Насколько реально заработать хорошие деньги на автомоделировании?
Поиск ответа на этот вопрос мы начнем с того, что познакомимся с непосредственным обозначением термина автомоделирование.
По сути, он обозначает создание моделей транспортных средств, максимального приближенных к оригиналам, только в миниатюре. В понятие моделирование в целом принято включать также авиамоделирование (создание уменьшенных копий самолетов, вертолетов и других летательных средств), конструирование кораблей и других видов техники.
Для того, чтобы начать складывать из отдельных элементов собственное техническое средство, понадобится наличие таких качеств, как время, терпение и желание, которые не купить ни за какие деньги. Чего не скажешь о ряде специальных комплектующих для сборки, которые в большом разнообразии представлены на сайте http://rcking.ru/.
Как заработать на автомоделировании?
Как это ни странно, но не только в производственных, но и в масштабах индивидуального подхода, для отдельно взятого человека, вполне реально заработать на автомоделировании серьезные деньги, если со всей ответственностью подойти к данному процессу. Ярким тому примером служат работы Мартина Хёкешовена. Только представьте, каждую свою модель он умеет продавать в среднем по 20-25 тысяч евро. И самое главное, что его творения расходятся на расхват.
Немец Мартин Хёкешовен, можно сказать, профессионально занимается моделированием. Первые свои автомобили в миниатюре он создал еще в 70-х годах. Особенность работ Мартина в том, что он создает не красивые оригинальные модели машин, а автомобили, внутренности которых просто торчат наружу. И, как ни странно, такие экземпляры пользуются просто бешенной популярностью в коллекционеров. Невероятная реалистичность и, при этом, эксклюзивность автомобилей делает их просто мечтой для каждого коллекционера.
Хёкешовен принимается за создание уменьшенных копий только действительно редких машин, которые в реальности был выпущены чуть ли не в единственном экземпляре. Однако наблюдая за творениями немецкого конструктора под определенным ракурсом, невозможно не поверить, что они не настоящие. Даже профессионалы выражают восхищение, наблюдая за моделями Мартина.
Каждый экземпляр автомодели создается мастером в одном экземпляре. Не удивительно, что за каждым из автомобилей буквально вытраивается очередь из желающих его приобрести. Самое интересное, что изготавливает машины Хёкешовен из материала, который он собирает на свалках. Для создания одной модели ему требуется примерно четыре месяца. Как видим, зарабатывать на автомоделировании вполне реально, главное – не лениться и иметь большое желание подсобрать чуть мусора.
Моделизм как бизнес. Моя история (Страница 1 из 2)
Чтобы отправить ответ, вы должны войти или зарегистрироваться
Сообщений [ с 1 по 25 из 30 ]
1 Тема от HiOctane 24-11-2012 23:46:16
Тема: Моделизм как бизнес. Моя история
В качестве предисловия.
Что я хотел бы сделать сразу, так это настроить читателей на серьезный лад. В данной теме я постараюсь описать свой личный опыт создания фирмы достаточно хорошо известной в модельных кругах по всему миру, с хорошей репутацией и занимающей на сегодняшний день третье место как минимум в Европе по качестве моделей. Если ваша цель не настолько амбициозна, то скорее всего дальше вам будет неинтересно. А букв будет много.
Второе, что я хотел бы упомянуть. Это мой личный опыт, мои шишки, набитые за больше, чем 5 лет, но я прошу воспринимать данный текст лишь как общие факты, но ни в коем случае не как руководство к действию. У каждого свой путь.
Ну что же, поехали? Начнем, пожалуй, с общей информации.
1. Различные бизнес-модели.
В модельном бизнесе на сегодняшний день есть несколько успешных бизнес-моделей:
1.1. Вы только пакуете наборы, занимаетесь маркетингом, тестовой сборкой и отправкой наборов. Также вами принимается решение о запуске той или иной модели в работу. Мастер-модели приобретаются у сторонних мастеров (прошу прощения за тафтологию), заказы на литье размещаются на стороне, чертежи для травления, картинки для декалей, работа сайта, ведение бухгалтерии и пр. все на аутсорсинге. Так работает, например, Говард Уайтхэд, KFS.
