Обслуживание аккумулятора ИСТОК на 4-м году жизни — зарядное Кулон 820
С приобретением нового зарядного устройства Кулон 820 захотелось на новогодних праздниках обслужить родной аккумулятор Исток на 77 А·ч с заявленным пусковым током 615 CCA. Был выставлен режим обслуживания на 3 цикла, параметры можно посмотреть на фото ниже. Автоматический прогон аккумулятора занял четверо суток, по окончании прибор показал слитую и залитую ёмкость до 12 Вольт в трёх циклах. Ток окончания заряда выставлялся на более менее стандартные 0.5 Ампера. Если аккумулятор находится в непонятном состоянии, то ниже ток точно не стоит устанавливать — он может не упасть до этой величины. Кулон предлагал выставить для такой ёмкости 0.7 Ампера.
Максимальный ток разряда у Кулона 820 составляет 3 Ампера и судя по отзывам на ютубе эту величину не советуют устанавливать по причине перегрева. Поэтому ток ставил 1.9 Ампера и слитая ёмкость никак не сопоставляется с заявленной, а скорее будет служить отправной точкой при последующем обслуживании.
Окончательный дозаряд производил на привычном Вымпел 55, отличительной особенностью которого является возможность менять параметры на ходу. К слову сказать, Кулон 820 так делать не умеет. В результате почти через 15 часов, ток упал до 0.2 Ампер, что является неплохим показателем. Пусковой ток выдаваемый тестером Lancol 200 pro после дозаряда практически не поменялся.
Так же заглянул в пару — тройку банок оценить состояние электролита и пластин. Электролит прозрачный, пластины без признаков сульфата. Как выглядит сульфат можно посмотреть на фото в этой записи. Плотность особого смысла смотреть небыло, но тем не менее посмотрел. Всё в красной зоне, а всё потому что летом очень хорошо подлил воды по совету бывалых — выше нормы. Пробег был небольшой за лето, в результате воды не убыло. Тем не менее в нашем регионе настолько сильных морозов не бывает, поэтому проблем с заморозкой АКБ даже с такой плотностью не ожидаю получить.
Более подробная информация в комментариях к фотографиям.
Кулон-820 зарядник
Для зарядки аккумов был приобретен Кулон-820 девайс.
Первым на опыты пошел примерно трехлетний Rocket 45ач. На фото видно отдал он 36,7 А/ч емкости. Потеря емкости 18% за три года или по 6% в год. Результат хороший, причем Рокет считается хуже среднего по рынку — дешевый корейский аккумулятор.
Ладно далее очередь для середничка Топлы 95ач, стоит в три раза дороже Рокета. Ей два года. Сколько же она отдаст емкости. Делаем разряд по госту до 10.5В и получаем 46ач из 95ти… :))
Далее после первого разряда до 10.5В приступаем к заряду. Первый режим предзаряд до 12В током 2А. Далее идет основной заряд в асиметричном режиме. Параметры такие:
— ток заряда 9А длительность 5сек
— ток разряда 1.3А длительность 2.5сек
— заряжать до 14.7В и тока 0.2А
После основного заряда идет режим дозаряда с параметрами 16.5В ток 1.1А на 4 часа. В режиме дозаряда при напряжении выше 16В выяснил что кулон занижает ток, поэтому реально там 1.4А будет ограничение при отображаемых 1.1А. Погрешность 0.3-0.4А.
Плюс кулона 820го — все режимы задаются в одном меню Предзаряд, Основной заряд и Дозаряд. Задал и все прибор все сам сделает, не нужно висеть над ним.
Также есть возможность в режиме сервиса задать циклы КТЦ. Допустим подряд два разряда до 10.5В и заряда последующего с дозарядом. Все это опять же делается автоматически с последующей табличкой прогресса.
Отвлеклись, вернемся к процедурам. После заряда, сделал еще один КТЦ с разрядом до 12В. И снова замерил емкость. На этот раз опла отдала 51ач из 95ти. Улучшение на 10%. Но всеравно этого мало. Будем дальше долбить ее чтобы отдала хотябы 60ач. Благо кулоном это делается просто, нужно только время. 🙂
отдало 55ач. Еще чуток лучше. Возможно после очередного заряда она отдаст под 60ач, но мне уже надоело ее разряжать заряжать. Будем считать что 60ач она имеет или 38% деградация емкости за два года.
А под капотом тем временем стоит Рокет 45ка, я ее зарядил плотность поднял до 1.28 во всех банках. Ля просто зверски крутит. Напруга после 1-2 дня простоя ниже 12.7 не просаживается. И весит всего 11кг… 😉 Когда овноплу снял у нее напруга после 1-2 дня простоя опускалась до 12.3В.
