ЧТО ДЕЛАТЬ, ЕСЛИ ЗАЛИЛ ПЛОХОЙ БЕНЗИН
Каждый водитель знает, как много зависит от топлива. Однако все мы рискуем залить плохой бензин и поплатиться за это дорогим и сложным ремонтом. Как избежать заправки некачественным топливом, особенно в период отпусков и дальних автопрогулок к местам отдыха, что делать, если вы залили плохой бензин и по каким признакам это можно понять – в нашем материале.
К сожалению, вместе с повышением цен на топливо качество бензина остается прежним. Вместе с этим, остается риск заправить автомобиль плохим бензином. Какие неприятности это несет, что делать, если залил плохой бензин и как понять, что определенную заправку в будущем следует избегать – расскажем ниже.
Последствия использования плохого бензина
Некачественный бензин серьезно влияет на работу автомобиля:
Кроме того, плохой бензин «водится» в давно не чищенных цистернах, заливая его со дна, вы тоже рискуете двигателем и другими деталями авто.
Как понять, что залит плохой бензин?
Почувствовать это можно практически сразу же после заправки.
Что же делать, если вы залили плохой бензин?
Прежде всего, продолжение работы двигателя только усугубляет ситуацию, поэтому остановитесь. Водитель вправе вернуться и потребовать от АЗС возмещения, провести экспертизу топлива, что займет некоторое время. Однако некоторые действия по устранению вреда нужно сделать сразу, прежде всего, избавиться от залитого топлива:
Сразу после этого обратитесь в автосервис. В сервисе проверят бензонасос, магистраль, промоют или заменят форсунки, поменяют фильтры. Только после этого можно снова эксплуатировать автомобиль.
Как обезопасить себя от заправки некачественным бензином?
Чтобы избежать таких ситуаций:
Вы даете хорошие советы. Действительно, если автомобилист привык заправляться всегда на одной и той же АЗС (самой близкой к дому, например), то проще проверить качество топлива единожды. Залить в прозрачную тару, посмотрев на свет не имеется ли какой-то мусор, нет ли примесей. Тогда вы можете смело доверять одному и тому же производителю топлива, на понравившейся АЗС.
Хорошие советы. Сталкивались однажды с такой проблемой. Машина дергалась при работе. Пришлось ехать в сервис и поменять заправку. Сейчас проблем нет. Всё таки многое зависит от заправки и не всегда известная заправка гарантирует качетсвенное топливо.
Имею автомобиль редкой марки и соответственно слежу за качеством всех жидкостей, которые в него заливаю. После того, как полетел топливный насос, пришлось детально изучать вопрос качества топлива. Теперь еще и знаю, что делать, если бензин попался некачественный.
Вообще чтоб этого не допускать, надо знать, что вливать в автомобиль. Все проблемы которые возникают с машиной зависят напрямую от человека и его действий. Ведь, если заливать который предназначен для автомобиля, то и не возникнет вопроса, что делать если у авто проблемы.
Последствия от некачественного топлива
Проблема некачественного бензина сейчас очень распространена, практически каждый водитель с нею уже сталкивался. Если уж так получилось что залили плохой бензин, что с этим нужно делать? Как бороться с последствиями заправки некачественного бензина? Что делать если автомобиль дергается и не заводится после этого? Практические советы будут описаны ниже.
В наше время многие автозаправки и некоторые производители топлива грешат, выбирают более простой и дешевый способ повышения октанового числа топлива, применяя при этом различные присадки. Разные машины по-разному реагируют на топливо с завышенным октановым числом. Пакет присадок может быть подобран достаточно качественно и введен правильно, и многие до вас автомобили уже заправились относительно благополучно, «съели» залитое им топливо. Но может случиться так, что именно ваш автомобиль его не примет.
Почему появилось некачественное топливо и так всем ясно – это возможность заработать побольше денег на продаже недорогого топлива. Конечно, бывает и простая небрежность, например, когда емкости на вполне приличной заправке долго не чистят, и именно Вы заправились из самого дна, в котором разведена грязь за неопределенное время.
Признаком «некачественного топлива» является повышенное в нем содержание нафталина, этила, ацетона либо присадок на основе метала или воды и грязи. Частенько и октановое число бывает ниже заявленного. К большому сожалению, выявить это без помощи специализированной экспертизы практически невозможно.
