GSM автозапуск своими руками.
Всем привет! Что такое GSM автозапуск? В нашем случае, это некое устройство с симкартой, или с телефоном, которое подключено к системе запуска авто.На которое нужно позвонить с другого телефона и завести машину.Так вот. Много смотрел записей на драйве про GSM автозапуск, но реализация их для меня оказалось непосильной))так как не силен про всякие там диоды, сопротивления, паять какие то провода в телефон.Я пошел своим путем)).Из разных БЖ на эту тему собрал инфу и сделал по своему.Нам понадобиться;
DTMF MT8870 аудио декодер с алиэкспресс-852р.Обьясню принцип работы этой платы.Там четыре реле на плате, к плате подключается через AUX разъем телефон с симкой, обозначим его телефон(2).При подключении к AUX в настройках телефона есть меню-гарнитура, вот там включаем функцию автоответ.Звоним на телефон (2), получаем автоответ, переходим в тоновый набор, и кнопками-1,2,3,4, управляем четырьмя реле на плате.У меня 2 реле включаются на 2 сек, а другие 2 на 4сек.Какая цифра какое реле включает у меня видно на фото.У меня 4-х сек.реле включает зажигание, а 2-х сек.реле крутит стартер, его за глаза хватает завести мотор)).У меня еще стоит отсечка стартера от питания, с помошью пяти-контактного реле, когда двигатель завелся, на всякий случай.
Т.к. реле DTMF отвечающее за зажигание «щелкает» только на 4 сек(у вас может быть не 4 сек, а 3,2, или 1 сек, проверяйте) то для сохранения замкнутости цепи я поставил дополнительное реле для ПТФ от ВАЗа (оно 6-ти контактное), контакты имеют следующее назначение:
Работает оно триггерно: пришла масса — реле замкнулось, снова пришла масса — реле разомкнулось.Это зажигание.
Для пуска стартера, реле DTMF, которое на 2 сек.пускаем через обычное четырех-контактное реле
На схеме два четырех-контактных штекера папа-мама уже соединены, а на верхнем левом углу-это штекер жгута замка зажигания.Я просто врезался в провода жгута замка зажигания, чтобы конструкцию можно было легко снять, если понадобиться.Сам штекер жгута замка зажигания не трогал, просто врезался в провода идущие к нему.
Единственный минус-через телефон не слышно включилось зажигание или нет, завелась машина или нет, я думал будет слышно, жаль.В планах внедрить в схему зуммер, который при включении зажигания будет сигналить, а когда двигатель завелся выключится. И еще автомобильное зарядное для телефона подключить таким образом, чтоб при заведенной машине шел заряд телефона, а при выключении двигателя зарядка прекращалась.Стремно оставлять телефон на постоянной зарядке, мало ли что.У меня к схеме подключен телефон нокиа-фонарик.
Такая сборка намного проще, и она работает, я доволен.
Не судите строго, если что не так, это моя вторая запись в БЖ.
Некоторые фото взяты с драйва, некоторые цитаты тоже))
Всем добра!
GSM автозапуск из старого мобильника.
. Принцип такой: звоните на телефон который в машине, после 1го гудка сбрасываете, телефон дает через реле короткий сигнал на реле ЗТПФ, реле подает постоянное напряжение на 5ти (можно 4х) контактное евро реле зажигания, с него питание подаеться на само зажигание (включается лампа низкого давления масла) и на реле блокировки стартера, к которому присоединен провод от лампы( видно на схеме), если лампа горит- реле БС разрешает стартеру вращать маховик, до тех пор, пока либо он не накачает масла (примерно 10 секунд) либо двигатель не заведется и не поднимет давление сам, тогда произойдет выключение лампы давления масла и реле БС выключит стартер.
как показывает практика ручного пуска- если двигатель не завелся до погашения контрольной лампы, то лампа не загорится еще примерно 15 секунд, что в случае моей схемы, не даст стартеру работать в режиме маслозакачиющего насоса. Еще от реле стартера сделана отводка на реле отзвона, он потребуеться, если машина находиться, вне поля вашего зрения и не видно завелась она или нет. к контактам кнопки «2» телефона припаяны 2 провода которые замыкаються меж собой в реле отзвона. На кнопку 2 запрграммирован вызов телефона хозяина машины, если хотите узнать завелась она или нет, поднимите трубку и автомобильный телефон вам обо всем расскажет.