Зарядное устройство Кулон 820
Цена актуальна на 17.12.2021
Зарядное устройство Кулон 820 будет доступно на ранее апреля 2021 года
Многофункциональное зарядное устройство Кулон 820 подходит для подзаряда AGM и GEL аккумуляторов. На передней панели доступны элементы управления, позволяющие точно настраивать параметры подзарядки батарей. Зарядное устройство способно производить диагностику и восстановление аккумуляторов благодаря встроенной схеме разряда. Кулон 820 может работать в режиме регулируемого блока питания в диапазоне от 6 до 16 В. Также есть специальный режим, позволяющий восстанавливать аккумуляторы после глубокого разряда. Сама подзарядка происходит в два этапа и подбирается для каждого типа батарей отдельно. Поддерживаемое напряжение 6 и 12 В, а ёмкость от 5 до 200 Ач. Для удобства использования предусмотрен монохромный дисплей, на него выводится подробная информация о режимах и состоянии заряда. Когда батарея полностью заряжена Кулон 820 переходит в режим содержания, компенсируя саморазряд и не допуская перезаряда батареи.
Технические данные Кулон 820
Диапазон установок значений в режиме «Заряд АКБ»:
Диапазон установок значений в режиме «Блок питания»:
Диапазон установок значений в режиме «Сервис АКБ»:
Купить зарядное устройство Кулон 820 можно в Москве или Санкт-Петербурге (СПб) со склада либо заказать его доставку в любой город России через транспортную компанию.
Инструкция по эксплуатации зарядного устройства Кулон-820 Скачать
Сертификат соответствия ЗУ Кулон 820 Скачать
Сравнительная таблица всех зарядных устройств «Кулон» Скачать
Зарядное устройство Кулон-820
Зарядное устройство Кулон-820
Доставка
| Москва (до МКАДа) | от 200 руб | 1-2 дня |
| Московская область | от 300 руб | 1-3 дня |
| Регионы России | от 400 руб | 1-4 дня |
| Самовывоз | предварительно звоните | |
Описание
Зарядное устройство фирмы Кулон предназначенное почти для всех типов аккумуляторов, производства ООО “Новые технологии”.
4 этапа заряда аккумулятора:
Емкость до 200 А\ч, рабочее напряжение от 6 до 12 В
Встроенный жк-дисплей позволяет качественно получать информацию о заряде.
Достаточно дешевый прибор сохранил в себе качественный заряд аккумулятора, благодаря чему нет плохого влияния на состояние аккумулятора.
Детали
Рекомендуем
Круиз-контроль Drivenge Hyundai Solaris MT
Круиз контроль DRIVENGE Hyundai Solaris MT.
Круиз контроль укомплектован полноценным подрулевым переключателем.
На круиз-контроль Drivenge Hyundai Solaris MT распространяется гарантия 3 года, что характеризует высокое качество устройства.
Все модели круиз-контролей DRIVENGE Сертифицированы.
Оформите заказ на сайте и получите БЕСПЛАТНУЮ ДОСТАВКУ по РФ + ПОДАРОК!
Круиз контроль за последнее время стал настоящим помощником автомобилистам, которые длительное время передвигаются по трассам. Не даром, эта опция устанавливается на все автомобили премиум класса. Круиз контроль существенно повышает уровень комфорта в автомобиле, каждый водитель может вспомнить не одну ситуацию, когда от постоянного нажатия на педаль, затекала нога, от постоянно неизменного положения, начинали болеть спина, шея.
Одним из факторов установки круиз-контроля является экономичность. Снижение расхода топлива происходит из-за постоянного нахождения дроссельной заслонки в одном положении. Управляя педалью газа самостоятельно, автомобиль гораздо чаще находиться в режиме разгон-качение, это может повышать расход топлива до 10-15%.
Круиз-контроль подойдет не только водителям со стажем, желающим в пути как можно меньше выполнять лишних движений, уделяя больше времени дороге, но и начинающим автовладельцам, у которых в приоритете активное передвижение.
Еще одним преимуществом данного круиз-контроля, является наличие функции педаль-бустера. Данная программная функция, позволяет задавать один из трех предустановленных режимов.
Режим “Эконом” – слабый отклик на педаль газа, максимальная экономия топлива.
Режим “Драйв” – идентичен заводскому режиму, возможно чуть более экономичен.
Режим “Спорт” – максимально быстрый отклик на педаль газа, при незначительно увеличенном расходе топлива, автомобиль становиться гораздо резвее.
Управление устройством аналогично штатным круизам. Включение производится с помощью одной кнопки, выключение педалью тормоза или повторным нажатием кнопки.
Круиз контроль модель Drivenge Hyundai Solaris MТ создан специально для модели Хундай Солярис с механической коробкой передач. Устройстово укомплектованно таким образом, что вмешательства в электронику и программную часть блоков управления автомобиля не потребуется. Все свойства достигаются за счет эмуляции педали акселератора.
К устройству прилагается подробная инструкции.
Установку устройства можно произвести самостоятельно, не имея серьезных знаний в электронике.
Видео обзор установки круиз контроля DRIVENGE.
Ценим надежность и эффективность решений!
 | | | | |
