Заработок на премиум авто в такси

Тариф Premier в Яндекс Такси

Особенный план премиум класса — тариф Яндекс Такси Премьер — позволяет водителю компании повысить свой стабильный ежемесячный заработок. Для получения доступа к тарификации необходимо иметь автомобиль определенной марки, года выпуска и внешнего состояния. Премиальная линейка действует только в крупных городах России — Москва и Санкт-Петербург.

ms ok2

2020 09 29 20 36 21

Стоимость заказов в Премьере Яндекс Такси

Премиум-линейка Яндекс Такси имеет несколько похожих тарификаций. Среди них Премьер — оптимальный по первоначальным затратам и перспективной прибыли в ближайшем будущем.

План подойдет для водителей со стажем не меньше 3-х лет. Но самые большие требования выдвигаются внешнему виду водителя, его автомобиля: должен создаваться комфорт для поездок людей определенного статуса, положения и специфических пожеланий.

На премиум-планы есть фиксированные ставки — минимальный заказ и комиссия Яндекс Такси для водителя. Они одинаковые для всех, кто работает на Премьер. Но конечная цена зависит от потребностей клиента: маршрута, дополнительных остановок и услуг и т.д.

Минимальная цена, руб. 799
Стоимость ожидания, руб./мин 55
Комиссия, % 16

Бесплатное ожидание по тарифу составляет всего 5 минут. За пределами города оплачивается отдельная ставка — 90 рублей за 1 км. В дополнительную оплату входит наличие детского кресла — услуга оговаривается заранее.

2020 09 30 09 26 49

Цены тарифа Премьер Яндекс Такси для Москвы

Яндекс Такси премьер-класса предполагает высокие стандарты качества. Принимая заказ, водитель берет на себя обязанности создавать все условия для пассажира. В его автомобиле всегда должно быть чисто, посторонние запахи неприемлемы.

Список авто для тарифа Премьер

У премиум-линейки повышенные требования. Правила касаются внешнего вида и состояния автомобиля. Это полная ответственность таксиста. Он обязан самостоятельно заботиться о чистоте салона, а также о том, как он выглядит. Любые неполадки, изъяны являются причиной для остановки работы по тарифу.

Вне зависимости от погоды автомобиль должен быть чистым. Фары и стекла должны быть без повреждений или царапин. Ремни безопасности в рабочем состоянии — важное требование Яндекс Такси.

Авто должно быть определенной марки и года выпуска

Стандарты качества влияют и на наличие дополнительных устройств — в авто должен быть шнур для зарядки с разными разъемами. Наличие кондиционера также обязательно. Еще одно требование — бутылки с водой без газа.

Какие машины в Яндекс Такси Премьер:

Регистрация для работы в Премьере Яндекс Такси

Если автомобиль и водитель соответствуют всем правилам, таксист должен получить доступ к тарифу. Подключение значит разрешение на выполнение заявок по тарифу.

Как подключиться к Премьер в Яндекс Такси:

Для доступа к тарифу всем водителям необходимо пройти обучающий курс и сдать экзамен.

ms fire

%D1%82%D0%B0%D1%80%D0%B8%D1%84%D0%BE%D0%B2 %D0%9F%D1%80%D0%B5%D0%BC%D1%8C%D0%B5%D1%80 e1601459301349

ms i

Водитель-профессионал должен иметь соответствующий внешний вид. Есть обязательный дресс-код для каждого сезона.

Дресс-код для теплого времени года: белая рубашка, классические брюки или брючный костюм. Цвет костюма — синий, черный, серый.

2020 09 30 12 38 27 2020 09 30 12 38 37 2020 09 30 12 36 19

Для водителей женского пола разрешены юбочные костюмы с длиной ниже колен. Ботинки также должны быть классическими, закрытыми. Из аксессуаров разрешены только обручальное кольцо и часы.

Дресс-код для холодного времени года: темное классическое пальто, перчатки и шапка цвета, близкого к черному.

2020 09 30 12 38 56 2020 09 30 12 39 09 2020 09 30 12 36 47

Основные минусы и плюсы

Согласно отзывам водителей, работающим с тарифным планом, у работы с клиентами бизнес-класса много преимуществ, но также много сложностей.

2020 09 30 12 30 46

Пассажиры обычно требовательны, без причины повышают голос или выставляют требования, не входящие в перечень обязательных.

Заработок на тарифе — стабильный, но если для него арендовать авто, не всегда получится выходить в плюс, особенно первое время. Распланировать график с Премьер также сложно.

Источник

Сколько зарабатывают VIP-таксисты?

«Бросить всё и пойти в таксисты». А если учесть, что требования к водителям такси относительно невысокие (минимальный возраст 21 год, российское водительское удостоверение, стаж вождения 3 года плюс прохождение специальных курсов), то кажется, что эта работа очень привлекательная. Ключевое слово — кажется. Ведь на самом деле обычный «извозчик» вынужден работать в поте лица, не всегда за достойную плату. Да и конкуренция высокая. А что если подойти с другой стороны? Стать не просто таксистом, а водителем престижной иномарки бизнес-класса, который всегда опрятно выглядит, хорошо ориентируется в городе, не хамит и, возможно, даже знает иностранный язык? Наверняка такой водитель и зарабатывать должен гораздо больше. Ходят слухи, что 200 тысяч в месяц. «Авто Mail.Ru» решил разобраться.