1.2. Вы производите мастер-модели и только. Чертежи для мастер-модели вы либо покупаете, либо изготовляете сами. Литье, чертежи для травла, само производство травла, картинки для декалей приобретаете у поставщиков. Я так начинал.
1.3. Все то же самое, что в первом варианте, но только своя литейка. Так работает Мик Гэннон, M&G Mouldings.
1.4. Только своя литейка и Интернет-магазин, все остальное покупается на стороне. Так работают пара моих партнеров в Америке.
1.5. Моя схема работы. Я делаю мастер-модели, чертежи для них, файлы для выращивания, файлы для фрезеровки ЧПУ, готовые чертежи для фото-шаблонов для травленки, я админю свой Интернет-магазин, я занимаюсь маркетингом, веду бухгалтерскую отчетность (правда отчеты за меня сдают наемные люди), мы сами льем, конструируем формы,
сами пакуем модели и отправляем заказы. Кажется ничего не забыл.
Плюсы и минусы различных бизнес-моделей:
В принципе все очевидно.
Модель 1.1. Ваша маржа будет составлять 75-50% до выплаты налогов. Чистыми ну процентов 30 наверное. Если у вас сотни наименований в ассортименте, то этого скорее всего вам хватит и на зарплату, и может быть, даже останется прибыль.
Модель 1.2. Выглядит все неплохо. Потратив год-два на подготовку и сделав 5-7 мастеров вы можете начинать. Но!
а) вам придется бегать за литейщиками. Хороших литейщиков мало, и они загружены заказами.
б) литейщики будут постоянно срывать сроки поставок.
в) цены у хороших литейщиков такие, что вы сможете заложить маржу процентов в 50, иначе цена будет запредельной.
г) за чертежи на травло, за разработку декалей и пр. нужно будет платить. Ваша маржа становится еще меньше. А если что-то не подойдет? Нужно просить переделывать чертеж, примерять, отдавать чертеж в работу для изготовления фото-шаблона, ждать первых изделий, примерять. и может быть повторять все заново. А ваши поставщики при этом будут вас постоянно подводить со сроками.
Модель 1.3. Это уже интереснее. Большая часть добавленной стоимости будет оставаться у вас. Но тут нужно понимать, что:
а) надо учится лить;
б) нужно вложится в оборудование для литейки (это мы обсудим позже);
Учитывая эти 2 нюанса на первое время ваши финансовые дела могут быть неблестящими.
Модель 1.4. В принципе это халява 
Не буду подробно обсуждать это бизнес-модель, я знаю здесь как минимум двух человек, кто может это сделать лучше меня.
Модель 1.5. В этом случае работы у вас будет вагон. Часиков на 16 в сутки, с дай бог парой выходных в месяц. Какая семья?! Какой отдых?! Забудьте! На первое время вас будет хватать на то, чтобы поесть и поспать. Я обычно работаю с 10 утра до 1-2 ночи с парой перерывов по полчаса на обед и ужин.
Минусы. Если вы не готовы посвятить свою жизнь бизнесу, то минусом будет то, что времени на личную жизнь у вас не будет.
А какая ваша мотивация?
Вот я и подошел с одному из основных вопросов. Оно вам зачем?
Если вы хотите превратить хобби в бизнес ради того, чтобы:
1. Меньше работать;
2. Получать исключительно положительные эмоции от своей работы;
3. Иметь ненапряжный образ жизни и заработок;
4. У вас плохое начальство;
ЗАБУДЬТЕ ОБ ЭТОМ! Я серьезно.
Работать на себя в первое время вы будете столько, сколько не работали никогда до этого. Потом, может быть, когда вы станете биг боссом вы сможете работать меньше. И то не факт. Положительные эмоции вы будете получать ровно до того момента, когда вам придется садится и пилить модель, которая вам отвратительна, но покупатели хотят именно ее. И стиснув зубы и плюясь вам придется ее пилить. И придется ее вылизывать. Ненапряжный образ жизни и заработок. не-а. Не в этом бизнесе.
