В Казахстане старые автомобили могут заставить утилизировать в обязательном порядке
Казахстан после недавнего вступления во Всемирную торговую организацию (ВТО) приводит законодательство в соответствие с ее требованиями. В частности, в стране планируется перейти на режим инвестиционных контрактов, а также усилить ответственность производителей за утилизацию отходов. Об этом рассказал вице-министр по инвестициям и развитию (МИР) Республики Казахстан Альберт Рау на площадке службы центральных коммуникаций, сообщает «Литер».
Так, по данным Альберта Рау, сегодня поднимается вопрос об обязательной утилизации автомобилей, завезенных в страну еще в 90-е годы. А для того, чтобы это все было на законных основаниях, МИР РК представит в нижнюю палату Парламента страны законопроект, в котором предусмотрен постепенный переход к таковой обязательной утилизации.
— Сегодня по нашим дорогам ездят порядка двух миллионов автомобилей, которые выпущены более 18 лет назад. Все они наносят большой вред экологии, — констатировал неприглядный факт Рау и при этом добавил, что все они подлежат утилизации.
По словам замглавы ведомства, уже в скором времени в стране начнется утилизация резиновых покрышек.
— Соответствующие предприятия готовы начать свою работу, — добавил замглавы МИР РК.
Далее он проинформировал о том, что «сейчас законодательство приводится в соответствие с требованиями ВТО». Далее он сообщил, что вторая инновация после вступления в ВТО — расширение ответственности производителей за утилизацию отходов. С его слов, это в мире давно практикуется.
— Речь идет об ответственности производителя за выпуск, потребление, утилизацию и переработку, — прокомментировал нововведение Рау.
При этом он пояснил, что «производитель сам перерабатывает либо платит в специально созданный фонд».
— А затем из него финансируется утилизация, переработка, а также создание инфраструктуры ресайклинга товаров и переработки, — добавил Рау.
При этом он акцентировал внимание на том, что данная норма будет обязательной.
— Правительство будет принимать решение, когда и какие материалы будут утилизироваться, — дал пояснения замглавы МИР РК и также уточнил, что «по мере готовности соответствующей инфраструктуры будет вводиться обязательная утилизация того или иного материала или комплектующих деталей».
Владельцы автомобилей, которые стоят или стояли на учёте в России, сегодня, 7 ноября, в 15 часов пришли к зданию акимата Костаная. Они хотели встретится с руководством города и задать свои вопросы.
В эти выходные дни полиция начала отравлять на штрафстоянку автомобили, снятые с учета в России, что и вызвало возмущение собравшихся.
Вместо акции встреча
На площади перед горакиматом автомобилистов уже ждали около десятка сотрудников полиции. Поэтому те, кто пришел раньше, собирались в неподалеку и ждали собратьев по несчастью. Тех, кто гулял или стоял возле акимата, полицейские просили предъявить документы, но никого не задерживали.
Заместитель акима Костаная Саят Шаймурунов предложил всем пройти внутрь. Владельцы машин согласились и после небольшого столпотворения в холле около 40 человек прошли в малый зал, где их уже ждали аким Костаная Кайрат АХМЕТОВ, начальник местной полицейской службы Курмет МАЖИКЕНОВ и председатель гормаслихата Багитбек САНДЫБЕКОВ.
По примеру армянских номеров
Автомобилисты считают свои машины купленными законно.
Курмет Мажикенов добавил, что узнать, стоит ли машина на учете, можно по телефону дежурной части 52-66-06. Мол, у полицейского на том конце провода есть доступ к базе данных ДП. Нужен только госномер. Некоторые из присутствующих на встрече попытались дозвониться по этому номеру, но потерпели фиаско. Начальник МПС пообещал после заседания посадить на этот телефон отдельного человека, чтобы он стал доступен для костанайцев.
У Дамира ДЖАКАНОВА тоже забрали автомобиль. 10 месяцев он спокойно ездил на этой машине по улицам Костаная, а вчера выяснилось, что авто в угоне.
Курмет Мажикенов попросил Дамира написать заявление в управление собственной безопасности и обещал провести проверку.
Встреча продлилась почти полтора часа. Конкретных договоренностей не выработали. Полиция продолжит отправлять на штрафстоянки машины, снятые с учёта. Подробности обещают рассказать завтра на брифинге в ДП.
Представители акимата составили список из семерых владельцев автомобилей, которые захотели войти в состав рабочей группы. Они будут писать предложения, которые направят в Парламент.
Фото Ксении РЕБИК
Можно ли ввезти и поставить на учёт в РК автомобиль старше 30 лет?
Очень много писем приходит в редакцию с просьбой разъяснить порядок первичной регистрации янг- и олдтаймеров в Казахстане.