думаю еще воткнуть несколько диодов, чтобы защитить реле ЗПТФ (одну уже спалил- пробуя схему в работе зарядным устройством) от скачка напряжения при размыкании обмотки 5тиконтактных реле, и чтобы не спалить по той-же причине контрольную лампу и датчик давления масла.
В заключении добавлю, схема далеко не нова, и слизана с многих перекопанных мной сайтов. в первую очередь D2 конечно.
Все! Получилось! Вчера поставил это на свою машину, ощущеня не передать) доволен как слон!)) звонишь на телефон, после первого гудка сбрасываешь, машина кхххх- дыр дыр дыр дыр )
Всем спасибо за подсказки и советы.
20.11.2016 в связи с постоянными вопросами, добавлю, на телефоне стоит отсечка левых номеров и смс. Ни оператор симкарты, ни ошибшийся номером, ни кто иной, кроме меня не сможет дозвонится на этот телефон. И еще, данная схема применима для скорее «деревянных» двигателей т.е. не стоит мастырить ее на какой нибудь фольцваген амарок, мерседес с класс или на другие подобные автомобили, лучше купите сигнализацию с авто запуском.🙈 А сейчас схема вобще, упрощена до одной релюшки и просто замыкает 2 контакта на запуск бинара 5б.
GSM автозапуск своими руками
Реализую у себя автозапуск с телефона при помощи платы DTMF декодера и старенькой Nokia. Устройство имеет 4 управляемых реле. Я подключаю автозапуск с обходом иммобилайзера и управление центральным замком. Реле срабатывают при звонке на Nokia и нажатии клавиш 1-4.
Прототип уже работает. Описание работы ниже.
Как работает DTMF смотрите здесь
Плату купил здесь примерно за 700 руб. ru.aliexpress.com/item/4-…b&ws_ab_test=searchweb0_0
На плате есть контактные площадки для пайки для программирования, в моём случае (Mode0) ничего не нужно паять.
На рисунке показаны все возможные варианты работы платы.
Сегодня дорисовал схему.
Все подключения для запуска и центрального замка взял на блоке ЦЭКБС по рулем слева.
Питание DTMF платы лучше делать через DC\DC стабилизатор, чтобы на входе всегда было ровно 12 В, так надежнее. На общее питание обязательно ставим выключатель SW на схеме внизу слева, чтобы отключалось реле обходчика иммобилайзера и активировалась штатная защита авто (когда не нужен автозапуск), подробности ниже.
Первое реле DTMF платы используем для имитации нажатия на педаль тормоза и кнопку Start-Stop (для обычного ключа схему нужно дорабатывать, у меня пока только такой вариант). Режим работы DTMF платы по умолчанию настроен на замыкание каждого реле на 1 сек. и последующее их размыкание, для запуска двигателя с кнопкой Start-Stop этого достаточно (также это удобнее для управления всей системой).
Второе реле DTMF платы используем для обхода штатного иммобилайзера и имитации наличия карты в картридере. Обходчик это просто 2 кольца из провода по 8 витков, одно кольцо закрепляется на карту, второе кольцо на сам картридер. Соединены кольца 2-мя проводами, один провод в разрыв через реле.
Т.к. реле DTMF «щелкает» только на 1 сек., то для сохранения замкнутости цепи я поставил дополнительное реле для ПТФ от ВАЗа (оно 6-ти контактное), контакты имеют следующее назначение:
Работает оно триггерно: пришла масса — реле замкнулось, снова пришла масса — реле разомкнулось, мне это и нужно. Это реле умеет переключать только + сигнал, поэтому пришлось поставить ещё одно 4-х контактное реле, чтобы замыкалась только рамка обходчика иммо. Получилось, что реле ПТФ управляет 4-х контактным реле, а оно в свою очередь замыкает рамку обходчика. Питание этого реле идёт через общий выключатель питания SW, чтобы при необходимости можно было бы выключить всю систему и не переживать о состоянии реле ПТФ (осталось оно замкнуто или нет). Когда нет питания на реле ПТФ, то оно возвращается в исходное Нормально-Открытое состояние, т.е. обходчик иммо в этом случае будет отключен.
Третье реле — резерв.
Ну и четвертое реле на плате DTMF я подключил к кнопке центрального замка. Каждое срабатывание этого реле открывает/закрывает авто. Работает только при запущенном двигателе или при снятом с охраны авто.