У меня была (и остается) очень серьезная мотивация, которая поддерживает во мне желание продолжать. У меня много планов на будущее, есть много идей, есть мысли сделать пару вещей, которые еще вообще никто в мире не делал. А самое главное. вы не поверите, но мне нравится моя работа! Мне нравится сидеть и пахать с утра до ночи. (шепотом) Я стал трудоголиком.
(В полный голос) Так! Вы ничего не слышали, я вам ничего не говорил Ладно, осталось уже немного Давайте обсудим еще один важный вопрос:
Оборудование.
Надфили, ножи, бор-машины не обсуждаем. И так все понятно Давайте перейдем к более серьезным вещам.
Все остальное уже мелочи в общем.
Вот, наверное, в общих чертах и все, что я могу вам рассказать. Конечно есть еще немало вопросов, которые я здесь обошел своим вниманием, начиная от вопросов электронных платежей и заканчивая вопросами маркетинга, планирования и пр. Это уже, в общем-то, мелочи.
Мне было важно настроить вас на серьезный лад и показать, что если вы чего-то реально хотите добиться, то работать для этого нужно будет много. Если вы не готовы посвятить ближайший отрезок своей жизни только работе, то лучше, наверное, не начинать даже, потому что это приведет вас к финансовым потерям. Мне, по крайней мере, не удалось совмещать работу с 9-00 до 18-00 с попытками начать свой бизнес.
С уважением к сообществу,
Андрей Мякоткин, A&N Model Trucks.
P.S.
Да!
Очень важную вещь забыл сказать.
Мое возвращение в этот бизнес состоялось благодаря только одному человеку.
И это, как ни странно, Говард Уайтхэд. Хотя казалось бы, зачем ему конкурент?
Отредактировано HiOctane (24-11-2012 23:46:38)
Записки перекупа #36. Где покупать автомобили для перепродажи?
Всем привет!
В личку поступает все больше вопросов о том, где, как и по каким ценам покупать машины, чтобы потом можно было на них заработать.
Всем отвечал, отвечу еще раз: я не могу научить вас быть перекупом в паре сообщений в соцсети) В любой профессии опыт копится годами. Успешным перекупом нельзя стать «с понедельника», или с 1 мая. Успешным – значит не уходить в минус по итогам работы в отчетный период. Грустных примеров я вижу много, знакомые или знакомые знакомых пытаются подзаработать на купле-продаже авто, занимаясь этим как подработкой, и автомобили у них без должной подготовки и рекламы, а главное без качественной покупки, без анализа ликвидности, рыночной стоимости, состояния относительно других похожих предложений, висят в продаже месяцами, пока не упадут цены на рынке, и потом приходится продавать дешевле, чем купил. В связи с повышенным интересом к данному вопросу я по мере возможности буду приоткрывать завесу тайны над тонкостями профессии перекупа) Сегодня попробую рассказать, как искать автомобили для покупки.
Итак, основных способов несколько: классический – штудирование сайтов продаж, современный – онлайн-аукционы, торги лизинговых компаний, судебных приставов и прочее, «обратный» — даете рекламу о выкупе авто (покупка слов в поисковиках, местная пресса, листовки и расклейка объявлений) и ждете, пока клиенты сами к вам придут. Конечно, импровизировать можно очень разнообразно, используя многие менее популярные способы) Сарафанное радио, наклейки на машинах «ПРОДАЮ», визитки под дворник на парковках ТЦ, да и просто приехать в какой-нибудь крупный автосалон (200+ автомобилей в свободной продаже) и поковырявшись на складе с менеджером, что-то «выцепить». Если у кото-то есть свои интересные варианты или случаи из практики, напишите в комментарии)
Сегодня давайте более подробно остановимся на самом популярном варианте: открываем сайт продаж авто в интернете и ищем) Это долго и утомительно. Каждый час в России публикуется, наверное, не меньше тысячи объявлений о продаже автомобилей на различных популярных и не очень сайтах продаж. Все просмотреть невозможно физически. Тут нужно сокращать критерии поиска: ставить фильтры на цены, комплектации, определенные модели и год выпуска, что более интересно именно вам. Это сократит количество просматриваемых объявлений, но увеличивается риск пропустить «сладкое» объявление в другом сегменте. Сейчас будет самое интересное) Наверняка все, кто хоть раз продавал машину, замечал некоторые особенности: в первый день после размещения объявления поступает больше всего звонков, потом, если с первой волной не нашлось покупателя, спрос падает, приходится поднимать объявление в поиске, и т.п. Более того, иногда звонки по объявлению начинаются еще ДО публикации объявления на сайте) А когда вы звоните по свежему очень интересному объявлению через пару часов после публикации, вам отвечают, что машина уже продана. Те, кто успел, наверняка воспользовались одним из сайтов-агрегаторов объявлений. В чем смысл? Давайте рассмотрим на примере сайта haraba.ru (надеюсь, создатели сайта не обидятся за использование материалов с их страниц, по крайней мере мелкого шрифта в конце страницы с информацией о запрете публикаций с их сайта я не нашел). Принцип работы таких агрегаторов очень прост: они обрабатывают большинство сайтов продаж автомобилей и чуть ли не ежесекундно добавляют себе новые объявления с них. Не нужно сидеть с десятью открытыми закладками в браузере, достаточно одной.
