Закон, отменяющий мотоциклы
Подписанный в мае закон об опасном вождении, включающий запрет на движение мотоциклов между рядами, делает невозможным дальнейшее использование мотоцикла в городе по следующим причинам:
Причина первая. Система охлаждения двигателя у большинства мотоциклов технически не рассчитана на стояние без движения с включенным двигателем, или движение на первой передаче с постоянными остановками. Для примера рассмотрим типичную ситуацию. Ежедневная пробка на ТТК (третье транспортное кольцо в Москве) в солнечный летний день. Температуры воздуха вокруг мотоцикла, стоящего в окружении работающих автомобилей, будет выше. Движение ветра будет снижено. В результате система охлаждения не справится и мотоцикл «закипит».
Причина третья. Разница в эффективности торможения у мотоцикла и автомобиля повысит риск аварии. Вождение мотоцикла подразумевает активную безопасность, то есть от аварийной ситуации лучше уехать, используя возможности маневра мотоцикла, в том числе и между рядов. Правило, «он мне в зад въехал, он и виноват» в данном случае не работает. Мотоциклисту в реанимации будет все равно, кто виноват.
Рассмотрим целесообразность включения движения мотоциклистов между рядами в понятие «опасное вождение». Насколько опасно ли движение между рядов?
Этот вопрос часто задается, но сама постановка вопроса не корректна. Опасно для кого? Для водителя автомобиля – нет. Самое страшное что может произойти это повреждение бокового зеркала заднего вида, или царапины на кузове. Для мотоциклиста может быть опасным при не соблюдении скоростного режима, отсутствии навыков чувствовать габариты мотоцикла и соизмерять их с расстоянием между автомобилями движущимися параллельно. Именно мотоциклист заинтересован, чтобы не допустить аварию, потому что для автомобиля это страховой случай и вынужденная поездка в автосервис, а для мотоциклиста риск получить травму при падении.
За последние годы между автомобилистами и мотоциклистами сложились неписаные правила взаимного существования. Мотоциклисты выбрали для себя движение между левым и средним рядом. Водители автомобилей к этому привыкли и стараются держаться в середине полосы не наезжая на разметку. Уже редки случаи взаимного хамства, в целом выросла культура вождения. Социальная реклама «включи поворотник – сохрани ему жизнь» также способствовала повышению осознанности водителей автомобилей, что с мотоциклистами не нужно соревноваться и они более беззащитны на дороге.
Что выиграет город от запрета мотоциклов?
Город проиграет. Мотоциклисты пересядут на автомобили, что увеличит пробки на дорогах, например в Москве количество мотоциклистов в день может быть до 30.000. Уменьшится количество парковочных мест – на одном стандартном парковочном месте помещается 4 мотоцикла. Увеличится загрязнение воздуха токсичными выхлопами. Средний объем двигателя мотоцикла 600 к/см, что меньше чем даже у малолитражки, поэтому мотоцикл меньше наносит вреда экологии города.
В ГД предложили ввести новые ограничения для владельцев мотоциклов
Катастрофические последствия
Депутат Госдумы Светлана Бессараб предлагает внести изменения в правила дорожного движения, ограничив возможности опасного лавирования для мотоциклистов.
«Я считаю, что многие страны Европы, например, Германия пошли по правильному пути, запретив одновременное движение в полосе автомобилистов и мотоциклистов. Конечно, было бы правильно, чтобы со временем появились отдельные полосы для мотоциклов. Но сейчас можно хотя бы запретить лавирование на городских улицах, где автомобилисты часто просто не ожидают появления мотоциклистов, и это приводит к самым катастрофическим последствиям. Я буду обращаться в Минтранс, чтобы внести советующие изменения в правила дорожного движения», — сказала парламентарий «Газете.Ru».
По ее словам, одна из самых острых проблем на дороге — несоизмеримая ответственность за столкновение с автомобилем и мотоциклом.
«Если ДТП с участием двух автомобилей может завершиться простым разбирательством страховых компаний, то есть страдают только транспортные средства, то аварии с участием мотоциклов чаще имеют ужасающие последствия вплоть до гибели ничем не защищенного мотоциклиста», — пояснила она.
Мотоцикл по сравнению с автомобилем, действительно, более опасный вид транспортного средства, согласна член правительственной комиссии по обеспечению безопасности дорожного движения Наталья Агре.
