этот каменный век, кроме как для красоты?

Я Варту-Сильвер тоже древним заряжяю, и не комплексую, пять лет в строю, только вольтиметром дополнил. Просто мозги должны в голове находиться, а не в подзарядке!

Зря вы так про «Китай». Есть вполне рабочие и годные зарядники. Купил себе манфару. Заряжает акккмы до 100 ач. Восстановил несколько убитых в хлам аккумов. Один гелевый с мотоцикла, которому больше 10 лет было и последним 4 года стоял в углу. Если не берет на автомате, врубаешь режим мануал и все. Через час уже спокойно заряжаешь на автомате. Второй год — полет нормальный.

Как в нем разобраться? Что за набор кнопок справа?

Кнопка у него одна. Слева (авто/мануал). Справа индикация стадии заряда. Их 5 или 6. Инструкция в интернете есть на русском. В комплекте только на китайском.

Такого даже на форумах не встречал, интересный.

Я тут ЗУ «Жигули» новое в магазине видел!

Нормальный зарядник, пошкурить, покрасить, может добавить вольтметр ещё! Провод я смотрю уже современный поставлен, но я бы взял кабель КГ в резиновой изоляции, он на морозе 100 % гибким остается, если пользовать в гараже самое оно провод!
Провода с крокодильчиками сделать подлинней, чтобы проще было подключать ЗУ.

Спасибо над кабелем подумаю, первое желание, было покрасить, но потом почистил, решил пока оставить аутентичным (жигуль жалко), может попозже договорюсь чтобы с краскопульта корпус задули. Сетевой провод до меня был заменен на 2м, родной был точно хуже, знаю по отцовскому и тестевому зарядному.
Вольтметр планирую добавить (понравились индикаторные с цифрами светящимися, прямоугольной формы, расчитаны вроди до 30 вольт), я так понимаю его цеплять прямо на выходы 12 Вольт?
Провода со штырьками и крокодилами (тоже из СССР) уже смастырил по 1,5м, единственное они одного цвета, позже поищу хорошие черно-красные перепаяю.

схема как у моего зарядного…

нормальный, один недостаток, когда напряжение прыгает, скачет и ток, если первичку включить через конденсатор, то скачки сгладятся, но при зарядке ток не будет падать до нуля

Ха, у меня такое в гараже валяется, планировал для гальваники использовать-теперь уже сомневаюсь, может лучше реставрировать!

На такой посмотри, очень даже ок… Твой тоже будет работать на отлично!

Спасибо, выглядит интересно, обязательно почитаю. Единственное «импульсные» приборы немного напрягают меня персонально. Дома терпеть не могу когда заряжаются телефоны от БП или ноут в сон уходит, слышу их высокочастотный писк, бесит в край.
Когда-то еще с тестем спор завели что лучше БП импульсный или трансформаторный? Я как любитель винтажной аудиотехники класса «А» с сумасшедшим потреблением и нагревом, но и такой же мощностью и качеством усиления стоял на том что надежнее, мощнее и правильнее, тесть как человек прогрессивный долго не мог со мной согласиться и выступал за моду и прогресс импульсников, но по итогу, начитавшись и пообщавшись с друзями принял мою точку зрения.

Я понял. Просто предложил, выбирать всё-таки не мне)))

трансфораматоры для усилителей это да. а акб заряжать импульсником нормально.

Хорошая приблуда, чтоб зарядить севший аккумулятор, и попутно этому взбесить, до пены у рта, современных мажоров, не жалеющих бабок на любимое авто, диванных экспертов, начитавшихся рекламных буклетов про современные суперр-пуперр ЗУ, продвинутых автомобилистов, напрочь забывших школьный курс физики, ибо у них ток по проводам может течь только в одну сторону, электроны способны переносить запах, а слово инвертер- это почти неземной разум…

Зарядник минимум 1000-1500 стоит трансформаторный.
И этот явно не 20 р.
К тому же он и на 12 вольт тоже.
Единственное что я бы диодный мост полноценный спаял, этот же, но переподключил чтобы он только 12 вольт давал постоянки.

Мой китайский зарядник, которому уже лет 10, смотрит на этот гроб и хихикает 🙂

Модель веселого долгожителя в студию! Страна должна знать своих героев!