Принцип работы следующий:
— звоним на телефон, подключенный к DTMF декодеру
— телефон должен уметь сам отвечать на звонок (смартфоны умеют это делать через дополнительный софт, обычный телефон придется доработать, об этом ниже)
— когда телефон ответил — нажимаем на клавиатуре своего телефона цифру «2» (щелкает 2-е реле, включается обход иммо, рамка замкнулась), нажимаем цифру «1» — «нажимается тормоз» и кнопка Start-Stop, двигатель запускается. Чтобы заглушить двигатель — обратная последовательность: «1», «2».
Для открытия авто при запущенном двигателе нажимаем цифру «4».
Чтобы телефон сам отвечал на звонок я сделал следующее:
— разобрал телефон
— нашел музыкальный динамик
— нашел его контакты на плате
— динамик удалил, к одному из контактов на плате (где был динамик) припаял проводок, а другой его конец припаял к одному из контактов кнопки ответа. Какие именно контакты замыкать нужно проверять на месте, я уже не помню.
Теперь при входящем звонке напряжение с контакта динамика замыкает кнопку ответа и телефон «сам» отвечает на звонок. Ещё желательно телефон поставить на постоянную зарядку (зима впереди, батарейки не любят мороза), подключил зарядку на постоянный плюс.
Видео работы системы.
Итого расходы:
— плата DTMF — 700 руб.
— реле ПТФ — 120 руб.
— реле обычное 2 шт. 150 руб.
— корпус для платы — 50 руб.
Делаем запуск автомобиля с телефона. Часть Третья — Первый Тест
И так проект очень затянулся по 2-ум причинам. Во первых я спалил GSM модуль, потому что, соскочил провод с питанием 12 вольт и упал на него (дыму было) и во-вторых, соответственно, потому что ждал новый с Али экспресса. Заказал такой же модуль SIM 800L V2. V2 — значит, что питание у него уже 5 вольт и предполагается, что он может питаться от ардуинки и по этой причине я возился долго с ним как и с первым пока не купил преобразователь питания и не подал на него отдельно 5 вольт и всё запустилось. Питание самой ардуинки — реализовано так же 5-ю вольтами с преобразователя.
Питание кстати не меняется что на заглушенной, что на заведённой машине.
Решил пожертвовать вторым пультом от сигнализации, он умеет открыть, закрыть, завести и заглушить. В программе реализована и обратная отправка смс о статусах подогревов, запуска и охраны — но пока холодновато чтобы всё это подключать. О состоянии подогревов будет говорить наличие питания, на индикаторах кнопок, о состоянии «На охране» — вывод с провода сигналки на котором появляется питание после постановки на охрану, для состояния запуска — соберу простенький вольтметр — соответственно напряжение в бортовой сети выше 13 вольт — отправится сообщение ардуинкой и статус значка в программке измениться.
Кстати я всё равно собирался жертвовать пультом, чтобы реализовать открытие закрытие машины по сигналу блютус телефона — так что не велика потеря.
При первом включении ардуино — оно отправляет сообщения о статусе всех исполнительных устройств, далее используя переменный, меняет их значения таким образом, чтобы более смс не отправлялось — до тех пор пока статус устройства не измениться.
Для исполнительных элементов использую 8-ми релейный блок, который сейчас пока замыкает контакты на пульте.
Отдельно насчёт пульта, самое приятное что он работает от 3-х вольт — соответственно батарейка заменена на питание с 3,3 вольта ардуино. Далее активация кнопок осуществляется замыканием контактов плюсом, так что выведено с пульта всего 4 провода на кнопки и 2 на питание, а не как ранее предполагал 6+2.
Кстати в принципе у меня сейчас не подключено открывание багажника с сигналки — и если таки подключу то можно будет легко подпаятся и к 4-й кнопки пульта.
В общем с момента нажатия кнопки на телефоне — проходит 5-7 секйнд и машина реагирует.
Собрал всё коробку ля монтажа проводки. Релейный блок на крышке — всё остальное в корпусе. Антенна выведена наружу
Снял небольшой ролик.
Комментарии 87
Привет!
Общаться через MIT с ELM327 приходилось?
А то никак не могу с него напряжение считать…
Только завтра. Какая часть нужна? Приём? Отправка?
Инициализация, прием, отправка. Можно в общем виде.
Заранее спасибо
Крутой проект, интересно следить. Есть вопрос: ты писал что ардуинка запускает двигатель через сигнализацию, т.е. ардуинка просит сигналку, сигналка заводит, а вот с открытие/закрытием дверей работает также?
Да. Открытие и закрытие так же. С пульта второго.