«Водитель автомобиля защищен металлическим каркасом, в случае же, если ты движешься на мотоцикле, у тебя есть только защитная экипировка – шлем и так далее. Кроме того, сегодня очень высока проблема, связанная с тем, что водитель за рулем отвлекается. В случае ДТП с участием двух автомобилей столкновение из-за этого на небольшой скорости может обойтись царапинами транспортного средства, мотоциклист же рискует быть сбитым», — добавила она.
Два лагеря
Российское законодательство напрямую лавирование по междурядью не регулирует, сказал руководитель Национального общественного центра безопасности движения Сергей Канаев.
«Как это делать? Все мы отлично знаем, что, когда мотоциклист занимает целую полосу, его автомобилисты выдавливают оттуда. Мотоциклисты почему так ездят? Потому что на мотоцикле безопаснее ехать чуть быстрее основного потока. Медленнее ехать – вас сшибут, вместе ехать вам не дадут. А чтобы ехать быстрее, надо перестраиваться из полосы в полосу», — рассуждает он.
В вопросе отношения участников дорожного движения к лавированию всегда будет два лагеря, отметила Наталья Агре.
«В одном лагере мотоциклисты, которые говорят: «Зачем же нам тогда мотоцикл, если мы не можем лавировать?». И лагерь водителей, которые опасаются междурядья, потому что в случае возникновения ДТП водитель автомобиля, как управляющий средством повышенной опасности, несет больше ответственности», — пояснила эксперт.
Мотоциклисты лавируют, и это данность, подчеркнула она.
«Я думаю, что хорошим решением было бы разрешение движения по междурядью только там, где скорость не превышает 30-60 км/ч. То есть, если возникает пробка, мы даем возможность мотоциклистам воспользоваться своими возможностями. Если же скоростной режим превышает 60 км/ч – рекомендация остаться в своем ряду. С точки зрения безопасности это правильно», — считает Агре.
Отдельной полосы не будет
Президент Коллегии правовой защиты автовладельцев Виктор Травин в беседе с «Газетой.Ru» отметил, что если ширина полосы позволяет движение нескольких транспортных средств, то они могут быть любыми – хоть машиной, хоть мотоциклом.
«Отдельная полоса – это хорошо. Но у нас уже есть отдельная для велосипедистов, отдельная полоса для общественного транспорта, сейчас вот может появиться отдельная полоса для мотоциклистов. Так можно зайти очень далеко. К тому же, городская инфраструктура подразумевает, что если для мотоциклистов выделят отдельную полосу, у автомобилистов станет меньше полос для движения. А автомобилей все же в разы больше, чем мотоциклов», — добавил он.
При этом мотоциклистов за лавирование наказывать нужно, подчеркнул он. Борьбе с такими правонарушениями, по его мнению, помогло бы создание специальных мотоциклетных батальонов ДПС.
Сергей Канаев появление отдельной полосы для мотоциклистов тоже считает маловероятным. «Тут с электротранспортом-то разобраться не могут», — посетовал он.
В Госдуме оценили идею запретить мотоциклистам ездить по ночной Москве
В центре Москвы в районе Патриарших прудов мотоциклистам запретили проезд в ночное время суток. Такое решение было принято после многочисленных обращений местных жителей, которые жаловались на шум. Выясняем, нужно ли распространить нововведение на всю столицу и как контролировать нарушителей спокойствия.
Шумные «соседи»?
Фото: Москва 24/Антон Великжанин
Центр организации дорожного движения (ЦОДД) по просьбам жителей Патриарших прудов установил новые правила проезда мотоциклистов по близлежащим улицам. Теперь на Спиридоновке, Малой Бронной, а также в Ермолаевском, Малом Козихинском, Спиридоньевском переулках запрещено передвигаться на мотоциклах с 22 часов до 7 часов утра. Там уже установили запрещающие знаки.
Нарушителям ПДД и спокойствия местных жителей грозит штраф 500 рублей. Правда оштрафовать мотоциклистов могут только сотрудники ГИБДД. В дневное и вечернее время для владельцев железных коней в этом районе ограничения не действуют.
