Большинство крупнейших автопроизводителей не подписали соглашение об отказе от бензиновых двигателей
Четыре из пяти крупнейших автомобильных компаний планеты не подписали соглашение на климатическом саммите в Глазго об отказе к 2040 году от продаж новых автомобилей, работающих на бензине.
В Глазго подходит к концу климатический саммит. Скоро наступит время подводить его итоги, но уже сейчас очевидно, что если кто-то и надеялся на прорыв в борьбе с изменениями климата, то эти ожидания оказались, как минимум, сильно преувеличены. Например, по части автотранспорта, одного из главных загрязнителей планеты.
Известно, что сотни городских и муниципальных властей по всему миру подписали соглашение о прекращении к 2040 году продаж новых «грязных» автомобилей, но это соглашение так же, как и ряд других, несомненно важных инициатив, может остаться лишь на бумаге, потому что его не подписали крупнейшие автопроизводители планеты, т.е. те, кому его непосредственно и придется претворять в жизнь.
Под объявленным 10 ноября соглашением стоят подписи руководителей многих стран, включая Канаду и Чили, а также автопроизводителей, в т.ч. и таких крупных, как Daimler, Ford, General Motors. Однако несмотря на долгие месяцы подготовки и переговоров его не подписали представители четырех из пяти крупнейших автомобильных компаний планеты: Volkswagen, Toyota, Renault-Nissan и Hyundai-Kia. Таким образом, соглашение по отказу от сборки автомобилей с двигателями внутреннего сгорания к 2040 охватывает лишь четверть всех новых авто, т.е. его эффективность при всей несомненной важности оставляет желать лучшего.
Соглашение не подписали главные игроки самых больших авторынков планеты: китайского и американского. Впрочем, в отличие от Поднебесной с Америкой картина более сложная: соглашение поддержали регионы: Калифорния, Нью-Йорк, Вашингтон, Даллас, Атланта и другие города и штаты. Активную позицию в этом вопросе занимают и региональные власти многих других стран.
К соглашению присоединилась крупнейшая в мире компания по прокату автомобилей – LeasePlan. Обнулить углеродные выбросы, причем, уже к 2030 году обязался и Uber.
По словам председателя правления Daimler Олы Каллениуса соглашение свидетельствует о наличии согласия о том, что в сложившейся ситуации что-то необходимо делать. Он считает, что отсутствие под соглашением подписей его коллег из BMW и VW, а также, между прочим, и правительства ФРГ, не уменьшает важность документа.
«Каждая компания делает свой собственный выбор,- заявил Каллениус изданию Financial Times,- но все коллеги, с которыми я знаком, двигаются сейчас вперед на очень большой скорости. Крайне мало стран, которые вкладывают больше денег и ресурсов, включая интеллектуальные, в переход (к чистой экономике), чем немецкий автопром».
Кстати, владельцу бренда Mercedes-Benz поддержка соглашения будет стоить не так уж и дорого, потому что компания еще до саммита в Глазго решила продавать к 2030 году только электромобили там, где это – важная оговорка – возможно. Еще Daimler, между прочим, планирует после 2025 года выпускать только автомобили на электротяге.
Jaguar Land Rover, Volvo Cars и ряд других автопроизводителей тоже имеют планы по отказу от выпуска традиционных «бензиновых» автомобилей, которые совпадают с временными рамками принятого в Глазго соглашения.
Министр транспорта Великобритании Грант Шаппс считает соглашение «поворотным моментом в переходе к «чистому» автотранспорту».
«Мы подошли к кончине двигателя внутреннего сгорания,- поддержал его представитель королевства на саммите Найджел Топпинг.- Единственный вопрос – когда это произойдет?»
Защитники окружающей среды и экологи настроены менее оптимистично. По мнению Хуана Пабло Озорнио, возглавляющего в Глазго делегацию Greenpeace, для придания соглашению веса и эффективности его должны подписать все главные автопроизводители.
Кстати, отдельное соглашение о прекращении продаж транспортных средств с двигателями внутреннего сгорания после 2040 года подписали и производители грузовиков. Под ним, в частности, стоят подписи руководителей таких крупных компаний, как Scania. Но и это соглашение, поддержанное Великобританией, Чили, Турцией и Новой Зеландией, тоже отказались подписывать США.
7 стран, которые первыми запретят двигатели внутреннего сгорания
Франция и Великобритания уверенно идут к запрету бензиновых и дизельных автомобилей. От тренда не отстают и такие страны как Норвегия, Индия, Нидерланды, Германия и Китай, сообщает Clean Technica.
Читайте «Хайтек» в
1. Франция
«Мы объявляем о прекращении продаж бензиновых и дизельных автомобилей к 2040 году», — заявил недавно министр экологии Франции Николя Юло, добавив, что этот шаг будет «настоящей революцией».
2. Великобритания
Похоже, что Британия последует примеру своей соседки. Джесси Норман из Министерства транспорта объявил о планах достичь нулевой эмиссии выхлопных газов к 2050 году.
3. Норвегия
Францией и Великобританией движение за запрет ДВС не ограничивается. NBC News сообщает: «По крайней мере, еще четыре страны намерены осуществить 100-процентный переход на транспортные средства с нулевым уровнем выбросов». Наиболее решительно настроена Норвегия. Она хочет осуществить переход на электротранспорт до 2025 года. 24% автомобилей, продаваемых в этой богатой нефтью и газом стране, уже являются электрическими.
Chevy Bolt обошла Tesla Model S по запасу хода в реальных условиях
4. Нидерланды
Несмотря на то, что стране еще очень далеко до Норвегии, в Нидерландах также относительно высокий показатель продаж электромобилей — около 6% от всего автомобильного рынка. Однако пока голландское правительство не готово прислушаться к требованиям запретить ДВС уже с 2025 года.