А, с пульта, ок. Т.е. непосредственно через сигналку, наподобии автозапуска, это сделать нельзя, верно?
Можно сделать всё. Первый вариант был подключаться непосредственно к сигналке. На моём шерифе есть вход при подаче питания на который в течении 2-х секунд запускается процесс автозапуска, но голову ломал как открывать и закрывать двери, на самом деле открыть и закрыть не сложно — но при этом машина останется на охране. Вот и решил пожертвовать пультом. Если имеете ввиду вобще без сигнализации с автозапуском? то в принципе тоже не велика проблема — по сути чтобы завести машину — надо всего 2 реле — одно подающее питание на зажигание — второе замыкающие питание на стартер… но нужны контроли… Когда машина завелась, можно ли её вообще заводить и т.д. — я бы тут наверно ардуинке не доверялся )))
Спасибо за исчерпывающий ответ
Можно сделать всё. Первый вариант был подключаться непосредственно к сигналке. На моём шерифе есть вход при подаче питания на который в течении 2-х секунд запускается процесс автозапуска, но голову ломал как открывать и закрывать двери, на самом деле открыть и закрыть не сложно — но при этом машина останется на охране. Вот и решил пожертвовать пультом. Если имеете ввиду вобще без сигнализации с автозапуском? то в принципе тоже не велика проблема — по сути чтобы завести машину — надо всего 2 реле — одно подающее питание на зажигание — второе замыкающие питание на стартер… но нужны контроли… Когда машина завелась, можно ли её вообще заводить и т.д. — я бы тут наверно ардуинке не доверялся )))
Я вот и думаю сделать чистую заводилку без завязки на сигналку. Контроль по напряжению перед стартом (смысл на дохлом АКБ стартер включать) + контроль по температуре и по масляной аварийке в процессе работы, при отклонении — выключение зажигания + СМСка «Ахтунг»
Автозапуск без сигнализации, возможно ли?
Доброго времени суток, дорогие читатели!
Сегодня мы поведаем о том, как можно воплотить на своем автомобиле автозапуск, не прибегая к помощи автосигнализации. Если Вы уверены в защитных свойствах штатной охранной системы, этот путь, вероятно, для Вас.
Звездой этого выпуска будет дизельный Volkswagen Tiguan 2010 года выпуска. Из оборудования мы использовали:
Обходчик Fortin EVO-ALL;
Модуль TB-VW (переходник от обходчика к цифровой шине);
Секретный GSM-модуль.
На автомобиле стоит штатная сигнализация, поэтому здесь не будет никаких дополнительных брелков, меток, Slave’ов и тому подобного. Всё выходит несколько проще и понятнее.
Чтобы активировать автозапуск, необходимо трижды нажать на кнопку закрытия центрального замка. Первое нажатие поставит автомобиль в охрану, если он ещё в ней не стоит. Второе и третье нажатия активируют сам автозапуск.
Дизельным двигателям рекомендуется активировать автозапуск на более долгий срок — мы настроили его на полчаса прогрева. К счастью, совсем не обязательно ждать целых полчаса — достаточно снять автомобиль с охраны, и можно ехать!
Для того, чтобы попасть в автомобиль, просто нажимаем кнопку открытия ЦЗ один раз. Режим охраны отключается, автозапуск при этом не прерывается. В то же время, если открыть автомобиль штатным ключом вопреки режиму охраны, автозапуск прервётся — так безопаснее.
Важная ремарка — после снятия с охраны можно сразу же поехать, автозапуск не прервётся. Благодаря этому Вам не придётся каждый раз вручную заводить двигатель после отключения автозапуска. Кажется, что это мелочь, но ведь именно из них и складывается ощущение комфорта и уюта, не так ли?
С помощью GSM-модуля мы можем производить автозапуск отовсюду, где есть сотовое покрытие. Так мы не ограничены дальностью работы штатного брелка. Благодаря GSM-модулю автозапуск сработает, например, из аэропорта на автостоянку.
Для автозапуска с телефона звоним на номер SIM-карты, вставленной в GSM-модуль, и нажимаем 1 на клавиатуре. Автомобиль исправно запускается, всё работает.
Для отключение автозапуска достаточно ещё раз набрать единицу — всё очень удобно. Кроме того, при использовании GSM-модуля Вы будете получать мгновенные оповещения об изменении состояния автомобиля на телефон.
Спасибо за просмотр!
Более полную версию смотрите здесь: