зарядка аккумулятора
Машине пошёл 5-й год, равно как и аккумулятору, вот и решил сделать профилактику перед холодами. Так то пора поменять батарею, но решил покататься зиму и понаблюдать. В общем емкость аккумулятора 44 а/ч, поставил заряжаться током 2,2 а/ч. Через 12 часов ток зарядки упал до 0,75 а/ч, еще через 13 часов, планирую выключить. Если кому интересен принцип заряда, ниже цитата с неизвестного сайта:
«Время зарядки зависит от того, на сколько АКБ разряжена. Следует обратить особое внимание на величину зарядного тока. Выше уже упоминалось о том, что большой зарядный ток приводит к выкипанию воды из электролита. Восполнить воду путем доливания в таких батареях уже не получится, равно, как и проверить уровень, а понижение уровня электролита, со временем, приводит к сульфатации и выходу батареи из строя. Так что, имея необслуживаемый аккумулятор, придется чаще проверять работу генератора.
При зарядке от внешнего зарядного устройства, величину зарядного тока предпочтительнее выбирать равной 0,05 от емкости батареи. Т.е. такую, при которой электролит не «закипит». Времени для полной зарядки аккумулятора, в этом случае, потребуется больше, но зато заряд будет проходить качественнее, и батарея, в конечном итоге, прослужит дольше.
Для необслуживаемых батарей (как, впрочем, и для любых АКБ) лучше использовать зарядное устройство, на котором есть возможность установить для заряда не значение тока, а значение постоянного напряжения. В этом случае, по законам физики, по мере возрастания напряжения на аккумуляторе, сила зарядного тока будет падать. Таким образом, работа подобного зарядного устройства идентична зарядке автомобильным генератором, что является самым оптимальным режимом для аккумулятора.
Очень удобно – ставите выходное напряжение примерно 13,8 Вольт и идете заниматься другими делами. Как только напряжение на выходе с зарядника сравняется с напряжением на АКБ, которое будет расти в процессе заряда, значение силы зарядного тока упадет до «0», и перезаряда не случится. Но если не терпится зарядить АКБ быстро, или нет времени ждать, то нужно помнить, что величина зарядного напряжения не должна превышать 14,5 Вольт, в противном случае это может привести к выкипанию воды в процессе заряда, восполнить которую будет невозможно.
И в заключение, несколько слов о том, как хранить автомобильный аккумулятор.
Особых хитростей здесь нет. Нужно только запомнить, что автомобильный аккумулятор любого типа хранится только в полностью заряженном состоянии, сухой и чистый снаружи, предпочтительно в холодном месте. В теплом помещении естественный процесс саморазряда усиливается. Если зимой автомобиль не используется, то аккумулятор лучше оставить на машине, но предварительно его зарядить и после этого не подключать силовые провода (плюс и массу), во избежание дополнительного саморазряда. Но если в вашем регионе температура опускается ниже 40 градусов, то лучше занести АКБ в более «теплое» место. Можно смазать клеммы техническим вазелином. И пусть хранится до нужного времени».
Как не сгубить аккумулятор? & Правильная подзарядка мощным устройством — ЭТО ВАЖНО!