Фото: Агентство «Москва»/»Мобильный репортер»
В районе Патриарших прудов в Москве неоднократно возникали конфликты из-за шума и мусора. Каждый год с наступлением тепла многочисленные компании собираются возле баров и ресторанов и употребляют алкоголь. Местным жителям такая активность не нравится по многим причинам, в том числе и потому, что это, по их мнению, повышает криминогенную обстановку.
В 2017 году кафе и рестораны на Патриарших прудах из-за недовольства жителей окрестных домов сократили время работы до 23 часов вечера. Владельцы заведений также изъявляли готовность ограничить вынос спиртных напитков за их пределы.
Движение мотоциклистов по ночам запретили на Патриарших прудах
Нужны ли ограничения для мотоциклистов?
Заместитель председателя комитета Госдумы по транспорту и строительству Александр Старовойтов рассказал Москве 24, что такая проблема есть не только на Патриарших прудах, но и в тех районах, где дома находятся близко к проезжей части.
«Если ночью жарко и спишь с открытым окном, то, когда проезжает мотоциклист, раздается жуткий звук, от которого ты просыпаешься. Если взять пожилых людей, то они очевидно испытывают серьезные проблемы со сном от таких звуков. В этом случае надо что-то делать», – пояснил парламентарий.
По мнению депутата, подобные меры в других районах города можно вводить, если будет большое количество обращений от жителей. Он подчеркнул, что здесь нет прямого запрета на движение, а лишь «предлагается найти альтернативный путь, где дорога находится чуть дальше от жилого сектора».
«Я понимаю, что эти звуки могут становиться просто невыносимыми в ночное время суток. Если действительно есть обращения жителей и есть излюбленная дорога для мотоциклистов, то тут необходимо прислушаться к мнению жителей и найти какой-то компромисс», – добавил Старовойтов.
При этом депутат считает, что нужно оставить право приезжать даже в ночное время тем мотоциклистам, которые живут в этом районе, иначе они не смогут попасть домой.
Фото: Москва 24/Антон Великжанин
В свою очередь, руководитель движения «МотоМосква» Андрей Иванов в разговоре с Москвой 24 высказался резко против введенных мер. По его мнению, запрет не решит проблему шума по ночам в районе Патриарших прудов, а лишь усугубит ситуацию.
«А что делать с шумными автомобилистами, пешеходами, с кафе и так далее? Нужно как-то по-другому бороться. Я недавно там был: там ездило много мощных автомобилей, которые шумят гораздо громче мотоциклов», – отметил он.
Вместе с тем Иванов осудил тех мотоциклистов, которые намеренно превышают уровень шума, катаясь по городу. «Я считаю, что нужно пересмотреть методику замера шумности выхлопа транспортных средств. Сейчас сотрудники ДПС не могут замерять уровень шума в режиме реального времени», – заключил собеседник Москвы 24.
Ранее в Госдуме также разработали законопроект, который запрещает мотоциклистам и владельцам мопедов опасное лавирование между рядами и движение параллельно с другим транспортом в одной полосе. Законопроект предлагает штрафовать мотоциклистов на 3 тысячи рублей за движение в полосе параллельно с автомобилем и на 15 тысяч рублей – за опасное лавирование между рядами.
Все права на материалы, находящиеся на сайте m24.ru, охраняются в соответствии с законодательством РФ, в том числе об авторском праве и смежных правах. При любом использовании материалов сайта ссылка на m24.ru обязательна. Редакция не несет ответственности за информацию и мнения, высказанные в комментариях читателей и новостных материалах, составленных на основе сообщений читателей.
СМИ сетевое издание «Городской информационный канал m24.ru» зарегистрировано в Федеральной службе по надзору в сфере связи, информационных технологий и массовых коммуникаций. Свидетельство о регистрации средства массовой информации Эл № ФС77-53981 от 30 апреля 2013 г.
Средство массовой информации сетевое издание «Городской информационный канал m24.ru» создано при финансовой поддержке Департамента средств массовой информации и рекламы г. Москвы. (С) АО «Москва Медиа».
Информация о погоде предоставлена Центром «ФОБОС». Информация о курсах валют предоставлена Центральным банком Российской Федерации. Информация о пробках предоставлена ООО «Яндекс.Пробки».