Какими бываю последствия заправки некачественным бензином
То, что вы залили плохое топливо, вы прочувствуете практически сразу, хотя это зависит, в какой мере заполнен был бак до заправки. После того как новая смесь, сомнительного качества попадет в топливопривод, Вы можете ощутить:
— перебои в работе, изменения оборотов на холостом ходу;
— увеличится расход топлива;
— снизится мощность двигателя, потеряется динамики и реакции на педаль газа;
— появятся стуки и детонация – это обычно происходит из-за низкого октанового числа;
— двигатель начинает глохнуть и плохо заводится, а это бывает, если топливо содержит грязь или воду.
Какие меры необходимо предпринять в данном случае заправки некачественным бензином?
Самым безопасным будет как только почувствуете что-то неладное, сразу же припарковаться и заглушить двигатель, для того чтобы не нанести ему ущерб. В таких ситуациях вы не успеваете отъехать далеко от заправки, поэтому следует вернуться на заправку, предъявить чек, озвучить свои подозрения и претензии руководству заправки и потребовать сделать отбор проб и провести независимую экспертизу, вызвав при этом сотрудника из независимой лаборатории. Если лаборатория подтвердила, что вы правы, в таком случае АЗС вам самостоятельно или через суд возместит убытки, которые причинило некачественное топливо.
Если же по каким-то причинам ваши сомнения не подтвердились, нужно быть готовыми к тому, что Вы самостоятельно оплатите проведение экспертизы.
Что нужно сделать с автомобилем, после того как заправили ее некачественным бензином?
· В первую очередь нужно снять и внимательно осмотреть фильтр-сетку и бензонасос. Если невооружённым глазом видны загрязнения и фильтр забит, то его необходимо заменить, и фильтр тонкой очистки тоже;
· Прочистить топливопровод;
· Слить все топливо и промыть бак;
· Снять и проверить форсунки;
Все эти работы необходимо сделать на СТО от вашей марки автомобиля, потому как к выше описанному перечню они могут предложить сделать дополнительные необходимые процедуры, связанные с конструкцией конкретно вашей машины.
Конечно, некоторые автолюбители предлагают добавить в бак бензин высокого качества А-98, этот способ дешевле, но он сработает только в том случае если низкое октановое число было в плохом топливе и никоим образом не защитит от примесей в нем. Конечно решение зависит от Вас самих и от Вашего бюджета, который вы готовы потратить на устранение неполадки.
Есть определенные правила, которые снизят риск, заправится сомнительным топливом:
1) Всегда старайтесь заправляться на одних и тех же сетевых заправках, которым вы доверяете. Но в мерах предосторожности иногда проверяйте цвет свечей, может вы, всего-навсего не замечаете то, что бензин низкого качества, а нагар на свечах это очень верный индикатор.
2) Следует обращать свое внимание на чистоту, ухоженность заправки;
3) Ни в коем случае не заправляйтесь «евротопливом» на маленьких не сетевых заправках, скорее всего это вовсе не «евро» и изготовляется оно в недалеком подвале.
4) Вас должно смутить, если цена топлива, которым вы заправляетесь значительно меньше от «общепринято»;
5) Берите всегда чек и сохраняйте его;
6) Если уж заправились какой-нибудь «бодягой» ни в коем случае не продолжайте ехать, это нанесет большой ущерб для вашего авто.
Плохой бензин?
Надобно мне было в выходные съездить в славный город — Полтаву. 150 км туда, 150 км — оттуда. С утра выехал, заправился на своей обычной заправке. Всегда лью качественный бензин. Один из самых дорогих. Премиума короче. Ну и музычка — джаз + вокруг снежок лежит! Все деревья покрыты инеем! Сказка! Доехал до Полтавы. Скорость не более 100 км/ч. По дороге показалось пару раз что машинка, когда отпускаю газ подергивается. Ну не придал значения. Доехал.
Порешал свои дела. И собираюсь в Харьков. Мельком глянул на корму тачки — глушитель весь чОрный! Прямо матовый черный! Делать нечего, надо домой засветло вернуться. Поехал в Харьков.
Где-то через 50 км, когда село Чутово проехал сбросил газ и тачка начала дергаться, глохнуть. Нажимаешь газ — дергается вся. И все равно глохнет. Съехал на обочину. Попытался завести — глохнет, обороты падают, газ давишь — вся дрожит. Выключил. Немного переждал (читай справил нужду =) ).
Вернулся — начал опять. Дрожит вся, подсос вытягиваешь — дрожит. Обороты падают, пошел черный дым сзади. Уже думал другу звонить, мол на буксире меня километров 150 дотащи. Постоял чуть-чуть. Через 10 минуток опять начал заводить, ну вроде завелась, чуть подрыгалась и поехала. Поначалу газ сбрасывая немного дергалась. Но потом все вроде выровнялось. Через где-то 100 км, когда «отлегло от сердца», позвонил другу, объяснил ситуацию. Он сказал, что мол бензина верняк отстойного наглотался. Грит, мол надо выкатать весь и залить че-нить получше. Ну как?! Я ж чуть ли не самый дорогой лью. Правда езжу я как вафля. Даже по трассе не более 90 км/ч. Инструктор еще в свое время говорил, что движку иногда «прос.ться» надо. Ну перед Харьковом свернул с на скоростную трассу — 200 км/ч выжал. Все норма. Потом еще по городу покатался. Заправился бензом еще дороже! Пусть там чего помоет. После чего загнал в гараж. Впечатлений — масса!
Ребят, подскажите че делать? Ездить пока? Посмотреть что дальше будет? Может ли плохой бензин такое устроить? Карбюратор чистый, холостые держит стабильно. Недавно ездил к карбюраторщику. Масло поменяли буквально 500 км назад — Shell Helix Ultra 5w-40 (синтетика). Фильтр соответственно тоже. Свечи еще 3000 км даже не отходили (NGK). Обслуживаюсь на дорогущем СТО, все детали самые дорогие, что можно найти в продаже.
Единственная проблема с машиной, которую буду решать после получения зарплаты — вакуумный усилитель тормозов. Движок подтраивал и на неровностях глохла (обороты падали до минимума). Поставили другой б/у-ный, подтраивать перестала, и чутка меньше глохнет, но педалька тяжелее жмется и воздух сечет при нажатии на тормоз. Если двигатель не заведен, несколько раз понажимать на тормоз и воздух весь как-будто выходит. И больше ни писка, ни шума. А при заведенном двигателе давишь на тормоз, ощущение что покрышки накачиваешь… =)
И еще на холодную прямо аж свистит ремень ГРМ. Но это не он. Менял вместе с роликом. Приговорили шестерню коленвала.
Ребят, как бы я не любил эту машину, но вот из-за таких моментов и задумываешься, а не лучще ли новая? Помогите пожалуйста!
Как понять, что заправился некачественным топливом, и что при этом делать
Заправка – процесс привычный (для тех, кому он непривычен, мы написали отдельное руководство). А вот последствия заправки некачественным топливом – штука неизведанная для многих, но ошибиться в ее определении трудно. Как понять, что вы заправились плохим топливом, и что делать в такой ситуации?
Ошибиться здесь будет трудно: обо всем расскажет ваш автомобиль. Бензин плохой, если:
Стоит упомянуть и всевозможные «экспресс-тесты», предлагаемые для оценки качества топлива. Так, обычно говорится, что бензин должен быть прозрачным, а для его оценки нужно капнуть его на лист бумаги или на руку и взглянуть, что осталось после его полного испарения. Если на поверхности остались жирное пятно, черные точки или прочий мусор, это наглядно говорит о том, что бензин плохой. Все это правда, вот только проводить такой тест перед каждой заправкой попросту невозможно – как и следовать совету понюхать топливо на предмет запаха серы. Запах, исходящий от емкости с бензином, настолько силен, что вы вряд ли ощутите явный аромат серы до того, как вам станет дурно от вдыхаемых паров.
Прежде всего – порыться в машине и найти чек с АЗС: это ваше главное и единственное доказательство на случай дальнейших разбирательств. Дать однозначный совет по поводу продолжения движения нельзя. Да, в обычных условиях вам следует немедленно остановиться, заглушить мотор, вызвать эвакуатор и приступить к устранению последствий заправки и защите своих прав. Но если за окном лютый мороз, вы уже отъехали от заправки километров 50, а ближайший эвакуатор находится в областном центре, то риск замерзнуть на трассе куда страшнее, чем потенциальный ремонт мотора. Однако, продолжая движение, уже стоит понимать, что вы делаете это на свой страх и риск.
В идеальном же случае следует действовать так:
Прибывший эксперт возьмет пробы из вашего бака и колонки, где вы заправлялись. Проб должно быть по три: одна непосредственно для анализа, одна для АЗС и одна контрольная, с которой можно будет свериться при возникновении разногласий. Если результат анализа подтвердит, что топливо было некачественным, вам должны возместить как стоимость экспертизы, так и стоимость устранения последствий неудачной заправки. Правда, возмещение это может пройти как в досудебном, так и в судебном порядке.