Примерно вот так выглядит интерфейс агрегатора. Каждая строка кликабельна и ведет напрямую на объявление. В одной строке умещается вся информация, которую надо знать перекупу, чтобы принять решение – интересен автомобиль или нет: марка, модель, год выпуска, частник продает или салон, указанный номер телефона часто используется для продажи авто или нет (так многие вычисляют перекупов, хотя это устаревший метод: автору и авито предоставляют подменные номера, и на проверку подменный номер оказывается многократно использованным, но это не значит, что это точно перекуп, это просто защита от спама продавцов), год выпуска, модификацию. К примеру, «семерка» за 180 т.р. это абсурд) А X-Trail первого поколения на механике очень популярен в регионах, и продать его можно тысяч за 450, а выставлен он за 400, нужно присмотреться. Что удобно на Харабе, есть отдельный столбец с анализом средних цен по модели (помните, я писал об анализе рынка?). Поэтому даже если вы не владеете ценами на весь модельный ряд, можно опираться на эти данные, чтобы примерно понимать, интересна машина для покупки или нет.
Естественно, никто не смотрит все машины по всей стране) Поэтому можно настроить фильтрацию отображаемых объявлений по автомобилю и регионам:
А также, если нет возможности весь день отслеживать объявления за компьютером, настроить отправку уведомлений на почту и в Телеграм.
Использование сайта бесплатно, но есть и «продвинутые» платные опции. В бесплатной версии объявления появляются с задержкой в 3 часа, в платной же они появляются мгновенно. Самые хитрые покупают показ телефона продавца до публикации) В очень сладких вариантах минуты решают, успеешь ты купить или тебя опередят).
Вот так современные технологии помогают в работе дилеров подержанных автомобилей. Слово Перекуп мне не очень нравится, я считаю, что в наше время оно теряет актуальность, пора осовремениться, перекупам стать качественными дилерами, ну и моя главная цель – избавиться от репутации не совсем честных людей) Честные перекупы существуют, и с развитием технологий проверки автомобилей их становится все больше) Продать плохую машину все сложнее с кучей доступных баз данных, оборудования для проверки и прочего. Поэтому не бойтесь перекупов, выбирайте автомобиль, а не продавца!
Школа молодого миллиардера: как заработать на подержанных авто
По статистике, всего 4% подержанных автомобилей в России продается через официальных дилеров. Однако альтернативных способов продать автомобиль не так много. Есть шанс продать по лучшей цене, но придется потратить много времени, велик риск мошенничества. Отдавать авто в trade-in безопасно, но продавец теряет 5-20% его рыночной стоимости. Комиссионный магазин – пока услуга редкая и дорогая, нет гарантии быстрой продажи, все это время владелец ходит без автомобиля и без денег.
Купить автомобили с пробегом — тоже нетривиальная задача. Будущий покупатель об автомобиле не знает ничего, он вынужден нанимать экспертов, кроме того есть риск мошенничества — скручивается пробег, скрываются неисправности. Да и рассчитываться приходится наличными.