Ща машину пойду греть сфоткаю. Я прада его немного машиной переехал, и вид у него так себе :))

Это «краш тест» называется. Тем интереснее! Заинтригован, если он весел и работоспособен даже после таких «ударов» судьбы :)) то обращу на него самое пристальное внимание!

Ну если бы я на него всеже наехал то раздавил быконечно. Просто задел краем помял, и его выдавило из под колеса.
ЗЫ единственно что в нем ломалось. Это бумажка в амперметре начала отклеиваться и заклинила стрелку — китай же 🙂
Но он и пережил под сотню переходов через 0*С

От бати осталась самодельная зарядка состоящая из 4диодов и одной 100 ватной лампочки.ток заряда маленький, долго надо заряжать, зато АКБ работает 6 лет, как минимум.

Видел такие в интернете)) опасность есть поражения током. Засвети свою эту зарядку, а лучше обзорчик сделай.

Во втором гараже валяется надо искать, схема была взята из журнала За рулём.так как пересел на прули зарядкой АКБ уже лет двадцать не парюсь, на исправном авто она не нужна, да и морозов у нас нет.

Пруль автомобиль с правым рулём, японский.

В любом случае, как найдете, не забудьте показать)) Все же интересно смотреть самоделки и делиться опытом по их созданию)))

Сам девайс завален барахлом, но вещь не убиваемая.

Спасибо)) Так там и убивать то нечего, лампа играет роль гасящего напряжения, а диодный мост-выпрямляет напряжение)) Все собирается из домашнего барахла)

И у меня точно такое как на инструкции и синее, с узким амперметром.

Слабоватое для меня 🙂

Тесть на барахолке допытывал (любит поговорить) торгующих железяками мужиков у кого будет на продажу зарядное человеческое, кто-то из мужиков сдался под натиском допросов и повез тестя домой за этим зарядным, себе же оставил огромное зарядно-пусковое 12-24, :))

Работаю ремонтником промэлектроники. И знаю, чем меньше электроники, — тем надёжнее устройство. Себе собрал аналогичный зарядник с отводами от первички. Ничего не пробьёт ничего не перегрузить( стоит предохранитель). Стабилизация и фильтрация там только во вред. Десултфатации режим ещё хочу добавить.
Так что это самое надёжное зарядное устройство. А на тиристорах, инверторные нам постоянно носят на ремонт.

Хорошая штука, сам ищу савдеп зарядное но только 12-24

Купил себе такое, быстрозарядный агрегат-стартер его название, в бортовике фото есть

норм неубиваемый аппарат, но по мне, хороший автомат гораздо удобней.

Что можно считать хорошим автоматом? Думал Bocsh до 200 у.е. это пик инженерной мысли, и пример надежности, почитал отзывы, понял что обычная зарядка не без недостатков, для тех у кого денег в избытке для оплаты за брендирование.

))
Тоже есть такое. Диоды только меняй…

Если можно об этом подробней, зачем и на какие?

Если аккумулятор сильно разряжен, то при реанимации диоды сильно греются и горят, менял два раза.
Какие ставил уже не помню, на барахолке похожие по номиналу ( или больше) подобрал.

Сейчас использую импульсную зарядку с функцией хранения аккумулятора.
Проще и надёжнее. Надоело менять диоды.

Понял, спасибо. Я почему спросил, у отца и у тестя подобные аппараты, названий не знаю, но по функционалу и размеру похожи, покупались на заре 80х, за это время аккумуляторов прошло много разных, от Варт и Мутлу до Форсажей дешевых, в среднем 5-8 лет ходили, с зарядками за это время ничего не происходило, пашут как тракторы, тесть вообще никогда не переключает, у него в среднем положении галетка всегда.

Так надо с большим запасим, желательно диоды Шоттки, проблем не будет.

Если можно об этом подробней, зачем и на какие?

Круть! Сохранилось хорошо.