Совет немедленно заглушить машину и прекратить движение из предыдущего пункта – вовсе не преувеличение. Если у вас современный автомобиль, последствия езды на плохом бензине могут быть весьма недешевыми. Первыми пострадают свечи: они, кстати, являются и элементом первичной диагностики. Налет на них – например, красный или черный – говорит о том, что топливо плохое. Следующим элементом, напрямую страдающим от «паленки», является топливная система: забиваются фильтры грубой очистки (сеточка на бензонасосе) и тонкой очистки, что увеличивает нагрузку на бензонасос и снижает его ресурс. Не очень хорошо себя чувствует система впрыска и датчики вроде лямбда-зонда. Еще одной дорогой деталью, чувствительной к качеству топлива, является катализатор. Ну а кроме всего прочего, возникающая при работе на плохом топливе с низким октановым числом детонация активно вредит цилиндропоршневой группе, повышая износ мотора в целом.
Некачественный бензин опасен еще и тем, что последствия его использования зачастую не заметны сразу же. Так, небольшое содержание влаги может не вызвать серьезных отклонений в работе мотора, а вот спровоцировать или усугубить коррозию топливной системы – вполне. Повышенное содержание серы, которое, как мы уже говорили выше, практически невозможно определить «на глаз», негативно сказывается на алюсиловом и никасиловом покрытии стенок цилиндров. Бензол и метанол тоже не заставят двигатель заглохнуть, но в долгосрочной перспективе станут причиной и малого ресурса катализатора, и коррозии в топливной системе. Поэтому, выбирая даже заправку «на каждый день», будьте максимально критичны в оценке.
Одна явно неудачная заправка обойдется вам дорого не только в случае поломки. Для абсолютно полного устранения последствий придется провести немало работ:
Разумеется, какие-то пункты вроде проверки форсунок чуть менее важны, чем промывка бензобака, и без них можно обойтись при последовательном выяснении последствий путем дальнейшей эксплуатации машины. Но при ведении диалога с АЗС и планировании ремонта учитывать их нужно обязательно.
Народ спасайте. Залили плохой бензин?
2 дня назад как обычно заправился на НЕСТЕ. 3 минуты доехал до дома, поставил машину и ушел домой. На след. день с утра пока ехал на работу, 2 или 3 раза при разгоне в области 2ой передачи на 2000-3000 оборотов, машина как то странно подергивалась. Такое чувство будто на долю секунды кто-то отпускает газ, а потом моментально дожимает его (но дроссель то у меня тросиковый). Не придал большого значения, думал может сцепа подбуксовывает, может форсункам надо дать просраться, чтобы прогнали через себя какую пылинку. В общем выдал пару раз 6000 оборотов и всё прошло. Сегодня тычки участились, и стали уже похоже не на тычки. Машина вообще не тянула до 2000-3000 оборотов. Но если давал просраться крутя передачу выше к 4000-45000 оборотов, «пробку» как будто «выплевывало» и машина резко ускорялась(с динамикой, какой и должна быть на этой передаче). А дальше хуже. К вечеру плевок(прерывающий тупежку) сместился уже к 5500 оборотам, и способ уже не всегда срабатывал. При этом пока машина «не плюнет\тупит» начала моргать лампа MIL(чек энжин в простонародье), но как только «плювалась» сразу же гасла. Доехал так до магазина. Походил там. А на обратном пути стало совсем плохо машина теперь при выдавании больших оборотов просто плюется, но динамике не возвращается. Лампа MIL горит постоянно, и только когда я либо даю высокие обороты, либо переключаюсь выше третей начинает моргать(но уже не гаснет). При этом на низких оборотах 1000-2000 — машина вообще не тянет. Не дай бог попытаться на 1200 оборотах тронуться с третей передачи — так она вообще почти глохнет.
Ребят это плохой бензин? траблы и все симптомы появились впервые 2 дня назад после заправки. Раньше подобных проблем небыло, даже намека.
И второй вопрос, это «грязный» бензин или просто не качественный. Т.е. что мне надо делать? просто докатать и залить хороший и всё пройдёт? или же придется после докатки чистить топливную систему? И как вообще доливать? может поехать на хорошую заправку и потихоньку доливать, чтобы они смешивались? или лучше докатать весь плохой и залить полный бак хорошего на другой заправке?
П.с. посоветуйте надежную сеть заправок, Несте уже не первый раз подводит?!