В целом достаточно жёсткий Технический регламент Таможенного союза «О безопасности колёсных транспортных средств» 018/2011 не распространяется на ретротехнику. Об этом говорится в подпункте 3 пункта 3 раздела I документа:
3. Действие настоящего технического регламента не распространяется на транспортные средства:
…
3) «на транспорт категорий L и M1 (мото и легковые. — Прим. ред.), с даты выпуска которых прошло 30 и более лет, а также категорий М2, М3 и N, не предназначенных для коммерческих перевозок пассажиров и грузов, с даты выпуска которых прошло 50 и более лет, с оригинальными двигателем, кузовом и при наличии — рамой, сохранённых или отреставрированных до оригинального состояния.
Однако у любого государства — члена союза есть право на «защитительные оговорки», этим и воспользовались наши чиновники. Во благо защиты отечественных автопроизводителей от автохлама при снижении ставок в рамках обязательств перед ВТО, помимо заградительного утильсбора и внушительной суммы за первичную регистрации старого автомобиля, лёгким росчерком пера появился приказ министра по по инвестициям и развитию Республики Казахстан № 324 от 26 марта 2015 года «Об утверждении допустимых параметров автотранспортных средств, предназначенных для передвижения по автомобильным дорогам Республики Казахстан».
Где чётко, чёрным по белому расписано, что легковые автомобили (M1) допускаются к первичной регистрации на территории Республики Казахстан (следовательно, ставятся на учёт) только при условии соответствия нормы выбросов не ниже Евро-4. Это уже ставит крест на мысли привезти какой-нибудь Chevrolet Camaro 67 года. Кроме того, обязательно наличие антиблокировочной тормозной системы (ABS), фронтальной подушки безопасности, системы крепления ISOFIX и дневных ходовых огней.
Видимо, принимая решение ограничить ввоз 7—10-летних автомобилей из-за рубежа, которые реально представляют угрозу казавтопрому, никто не подумал о ретроавтомобилях. Привезти и растаможить можно, а вот поставить на учёт, увы, классический автомобиль не получится.
Покупка автомобиля в РФ и ввоз его в РК. Особенности. +UPD
Всем привет, ребятки! Наверное все уже достаточно наслышаны об ажиотаже, который наступил после обвала рубля и возросшим курсом доллара, благодаря чему наши азиатские товарищи буквально «стадами» повалили скупать в РФ всё, что можно скупить)) Одним из популярных направлений в сфере покупок стали автомобили. Далее ахтунг(!) МНОГАБУКАФ!
Так вот, мой друг из Казахстана, Данил, с которым мы вместе учились в школе, колледже и до сих пор плотно общаемся, попросил меня присмотреть и купить ему авто у нас, чтобы потом перегнать в Казахстан. У них там, по его словам, был на работе в буквальном смысле слова кипиш: никто не думал о работе, все, включая последнего слесаря, только и думали о том, как бы прикупить машинку и пригнать себе)) Но в то время всё еще действовали ограничения, связанные с оформлением автомобиля в Казахстане, а именно: нужно было оплатить НДС в размере 12% от стоимости авто, также авто не должен быть праворульным, соответствовать экологическим нормам Евро-4 и быть не старше 2007 года. Подумаешь, какие-то «мизерные» ограничения.
В общем, присмотрели и купили мы другу машину. Ей оказалась Mitsubishi Carisma, 1995 года выпуска, объемом 1,5л, инжектор. Это было на момент покупки единственное предложение за доступные нам тогда деньги, а денег было немного, друг перечислил нам 2000$. Машину купили за 1800$. Потом в интернете промелькнула новость, что в январе, сразу после нового года вступят в силу поправки в законе о ввозе авто. Связано это было с тем, что расширялась сфера влияния таможенного союза, созданного между Россией, Белоруссией и Казахстаном. И вот после нового года «дышать» стало значительно легче, на официальном сайте одной казахстанской газеты появились новости о том, что внутри таможенного союза отменены существовавшие раньше ограничения. Запрет на правый руль остался, но зато теперь не нужно было укладываться в рамки Евро-4 и искать машину не старше 2007 года выпуска.
И вот после этого «зеленого света» мы решили перегонять авто в Казахстан. Позвонили Данилу, он взял отпуск и приехал. Так как изначально договор купли-продажи был оформлен на меня, нужно было его переписать сразу на Данила, но мы этого делать не стали. Вместо этого мы поехали в ГАИ. Как мы и предполагали, там уже до нас было прилично народа и все азиатской внешности, т.е. казахи)))) Пока женщина, занимающаяся этими делами, сама оформила договор купли-продажи и заявление на снятие с учета автомобиля, мы успели пообщаться с людьми) Каждый гнал то, на что хватало у народа денег: кто BMW X5, кто Toyota Land Cruiser 200, кто Toyota Camry 30-ку или 40-ку. Самые нищие оформляли ВАЗ-2107 и Ладу Приору. Затем девушка выписала нам счет, чтобы мы оплатили пошлину за транзитные номера в Сбербанке. Съездили, оплатили. Также сделали ксерокопии необходимых документов(уже не помню каких). Потом отдали документы и через два часа всё было готово.