ЕСЛИ ИНТЕРЕСНО СМОДЕЛЬНОЕ ЗАРЯДНОЕ И С РЕЖИМОМ ЗАРЯД РАЗРЯД ТОК 4,5 АМПЕРА ТОК ДЕРЖИТ ПОСТОЯННО

У меня есть бошь с3 зарядка. Если для поддержания штанов, то самое то.
А как для сервиса или же поднятия акумы ниже 8 вольт, то она никудышная…
Вы незавели авто, акума села, завезти нужно, так вот с автоматической зарядкой вам нужно как минимум час чтоб движок крутнуть в 5 секунд…
А с этой зарядкой можно за 10 минут зарядить на треть акум…
Так что этим зарядкам цены нет

«А с этой зарядкой можно за 10 минут зарядить на треть акум…» — и снизить на 30% ресурс активной массы, которая имеет обыкновение осыпаться от такого бустера ))

А кто в авто за этим следит? в большинстве случаев генератор валит на все деньиг))

реле «видит» зарядку, и по достижению 12,7 Вольта, отключает подачу энергии от генератора.
Гена при этом может валить сколько угодно, питая потребители на авто.
12.7 сказано условно, то есть 100% заряд

Так когда аккум заряжен то он сам его не берет)))

от советского ЗУ — берет.На машине с исправным геной никогда не закипит.

Кипит в процессе заряда, когда заряд окончен кипеть не будет, сила тока падает к нулю

Спасибо, выглядит как и все китайцы модный пластик легкий и крутой, даже прикуриватель есть, НО! При напряжении акума ниже 10 вольт, показывает ошибку и не дает заряд…:(( Не то пальто, нужен действительно ХОРОШИЙ.

Я им заряжаю «в ноль» разряженные, вообще не проблема.
скидывать всё что дороже 10000руб., потянешь?

Не не не, я за адекватные расходы! По Autoprofi SBC-120 читал, форумы пестрят что не заряжает посаженные…Хм, вот люди, никому нельзя доверять… 🙂

у «экспертов» всегда всё плохо.В сервисе уже лет пять работает без проблем.

Тот что бош, тот сто амперник и был высажен «в ноль». Через провода подключили второй аккумулятор и током 12а через 5минут он уже сам брал заряд и зарядник не давал ошибку.

Да я за поднятие от 8-10 вольт от другого авто или аккума и читал, пять минут с подкидышем и потом ошибка на заряднике исчезает и заряд идет.

Классный столбик))))) Мне бы таких парочку, один возле работы на парковке, второй возле дома!

Есть Кедр 10 А, автомат, есть режим «Цикл» это зарядка через лампочку типа десульфация, но нормально зарядить им в ноль посаженный АКБ не реально, нужен или донор (АКБ имеющий заряд хорошо где 75-80 %) или пытаться циклом, но цикл скорей всего убьет и так потерявший заряд аккумулятор.
Есть Вымпел 57 им не пробовал заряжать еще сам. Недостаток у него, дает искру при накидывании клемм на аккумулятор. Достоинства:
1. Легкий
2. Считает время заряда и количество А/ч залитых в АКБ
3. Может работать как лабораторный БП.
Есть самодел сделанный на основе зарядника как у автора практически.
Достоинства:
1. Железный.
2. Надежный
3. По фигу ему мороз
4. Заряжает «трупы»
5. Мне обошелся в 500 рублей, хотя надо другу еще 500 занести за него.
Недоделки у него тоже есть, это заменить крокодилы и поменять провода на КГ-шку. Малый ток меня не напрягает, по мне АКБ дольше проживет.

У нас на станции зарядники под 2 тырика евро стоят))))), но если аккум разряжен ниже 10 Вольт-выскакивает надпись Disconnect, как когда он висит в воздухе, приходится аккум пинать обычным зарядником, а уже после пинка подключать этот

Сжигать не надо, пускай стоит на полочке в гараже, раритет, да и в крайнем случае выручит. Для зарядки аккумуляторов лучше купить импульсный «Орион» питерской разработки, хорошая вещь

а еще лучше бош с7

Ну бош у меня нет, а вот орионом я аккумулятор с зарядом 0 вольт реанимировал

сожги его, пока акб не испортил.

Неужели он так плох… :(( Иду готовить пионерский костер для торжественного кремирования пациента… но а пока не подскажешь какой взять взамен, но чтобы 100% хорош был? А то в тырнете такое пишут о современниках, просто жуть…

ну если в процессе зарядки постоянно мониторить напругу и силу тока, задавая правильной длины и силы импульсы(при этом надо иметь сноровку постоянно вращать ручки регулировок в нужную сторону), то оставляй =))) а если серьезно, то вскипятить таким — как 2 пальца обосфальт )

А ты в машине тоже постоянно регулятор напряжения крутишь?

Источник