Сладкие обещания

Вбиваем в строку поиска «водитель такси», отбираем те объявления, где речь идет об услугах уровня «бизнес», «престиж» и «премиум» и. Условия, которые нам обещают, выглядят действительно привлекательно! Зарплата свыше 100 000 рублей на руки, новые автомобили, удобный посменный график, бесплатные бензин, мойка и ТО, а при определенных условиях еще и отсутствие аренды. Ну вообще, работай — не хочу!

AQABNIlNwb4LQRguirF2CSV8Exk3xoxdRPdGKmy24BtJvOQTk3usCvL5XR9X7JjjEPgQom8fQA etEY ago cYjL 7c

Но при детальном изучении объявлений в глаза бросаются разные нестыковки. Например, где-то в описании указано, что фиксированная заработная плата начинается с более низкого уровня, а желаемая сумма может получиться только за счет бонусов. В других объявлениях работодатель указывает, что работа у водителя сдельная. То есть в любом случае аренда, которую нужно отдавать таксопарку, есть. А уж получатся ли при такой схеме упомянутые 100 000 рублей — совсем другой вопрос!

Гладко было на бумаге.

Кто может рассказать о работе в такси лучше всего? Конечно же, сами таксисты! Мы пообщались с несколькими из них. Первым стал Сергей* — коренной москвич, работающий в этой сфере уже 11 лет. Сейчас он трудится на Mercedes-Benz E-класса. Стоимость поездки на такой машине пассажиром в Москве составляет примерно 25-45 рублей в минуту или за километр пути. Сами же водители, точно так же, как и другие таксисты, работают по одной из двух схем: либо устраиваясь в таксомоторную компанию, у которой берется автомобиль в аренду, либо на своей машине. Во втором случае можно как договориться с таксопарком, так и подключиться к различным агрегаторам. Для «ешки» это «Яндекс Такси Бизнес», Gett Бизнес, Wheely, Uber Black и т.д.

По его словам, чтобы получить в свои руки автомобиль бизнес-класса, нужно для начала себя зарекомендовать в таксомоторной компании. То есть проработать определенное время, в течение которого — четко оплачивать аренду, не попадать в ДТП и, конечно, выполнять имеющиеся заказы. «Сразу получить бизнес в крупных компаниях невозможно. В любом случае существует некий период, в течение которого на тебя смотрят. Если правильно идти по этой дороге, потребуется минимум полгода. Начинаешь с «эконома», потом получаешь «комфорт», «комфорт плюс» и, наконец, «бизнес», — рассказывает Сергей. И если вы думаете, что, скажем, наличие высшего образования в данном случае сыграет роль, вы ошибаетесь. Гораздо больше ценится исполнительность, а еще — опрятный внешний вид. Банально, но это так.

AQABAN3xoXvNE7ULgqAQwi0sJ8ZNXzP0eEsyiJsRljIyM0e6DLNPQ1oxaZ7x39MBpuRMuyxnxl MNcP5nNpeaPQkgXI

А что же с заработками? По словам Сергея, ни о каких баснословных доходах, описанных в интернете, речи не идет. «100 000 рублей? Забудьте! Этого не было и не будет никогда!», — делится он с нами откровениями, добавляя, что для водителя работа в бизнес-сегменте отличается исключительно контингентом пассажиров. «Выхлоп абсолютно такой же, если работать исключительно по заказам. Но поскольку ты общаешься с более грамотными людьми и подбираешь их под себя, они становятся твоими постоянными клиентами», — поясняет он. А дальше Сергей приводит нехитрую арифметику. Ежедневная аренда автомобиля обходится в сумму от 3500 до 5000 рублей. Для того чтобы «отбить» машину и выйти в плюс, работать нужно не менее 4-5 часов. С одной стороны, ценник в «бизнес-классе» выше, чем в экономе. С другой — количество заказов меньше. Поэтому фактически прибыль водитель начинает получать с 6 часа работы. Гарантированный заработок за 8-часовой рабочий день, который достается лично таксисту, — примерно 1000-1500 рублей. А в среднем в месяц выйдет 60 000 — 75 000 рублей, и то — при работе по 10 часов в сутки.

Рассказ Сергея подтверждает и другой московский извозчик — Геворг*, также более 5 лет работающий в такси бизнес-класса. По его словам, вопреки стереотипам, требования для работы в данном сегменте примерно такие же, как в экономе — хорошее знание Москвы, исполнительность, бесконфликтность. Необходимость аккуратно выглядеть Геворг подчеркивает особо. «Если в “экономе” можно работать хоть в рваных джинсах и с бородой», то в «бизнесе» уже обязателен костюм», — отмечает он. И тут же переходит к денежной стороне вопроса, повторяя мысль, что ни о каких сверхдоходах речи не идет.