Год новый, а проблемы старые
Вирус не отступает и посещение мест массового скопления людей всё так же не рекомендуемо
И наконец-то закончились праздничные выходные дни
Лучше работать, чем лежать на диване
А первое чем Я занялся в 2021 — профилактикой аккумуляторной батареи
Прямо таки первого января
Ведь это один из немногих дней в году,
Когда автомобиль точно не эксплуатируется в силу объективных причин))
Сняв аккумулятор сразу же приступил к чистке контактов специальными средствами
Чтобы в дальнейшем подсоединить клеммы сетевого зарядного устройства
И чтобы ничего не мешало передаче тока
Ведь после нескольких лет эксплуатации
Мощности генератора не хватает для полной зарядки батареи
В результате могут возникнуть проблемы с запуском двигателя, особенно в зимний период
Ведь только с помощью зарядного устройства можно зарядить батарею до 100% её ёмкости
Штатный аккумулятор Rocket прослужил 2 года и 3 месяца
И в мае 2k19 сменил его на Tab Polar
Который в свою очередь служит верой и правдой уже 15 514 километров
И надеюсь будет служить дальше не доставляя никаких проблем
Собственно для этого и решил проводить плановую профилактику два раза в год
А именно в первый день Нового Года
И в первый день лета
Для этого уже не в первый раз и не первый год мне помогает зарядное устройство AVS BT-6025
Артикул — 43722
Стоимость — 2 147 рублей
Напряжение зарядки — 6 / 12 Вольт
Максимальный ток — 10 Aмпер
Напряжение питания — 50Гц-230 Вольт
Мощность — 110 Ватт
Емкость заряжаемого аккумулятора — 5–100 Ач
Тип предохранителя — 3,5 Ампер
Так же есть защита от неправильной полярности
И защита от короткого замыкания
Вообще чтобы проверить и убедиться в том, требуется ли АКБ подзарядка
Следует выполнить несколько простых шагов:
● Если аккумулятор имеет «диагностический глазок»
То степень его зарядки можно приблизительно оценить визуально с его помощью
Зелёный — заряжен
Чёрный — требуется подзарядка
● С помощью мультиметра измерить напряжение на клеммах аккумулятора
Как правило, исправный и нормально заряженный АКБ должен иметь напряжение не ниже 12,6-12,7 Вольт
● При помощи нагрузочной вилки оценить величину падения напряжения под нагрузкой
● Протестировать аккумулятор с помощью специализированного диагностического оборудования
Кстати у большинства из нас батареи которые не требуют ухода — так сказать необслуживаемые АКБ
И возникают противоречия и вопросы как же они заряжаются?
Да так же, как и обслуживаемые
Однако в отличие от последних,
В них невозможно отследить уровень электролита
Необслуживаемые АКБ нельзя перезаряжать, поскольку при этом начинается интенсивное газовыделение
Пары электролита сбрасываются через предохранительный клапан, уровень жидкости в банках понижается
Со временем могут обнажиться пластины, что уменьшит ёмкость АКБ
Чтобы не допустить перезаряда и правильно заряжать новый аккумулятор необслуживаемого типа
Нужно уметь точно рассчитывать и соблюдать время заряда
Так, если напряжение на АКБ ёмкостью 60Ач перед зарядкой составляет 12,2 Вольт
Значит она заряжена на 50 %
Для полного же заряда нужно передать ей 30Ач ёмкости
Это означает, что током в 6А её нужно заряжать не более пяти часов
Конкретно моим зарядным устройством пользоваться очень легко и просто
Собственно поэтому Я в своё время и остановил на нём свой выбор
✓ Подключить ЗУ к электросети 220 Вольт
✓ Поставить переключатель на 12 Вольт
✓ Повернуть регулятор зарядного тока в крайнее положение против часовой стрелки
✓ Подключить красный зажим к плюсу
А чёрный соответственно к минусу
✓ И загорится индикатор «СЕТЬ» и «ЗАРЯЖЕНО»
✓ Перевести переключатель в положение «ВКЛ»
✓ Повернуть регулятор тока в крайнее правое положение
И устройство автоматически определит уровень разряда батареи
И в соответствии с этим выставит максимальный начальный ток зарядки
Если начальный ток зарядки необходимо установить меньше чем тот, который автоматически выставило устройство
Нужно медленно повернуть регулятор против часовой стрелки до достижения стрелкой амперметра необходимого значения
Но нужно иметь ввиду,
Что зарядное устройство не позволит установить зарядный ток больше того, который был определён автоматически
В процессе зарядки ток постепенно будет уменьшаться в следствии заряда АКБ
По достижению полного заряда загорится индикатор «ЗАРЯЖЕНО»
Следите и своевременно обслуживайте АКБ своих автомобилей
До скорых встреч 😉
Спасибо что прочитали)
Огромной Вам Удачи!
И пока!)
Процедура зарядки аккумулятора без снятия с автомобиля
Зарядка аккумулятора для автомобиля – это довольно простая процедура, по крайне мере так думает большинство владельцев. Однако на самом деле все немного запутанней и сложней, поскольку неправильные действия в этом направлении могут привести к очень печальным последствиям, на ремонт которых уйдут десятки тысяч. Если вы заходите зарядить аккумулятор, но сделаете это неправильно, то он может испортиться, загореться или того хуже, взорваться и уничтожить другие детали, которые находятся по соседству в двигателе.