На следующий день отдохнули, съездили в райцентр и сделали казахстанскую страховку(сделали на Серегу, так как машину гнать надо было ему, так как только у него есть права), а потом поехали в Казахстан. На границе ничего особенного не было, другу выдали талончик, который надо было заполнить(без него на учет в Казахстане машину невозможно поставить), заполнили. Потом поехали дальше. Пригнали машину другу в гараж, а сами заехали до моих родителей, подкрепились и поехали на автобусе обратно в Россию.
Вот такие дела. Я думал, что все будет намного тягомотнее, чем оказалось. Все прошло очень гладко и быстро. Итак, чтобы не грузить никого мыслями о том, сколько что обошлось и что пришлось сделать, то поясняю:
Как видите, список довольно короткий и затраты на перегон вполне адекватные. В список не вошла сумма за бензин, который заливался сразу после покупки и перегоне машины в нашу деревню, и сумма за бензин, который заливался при перегоне авто уже из России в Казахстан, думаю, что это неважно.
P.S. Ребята! При перегоне авто из РФ в РК, моему другу было отказано в постановке на учет на основании того, что договор купли-продажи не был заверен нотариусом! Хотя нигде упоминаний об этом нюансе НЕ БЫЛО! Спустя пару дней друг написал мне, что машину все же смог поставить на учет, но для этого пришлось дать на лапу сотруднику ГИБДД. Цена вопроса составила 100$. Вот так.
В общем вот такие вот новости) Спасибо всем, у кого хватило терпения дочитать до конца)) Надеюсь, что кому-нибудь данная заметка поможет расставить все точки над «и». Всем счастливо!))
Учёт на «воздух»: автомобили на российских номерах отправляют на штрафстоянки
Более трети всех машин с российской регистрацией на дорогах Казахстана сняты с учёта в РФ. По всей стране началась проверка автомобилей на русучёте.
МВД РК сверили базу застрахованных в Казахстане автомобилей с номерами РФ со своими российскими коллегами. Как оказалось, у нас в стране из 210 тысяч автомобилей 88 тысяч уже не значатся на регистрационном учёте в Российской Федерации.
Приказ с требованиями к подчинённым в кратчайшие сроки разобраться с проблемой появился в соцсетях
В большинстве своём это автомобили, проданные собственниками в России по доверенности. Машины спустя время были сняты с учёта — желающих платить налоги за уже проданное имущество нет. А так как они уже успели покинуть границы РФ, спокойно продолжают колесить со старыми номерами и документами. В России такую машину остановили бы на первом же посту и арестовали.
Немало машин на российских номерах вообще никогда не были в России, а привезены в Казахстан как запчасти или целиком из третьих стран.
Основная часть машин без регистрации осела в Туркестанской области а также в приграничных с РФ регионах — больше всего таких в Актюбинской, Атырауской и Костанайской областях. В списке с утраченной или несуществующей регистрацией преимущественно старые «жигули», «самары», «нексии», праворульные «эстимы» и «альфарды», но и есть и дорогие автомобили, такие как 2020 года выпуска, Bentley Bentayga и даже Aston Martin Rapide.
В страховой базе, доступной полицейским, есть и откровенный криминал. Так, например, Toyota Crown Majesta 2004 года только у нас в стране несколько раз поменяла причём страховали автомобиль одни и те же люди и с тем же номером кузова! Застраховать любой автомобиль у нас в стране проще простого — достаточно иметь лишь копию техпаспорта (СРТС) и удостоверение личности.
Нашлись и предприимчивые люди, которые ввозили в страну машины десятками. На одну только женщину в Карагандинской области приходится 84 единицы снятой с учёта в РФ техники!
За что штрафуют?
За нарушение ч. 2 ст. 66 закона «О дорожном движении», которая обязывает собственников зарегистрировать транспортные средства в течение 10 рабочих дней, автомобили без регистрации уже увозят на штрафстоянки. В отношении водителей составляют протокол и штрафуют на 10 МРП (29 170 тенге) по ч. 2 ст. 590 КоАП РК (управление транспортным средством без государственных регистрационных номерных знаков (знака) или после запрещения его эксплуатации, или не зарегистрированным в установленном порядке).
Как вернуть арестованный автомобиль?
19:35, дополнено: Забрать автомобиль можно лишь после оплаты штрафа и предоставления договора купли-продажи, генеральной доверенности и при отсутствии арестов и других ограничений. Автомобили будут возвращать с разъяснением необходимости регистрации, либо его вывоза за пределы страны.
Стоит напомнить, управление машинами с российскими номерами возможно лишь с действующей регистрацией в РФ, к тому же необходима доверенность от гражданина России, техосмотр, страховой полис. Кроме того, согласно закону о «Дорожном движении», автомобиль, зарегистрированный иностранным собственником, является участником международного движения, если ездит в стране не более года (необходимо ежегодно вывозить авто из РК на 30 суток).