Байкеров в пробку: почему мотоциклам хотят запретить езду между рядами
По мотоциклистам захотели ударить такими штрафами, что этот вид передвижения может стать крайне невыгодным. В правительство внесен законопроект, который грозит серьезным наказанием за нахождение в одном ряду с другим транспортом и за опасное лавирование. 3 и 15 тысяч рублей. Только вот метод фиксации этого нарушения вызывает много вопросов. Это как со штрафом за опасное вождение.
Точность цифр оставим на совести авторов законопроекта. Они словно насмотрелись в Сети роликов про мотохулиганов. Для них все, кто на двух колёсах, одинаково опасны. И нарушители, и те, кто аккуратно объезжает автомобили, предупреждая гудками, аварийкой либо звуком мотора.
Поддержали думцев и некоторые автоэксперты.
То есть надо будет, во-первых, кардинально изменить правила, а затем еще и изобрести новые камеры, которые будут фиксировать эту самую езду в «междурядье». Не исключено, что законопроект постигнет судьба статьи Административного кодекса за «Опасное вождение». Ввести ее ввели, назначили штраф в пять тысяч, но про то, чтобы по ней наказывали кого-нибудь, что-то не слышно. Тем временем в самом мотосообществе активно обсуждают стремление законодателей помножить двухколесные средства передвижения «на ноль».
При попытке примерить нарождающийся закон на себя у мотоциклистов, прежде всего, возникает вопрос: а как ездить-то в таких условиях? Ведь даже система охлаждения у многих мотоциклов не приспособлена для долгого стояния в пробках.
Большинство учеников Анатолия в мотошколе как раз приходят учиться с одной целью – победить московские пробки, пересесть с автомобиля на мотоцикл в летний сезон. Но если им запретят ездить, руководствуясь здравым смыслом, все они опять сядут в легковушки и внедорожники. Станет ли при этом пробок меньше – большой вопрос.
В Госдуме предложили штрафовать мотоциклистов за движение между рядами
В Госдуме подготовили и направили на рассмотрение правительству законопроект, запрещающий мотоциклистам движение между рядами и опасное лавирование. Об этом сообщают «Известия».
Согласно документу, за нахождение в одном ряду с другим транспортом владельцы мопедов и мотоциклов будут платить 3 тыс. руб. Если движение будет носить признаки опасного вождения и лавирования между рядами, сумма штрафа вырастает до 15 тыс. руб. Кроме того, мотоциклиста могут лишить прав на срок от двух до шести месяцев.
По мнению автора законопроекта, депутата Госдумы Светланы Бессараб, штрафы позволят защитить как автомобилистов, так и мотоциклистов. Парламентарий утверждает, что обычная ширина полос в городах, составляющая около 2,75 м, не позволяет вместить одновременно и мотоцикл, и автомобиль. Поэтому движение байкеров между рядами подвергает опасности их самих и других участников дорожного движения. Для фиксирования правонарушений Бессараб предлагает использовать камеры наблюдения, ГИБДД и видеорегистраторы.
Президент Коллегии правовой защиты автовладельцев Виктор Травин согласен с тем, что езда между рядами часто приводит к ДТП с участием мотоциклистов. Однако Травин уверен, что опасное лавирование практически невозможно контролировать из-за высокой скорости движения байкеров.
Координатор движения «Синие ведерки» Петр Шкуматов выступил против законопроекта, который, по его мнению, лишает смысла езду на мотоцикле. «Движение между рядами — одно из преимуществ мотоцикла, иначе зачем он нужен?», — пояснил он.
Член сообщества «МотоМосква» Артем Гусляев согласился, что запрет на нахождение с машиной в одной полосе лишает мотоциклистов преимуществ на дороге и сводит к минимуму смысл их использования. Гусляев считает, что если езду между рядами запретят, это вынудит байкеров пересесть на автомобили, что приведет к увеличению автопотока.
Сейчас в ПДД нет прямого запрета на нахождение двух транспортных средств в одном ряду. При этом между ними должен соблюдаться безопасный боковой интервал. Однако четкого определения этого расстояния нет.
В 2017 году правительство поручило МВД, Минтрансу и правительству Москвы проработать возможность разрешения мотоциклистам двигаться между рядами. В ГИБДД сочли это нецелесообразным, поскольку байкеров не штрафуют за нахождение в одной полосе с другим транспортом.