Климатические условия в нашей стране сложились такие, что мало кто использует аккумулятор по назначение и в соответствии с рекомендациями производителя. Дело в том, что батарея может ломаться в нескольких случаях: при недостаточной или при избыточной зарядке. Соответственно, если на улице холодная погода, а уровень заряда низкий – это может привести к смене полярности банок внутри аккумулятора. С другой стороны, при высокой температуре и перезаряженном АКБ разрушаются плюсовые пластины, что приводит к уменьшению массы. В общем, неосознанные и неправильные действия пагубно влияют на состояние устройства, а поэтому правильно зарядить аккумулятор крайне важно.
Предпосылки к зарядке батареи на автомобиле
Если раньше никаких особых вопросов не возникало, когда речь шла о подпитке аккумулятора для автомобиля, то сегодня все усложняется. В прошлом машины были простые и не имели огромного количества электроники и других сложных систем, чего нельзя сказать про современные авто.
Поэтому зарядка сводилась к тому, что аккумулятор демонтировался, забирался домой или оставлялся в гараже и подключался к обычному зарядному устройству. Более того, можно было совсем немножко подзарядить батарею для того чтобы хватило на запуск мотора, а дальнейший заряд пополнился за счет работы генератора.
На новых, продвинутых автомобилях устанавливаются бортовые компьютеры, разнообразные датчики, системы управления и много другое, что работает исключительно за счет подключения к сети. В таком случае, снятие клемм и отсоединения аккумулятора становиться опасным и невыгодным.
Объясняется это тем, что отсутствие питание приведет к сбросу всех настроек (климат контроля, руля, сидений, аудиосистемы), удалению различной информации о системе, диагностических данных и прочее.
Все это нужно будет восстанавливать, заново настраивать, а сделать самостоятельно это не всегда удается, поэтому приходится обращаться за помощью к специалистам. Более того, некоторое оборудование, такое как продвинутые системы звука, после отключения от питания могут потребовать обновления операционной системы.
Учитывая все эти неудобства, а также возможные финансовые затраты, желание зарядить аккумулятор не снимая его с автомобиля стало появляться у многих.
Особенности процесса зарядки
Для того чтобы зарядить аккумулятор для автомобиля не снимая его, необходимо придерживаться определенных правил. Это позволит вам избежать возможных повреждений и обеспечит восстановление заряда батареи, которая прослужит очень долго. Итак, зарядка аккумулятора, не снимая с машины, требует выполнения таких рекомендаций:
В общем-то, это все. Что касается самого процесса, то зарядка аккумулятора, не снимая его с автомобиля, практически ничем не отличается от обычного варианта. Дело в том, что в таком случае возле аккумулятора будет находиться большое количество различных предметов, которые могут проводить ток. Более того, если по случайности вы захлопните капот и это приведет к замыканию клемм, то последствия этого будут очень неприятные, к тому же дорогие. Поэтому подключать зарядку к АКБ на машине нужно тогда, когда он отключен от сети или же когда ток находится на минимальном уровне.
Зарядка аккумулятора должна начинаться с подключения к зарядному устройству, после чего поэтапно увеличивать уровень подаваемого тока. То есть все действия должны быть направлены на максимальное уменьшение и предотвращение возможных перепадов напряжения. Также важно обеспечить хороший и крепкий контакт устройства с клеммами.
Конечно же, большинство этих мер имеют направленность на безопасность и перестраховку. Однако, если вспомнить, сколько стоят контроллеры и другие элементы, которые могут сгореть, то понимаешь, что оно того стоит.
Обслуживание аккумулятора
Для того чтобы батарея работала долго и не подводила в неподходящий момент, ее необходимо правильно использовать, а также проводить профилактические операции. Как правило, срок эксплуатации батареи для автомобиля составляет от 5 до 10 лет. Выполняя следующие рекомендации, вы сможете максимально продлить время его использования:
Для этого вам может понадобиться специальная вилка для отслеживания напряжения аккумулятора, а также зарядное устройство.