Мы сталкивались с этими проблемами сами, слышали неприятные истории от друзей и недоумевали, почему на рынке нет альтернативы. И в результате решили создать сервис, благодаря которому продажа и покупка автомобиля с пробегом стала легким, безопасным и взаимовыгодным процессом. Свой проект мы назвали Ready Motors.
Начало
Работать над проектом мы начали более года назад, а в феврале 2013 года зарегистрировали компанию. Мы арендовали помещение в одном из московских коворкингов. Поиск клиентов начали с холодных звонков через сайт auto.ru.
Команда
Александр Петров, сооснователь
Окончил Финансовый университет при Правительстве РФ. Работал в московском офисе PWC. Получает степень MBA для руководителей в
Руслан Стукалов, сооснователь
Закончил МИЭТ, работал в московском офисе PWC, получил степень MBA для руководителей в бизнес-школе INSEAD.
Сергей Петров, сооснователь, исполнительный директор
По образованию химик-технолог. Работал в международной сертификационной компании. Занимался внутренним аудитом в нефтехимическом холдинге.
Когда мы звонили первым клиентам, сайта у нас еще не было. Первая версия появилась через полтора месяца после начала активной работы над проектом, но тот сайт, надо признать, был совсем никудышным — сказалось отсутствие у нас релевантного опыта, поэтому со временем мы поменяли в нем все.
Мы старались приехать, куда удобно клиенту, предлагали свои услуги без предоплаты, фотографировали авто на месте, сами подыскивая для этого подходящую площадку в каждом округе, привлекали технических экспертов и криминалистов, чтобы понимать их возможности и применяемые техники. Ключевой целью в тот период было понимание нужд автолюбителей и приобретение экспертизы. Мы пытались проникнуть в головы автовладельцев, узнать их проблемы и ожидания, а также проходили на практике все этапы будущего процесса.
В ноябре 2013 года мы заключили договор с автомойкой, у которой была также необходимая нам площадка для фотографирования автомобилей. Там мы оборудовали место для осмотра автомобилей.
Мы продолжали экспериментировать на собственных автомобилях: купили одну машину, как нам тогда казалось, по очень низкой цене и намеривались продолжать практику традиционной купли-продажи, чтобы таким образом приобрести опыт и, по сути, войти в этот бизнес. Но довольно быстро мы обожглись, так как долго не могли продать авто даже по закупочной цене.
Также мы выставляли на продажу свои машины и ездили по салонам и дилерам, чтобы понять на практике, как работают конкуренты. Например, мы выяснили, что рекламные заявления некоторых участников рынка не соответствуют действительности. Но самым важным выводом для нас стало то, что традиционная купля-продажа автомобилей является рискованным видом деятельности и требует значительного капитала. Поэтому мы кардинальным образом изменили бизнес-модель.
Мы поняли, что ниша свободна, так как честных продавцов очень мало. Мы опасались, что клиент будет испытывать отрицательные эмоции оттого, что нужно несколько раз приезжать к нам, чтобы продать свою машину. Но потом узнали, что более половины продаж авто совершаются после первого показа. Следовательно, этот момент не будет тормозом в нашем бизнесе. Кроме того, мы получили много уверенных отзывов от рынка: если довести сервис до ума, то он будет успешно работать.
Осенью 2013 года мы подписали договор с международной экспертной компанией DEKRA, которая проводит техническую диагностику автомобилей, проходящих через нашу компанию.
Как это работает
1. Клиент, желающий продать машину, оставляет заявку на нашем сайте. Мы связываемся с ним и определяем дату визита к нам для заключения договора и осмотра автомобиля.
2. Осмотр (экспертизу) проводят сотрудники компании DEKRA, профессионализм и независимость которых не подлежит сомнению. Они осуществляют проверку экстерьера и интерьера автомобиля на наличие недостатков и повреждений, а также на наличие следов ДТП, проверяют состояние и уровень технических жидкостей, состояние лакокрасочного покрытия, электросистемы автомобиля, работоспособность контрольных ламп и систем освещения. Контролируется работа двигателя и коробки переключения передач.
3. Сотрудники Ready Motors проводят проверку документов, предоставленных владельцем автомобиля, на подлинность и истории автомобиля на наличие криминала.