5. Германия
В соседней Германии больше определенности со сроками полного перехода на электромобили. Страна готова остановить продажи автомобилей на бензине и дизельном топливе уже к 2030 году, несмотря на то, что пока остается ряд препятствий на пути к этой цели.
6. Индия
Европой борьба с двигателем внутреннего сгорания не ограничивается. Как ни странно, к ней присоединились две самые крупные развивающиеся страны мира. Индия, как и Германия, хочет осуществить этот план до 2030 года.
7. Китай
Последний участник «зеленой» гонки пока не делал никаких официальных заявлений по поводу сроков отказа от ДВС. Однако именно Китай является лидером не только Азии, но и всего мира по объемам продаж электромобилей в абсолютном выражении. За прошлый год в Китае продали 351 тысячу новых электрокаров. Это больше, чем во всех странах ЕС и в США вместе взятых. По мнению экспертов, Пекин объявит о сроках полного запрета на продажу новых бензиновых и дизельных автомобилей в недалеком будущем.
Крупнейший в мире автопроизводитель прекратит продавать автомобили с ДВС в Европе с 2035 года и вкладываться в их разработку с 2021
Как заявил изданию Muenchner Merkur Клаус Цельмер, член совета директоров VW, компания «выходит из рынка автомобилей с двигателями внутреннего сгорания в Европе между 2033 и 2035 годами». Прекращение продаж ДВС в США и Китае произойдет «немного позже», а в Южной Америке и Африке — «значительно позже», из-за политических особенностей и отсутствия подходящей инфраструктуры.
В любом случае, весь флот компании станет электрическим к 2050 году. Цельмар надеется, что уже к 2030 году 70% продаж в Европе будут составлять электрокары. Это позволит Volkswagen подготовиться — даже с некоторым запасом — к возможному ужесточению климатических целей Евросоюза, сообщает Verge.
Уже в марте стало известно, что все подразделения немецкого бренда VW прекращают разработку новых двигателей внутреннего сгорания. В ближайшие годы VW продолжит выпускать традиционные машины с текущей линейкой ДВС чтобы финансировать переход на электрический модельный ряд, но развивать дальше двигатели внутреннего сгорания концерн не будет.
Компания Volkswagen China — китайское подразделение немецкого автоконцерна VW Group — приступила к строительству нового завода по производству электрических автомобилей на платформе MEB. Фабрика Volkswagen Anhui будет организована на месте бывшего завода JAC Motors, а за ее эксплуатацию будет отвечать совместное предприятие VW и JAC. Производственная мощность Anhui — 350 тыс. электромобилей в год.
Евросоюз решил, когда запретит продавать автомобили с ДВС
Европейская комиссия определилась с климатической политикой в странах ЕС: с 2035 года купить машину с двигателем внутреннего сгорания станет невозможным.
К 2030 году, согласно плану Еврокомиссии, выбросы CO2 от автомобилей должны быть сокращены на 55% по сравнению с уровнем 2021 года. Ранее планировалось сократить выбросы к концу десятилетия на 37,5%. После 2035-го автомобили должны стать углеродно-нейтральными, то есть фактически будет запрещена продажа новых транспортных средств с ДВС, в том числе и гибридов.
Защитники окружающей среды поприветствовали решение комиссии, а вот Европейская ассоциация автомобильной промышленности оптимизма не разделяет: её представители заявили, что запрет не является рациональным путём, как минимум, гибридные авто должны стать переходным звеном от машин с ДВС к электрокарам.
Накануне стало известно, что Франция и Германия не поддерживают такого кардинального и быстрого «озеленения» европейского автопарка, так как это может грозить большими проблемами в социальной и экономической сферах.
Для осуществления представленного Еврокомиссией плана по климатическому регулированию власти стран должны озаботиться быстрым развитием инфраструктуры зарядных станций. Из Брюсселя поступило предложение законодательно обязать строить ЭЗС на основных магистралях не более чем в 60 км друг от друга. Планируется, что к 2030 году будет 3,5 млн общественных зарядных станций, а к 2050 году их количество вырастет до 16,3 млн.
В Еврокомиссии подсчитали, что до 2040 года на развитие сети «заправок» для электрокаров потребуется потратить от 80 до 120 млрд евро.
Франция и Германия выступают против запрета машин с ДВС
ЕС в ближайшие 10-15 лет планирует прекратить продажи новых автомобилей с двигателями внутреннего сгорания, однако в стане «зелёной» Европы есть противники такой инициативы.
Представители Франции и Германии высказались против таких сроков: они считают, что «обнуление» выбросов нужно сдвинуть по крайней мере до 2040 года. Министр транспорта Германии Андреас Шойер в беседе с немецким информационным агентством DPA заявил, что всё должно быть «технически осуществимо», намекая на то, что в указанные сроки инициативы парламентариев будут практически нереализуемыми.
Франция поддерживает инициативу сокращения выбросов на 55% к 2030 году, но, по сообщению анонимного источника из администрации президента Эммануэля Макрона, власти страны придерживаются мнения, что гибриды должны остаться на рынке чуть дольше. Основное опасение заключается в том, что запрет на машины с ДВС может привести к потере многих рабочих мест.
По данным La Plateforme Automobile, лоббистской группы французской автомобильной промышленности, для осуществления перехода к новому рынку автомобилей без ДВС необходимы будут инвестиции со стороны государства в размере 17,5 млрд евро, но проблема с потерей рабочих мест не исчезнет: производство электрокаров менее трудоёмкий процесс, поэтому к 2035 году на улице могут оказаться примерно 100 000 человек, занятых на производстве сегодня.