Хотелось бы отдельно отметить выбор зарядного устройства. Для того чтобы зарядить АКБ, не снимая его с машины, необходимо качественное и надежное оборудование. Как правило, выделяют два вида зарядных устройств: с постоянным током и с постоянным напряжением. Что касается их возможностей к сохранению работоспособности аккумулятора, то они, в общем-то, равны. Однако, несмотря на это, каждый из них обладает своими преимуществами и недостатками.
Например, если зарядка производится с использованием устройства, основанного на постоянном токе, то здесь необходим постоянный контроль и корректировка подаваемого тока. Это не очень удобно, так как если весь процесс для батареи объемом 60 А/ч занимает 20 часов, то вам придется каждый 2 часа обращать внимание на показания приборов. Более удобен и выгоден аппарат с постоянным напряжением, который не требует вашего внимания, а по времени зарядки идентичен.
В общем, зарядить аккумулятор прямо на автомобиле довольно просто. Главное всегда соблюдать технику безопасности выполнять все советы, которые указанны в нашей статье. Также, всегда обращайте внимание на инструкцию к устройству и на характеристики вашей батареи, чтобы избежать возможных поломок.
Зарядка аккумулятора автомобиля киа рио
Ваш автомобиль оборудован аккумулятором на базе кальция, которая не требует обслуживания.
• В случае разрядки в короткий срок (например из-за того, что Вы оставили включенные фары когда автомобиль не иcпользовался) заряжайте аккумулятор медленной зарядкой (постепенно) в течении 10 часов.
• Если аккумулятор постепенно разрядился из-за большой электрической загрузки, заряжайте его в течении 2 часов с силой тока 20-30A.
Параметры, которые необходимо ресетировать после разрядки аккумулятор или его отсоединения.
• Часы (См. Главу 3) • Система контроля климата (См.
Главу 4) • Coпнeчнaя крышa (См. Главу 3)
• Не зажигайте сигареты, искры или огонь рядом с аккумулятором.
• Следите за состоянием аккумулятора во время зарядки, остановите зарядку или уменьшите силу тока зарядки в случае если аккумулятор начнет сильно выпускать газ (аккумулятор «закипит) или если температура в какой-либо камере превысит 49°C (120°F).
• Носите защиту для глаз при проверке состояния аккумулятора во время зарядки.
• Отсоедините зарядное устройство в следующей последовательности.
1. Выключите главный включатель зарядного устройства.
2. Снимите крюк «минус» с клеммы аккумулятора.
3. Снимите крюк «плюс» с клеммы аккумулятора.
ВНИМАНИЕ • Перед проведением обслуживания или зарядки аккумулятора, выключите все оборудование и остановите мотор.
• Клемму аккумулятора «минус» необходимо отсоединить в первую очередь а при установкев последнюю очередь.
Профилактика аккумулятора перед зимой
Прошел приблизительно год. Зима опять скоро наступит.
Как зарядить профилактически перед зимой заводской аккумулятор на Киа Рио.
Доброе время суток. Надеюсь данную статью вы читаете до того момента когда однажды выйдя во двор не смогли завести свою машину по причине севшего аккумулятора? Если нет, то мне жаль что она не попалась вам на глаза раньше.
Все мы знаем что для уверенного запуска двигателя зимой необходимо иметь заряженный аккумулятор. Но вот беда, продавцы нас с каждым годом все больше и больше убеждают что аккумуляторы стали полностью необслуживаемые, и нечего туда лезть. На машине само все зарядиться. Отчасти они правы, и если у вас каждодневные поездки по трассе от дома и до работы километров по 120-200 да еще и без пробок, да еще и машина у вас ночует в теплом гараже, а на работе на крытом паркинге тогда возможно вам и не стоит читать далее.
Если открыть любой гарантийный талон то можно с удивлением узнать, что ЛЮБОЙ аккумулятор надо периодически заряжать хотя бы раз в квартал стационарным зарядным устройством.
Теперь вернемся к нашему заводскому аккумулятору. У него нет пробок (долить дис.воды не сможем). нет
поплавка встроенного ареометра (и хорошо, ибо он показывает плотность только в одной банке и то не очень
точно.). Снимем его с машины мне для этого оказалось очень удобно использовать магнитную головку на 13 и
отвертку под биты. Хватает и длинны и магнит не даст болту упасть в подкапотное пространство. И
обыкновенный ключ на 10. Головка на 10 не подошла из-за длинны свое. но если у вас есть удлинённая,
тогда можно и ее использовать.
