Приобрел зарядное устройство Автоэлектрика Т-1021 для своего аккумулятора Titan+EFB
Всем доброго дня, драйвовчане.
Еще в прошлом году хотел купить себе зарядное устройство для старого аккумулятора, но так вышло, что купил я тогда новый аккумулятор Titan+EFB вместо зарядки. Новым аккумулятором доволен, но и ему нужна поддержка перед зимним сезоном, а именно зарядка. Решил поискать доступные зарядные устройства в пределах 4000р. Много перечитал отзывов и больше всего заинтересовал производитель «Автоэлектрика». Хвалит их народ, вроде качественый товар, живут долго, умеют заряжать в ноль умершие аккумуляторы, да и в работе простые как 5 копеек. Обсуждают в основном самую доступную по цене модель T-1021 Но хвалят её старые сборки. Современные говорят с браком бывают и качество пластика с краской не очень. Да и пару отзывов видел, что мрут после нескольких зарядок акб. В общем, засомневался и решил проверить самолично в магазине данный девайс. Приехал в МАКК, достал из коробки и покрутил в руках. Ничего критичного в сборке не нашёл. Да, она не идеальная, пластик отлит и подогнан не очень хорошо, но не так ужасно чтобы меня — перфекциониста это чем-то оттолкнуло от покупки. Далее помучал вопросами продавца в этом магазине и спросил про гарантию. Ответили честно, что за всё время работы им еще не возвращали эти зарядники и ими они пользуются во всех точках продажи, заряжая другим людям аккумуляторы. И правда, под столом у них я увидел такой зарядник. Трудился бедняга и заряжал очередной аккумулятор. Видно, что поношенный и потертый, значит долго живет. Так же продавец советовал именно эту модель, потому что она имеет два режима — «Авто» и «Ручной». Для начинающих сооветственно Авто, а для умелых и знающих Ручной. Решил не мучить себя поисками и купил. Цена 2700р
Испытать новый зарядник решил на старом и наполовину мертвом аккумуляторе Bosch 45Ah. Тут же проверили этот аккумулятор на то как он держит напряжение. Сотрудник МАКК сказал, что аккумулятор вполне живой и заряд еще держит. Удивил меня этот факт, потому что аккум пролежал на балконе с год и оказался живым. По приезду домой к Тестю сразу поставил аккум на новую зарядку в режиме Авто. Прибор сразу задал ток в 3 Ампера и работал так примерно с 1 час. После этого ток автоматически упал до 2 Ампер и зарядка продолжилась. Ещё через пол часа стрелка амперметра упала до единицы. Толи зарядник такой быстрый, толи аккумулятор не совсем дохлый. Примечание — крутилку амперметра выкручивал на максимум как показано в инструкции. Менеджер магазина посоветовал после окончания автоматической зарядки поставить устройство в ручной режим, выставить ток на 4 Ампера и погонять так аккумулятор 5 часов. Так и сделал.
Поставил старый аккум в машину любимой девушки. Вроде аккум чуть ожил, стартер крутит бодрее. Посмотрим на сколько хватит. Ну а зарядник полностью понравился. Им же я и подзарядил свой Titan+EFB. Тоже быстро зарядился кстати.
Из минусов устройства:
1) Слишком короткие и тонкие провода «+» и «-». Даже не знаю, как эти провода поведут себя в холоде. Выглядят совсем щупленькими. Провод питания тоже коротковат.
2) Фонарик встроенный в зарядное устройство светит совсем слабо. Смысла от него нет. Как и не вижу смысла пихать в этот зарядник 3 пальчиковых батарейки.
3) Очень легенький зарядник. Как пушинка. Эта особенность всех импульсных зарядников. Но я люблю оценивать вещь по её весу. Хорошее легким не бывает.
4) Клеммы аккумулятора могли бы быть посерьезнее. Маленькие, тонкие, китайские.
Несмотря на некоторые минусы я могу советовать этот зарядник для покупки — Автоэлектрику Т-1021.
Зарядка АВТОЭЛЕКТРИКА Т-1021 (З/У)
Лет пять ее использую. Правда фонарик в ней не пригождается… Ржу))).
АВТОЭЛЕКТРИКА Т-1021
Во-первых, сразу стоит обратить внимание на то, что данное ЗУ позволяет заряжать даже полностью разряженные АКБ, напряжение на клеммах которых равно нулю, что не под силу многим аналогам.
В этом зарядном устройстве предусмотрены два возможных варианта контроля процесса заряда: автоматический и ручной. В ручном режиме пользователь может самостоятельно выбирать значение напряжения заряда вплоть до 17,6 В, однако стоит помнить, что заряд с напряжением более 15 В негативно сказывается на ресурсе АКБ, хотя и может быть весьма необходимым, особенно когда требуется срочно дозарядить батарею до того минимума, который сможет обеспечить пуск двигателя.
Но все же более благоразумным будет использование автоматического режима, который проходит по ставшей уже стандартной комбинированной схеме: с постоянным значением тока заряд продолжается, пока напряжение не достигнет 14,4 В, после чего оно уже не меняется, и процесс продолжается с уменьшением тока заряда.
Конструкция предусматривает все возможные виды защиты: от КЗ, переполюсовки клемм, изменения напряжения питания. Причем устройство способно удерживать выходные параметры при изменении напряжения от 120 В до 260 В, при котором срабатывает защита и цепь питания блокируется.
Еще одна отличительная особенность — возможность использовать устройство без снятия АКБ с автомобиля.
Также стоит отметить на редкость удачную конструкцию корпуса, а точнее его способность к рассеиванию тепла. Независимо от нагрузки и продолжительности эксплуатации устройство практически не нагревается, несмотря на отсутствие принудительной вентиляции.
Внешний вид самого корпуса оставляет приятное впечатление. Кстати, нельзя не упомянуть о весьма полезном довеске — встроенном в ручку фонарике, который может работать как от трех батареек ААА (если ЗУ не подключено к сети), так и от внутренней цепи питания.