«Только на аренду в бизнес-классе уходит около 5 тысяч рублей в день. Причем это касается не только “Мерседесов”, но и, например, минивэнов. Заработки не настолько больше. Просто ты ездишь на лучшей машине», — отмечает он, добавляя, что получает много либо тот, кто имеет постоянных клиентов, либо те, кто работает «мимо кассы». Если же работать честно, то можно рассчитывать на более-менее стабильную зарплату. Однако везде нужно выполнять план. К тому же, иногда бизнес склонен к колебаниям. «К примеру, я работал на минивэне и при минимальной цене поездки в 1500 рублей в течение полугода я действительно зарабатывал около 100 000 рублей. Но потом следующие полгода — “не сезон”. Фактически я работал только, чтобы отдать аренду, а для себя — ничего не оставалось», — рассказывает Геворг. Если же говорить про среднемесячные заработки, то они, по словам таксиста, составляют примерно 50 000 — 60 000 рублей. То есть примерно столько же, сколько и в сегменте эконом.

А если работать с агрегаторами?

Тут все тоже не так просто. Как рассказали «Авто Mail.Ru» водители, все дело в том, что для подключения таксисту еще нужно сдать экзамен в каждой конкретной компании. А там неминуемо встанет вопрос о том, где водитель трудоустроен. Конечно, таксист может оформить ИП и приобрести собственный автомобиль. Но это требует крупных финансовых вложений, даже если речь идет о лизинге. Поэтому гораздо логичнее работать в какой-то компании, у которой заключен договор с фирмой, а при помощи агрегаторов брать заказы.

Но и здесь есть нюансы. По словам опрошенных таксистов, работать только по агрегаторам в сегментах «бизнес» и VIP не получится — доход будет слишком низким. Все дело в том, что таких заказов слишком мало. Зато требования к оснащению автомобиля высокие. Вот, например, список обязательного оборудования машин, работающих с компанией Wheely: работающий смартфон с подключением к интернету и навигатором Google, удерживающее устройство для смартфона, табличка для встречи клиента в аэропорту, большой зонт для встречи пассажира в дождливую погоду, зарядные устройства, в т.ч. — для iPhone 6, бустер для перевозки детей возрастом от 12 лет, две бутылки воды в салоне и т.д.

AQAB9NK6f6suN8Uo5mxd2aDuphmmUCFDGknWHVeOQ80Kbw8ecjCXYtZVqFAlX3n0 vwwYzwOu 6seX2OekJoCJ dm9E

Перечень вполне адекватный, но не каждый таксист будет заморачиваться, если заработок по такой схеме не сильно отличается от зарплаты в такси эконом-класса. С другой стороны агрегаторы позволяют таксистам наработать постоянных клиентов бизнес-класса, которые в дальнейшем будут постоянно заказывать автомобиль. Но и в этом случае средний совокупный доход водителя за месяц составит примерно 50 000 — 60 000 рублей «чистыми», без учета денег, потраченных на мойку, топливо и т.д. То есть до покупки квартиры в Москве через несколько лет работы все равно очень далеко.

Возникает вопрос: стало быть, компании откровенно обманывают водителей, указывая заработную плату в 100 000 — 200 000 рублей? Отнюдь. Просто все дело в том, что данные суммы основываются на средних показателях по городу. То есть если представить, что таксист будет работать 24 часа в сутки, 7 дней в неделю и брать заказы подороже (скажем, на длинные расстояния, встречу в аэропорту и т.д.), то заработок действительно окажется таким. Ну а если работать в нормальных условиях по 8-10 часов, доход неминуемо выйдет на уровень тех самых 60 000 рублей.

А можно ли в таких условиях все же получать чуть выше рынка? Оказывается, что так. Главная стратегия здесь только одна — работать в компании, которая обеспечивает собственными заказами и не раздувает штат, уверен Геворг. «Можно работать и на агрегаторах, но они не обеспечивают заказами лично тебя, а в компании это возможно. Пока фирма заботится о своих водителях и дает им заказы, заработать можно. Но и компании нужны деньги! Поэтому о какой-то “халяве” можно забыть. Как только работодатель увидит, что водитель “халтурит”, или, там, отказывается ехать куда-то, он просто будет отдавать заказы другим», — поделился впечатлениями таксист.

В дорогих такси мёдом намазано?

Как мы видим, нет. Никакими сверхдоходами здесь и не пахнет. Даже в этом сегменте деньги платят за каждодневный тяжелый труд, и далеко не всегда они оказываются большими. Поэтому вряд ли такая работа подойдет любителям легкой наживы. Тем не менее, таксисты, с которыми мы говорили, не спешат уходить из своего бизнеса.

*- Все имена водителей были изменены по их просьбе

Источник

Оцените статью
AvtoRazbor.top - все самое важное о вашем авто