Несем домой и проверяем разными приборами.
1) Вольтметр.
Ставим измерение в 20В постоянки и смотрим показания на клеммах. Таблица показателей напряжения, состояния и плотности электролита в АКБ
Состояние АКБ; Плотность, г/см3; Напряжение, В;
Полностью заряжена; 1,27-1,29 г/см3; 12,8-12,9 v;
Заряжена на 70%; 1,23-1,25 г/см3; 12,6-12,8 v;
Заряжена на 50%; 1,16-1,18 г/см3; 12,3-12,6 v;
Разряжена; 1,11-1,13 г/см3; 11,8-12,3 v;
Замеряем не на машине а дома, когда аккумулятор отогрелся до +20 градусов.
Проверяем ток утечки по грязи на аккумуляторе.
Обязательно отмываем его при помощи тряпки и слабого раствора соды пищевой.
Потом протираем просто влажной тряпкой.
2) Тестер автомобильных аккумуляторов BAT-500 (раз есть возможность попользовать на работе, то чего бы не воспользоваться) он по функционалу похож на те, что у дилеров используются.
Измеряет напряжение, рассчитывает оставшиеся ток холодной прокрутки, показывает степень заряженности аккумулятора (ни разу 100% не показал, даже когда на аккуме было 14.4 во время зарядки) И выводит все на экран в виде удобных значений с вердиктом.
3) Зарядное устройство I-max b6 mini.
Им и заряжать будем и проверим внутренне сопротивление. Прошло 11 месяцев использования машины в режиме дом-работ 10км, стоянка 8часов на открытой парковке, и обратно, иногда поездки в магазин 10км. Стандартный офисный режим использования машины.
Данные с 52мОм стало 141мОм.
Альтернативное зарядное — переделанный Орионовский зарядник с ампер-вольтмметром и возможностью в ручную выставить напряжение.
Итак, отогрели аккумулятор сделали замеры, отмыли его ставим и на зарядку. В проветриваемом помещении, где не живем (балкон, гараж, ванная комната на худой конец)
Подключаем клеммы сначала «+» затем «-«. отключать в обратной последовательности.
Я выставил 2.5А 6 банок до 14,4В.
По прошествии времени зарядник останавливает заряд, и показывает сколько было залито А*ч и время зарядки.
Для перемешивания электролита внутри аккума ставим еще на 2 часа выставляя 1А. 7 банок до 16.2В.
Через два часа, считаем что аккумулятор полностью заряжен и готов к зиме. Еще раз делаем замеры, убеждаемся что внутреннее сопротивление стало другим меньшим, что для нас лучше.
Важный момент заключается в том. что по всем правилам мерить Напряжение Разомкнутой Цепи надо через 8мь часов покоя.
Значит лучше померить напряжение на аккуме утром перед тем как заводить машину.
Так же по прошествии 8ми часов покоя, есть смысл проверить плотность электролита в каждой банке аккумулятора, и если она отличается более чем на 0.02 поставить аккумулятор на зарядку вновь. Уже на ином зарядном устройстве типо Орион. Главное чтоб он мог длительное время выдавать 0.5-1А и не поднимать напряжение выше 16В. Идеально чтоб он не поднимал его выше 14.4В, при падении тока до 0.1А отключался, и вновь начинал заряжать при падении напряжения до 13.5 (ориентировочно) и в таком режиме продолжал работать до тех пор пока плотность не выровняется.
Важно в аккумулятор доливают ТОЛЬКО дис.воду при нормальном его состоянии. Если вы его переворачивали, или у вас вытек электролит, то это уже отдельная песня. В данном случае мы рассматриваем лишь профилактику, а не лечение.
Я специально не использую нагрузочную вилку (на работе есть баластники, могу нагрузить на аккум хоть 500А, хоть больше). В данной статье нет измерений плотности по баночно. Есть точный АРЕОМЕТР, но нет пробок, сверлить все еще не хочу.