4. Продавец принимает решение о цене на базе наших рекомендаций и уезжает на своем автомобиле, продолжая им пользоваться.
5. Ready Motors размещает информацию об автомобиле в сети и ведет поиск покупателя. Когда покупатель найден, наши менеджеры организуют осмотр автомобиля и готовят юридически грамотно оформленные документы к сделке купли-продажи. Сделка и передача денег осуществляется в нашем офисе. При необходимости Ready Motors помогает покупателю в получении кредита на покупку автомобиля и оформляет страховку на купленный автомобиль.
Мы отказываемся от работы с клиентом в нескольких случаях:
— если у нас возникают сомнения в подлинности документов или данных, предоставленных автовладельцем,
— если мы или DEKRA находим следы серьезного ДТП и поэтому не можем быть уверены в безопасности дальнейшей эксплуатации транспортного средства. Однажды к нам пришла девушка, которая купила автомобиль у знакомых и думала, что он абсолютно нормальный. На деле машина оказалось собранной из трех других.
На начальном этапе нашей работы автомобилей, от которых мы отказывались, было много. Несколько раз частные лица хотели продать через нас автомобили с явными следами серьезных ДТП. Один раз это был автосалон, у которого все автомобили были с «черным» или «серым» прошлым. Подобных обращений практически не осталось после появления более качественного сайта — такие продавцы начали отсеиваться сами.
С помощью нашего сайта можно также найти машину для покупки. В специальном разделе потенциальный покупатель может изучить технические документы на автомобили, выставленные на продажу. Наша компания гарантирует, что все эти автомобили юридически чисты и технически исправны, что подтверждается сертификатом компании DEKRA.
Плату за услуги мы взымаем с продавца. Она составляет 2% от установленной продавцом цены автомобиля, но не менее 15 000 рублей и не более 30 000 рублей.
Продвижение и трудности
Мы сразу поняли, что холодных звонков недостаточно. Если человек разместил информацию об авто на какой-то площадке, значит он готов продавать самостоятельно, а также испытал все особенности общения с «перекупами». В таких случаях заинтересовать человека нашим предложением бывает непросто. Наша задача — привлечь тех, кто еще не начал процесс продажи и ищет альтернативные варианты.
Мы начали продвигать свой сервис через социальные сети, покупать контекстную рекламу и размещать статьи о сервисе на популярных онлайн-ресурсах с фокусом на продвинутую аудиторию, открытую к изменениям, и любителей автомобилей вроде Lifehacker.ru, Smotra.ru, Drive2.ru и др. Контекстная реклама дала хороший результат, но оказалась неоправданно дорогой из-за высокой конкуренции за клик. Мы раздавали флаеры и листовки, но большая часть клиентов по-прежнему приходит к нам по рекомендации родных и друзей.
Мы поняли, что нет смысла пользоваться традиционной рекламой, поскольку нашу услугу потребитель воспринимает как новую и непривычную. К тому же очень часто потенциальные клиенты принимают нас за обычных перекупщиков. Поэтому мы решили для начала сделать акцент на информировании потенциальных клиентов о том, что такая услуга есть, то есть направить усилия на PR-продвижение. В то же время мы не перестаем пользоваться традиционной рекламой, делая акцент на том, что мы не комиссия, не trade-in и не выкуп, – мы хотим вызвать интерес пользователя: «А как же тогда по-другому?».
Первые результаты
С ноября 2013 по февраль 2014 года мы совершили несколько десятков сделок с автомобилями. Количество уникальных посетителей за этот период выросло вдвое, до нескольких тысяч человек в месяц.
Проект запущен и развивается на личные средства команды. Мы рассчитываем довести его до состояния работающего бизнеса, готового к масштабированию, и затем привлечь инвестора.
От участия в конкурсе нам хотелось бы получить:
1. оценку бизнес-модели опытным ментором со стороны;
2. помощь в поиске и формировании способов продвижения и построения бренда;
3. анализ возможных партнерств в нашем сегменте.
Возможно, в процессе общения обнаружатся не видимые в данный момент перспективы. Мы стараемся всегда быть открыты к другим мнениям. И надеемся услышать их в ходе конкурса.